顺丰杯第三届全国大学生物流设计大赛复赛作品.docx

1、顺丰杯第三届全国大学生物流设计大赛复赛作品“顺丰杯”全国物流大赛前言经过几个月的共同努力，我们终于迎来了顺丰杯第三届全国大学生物流设计大赛复赛。中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放，市场竞争日益加剧的形式而发展起来的新兴产业。中国现代物流业正处于起步阶段，目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业发展飞速，大大小小的第三方物流公司也应运而生。顺丰速递集团有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了，并成为中国物流民营企业的中坚力量。我们小组在这次初赛中以案例 5“航空网络规划及其配套资源利用最大化”和案例 13“做低碳的追随者，制定引领行业的行动方案”为研究

2、主题，以顺丰目前的航空运营状况及绿色环保方面相关措施为背景，在分析顺丰企业希望达到的目标和效果后，提出了具有针对性和实用性的设计方案。在方案分析中，运用了数据库技术、运筹学、信息管理技术，成本比较，流程优化改善，可行性分析等，提出方案并进行优化。从开始对案例的简单分析到逐步理解物 流设计，将理论与实际应用相结合设计出了一套实际系统方案。在整个准备初赛的过程中，我们丰富了专业知识，加强了自学能力，学会更好的将方法理论运用到实际案例中，对物流行业也有了更感性的认识和更深入的理解。同时也让我们深刻体会了团队的力量以及导师的关怀。所有参赛的同学和老师们都付出了辛勤的汗水，正是有了大家的共同努力，我们才

3、能真正在这个过程中有所收获，在此感谢给予我们支持和帮助的指导老师和评委们！经过充分的准备，我们希望将最优秀的一面以及设计方案的精髓展现给各位评 委老师。第 0 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛目录前目言 .1录 .2第 1 章绪论 .41.1 SF 企业背景介绍 .41.2 方案研究思路及技术路线 .4第 2 章现状分析及解决思想 .72.1 速递企业核心竞争力分析 .72.1.12.1.2时效性分析 .7成本分析 .82.2 企业竞争力现状分析 .82.2.1 航空时效性问题 .82.2.2包装件利用率问题 .102.3 解决方案 .112.3.12.3.2基于运输网络优化的时效性解决

4、方案 .11基于包装的双低解决方案 .11第 3 章 基于航空运输的时效性改进 .133.1 SF 集团航空运输环境及现状分析 .133.1.1 SF 集团航空运输环境分析 .133.1.2 SF 集团航空运输现状分析 .143.1.3 SF 集团的航空运输目标分析 .153.2 航空运输系统改进方案的简述 .163.2.13.2.23.2.33.2.4航空循环伞方案的提出 .17航空循环伞方案的具体实现过程 .18航空双循环伞方案的验证 .23对于双循环伞方案的评价 .29第 1 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛3.3 双循环伞方案的进一步深化和现行状况的不足 .303.3.13.3.

5、23.3.3双循环伞方案的深化 .30关于航空枢纽的建立基于航空运输线路运输枢纽的选取 .33现行状况的不足 .35第 4 章基于包装的“双低”解决方案 .374.1 快递行业包装现状分析 .374.1.1国内外行业现状 .374.1.2 SF 企业包装现状 .374.1.3企业改进目标 .394.2基于包装的“双低”解决方案 .404.2.14.2.24.2.34.2.44.2.5信件类回收再利用方案 .40纸箱类回收再利用方案 .41循环利用方案作业流程重组 .46方案可行性分析 .49相关执行措施 .504.3 包装材料改善的优化设计方案 .50第五章解决方案总结 .52结束语.53附件

