航站楼工程隔震垫安装施工方案.docx

1、航站楼工程隔震垫安装施工方案隔震垫安装施工方案1 工程概况本工程场地位于我国西南地区一条十分重要的强震带小江地震带的中段西缘。航站楼前中心区设计为隔震减震体系，隔震垫总数约1808个，其中LNRD-1000型无铅芯隔震垫1156个，LRBD-1000有铅芯隔震垫652个。隔震垫直径1000mm，单个隔震垫重分别为无芯的1.85t、有芯的1.95t。设计单位为根据2008年8月1日和8月7日两次“XXXXX隔震垫安装工法试验方案研讨会”意见，由我方组织隔震垫的试验施工，根据实际施工，编制施工方案，以便高效地大面积展开施工。我方已于2008年8月21日至9月6日完成了隔震支座全过程安装试验。在试验

2、的基础上，综合两套试验方案，取优去劣，总结了本施工方案。隔震支座设计示意见图1-1。此示意图仅反映位置关系，承台、支墩、柱帽等具体尺寸详见施工图纸。图1-1 隔震支座设计示意图2 编制依据（1）施工图纸、试验（2）橡胶支座 第3部分：建筑隔震橡胶支座（GB20688.3-2006）（3）叠层橡胶支座隔震技术规程（CECS126：2001）（4）工程测量规范（GB50026-2007）（5）建筑变形测量规范（JGJ8-2007）（6）北京市建筑设计研究院关于XXXXX航站楼隔震支座的检测内容及要求（2008-10-22）3 隔震垫的技术要求和施工准备（1）技术和参数要求1）采用叠层橡胶隔震垫；2

3、）本工程中使用的隔震垫的相关参数如下表3-1：表3-1型号直径类型1次形状系数S12次形状系数S2水平刚度（kN/m）竖向刚度（kN/m）屈服前刚度屈服力（kN）屈服后刚度LNRD-10001000无铅芯S1=155.0=S2=5.225405500LRBD-10001000有铅芯S1=155.0=S2=5.228140211228053703）隔震垫的使用年限不小于50年；4）各项性能指标应符合国家相关规范和标准的要求；5）隔震垫的性能必须经过检验合格，按相关规范和标准的要求提供性能指标。（2）材料准备详见表3-2。表3-2 安装主要材料一览表序号材料名称单位数量1隔震垫个1808245#钢

4、套筒个2892834mm厚钢模板个1504M36螺栓个28928（3）机械设备考虑到隔震垫重量较大，拟采用16t汽车吊进行吊装安装。其余为钢筋加工、模板加工及混凝土振捣机械等。表3-3 主要机械设备一览表序号材料名称单位数量116t汽车吊台22钢筋弯曲机台43钢筋切断机台44圆 盘 锯台65插入式振捣棒台86扭矩扳手个20（4）劳动力详见下表3-4。表3-4 劳动力计划序号名称单位数量1管理人员人102安全员人23测量工人64吊装工人205辅助工人204 施工工艺流程详见下图4-1。5 施工方法（1）承台、底板施工隔震支座墩柱与承台、底板分开施工，墩柱竖向钢筋在承台底板混凝土浇筑前预埋准确，混

5、凝土振捣平整。（2）测量定位当承台、底板混凝土强度达到1.2N/mm2时，可进行测量定位。为确保隔震垫的平面位置准确，采用全站仪测设每个隔震垫中心点的投影位置，标定在混凝土面上。（3）绑扎墩柱钢筋安装墩柱上部钢筋及周边钢筋。为确保预埋锚筋位置的准确性，在混凝土面上预先标定隔震支座八个预埋锚筋的竖向投影的位置，以避免预埋锚筋时被承台的主筋阻挡的情况发生。套筒的上口标高与承台顶面标高相同。图4-1 隔震垫安装施工流程（4）预埋套筒及预埋钢筋定位、固定预埋套筒及预埋钢筋定位、固定是本工程的一个难点，为此采取以下措施：1）预埋套筒上口预先将4mm钢模板用高强螺栓安装固定，以确保套筒的位置准确，见图5-

