苏厝JZ51F2超前小导管.docx

1、苏厝JZ51F2超前小导管1、编制依据及原则1、编制依据 福建省泉州至夏门高速公路扩建工程两阶段施工图设计;2 国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验定标准、安全施工规程、工程施工定额;3 国家及当地政府的相关法规、条例和政策;4 现场测量的有关资料;5 我单位经北京中安质环认证中心认证的ISO9001标准。2、编制原则遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时,认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图,掌握施工现场情况严格按设计文件和参考资料编制施工组织设计,满足设计标准和要求。遵循施工规范的原则。在编制施工组织设计时,严格按照交通部公路施工规范和合同文件中的有关规

2、范编制,做到施工有章可循。遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,开展创建安全标准工地活动,确保安全生产。服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章、程序办事。2、工程概况1、工程概况苏厝隧道属于构造剥蚀微丘陵地区,山包呈浑圆状,最大高程为105米,山坡坡度一般为22,植被发育,隧道出口，天然边坡稳定，洞身处围岩以全风化花岗岩、砂土状强风化花岗岩为主，发育节理裂隙密集带，围岩破碎、裂状松散结构。为软极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，地下水位较高，地下水主

3、要有两种类型,一是残坡积土、砂土状强风化孔隙潜水,接受大气降水补给水量随季节变化, 二是基岩风化层裂隙水,赋存于基岩连通裂隙中,在节理裂隙密集带,地形上为冲沟凹地,是地表水、地下水汇集、排泄、下渗的通道。这些地段开挖应特别注意排水和降低水位。苏厝隧道左左线出口里程桩号为ZZK428+320.16,成洞面里程桩号为ZZK428+315。成洞面已完成防护工程和超前大管棚注浆支护，根据设计要求，洞口段设计为20m的大管棚超前支护，然后其余设计为50mm超前小导管超前支护。具体施工里程段为ZZK428+250ZZK428+302。2、主要工程数量苏厝隧道出口JZ5-1超前小导管超前支护主要数量为: 共

4、用50mm超前小导管2475m，水泥浆34.33m3。3、施工准备苏厝隧道出口工区，前期已经完成了“三通一平”，施工现场基本建设已完成，隧道导线复测已完成，隧道边仰坡按设计要求进行了开挖和支护。大管棚超前支护已经完成。可以进行隧道洞口段的洞身开挖及初期支护工程。现场主要施工人员进场情况见下表：进场主要机械设备见附表。现场施工负责人：陈大善技术负责人：陈德欣质检工程师：魏祝灵测量工程师：徐正涛试验工程师：崔俊唯专职安全员：邹礼林其他人员序号工种人数工作内容1施工队长1负责苏厝隧道施工管理的全面工作2工班长4负责各个工班的现场作业安排、协调等3钻爆工20负责隧道开挖钻眼、爆破等4支护工25负责支护

5、安装钢架、钢筋网、喷射砼等5司机8负责隧道的出碴、运输等6测量3负责隧道内的测量、监控工作7钢筋工15负责钢筋加工制作、安装8钢架制作工8负责隧道内钢拱架的制作9电气焊工10负责隧道内、外的电、气、焊工作10木工8负责隧道内模板的加工、安装11混凝土工15负责隧道内的砼拌和、浇注、捣固等12防排水工8负责隧道内的防水板挂设等工作4、JZ5-1 超前小导管施工方案1、总体施工方案苏厝隧道左左线洞身开挖采用单侧壁导坑法进行开挖支护，根据设计要求，超前支护中洞口采用108mm大管棚,在ZZK428+250ZZK428+302段采用50mm超前小导管进行超前支护, 50mm小导管长5m,每3.5m/环

6、。2、超前小导管施工苏厝隧道左左线出口在ZZK428+250ZZK428+302段采用超前小导管注浆进行超前支护。小导管直径为505mm，长5.0m/根，环向间距为50cm（根据设计要求），纵向水平搭接长度不小于1.0m，外插角为1015。首环超前小导管导管施工前，先喷射混凝土35cm封闭拱部开挖工作面裂隙，作为止浆墙，后续循环则可利用循环间搭接部分作为止浆墙。然后按设计间距钻设超前小导管孔，清孔后将小导管打入孔内，再用高压风清除管内杂物，连接注浆管，采用塑胶泥封堵孔口，同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。检查正常后即可进行注浆。注浆按照由低到高

