边坡施工方案.docx

1、边坡施工方案 -作者 -日期边坡施工方案 中铁十一局武汉高速铁路职业技能训练段项目经理部 道路施工方案编制: 复核: 审核: 中铁十一局武汉高速铁路职业技能训练段项目经理部2013年 3月14日 武汉目 录第一章 编制依据 本方案的编制严格按建设单位提供的平面图纸，并参照国家建筑工程有关质量、安全、文明施工验收规范进行。具体依据如下：1、室外工程施工平面图纸和工程招标文件2、建设工程质量管理规范（B/50430-20073、混凝土结构工程施工质量验收规范B50204-20104、给排水工程质量验收规范B50242-20025、公路工程施工质量验收规范（D08-119-2005）6、建筑地面工程

2、施工质量验收规范B50209-20027、工程测量规范B50026-20078、施工现场临时用电安全规范46-20059、建筑工程施工质量验收统一标准B50300-200110、公路沥青路面施工技术规范（-40-200411、公路混凝土路面施工技术规范-30-200312、公路土工试验规程-40-200713、公路路基施工技术规范-10-200614、公路工程质量检验评定标准（80/1-2004）15、水泥混凝土路面施工及验收规范（B97-87）16、市政地下工程施工及验收规程（D08-236-1999）17、中华人民共和国环境保护法等最新颁布和现行有效的国家施工质量验收规范、规程。第二章 工

3、程概况1、总体工程概况 本工程武汉高速铁路职业技能训练段位于武汉市东南武九铁路以北、严西湖南岸的半岛上。本标段内总用地面积31.25万平方米，训练段规划总建筑面积约20.27万平方米，一期建设规模为8.36万平方米，其中教学综合楼2.74万平方米（其中主楼7层，为综合教学办公用房），实作综合楼1.24万平方米（为教学、技能培训用房），生活房屋4.23万平方米，附属配套房屋0.15万平方米。工程建成后具备能同时培训1400人，年培训1.4万人次的能力。承担的主要培训任务是：动车组司机理论及实作培训；动车组机械师理论培训；高速铁路通信、信号维修人员理论及实作培训；高铁调度指挥人员实作培训。2、场区

4、道路概况地质情况：根据岩土报告，场区地形为长江二级阶地，场地起伏平缓，地面标高约2127米。水文地质条件为：地下水发育一般，为孔隙潜水，埋深0.65.2左右，地表水有CO2侵蚀，环境作用等级为1。场地排水采用在 道路下暗埋雨水管的防水排水，道路路面排水纵坡坡度为0.4%，横坡为1.5%，道路采用沥青混凝土路面做法。规划道路呈网格型，校内道路系统有两个车行出入口与市政道路相连，消防车道利用校内的道路系统围绕各个单体形成环路，可通达所有建筑单体，消防车道宽度为68。工程室外总体道路为满足整个工程的施工使用需要先将道路结构层施工至砼面，沥青面层根据总体工程施工进度进行施工。道路缩缝每隔6设置一条，缩

5、缝深度应为混凝土厚度的1/3，胀缝在常温和夏季施工时每30设一道，低温及冬季施工时每18设置一道，胀缝的木嵌条高度应为混凝土厚度的2/3。 第三章、施工准备1、现场准备 （1）道路施工需考虑道路范围内各种管网埋设的情况。由于工程工期紧，需要道路施工和场内管网施工交叉进行，保证道路施工时不破坏已埋设好的道路下的管网。 （2）复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境及文物保护等有关情况。 （3）施工前详细、认真调研勘察地下已埋设好的各种管线、障碍等然后妥善处理。 （4）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如临时建筑物、临时道路等必须拆除或改建

6、，以利施工的全面展开。 （5）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，临时道路能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理，保证道路施工安全畅通。2、技术准备 技术准备工作分为内业和外业技术准备工作。 （1）内业技术准备 认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告。道路总体布置场内南北走向道路由西到东依次为湖滨西路，高铁西路，高铁东路，湖滨东路。湖滨西路为6宽双车道道路，湖滨东路为8宽双车道道路，高铁西路和高铁东路皆为14宽双向4车道道路，道路中间设2宽绿化带。东西走向的道路围绕各个单体结构，连通四条南北向道路，使场内的道路系统围绕各个单体形成环路，可通

7、达所有建筑单体，道路路网呈网格型。人行道设为1.5宽，人行道外设1.5宽绿化带。室外道路做法平道牙道路车道整体路面结构做法：素土夯实+300厚6%水泥稳定石粉渣+220厚C30混凝土。立道牙道路车道整体路面结构做法：素土夯实+6%水泥稳定石粉渣+220厚C20混凝土+60厚C-25 型粗粒沥青混凝土+40厚抗剥落改性沥青混凝土。8宽道路做法：路基土碾压夯实+100厚碎石垫层+200厚C30水泥混凝土面层+30厚C-10C型沥青混凝土调坡层+50厚C-16C型沥青改性混凝土面层。道路横坡为1.5%，双向坡度。6宽道路做法：路基土碾压夯实+250厚6%水泥稳定石粉渣+200厚C20水泥混凝土+60

