25米绞车操作规程参考版.docx

1、25米绞车操作规程参考版2.米绞车司机操作规程一、上岗条件： 1、司机必须经过培训，并经过考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。 2、有一定的机电基础知识，熟悉煤矿安全规程的有关规定。 3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一般性故障。4、没有妨碍本职工作的病症。 二、安全规定： 1、上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉、看书和打闹。坚守工作岗位，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守本操作规程及煤矿安全规程的有关规定。2、必须配有正副司机，每班不得少于2人（不包括实习期内的司机）。实习司机应经主管部门批准，并指定专人监护，方准进行操作。3、提升机司机应

2、遵守以下安全守则：（1）严格执行交接班制度，接班后应进行一次空负荷试车（连续作业除外）和每班应进行的安全保护装置试验，并做好交接班记录。 （2）禁止超负荷运行（电流不超限）。 （3）非紧急情况运行中不得使用保险闸。 （4）司机不得擅自调整制动闸。（5）司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值。（6）检修后必须试车，并按规定做过卷、松绳保护等项试验。（7）操作高压电器时，应戴绝缘手套，穿绝缘靴；一人操作、一人监护。（8）维修人员进入滚筒工作前，应落下保险闸，锁住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌。工作完毕后，摘除警示牌，并缓慢起动。（9）操作滚筒离合时，应严格

3、遵守离合的“分”、“合”操作规定及安全注意事项。（10）停车期间，司机离开操作位置时必须做到： a、将安全闸手把移至施放位置； b、主令控制器手把置于中间“0”位； c、切断控制回路电源； d、取下控制器钥匙并挂警示牌。4、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。做到： （1）不得无信号动车； （2）当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与信号工联系，重发信号再进行操作；（3）接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号再进行操作；（4）司机不得擅自动车，如因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。（5）如因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通

4、知信号工。5、提升机司机应遵守以下操作纪律：（1）司机操作时应精力集中，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得再打电话。司机不允许连班顶岗；（2）操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其他与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品；（3）司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替；（4）对监护司机的示警性喊话禁止对答。 三、操作准备 1、司机接班应做下列检查：（1）各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固；（2）联轴器间隙应符合规定，防护罩应牢固可靠；（3）轴承润滑油质应符合要

5、求，油量适当，油环转动灵活、平稳；强迫润滑系统的泵站、管路完好可靠，无渗油和漏油现象；（4）各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损，试验过卷、松绳、脚踏紧急制动、闸瓦磨损、油缸系统或风压系统的过压和欠压保护，声光信号和警铃都 必须灵敏可靠；（5）制动系统中，闸瓦、闸路表面应清洁无油，液压站油泵运转正常，各电磁阀动作可靠，位置正确，油压系统运行正常。液压站油质正常；（6）离合器油缸和盘式制动器不漏油，特别是不能污染闸路表面；（7）离合器位置正常，闭锁到位；（8）各种仪表指示准确，信号系统应正常；（9）检查钢丝绳排列情况及衬板、绳槽的磨损情况；（10）冬季室外结冰期间，要检查钢丝绳、绳槽等部位，防止

6、结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后，方可正常开车。2、提升启动前应做以下工作：（1）将各转换开关放在正常状态，主令控制器、工作闸手柄在零位，安全条件具备指示灯亮，按一下制动泵启动按纽，安全继电器指示灯亮，制动泵开启且指示灯亮；（2）左旋或右旋45度开启润滑泵，润滑泵开指示灯亮；（3）观察电压表、电流表、油压表等指示是否准确正常。 四、操作顺序： 1、在一般正常情况下按以下顺序进行：（1）启动：开动辅助设备收到开车信号确定提升方向松开保险闸打开工作闸操作主令开关开始启动均匀加速达到正常速度进入正常运行 （2）停机：到达减速位置操作主令开关开始

7、减速施闸制动停车 五、正常操作： 1、常规开车：当信号工发出开车信号后，且信号已发指示灯亮，主令控制器慢慢向前推或向后拉，让高压换向接触吸合后，将工作闸手柄向前推到底，主令控制器向前推或向后到底，各调速级在延时继电器的控制下逐级吸合，绞车进入全速运行状态。绞车全速运行到减速点后，低频投入自动减速，当速度低于0.5m/s时低频进入拖动爬行，到停车位置后，到位信号闭合后自动停车司机将主令和 工作闸拉到零位。2、自动化开车：选择自动化运行方式后，主令控制器向前推到极限，工作闸手柄推至全松闸状态，开车信号发出后，各调速级在加速电流继电器和延时继电器的控制下逐级吸合绞车进入全速运行状态。绞车全速运行到减

8、速点后，低频投入自动减速，当速度低于0.5m/s时低频进入拖动爬行，到停车位置后，到位信号闭合后自动停车。 3、提升机在启动和运行过程中，应随时观察以下情况： （1）电流、电压、油压等各指示仪表的读数应符合规定； （2）深度指示器指针位置和移动速度应正确； （3）信号盘上的各信号变化情况；（4）各转动部位的声响应正常，无异常震动；（5）各种保护装置的声光显示应正常；（6）钢丝绳有无异常跳动，电流表指针有无异常摆动。 4、提升机正常减速与停车：（1）根据深度指示器位置或警铃示警及时减速。 a、将主令控制器拉（或推）至“0”位； b、用工作闸点动施闸，按要求及时准确减速； c、动力制动电源正常投入