7、隔孔预注或群孔注浆的方法进行。单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持12分钟终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径达到设计要求，达到超前加固的目的。小导管注浆采用水泥浆,水灰比为0.5:1,注浆压力为0.51.0MPa。注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。注浆完成4h内不得进行爆破作业。3.小导管布置图5、施工进度计划苏厝隧道左左线出口JZ5-1小导管 施工预计5月10日开工，计划6月10日完成。6、施工自检报验程序隧道施工过程中的每道工序必须坚持“三检”制度，每道工序施工完成后，现场操作人员必须先进行自检，自检合格后，报现场质检工程师进行检查，质检工程师检查合

8、格后，再报专业监理工程师进行检查，最后合格后，才可以进行下道工序施工。施工过程中不允许出现不报检就进入下道工序施工的，一旦出现，前道工序必须返工。7、文明标准化施工管理1、 实行现场挂牌施工。绘制施工总平面布置图、施工形象进度图、组织机构、各种保证体系、管理制度、职责等。施工现场设置门卫。在重点工程的施工现场设置醒目的“四牌四标一图”即工程告示牌、责任划分牌、安全告示牌、技术质量标准牌；提高质量、保证安全标语、节能增效标语、确保工期、环保水保等标语；及现场总平面布置图。2、 建立施工现场项目下属专业公司(队)级干部跟班制度，并建立交接班制度，发现问题当班处理，值班时必须坚守岗位，尽职尽责。3、

9、 施工现场应和生活区相对独立分开设置，严禁非生产人员擅自进入施工现场或在构筑物内居住。要保持场容场貌整洁，不乱丢弃杂物，不乱写乱画，并随时按要求清理建筑及生活垃圾。4、 施工现场布置合理；道路平整畅通；管线布局合理，安全可靠，机械停放有序，保养良好；材料堆码整齐，标识齐全；剩余材料回收及时，临时设施整齐完好。5、 进行地下工程施工时，发现文物、爆炸物、光（电）缆等应暂停施工，保护好现场，及时报请有关部门妥善处理后方可继续施工。6、 隐蔽工程经监理工程师检查合格签证后，要及时隐蔽；外露工程完工后，按设计要求及时施作防排水设施等。7、 项目经理部主管领导必须经常深入施工现场，全面掌握人员、设备及工

10、程动态，适时召开工程例会，分析施工形势，解决施工矛盾，要按照施工组织设计搞好均衡生产，确保合同工期，狠抓工程质量，提高经济效益，建设文明工地。8、安全设备配备针对苏厝隧道现场施工情况，为了保证隧道边仰坡安全，施工现场设置必需的施工警戒线、警示牌、限速牌、反光锥和其它安全设施；进入现场的所有人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带，在高速公路附近施工的人员必须穿反光背心。在隧道空压机房、发电机房等场所必须配置消防灭火器、消防水池和消防砂。现场电气焊施工必须按特殊工种操作规程进行施工操作。特殊工作操作人员必须配备相应的防护设施，确保施工安全。钻爆开挖工在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防

11、火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。9、质量保证措施及责任人1、质量保证措施1 工程工艺控制单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工；各分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案的落实情况，以确保施工生产的正常进行。2 工程材料的质量保证工程材料和辅助材料均为构成建筑工程的主体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材

12、料进入现场。1）水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验、水泥应在有效期内使用；2）地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料；3）现场设专人收料，不合格材料拒收，施工过程中若发现不合格材料应及时清理出现场。3 工程质量保证1）在项目经理和总工程师的领导下，工程部、安质部直接负责质量管理工作；2）施工队设专职质检员，负责本队的质量管理工作；3）项目质检级每月组织一次质量检查，每季度由项目部总工程师组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析会；4）施工队坚持三检制，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，然后由项目经理部质检组专职质检工程师请监理工程师验