6、 1 客户回收意愿调查表 .54附表 2：航空软件处理部分 .58第 2 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛第 1 章1.1 SF 企业背景介绍绪论随着经济全球化的加剧、信息化进程的加快，近几年我国快递行业有了长 足的发展，整个快递行业呈现一种蓬勃发展的趋势。SF 速运集团作为中国民营 快递企业的中坚力量，在这样的大背景下更是将速递服务网络覆盖国内 20 多个 省及直辖市，101 个地级市，包括香港地区，成为中国快递行业中民族品牌的 佼佼者之一。SF 速运（集团）有限公司成立于 1993 年 3 月，是一家主要经营国际、国 内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香

7、港、 台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构， 为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。截至 2009 年，经过短短十几年时间，SF 集团已经发展成为一家年业务量 3.1 亿票、年平均增长速度 50%以上、基层营业网点 2500 多个、服务网络覆盖全国 32 个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工 7 万 2 千多人、自有营运 车辆 4 千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中，SF 集团的经营规模、 网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），排名第二位。但在 SF 当前的运营过程中，仍在一些方面存在着问题。例如航空运输时效

8、性差，包装材料利用率低，且没有及时响应市场低碳号召。作为速递企业，时 效性、成本、安全性是其在市场竞争中的三个关键因素。于是我们小组就案例 5 和案例 13 进行了分析，运用了运筹学、信息管理技术，成本比较，流程优化 改善，可行性分析等，对案例进行优化改进，力图为 SF 企业设计出一条长远的 发展之路。本项目书会详细的阐述我们从 SF 案例中分析出的问题及我们组提出 的解决方案以及运用的技术。1.2方案研究思路及技术路线在国内，速递行业发展迅速，第三方物流迅速崛起，然而快递企业想要抢占更多的市场份额，首要就是提高其核心竞争力。核心竞争力强调的是企业具第 3 页 共 70 页时效性成本航空循环伞

9、提高时效性包装创新回收降低成本速递企业核心竞争力提高企业核心竞争力“顺丰杯”全国物流大赛有的独一无二的参与市场竞争的能力。企业一旦拥有了这种能力就能够依托这 一竞争优势迅速占领目标市场，赢得客户的信任，形成自己独特的消费群体。在速运行业中，讲究“快”、“省”、“稳”，即“时效性”、“成本”、“安全性” ，这三点乃是速递行业竞争力的核心。在速递企业中运输方式多种多样，快件 的大部分时间都花在了运输上，因此提高运输的时效性是当务之急。SF 快捷的 时效服务主要以航空运输为保证，在此，我们重点在于研究航空运输的时效性。 降 低 成 本 是 提 高 企 业 竞 争 力 的 另 一 重 要 手 段 ，

10、在相关机构此前针对物流成本 构成的统计中，包装费用与运输费用所占比重最高，并且整个行业都存在包装 过度的问题。因此降低包装成本势在必行。所以不我们选择了案例 5 和案例 13 进行了分析，通过企业调研了解现状，以提高 SF 集团核心竞争力为目标，重点 在两个方面提出了设计方案，分别是时效问题航空循环伞思想；成本节约 和安全性响应低碳的包装件创新并回收再利用，技术路线如下图示：一方面我们通过案例 5 对 SF 集团航空运输环境及现状进行了分析，研究了 SF 集团航空运输目标及其已有的航空运输系统之后，运用运筹学、信息管理技 术等方法制定了一套新的飞行模式，力图解决航线覆盖面积小，部分航段装载 率

11、过低，往返流向上货运量极不均衡等的问题。在现有运输模式的基础上提出了航空运输系统改进方案，提出了航空伞的 思想，并在进行优化后提出双向循环伞的思想，对航空运输路线进行规划，使第 4 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛飞行模式方案更具有可扩展性和延伸性。在此基础上对航空运输时效性进行了 对比，及可行性论证。另一方面，我们对案例中提出的响应“低碳”进行了整体分析，在基于节 约成本的思想上，了解了国内外同行业的相应做法，结合企业自身情况分析出 适合顺丰自己的低碳响应策略，即包装材料的循环再利用，并在包装上提出了 创新，确保快件的安全性，在降低了成本同时也响应了低碳，即低成本、低碳 的“双低”解决