8、厚C-25型粗粒沥青混凝土+40厚抗剥落改性沥青混凝土。4宽道路做法：路基碾压夯实+150厚7:93水泥稳定石屑稳定层碾压夯实+25厚粗砂+80厚预制异形混凝土连锁砌块，粗砂扫缝。人行道路面结构图：素土碾压夯实+150厚6%水泥稳定石粉渣基层+20厚1:3水泥砂浆找平层+混凝土预制彩色人形道板（具体做法由景观公司设计）。路缘石做法：路缘石下垫C10混凝土做稳定保护+1:4水泥砂浆卧底+120300495（C30混凝土）立道牙或平道牙。人行道结构：90%压实度土基+15厚6%水泥石屑稳定层+30厚7.5水泥砂浆坐浆。路边停车场做法：路基碾压密实+300厚5:5:90水泥石灰石屑+25厚粗砂+80

9、厚预制混凝土植草砖，粗砂扫缝。 编写实施性施工组织设计及质量计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书。 进行逐级的技术交底，使施工人员在施工前明确施工设计意图、采取的施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等。（2）外业技术准备工主要包括：（3） 各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。（4） 技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。3、劳

10、动力、机械配备、材料供应根据工程内容、数量，我们将合理组织项目部人员，具体见项目组织机构框架图。并投入一批性能优良、生产率高的配套设备、砼施工设备、土方施工设备及各种测试器材，充分满足工程任务的需求，确保工程按时完工。 机械设备主要有载重汽车、推土机、装载机、挖掘机、压路机及测试仪器。根据对各种料源、施工现场、周围环境、市场等的调查，结合项目施工对常用材料的使用情况，进行认真的分析比较。 根据现有施工图纸计算的工程量，结合工程施工进度计划编制主要材料需用量及进出场计划，按施工进度计划表提前半个月进入施工现场。材料由物资部门、实验室和监理协同签收并提供产品质量保证书等相关资料，重要结构材料必须按

11、相关规定和要求进行复试，并提供复试报告后才能在工程中使用。主要施工机具、材料配备表序号机具型号/规格单位数量1挖掘机230台32自卸车6辆53装载机50台25平地机P180台16打夯机W170台47小型振动压路机355台18平板震动器台29振捣棒台310钢模板20100011洒水车140KS10辆1项目组织机构框架图4、场地清理由于在道路范围内要埋设雨水、污水、消防、电力等各种管道，需要考虑道路施工和管道施工的关系，管道埋设完以后，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程施工范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物。为临时工程和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与

12、其他施工单位的关系。 第四章、现场施工工艺在进行管网安装的同时，穿插进行道路的路基填筑工作施工。待管网一段施工完毕后，进行道路路面垫层、基层的施工，根据工程进度进行路面面层的施工，确保按施工工期完成，立足于大平行、合理穿插。道路施工工艺流程图监理工程师验收 1、挖方路床 土方开挖工艺：测量确定线路钉住中心柱放线定位路基开挖 1土方开挖采用机械施工为主。推土机、挖掘机、装载机配合自卸车装运，首先对原临时便道进行拆除外运，人工配合机械修整。 2做好地表排水工作，避免排出的水危及附近构筑物。在工地现场采用开挖集水坑或明沟做法保证地表水排出道路范围。 3开挖前通知测量人员对道路进行放线。 道路施工必须

13、加强测量控制，控制道路轴线的精度等级及测量方法依据工程测量规程执行。测角误差不超过12，边长相对中误并不大于1/15000。 水准点引测：根据已给定的水准点，敷设现场施工用水准点现，水准点布置数量根据施工范围面积布置，以便于满足分段施工的需要。测量之前先找好固定水准点，其精确度不应低于级。在测量过程中，沿道路线路应设临时水准点，并与固定水准点相连。测定出道路线路的中心线和转弯处的角度，使其与固定的建筑物相连。对已放好的点把起点和终点拉线洒白灰进行标示。 （4）开挖采用挖掘机配合堆土机进行开挖，土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水。在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。开

14、挖时，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暂留土层挖土机用反铲挖土时，为50左右为宜。在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。 修帮和清底时在距底设计标高50槽帮处，抄出水平线，钉上小木撅，然后用人工将暂留土层挖走。采用重型振动式压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。碾压时经常检验压实度。碾压时经常检测土料的含水量，填料含水量控制在最佳含水量2%范围内。2、填方路床 施工前，将道路范围内淤泥、杂草、树根、垃圾清除干净。填土时要随时用