9、，确保提升机正确减速； （2）根据终点信号，及时用工作闸准确停车，防止过卷。 5、提升机司机应进行班中巡回检查： （1）巡回检查一般为每小时一次； （2）巡回检查要按规定的检查路线和检查内容依次逐项检查，不得遗漏。巡回检查的重点是安全保护系统。 （3）在巡回检查中发现的问题要及时处理并做好记录。 a、司机能处理的应及时处理； b、司机不能处理的要及时上报，并通知维修工处理； c、对不会立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况； d、所有发现的问题及其处理经过，必须认真填入值班记录。 六、特殊操作：1、紧急停车：当司机发现紧急情况需要紧急停车时，用右脚踏下右下角的 脚踏开关，此时安

10、全回路断电，高压馈电开关跳闸，提升机抱闸停车。 2、电制动开环的使用：下放重物时，可用左脚踏下左下角的脚踏开关，踏的行程越大，低频制动电流越大，可根据提升机速度来控制，踏下此开关，主令推向一个方向,该方向低频制动接触器会吸合，进入电刹车状态。 3、安全回路掉电后，恢复开车：如果安全回路掉电，查清原因后，将4AK（切除程序保护）按纽按一下，将1AK（解除语言报警）开关左旋90度再旋回来，安全条件具备指示灯亮了以后，将制动泵及安全继电器工作按纽按一下，使安全继电器指示灯亮，方可进入开车状态，当发生故障时，语言报警模块会准确地报出安全回路故障原因（特殊情况例外），如果想要解除语言报警，必须将发生的故

11、障处理好。 4、为了确保提升机的正常安全运行，司机接班时应对各种保护作试验，特别是过卷保护，另外对两个轴编码器的连接及固定情况要班班检查，发现问题必须立即处理。 5、人工验绳的速度，一般不大于0.3米/秒； 6、因检修井筒装备或处理事故，人员需站在提升容器顶上工作时，其提升容器的运行速度一般为0.3-0.5米/秒。 7、提升机运行过程中的事故停车： （）运行中出现下列现象之一时，应立即断电，用工作闸制动进行中途停车。 、电流过大、加速太慢、行动不起来或电流变化异常； 、转动部位发出异响； 、出现情况不明的意外信号； 、过减速点不能正常减速； 、保护装置不起作用，不得不中途停车时； 、出现其他必

12、须立即停车的不正常现象。 （）运行中出现下列情况之一时，应立即断电，使用保险闸进行紧急停车： 、工作闸操作失灵； 、接到紧急停车信号； 、接近正常停车位置，不能正常减速； 、绞车主要部件失灵，或出现严重故障必须紧急停车时； 、保护装置失效，可能发生重大事故时； 、出现其他必须紧急停车的故障。 （）在运行中出现松绳现象时应及时减速，如继续松绳时，应及时停车后反转，将已松出的绳缠紧后停车。 （）事故停车后的注意事项： 、出现上述（1）、（2）、（3）项情况之一停车后，应立即上报矿调度或有关部门，通知维修工处理，事后将故障及处理情况认真填入运行日志； 、运行中发生事故时，在故障原因未查明和消除前，禁

13、止动车。查明原因后，故障未能全部处理完毕，但已能暂时恢复运行，经矿调度或有关部门同意并采取安全措施后可以恢复运行，将提升容器升降至终点位置，完成本沟提升行程后，在停车继续处理； 、钢丝绳如遭受卡罐或紧急停车等引起的猛烈拉力时，必须立即停车，对钢丝绳和提升机有关部位进行检查，确认无误后，方可恢复运行。否则应按规定进行处理后，方可重新恢复运行； 、因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把放至“0”位。常用闸、保险闸手柄置于施闸位置； 、过卷停车时，如未发生故障，经与井口信号工联系，维修电工经过卷开关复位后，可返回提升容量，恢复提升，但应及时向领导汇报，填写运行日志； 、在设备检修及处理

14、事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开提升机房，检修需要动车时，须有专人指挥。 、对绳操作： （）对绳时，必须将两钩提升容器卸空，并将活滚筒侧容器放到井底； （）对绳时，必须先将活滚筒固定好，方可打开离合器； （）每次对绳时，应对活滚筒套注油后，在进行对绳； （）、在合离合器前，应进行对齿，并在齿上加油后，在合离合器； （）离合器咬合过紧，退不出或合不进时，可以送电，使死滚筒少许转动后再退（合），不得硬打，以防损坏离合器； （）对绳期间，严禁单钩提升或下放； （）对绳结束后检查液压系统、各电磁阀和离合油缸位置应准确，并要 进行空载运行，确认无误时，方能正常提升。 、在进行井筒内检修任务时。必须由正司机进行操作，副司机负责监护。 、监护司机的职责： （1）必要时及时提醒司机进行减速、制动和停车； （2）出现应紧急停车而操作司机未操作时，监护司机可直接操作保险闸把或紧急停车按钮执行紧急停车。 七、收尾工作 、在检修及处理事故后，司机会同检修工认真检查验收，并做好记录，发现问题应及时处理。 、搞好设备及机房内外环境卫生，并将工具、备品排列整齐和清点。 、按有关规定，认真填好各种记录。