12、方案。在现行包装材料的基础上进行回收及一定程度的再加工， 投资较小利润较大，并且能够作为国内速递行业的领头人，成为低碳的倡导者。在对顺丰现状分析的基础上，以包装材料的循环再利用为突破点，对顺丰 的两大类包装件（信件类和纸箱类）分别进行了循环利用的流程设计。使包装 流转的各个环节衔接为一个闭环系统，从而减少纸类包装材料的消耗量，节约 成本。针对循环再利用，我们采用了包装、拆装形式创新，纸箱翻新技术以及 废弃包装件出口设计等方法，并进行了成本核算及方案可行性分析。因此我们利用航空循环伞的思想来提高航空运输的时效性；通过对包装件 的创新，回收再利用及翻新技术来降低成本，同时也响应了低碳的口号，综合

13、这两个方面来提高 SF 企业的核心竞争力。第 5 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛 第 2 章现状分析及解决思想2.1速递企业核心竞争力分析核心竞争力是指能给企业带来市场竞争优势的不同技术系统、组织管理系统的有机融合。核心竞争力强调的是企业具有的独一无二的参与市场竞争的能 力。企业一旦拥有了这种能力就能够依托这一竞争优势迅速占领目标市场，赢 得客户的信任，形成自己独特的消费群体。核心竞争力是企业竞争优势的源泉，速递物流企业由于核心竞争力的缺乏 只能单纯依赖价格手段因而无法实现企业长足的发展。文中在阐述速递物流企 业的核心竞争力构成的基础上，从行业整合和拓宽融资渠道、推行服务标准和 CRM

14、 建设、实行流程再造和人才培养三个方面对速递物流企业核心竞争力的培 育和提升进行了分析。旨在推动速递企业通过提高服务运作效率，脱离恶性的 价格竞争方式，向着改善客户关系、构建企业竞争优势的可持续发展模式迈进， 以最终达到更快、更省、更放心的目标。2.1.1时效性分析速度是快递市场竞争的决定性因素，想要分到更多的市场份额，快递企业 必须把速度放在第一位，物 流 系 统 对 客 户 个 性 需 求 的 反 映 速 度 取 决 于 系 统 的 功 能 和 流 程 。 货 品 在 物 流 链 中 的 快 速 性 包 括 ， 货 物 停 留 的 节 点 最 少 ， 流 通 所 经 路 径 最 短 ， 仓

15、 储 时 间 最 合 理 ， 并 达 到 整 体 物 流 的 快 速 。 速 度 体 现 在 产 品 和 服 务 上 是 影 响 成 本 和 价 值 重 要 因 素 ， 特 别 是 市 场 竞 争 日 趋 激 烈 的 今 天 ， 速 度 也 是 竞 争 的 强 有 力 手 段 。 快 速 的 物 流 系 统 是 实 现 货 品 在 流 通 中 增 加 价 值 的 重 要 保 证 ， 这 一 点 在 快 递 行 业 尤 为 重 要 。然 而 实 际 操 作 中 ， 存 在 着 这 样 那 样 的 因 素 导 致 快 递 的 实 效 性 降 低 ，在众 多 因 素 中 运 输 所 占 比 例 最

16、大 。 SF 的 一大 核 心 竞 争 力 在 于 快 捷 的 时 效 服 务 ， 企 业 自有专机和 400 余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，所以 我们想在此基础上进一步提高其时效性，全面实现快件“今天收明天到”，或者 部分快件会做到“当日发当日到”，增强企业竞争力。SF 快捷的时效服务主要以第 6 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛航空运输为保证，在此，我们重点在于研究航空运输的时效性。将在第三章进 行航空网络优化的设计。成本分析2.1.2降 低 成 本 是 提 高 企 业 竞 争 力 的 重 要 手 段 。 通 过 合 理 配 置 基 本 资 源 ， 充 分 地运用 电