15、水准仪测量地面标高，做到不多填不少填的原则，尽量避免返工，并控制填方处坡度。 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行，如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑，一层填土路基分几个作业段施工时，两相邻交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1留好台阶，以确保搭接部位的施工质量。采用挖掘机或装载机装土，自卸车运输至填筑地点。根据松铺厚度和自卸车的斗容量提前划好方格，卸料时严格按方格倒土，保证松铺厚度满足要求。每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度不小于30，以确保边坡的压实度，填土方式为路基横断面纵向分层填土。 使用推土机粗平，然后压路机静压一遍，

16、以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。对于非渗水性填料，平整面时，做成坡面向两侧4%的横向排水坡。为有效控制每层填筑厚度，初平时应用水平仪控制每层的虚铺厚度。采用重型振动式压路机碾压，碾压遍数按试验路段所确定的参数进行并及时检验压实度。碾压时经常检验压实度。碾压时经常检测土料的含水量，填料含水量控制在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水润湿。洒水采用在取土场内提前洒水闷湿或在摊铺后的土料上洒水。当填料含水量过大时，可采用挖沟拉槽降低水位或用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。碾压原则：先两边，后中间；先静压，后振压，再静压。行间横向重迭0.30.5，碾压区段间纵向重迭1.0米

17、以上。 路基压实后，按规范要求用灌砂法或核子密度仪进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场工作人员，及时调整，确保路基压实质量。当各项指标经检验均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序，直至填筑到路基顶层。3、特殊路基处理4、 （1）湿软地基处理5、 若道路路基范围内发现湿软地基时，可对其进行晾晒、换土或加生石灰等措施处理。用生石灰处理时，施工应按设计图纸说明要求比例严格进行。石灰摊铺应均匀，以保证石灰拌和均匀；拌和完毕后及时找平，生石灰土拌和须经3小时后再上机械碾压密实。碾压时先稳压后追压，先轻后重。严紧碾压过度，以防翻浆。6、 （2）砂层处理7、 施工时若遇到砂层，在砂

18、层上层30范围内加入砂重量4%水泥稳定，然后采用高频重型震动压路机碾压，当砂层稳定后铺设一层2020土工格栅，最后采用素土分层碾压至路床标高。 8、4 、路面结构9、 （1）垫层施工10、路基施工完成后，经监理工程师验收合格后，方可进行路面施工。 施工工艺：施工放样自卸汽车运料到工地摊铺检测摊铺料含水量振动压路机碾压检测密实度。 垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运垫层填料，装载机粗平，再用人工精平，在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。经过平整和整修后，采用20的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。每段路碾压完后质检员

19、进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。凡的压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。（2）基层施工水泥混凝土垫层施工工艺流程 本工程采用商品砼，委托商品砼公司提前进行原材料试验，完成砼配合比设计报监理工程师审批。在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。 检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。按设计要求安设钢筋网片，传力杆。 混凝土浇筑时用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度，同时

20、注意调好传力杆钢筋位置。 采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。 为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。养生方法可采用混凝土表面洒水或者用毛毡覆盖。 砼强

21、度达到设计强度的25%以上时便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。当砼板体强度达到6M或190个温度小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。 （3）沥青混凝土面层施工 沥青混凝土的拌和及运输 采用厂拌沥青，严格按照设计批准的配合比进行调试，直到符合设计要求为止，合格后方可出厂，运输机械选用大拖拉自卸槽斗车运输，保证迅速运达现场。 铺摊 、经监理工程师验收合格后的基层上 ，方可铺筑沥青砼 ，摊铺应均匀，缓慢不断的进行 ，本工程选用进自动找平机摊铺 。 、摊铺前使用沥青洒布车在道路基层上喷洒透层油、喷洒时行驶均匀，并不得洒到侧缘石，收水井框等处，造成污染。 、机动车道采用1/2路幅铺摊、接缝应紧缩平直，事先在

22、基层上打出摊铺边线，摆放槽钢并临时固定同时在侧缘石底部弹出面层厚度控制线。 、摊铺过程中应使用水准仪对油面高程进行监控，一般按设计在桩号位置进行测量，发现问题时及时通知现场施工人员对沥青 混合料面层进行修整，并适当调整沥青摊铺机。 沥青混凝土压实 、碾压机械准备情况，本工程需配备碾压机械有三轮压路机一台。 、碾压施工具体要求：碾压时压路机应自边压向中，三轮压路机每次重叠为后轮宽度1/2，不得在所铺沥青混合料上转向，调头、左右移动位置、突然刹车和从碾压完毕路段出入；初压时速控制在1.5-2.0公里/小时，复压时速度控制在4.5-5.5公里/小时，终压时速度控制在2.5-3.5公里/小时。 、开始