6、1。此过程中测量工作是整个隔震垫安装的关键，需全过程密切配合测量钢模板的标高、平面位置及平整度，并根据偏差大小适时对套筒及锚筋进行调整。图5-1 套筒定位示意图2）为保证套筒的锚固长度和竖向固定，采用加工螺纹的36锚筋与套筒相连，见图5-1。3）为保证套筒的垂直度，在锚筋底部点焊16定位箍筋，见图5-2。同时采用两根20的垂直相交的水平钢筋与定位箍筋、承台钢筋点焊相连，以确保锚筋不产生水平位移。图5-2 定位箍示意图（5）墩柱侧模安装 安装侧模，用水准仪测定模板高度，并在模板上弹出水平线。模板加固应牢固可靠，为保证侧模刚度，应每600mm加设一道对拉螺杆或其他措施。（6）墩柱浇筑混凝土振捣时应

7、尽量减少对预埋件的影响，避免泵管对预埋件产生大的冲击。混凝土浇筑完毕后，应对隔震支座中心的平面位置和标高进行复测并记录，若有移动，应立即校正。混凝土终凝前且达到强度要求时，将钢模板拆除，以便周转使用。为避免砂浆、混凝土等杂物进入套筒孔内。高强螺栓应拧入套筒内，在螺栓拧入前应对套筒涂抹黄油，防止套筒锈蚀。钢模板拆除后，立即采用同强度的水泥砂浆进行找平，找平后应对砂浆面进行标高复核。为保证法兰板下混凝土浇筑密实，在法兰板上开直径400的通气孔。见图5-3。图5-3 法兰板开孔示意图（7）安装隔震支座混凝土养护3天后，将承台面清理干净，拧出高强螺栓，采用16t汽车吊进行隔震垫吊装。隔震垫安装前应对隔

8、震垫法兰盘下底面油漆进行修补。隔震垫就位后，用全站仪或水准仪复测隔震垫标高及平面位置，拧紧高强螺栓。高强螺栓应对称拧紧，拧紧过程分为初拧、复拧、终拧三个阶段，并在同一天完成。复拧扭矩等于初拧扭矩,初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%。扭矩力为360NM。高强螺栓施拧采用的扭矩扳手和检查采用的扭矩扳手，在每班作业前，均应进行校正，其扭矩误差应分别为使用扭矩的5%和3%。同一个墩柱下有2个或多于2个的隔震垫时，必须采用由同一厂家生产的隔震垫。（8）上部预埋套筒、预埋钢筋固定将上部预埋钢筋与套筒连接好，再用高强螺栓连接到隔震支座上。（9）铺设油毡为便于隔震支座日后更换，在隔震支座上表面铺设一层SBS油毡厚3

9、。油毡按隔震垫同尺寸及套筒位置进行裁剪、打孔，油毡应铺设平整。（10）柱帽底模安装由于隔震座高度仅432mm，对三个以上的隔震支座，上支墩底模板支撑非常困难，且人无法进入拆除，较一般模板的支撑和拆除难度要大得多。因此，实际施工考虑采用两种施工方案。其一，采用常规的木模支撑，竖向采用长度截短合适的方木，主龙骨仍采用483.5钢管。其二，在柱帽周边砌筑120厚砖墙，内填充砂子，抹2cm厚砂浆找平层，面刷隔离剂。具体见下图5-45-6。此示意图仅图示了双隔震支座，其他多隔震支座做法与此相同。图5-4 柱帽底模施工平面示意图图5-5 A-A剖面示意图图5-6 B-B剖面示意图（11）柱帽钢筋绑扎依次绑

10、扎柱帽钢筋、支侧模、浇筑混凝土。此部分施工方法与常规做法相同。（12）修补隔震垫油漆由于隔震支座安装过程和模板支撑、拆除过程中不可避免对隔震支座油漆造成损坏，待柱帽混凝土施工完毕，模板拆除后，对隔震支座油漆进行修补。6 产品质量的检测与监测内容和要求建筑隔震橡胶支座产品的质量要求应满足橡胶支座 第3部分：建筑隔震橡胶支座（GB20688.3-2006）的要求。（1）生产厂家应根据国家标准和规程对产品进行检测，并提供产品的检测报告；（2）生产厂家除根据国家标准和规程对产品进行相关监测外，还应出具每一个隔震橡胶支座（100%）竖向压缩变形检验报告；（3）生产厂家对支座产品在安装前应对工程中所用的各