17、 子 化 的 信 息 流 来 实 现 快速反 应 ，满 足 顾 客 需 求 。 消 除 诸 如 设 施 设 备空耗 、 人 员 冗 余 、 操 作 延 迟 和 资 源 等 浪 费 ， 保 证 其 物 流 服 务 的 低 成 本 。包装作为物流的重要组成部分，不但是物包装成本35运输成本其它成本流活动的基础，并且贯穿于整个物流过程的始终，其成本也成为物流成本的重要组成部分。在相关机构此前针对物流成本构成的统计中，包装费用与运输费用所占比重最 高，各占物流成本总额的 35%左右。因此，包装成本的降低，在很大程度上意 味着整体物流成本的下降，将对我国物流业进一步降低成本产生深远影响。因 此 我 们

18、在 方 案 中 主 要 解 决 包 装 成 本 的 减 低 问 题 ， 在 第四章对包装件循 环再利用进行设计，从而降低成本，增强企业竞争力。作为快递企业，SF 以高效，低成本在市场上拥有核心竞争力，在积极响 应市场需求的过程中发展壮大。我们针对 SF 公司现存的一些问题，从提高时效 性、降低成本这两方面着手。2.2企业竞争力现状分析2.2.1 航空时效性问题企业现有网络内货机理想时效与实际时效情况如下表所示：第 7 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛表 1 现有网络内货机理想时效与实际时效客 户 托 运 时 间理 想 到 达 时 间实 际 到 达 时 间1 2 : 0 0 之 前次 日

19、1 0 : 3 0次 日 1 0 : 301 2 : 0 0 1 8 : 0 0次 日 的 1 0 : 3 0次 日 1 2 : 0 0次 日 1 8 : 0 01 8 : 0 0 以 后次 日 的 1 0 : 3 0次 日 1 8 : 3 0 ( 顺 丰 自 有 货 机 ) 隔 日 1 2 : 0 0 （ 客 机 货 仓 ）隔日, 31.21%4 日以上, 8.16%次晨达, 14.21%次早达, 6.02%次日1 4:00, 5.73%次日1 6:00,15.54%次晚达, 4.09%次日1 8:00,15.01%图 1 现有网络内航空快件时效达成情况通过对案例五的分析可以得出表 1 和图

20、 1，分析可知，现有时效性与理想 时效性之间差距很大。如果客户当日进行托运，货物理想到达时间应该是在次 日的 10:30。然而实际运作中客户当日托运，货物的实际到达时间最早为次日 12:00，最晚到达时间为隔日的 12:00，实际到达时间与理想到达时间相差近两 天；现有的航空网络中有近 43.45%的快件时不能够在理想时间内到达的。对于 快递企业而言，时效是一个企业赖以在业界生存发展的根本，而顺丰航空在这 一方面显然是存在欠缺的。虽然顺丰自从启用货机运输货物以来，货物运输量 不断增加，运输时效在客户中也颇受好评，但是这些是以增加企业成本和小部 分客户或西北地区客户托运货物的时效为代价的。分析案

21、例 5 中顺丰航空飞行模式，现有的飞行模式为点对点飞行和环形飞 行。点对点飞行模式可以保障所运货物的时效性，但是有可能导致货仓的浪费、 增加成本以及其他点时效的降低；环形飞行模式能够保障货仓的充分利用，但第 8 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛是却会导致时效性的降低。那么导致顺丰航空运输时效性低的症结就在于航空 运输模式的不合理。综合考虑之后，以降低时效为主要目标，满足时效性的同时降低成本为次 一级目标建立双循环伞航空运输模式。现今，全国重点发展地区是在中西部， 中西部地区是一个巨大的潜在市场，而顺丰航空现在的政策显然是不利于顺丰 未来在西北的发展。将双循环伞模式进行进一步的深化，使之应