23、碾压温度为100-120，碾压终了温度为70左右，每个阶段地碾压应符合公路沥青路面施工技术规范的要求，同时采取有效措施防止油料、润滑油或其他杂质撒落到面层上，并在路面冷却前对路面进行维护封堵。 （4）路缘石施工 路缘石每5设1控制点挂线安装砌筑，缘石下用设计要求的C10混凝土稳定，缘石采用1:4水泥砂浆卧底厚2。 立缘石安装接缝为10用M7.5水泥砂浆勾缝，并将外露面压成凹型。 在路缘石后背采用C10混凝土稳定保护，基础后背回填素土并夯实。 铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。 （5）施工缝的处理 在砼施工缝处继续浇筑砼时，要注意以下几方面：对已硬化砼的接缝面，应先将水泥浆

24、膜、松动石子、软弱砼层的旧浆等彻底清除，然后用水冲刷干净，但不得积水，先铺与砼成分相同的水泥砂浆，厚度10-15。新浇筑的砼，不宜在施工缝处首先下料，可由远及近地接近施工缝，细致捣实，使新旧砼成为整体，加强保湿养护。（6）人行道施工 人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每510安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15厚6%水泥石屑稳定层做垫层，上铺30厚M7.5水泥砂浆坐浆。 一般采用放线定位法顺序铺砌，彩砖应紧贴坐浆，不得有虚空现象。经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现

25、不符要求，及时整修。铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7方可通行。第五章、工程质量控制措施1、技术控制 （1）技术为先导，加强施工工艺管理，保证工艺过程的先进、合理和相对稳定，以预防和减少质量事故的发生。不断创新，采用新技术、新工艺，提高质量水平。 （2）每一分项工程在开工前先要进行技术交底，并办理签字手续，技术交底要逐级落实到操作工人一级。 （3）在施工过程中，业主和监理工程

26、师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更的要求，在执行前向执行人员进行书面技术交底。2、工程测量控制 （1）配备具有相应资格证书和足够工程测量经验的测量工程师或测量员，配备先进的测量仪器，并经过监理工程师的审批。 （2）测量工具在使用前和使用过程中，要按要求进行鉴定，以保证测量的准确性和精度。 （3）所有定位点和水准点的位置应报经监理工程师审批。3、材料质量控制 （1）在合格供应商名册中按计划招标采购材料、半成品和构配件。 （2）严格控制进场原材料的质量，对水泥、防水材料等除必须有合格证外，尚需抽样进行复检；业主提供的材料、半成品等也应按规定进行检验和验收，严禁不合格材料用于工程。 （3）材料

27、的搬运和储存应符合要求，入库、出库均应建立台账。并对入场的材料、半成品、构配件进行标识，材料在使用前均应报监理工程师审批。 （4）对需要提供样品的材料或半成品，样品经监理工程师认可后，按要求进行标识，并作为大批材料或半成品进场验收的依据。 （5）材料的使用情况应做好记录，使材料使用具有追溯性。4、机械设备的质量控制 （1）合理配备施工机械，使施工机械满足施工要求。 （2）搞好施工机械的维修保养，使之处于良好的工作状态，并做好标识。 （3）机械设备操作人员应熟练掌握机械的操作规程，并持证上岗。5、计量控制 （1）根据工程所需配齐所有计量器具。 （2）国家规定强制鉴定的计量器具必须100%按时送检

28、，同时做好平时的抽检工作。计量过程必须使用鉴定合格的计量器具，无鉴定合格证、超过鉴定周期或检验不合格的计量器具严禁使用。6、分部分项工程质量控制 （1）地基处理严格按照设计要求做好普通路基填前处理 。提前做好拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，所有地下排水构造物和地面排水渠必须采取防渗措施。 （2）路基施工 施工前按测规规定恢复中线，复测横断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。 首先必须对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料，禁止往路基上填筑。 对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。对基床及基床以下路基施工，应严格执行技术规范

29、要求。 严格执行城市道路施工规范、道路工程质量检验评定标准，并通过工地压实试验段，确定合适的压实机具铺筑和压实方法、碾压遍数和速度、含水量的控制、松铺厚度和施工工序等。 路基填筑前，严格按照规范和要求做好基底处理，当地面横坡大于1：5时，应将原地面挖成台阶且宽度不小于1，对于地面横坡大于1：10的砂性土坡面应翻松30，再压实到规定的密实度。特别是湿陷性黄土区必须做好冲击碾压。 土的压实控制在接近最佳含水量时进行，并报监理工程师批准。 在土方回填过程中，要随时检查填土的含水量，使用含水量快速测定仪及时测试土壤含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。 土方压实采用碾压机械压实，严格控制压实质量，随时检查密实度，并按规范要求取样试验，发现不足，及时处理，并及时采取改进措施。 路基施工前或施工过程中，采取各