11、种类型和规格的原型部件进行100%允许偏差的检测，并出具检测报告；（4）XXXXX航站楼属于重要建筑，产品抽样应不小于总数的50%，由第三方检测单位提供抽检产品的检验报告。7 施工过程的监测内容和要求7.1监测的内容建筑隔震橡胶支座的安装应满足叠层橡胶支座隔震技术规程（CECS126：2001）的要求。（1）根据叠层橡胶支座隔震技术规程（CECS126：2001）的要求，在工程施工阶段，监测单位应对隔震橡胶支座的竖向变形进行观测并记录；（2）在隔震橡胶支座安装阶段，应对支墩（或柱）顶面、隔震支座顶面的水平度、隔震支座中心的平面位置和标高进行观测并记录。7.2 监测的要求监测单位应根据提出的监测

12、内容，编制监测方案，报请监理、总包及业主批准后，方可进行各项监测观测的实施工作。（1）建筑隔震橡胶支座的安装误差除满足叠层橡胶支座隔震技术规程（CECS126：2001）的要求外，还应满足以下要求：单个支座的倾斜不大于5；支座底部的中心标高偏差不大于3mm；（2）建筑隔震橡胶支座的竖向变形小于5mm（总变形量）,隔震垫之间的差异沉降小于3mm；（3）基准点的埋设依据工程测量规程（GB50026-2007）中有关水准观测的精度要求；（4）监测装置由监测单位在保证监测要求的前提下根据实际情况选择；（5）监测点的布置，需报请监理、总包及业主批准后，方可进行埋设工作；（6）所有监测装置在埋设后必须立即

13、记录初始值；（7）具体的监测时间和监测次数由监测单位根据需要监测的内容，在监测方案中分别予以说明；（8）监测单位应根据需要监测的内容，有针对性的分别提出选用的监测装置、测点布置、监测次数、监测时间、监测数据的精度等；（9）建筑隔震橡胶支座在温度作用下的水平变形限值不做具体要求，但需随时观测和记录，如有异常应及时上报业主、设计、监理单位；（10）施工阶段的监测应当能够指导施工，检测单位在制定监测方案时应有针对性；（11）使用阶段监测装置的布置和监测不能影响建筑物的正常使用。7.3 成果整理成果整理时，应检查数据和计算是否正确，观测的误差是否符合要求。（1）沉降观测的数据在每次观测以后，需立即整理

14、，将观测结果及时报业主、设计、监理单位；（2）监测结果如有异常时，检测单位应及时将监测结果报业主、设计、监理单位进行处理；（3）建筑隔震橡胶支座观测完成后，应提交建筑隔震橡胶支座变形观测成果表，绘制相应的图表。8 质量验收标准（1）橡胶隔震支座进场时需进行验收，要求标识齐全、清晰、丝扣无裂纹损毁；（2）橡胶隔震支座表面清洁、无油污、泥沙、破损等，防腐涂层均匀、光洁无漏刷现象；（3）支承隔震支座的墩柱，其顶面水平度误差不大于5；（4）隔震支座中心的平面位置与设计位置的偏差不应大于3.0mm；（5）隔震支座连接板和外露连接螺栓应采取防锈保护措施；（6）在工程施工阶段，应对上部结构、隔震层部件与周围固定物的脱开距离进行检查。9 安全保证措施(1)安装工程的施工应遵守国务院颁发的建筑安装工程安全技术规程和建筑机械使用安全技术规程中的有关规定。(2)起重机械应执行现行国家颁发的起重机械安全规程的有关规定。(3)机械操作人员应按现行国家颁发的起重司机安全技术考核标准执行。(4)指挥信号应按现行国家颁发的起重吊运指挥信号执行。(5)参加施工人员必须经安全技术培训、考核合格取得上岗证后，才能参加施工。