22、用于全国范围 内的运输，为顺丰未来在西北地区时间范围内的扩张提供支持。2.2.2包装件利用率问题通过我们小组的调查发现，SF 公司的快递件包装物目前均为一次性使用，在派送员将邮件送至收件人手中后，文件封或纸箱由收件人自行处理。而客户 大部分会将包装件扔掉或者卖废品处理，形成了严重的资源浪费。即使有个别 环保意识较高的派送员会说服客户，将纸箱无偿回收为公司再次使用，客户往 往也会因为无偿而不愿意配合。其实对大部分客户而言，将邮寄物取出后，包装用的纸箱并无多少使用价 值，堆积的旧纸箱不但占用地方，而且不利于资源的循环利用，对社会资源形 成了浪费。包装件的一次性利用直接导致了企业投资成本高，包装件的

23、利用率 低等问题，同时也给社会造成了环境污染和资源浪费。如今“低碳”俨然成为各行各业的发展重心，对于行业的引领者而言，最 重要的就是作“市场的快速追随者”，引领行业内的现代绿色物流。企业在市场 竞争中追求的是效益最大化，利润最大化，通常将降低成本作为赢得市场的一 方面。在较大规模的速递企业中，较大的货运量即意味着企业较大的投资及较 高的材料成本，如果我们能设计出可行的包装件回收方案，那么企业货运量越 大则其中的利润也越大。在低碳时代下，SF 企业想要响应市场号召，为日后的 发展另辟蹊径，包装件的循环利用是一个有效途径。通过对包装材料的文件封 和纸箱的回收，再加工并重新投入使用，能够使每一个文件

24、封或者纸箱得到最 大程度的利用，既节约了成本和资源，又有社会效益，鉴于目前行业内在这一 方面还没有很好的标杆，SF 若采用包装件回收循环使用措施，并制定一系列相 关执行措施，定能在行业内起到带头作用。第 9 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛2.32.3.1解决方案基于运输网络优化的时效性解决方案对物流服务而言，准时概念与快速是十分重要的方面，也是保证货品在流动中的各个环节以最低成本完成的必要条件，同时也是满足客户要求的重要方 面之一，是保证物流系统整体优化方案能得以实现的前提条件。针对案例五“航空网络规划及其配套资源利用最大化”，提出的航空时效 性问题，针对 SF 的航空运输理想时效和实

25、际时效差距较大的问题，我们运用精 益物流中的“准时”“快速”思想，提出运输循环伞方案来提高其时间效率和成 本效率。着重解决航空运输网络规划不够完善，货机使用效率不理想，空载现 象严重等问题，进一步提高了整个 SF 航空公司的运输时效性。总体方案实施过程大致可以可概括为：首先，建立以时间最少、时效最优为衡量指标，针对 SF 现有航空运输方 案的不足之处提出航空循环伞方案，并将方案的具体实施过程细化。其次，调查各个城市的地理位置坐标，将设计好的方案放入实际的运输情 况中进行验证，查找所设计方案的不足之处，对方案再次进行优化。最后，对方案进行进一步的深化，将全国航空运输纳入到考虑的范围之内， 将方案

26、进一步的扩大，提出以双向循环伞方案为基础的针对全国建立航空运输 枢纽集散模式。在航空网络的设计中使用 MATLAB、LINGO、C 语言等详细评价了所提 出的航空运输网络系统以及原有的航空网络系统，得到航空运输双循环伞模式 是能够使时效性得到大幅提高，成本得以降低的。2.3.2基于包装的双低解决方案所谓“双低”即“低碳”和“低成本”，解决案例十三“做低碳的追随者，制定引领行业的行动方案”。通过合理配置基本资源，将回收再利用具体 化，来降低成本、提高效率，消除资源浪费，以保证其物流服务的低成本，在第 10 页 共 70 页“顺丰杯”全国物流大赛提高 SF 集团的核心竞争力的同时也积极响应了国家绿色低碳的号召，利于