13、收并签认；5）发现违反操作操作规程，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不合格材料时各级质检人员均有权制止，必要时可直接下达停工令；6）各施工队每月及时向项目部上报月质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集各种工程质量资料。4 施工操作的质量保证施工操作者，是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，除设计方面的原因外，单从工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素，所以对重点部位工程以及专业性质很强的工种，如钢筋工、砼工等，我处均配备具有操作资格的人员进行具体施工，并做到经常培训，不断提高，在具体操作中，我们要坚持自检、互检、交接检的三检制度，做到所有工序坚持样板制，有隐患检要求的必

14、须坚持隐患检制度，使全体职工树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量意识，做到操作任务明确，质量责任清楚，同时我们还要教育施工操作者必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格材料，做好施工工程成品保护。、在整个施工过程中，我们要把工前有交底，工中有检查，工后有验收的一条龙操作管理方法贯穿始终，做到施工操作程序化、标准化、规范，确保施工质量。5 人员素质的质量保证在工程质量管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。施工管理层的工程技术人员、专业管理

15、人员、施工操作人员素质的好坏，对施工质量起着决定性的作用。届时我们将协调精干的施工队伍，高素质的管理人员进入该标段施工现场，并且上场人员一旦进入角色，在没有特别特殊情况下绝不更换，保证其工作的连续性和操作技能的水平。6质量保证体系见图9-1。图9-1质量保证体系框图10、安全、环保保证措施及责任人1、安全保证措施项目经理部全体职工贯彻执行“安全第一，预防为主”、“管生产必须管安全”的方针，认真做好施工中的安全工作，为此采取以下措施：1.加强教育、提高认识。对开工前要认真进行安全教育和技术交底,重点进行四个方面的教育。即:从思想上树立安全第一的教育;本职工作安全范围的基础知识教育;遵守规章制度的

16、岗位作业标准教育;排除各种险情和应急措施的教育。开展安全百日无事故活动,做到安全规章制度人人讲,违章作业人人管,使安全工作深入人心。2.引入竞争机制,把安全生产纳入承包范围,逐级签订安全生产承包责任书,明确分工,责任到人,把安全生产与经济效益挂钩。对安全工作定期进行检查评比,大力表彰好人好 事,做到好的单位和个人给予奖励,对玩忽职守,违章操作造成事故的单位和个人,给予处罚,使安全工作真正落到实处。3.明确重点,抓好落实。针对工程特点,必须设置专职安全人员看守并加强防护,设置醒目的安全标牌。根据不同的施工季节对各类机械驾驶人员交待安全注意事项。营区的生活用水经常进行化验检查,以确保所有施工建设人

17、员的安全健康。4.工程开工前，认真编写施工安全防护措施，并组织操作人员学习，以便作好技术交底工作，施工现场管理人员在安排当天工作任务时，要一起交代作业中的安全注意事项，并作好书面交底记录工作。5.施工中主要机具、设备、运输车辆等都要定机、定人管理，定时维修、检测、保养。6.施工中的临时电力线路，需严格按照国家有关规定执行，并抽派专人定期进行线路检查、维护。7遇有构件安装等作业，必须搭设牢固的操作平台和吊蓝，并在四周悬空部位设置护拦和张拉安全网，平台上要满铺脚手架板，并严格按容许荷载设置人员和堆放材料，高空作业所有操作人员都要按规定穿戴好安全防护用品作业，在吊装区域内下方严禁人员入内。8遇有恶劣

18、气候或台风影响施工安全时，禁止进行露天高空起重作业。9炸药库加强爆破物品的管理，隧道开挖钻爆施工过程中，领用、使用全过程必须有专职安全员全过程监督，每次爆破完毕后，剩余的爆破物品必须退还炸药库。10安全保证体系见图10-1。图10-1 安全保证体系框图3、环境保护措施建立环境保护领导小组,组长以项目副经理兼任,负责有关环保工作的督促与实施。1.增设环保知识的学习内容,树立全体员工的环境保护的思想意识,设立专门的机构,组织各单位定时地观摩、学习、总结。针对新的课题,做出新的管理模式。2.机械车辆定时维修，减小噪音，保持其正常的排污标准,额定其油耗指标,对超标车辆随时修理或者停止运行。3.禁止施工

19、机械车辆的非生产性活动,对违纪者坚决予以处理。通过市区的运输车辆对散装物采取封闭措施。4.生活区域内的废弃物定点堆置或排放,定期处理。4、畅通保证措施1加强与地方政府和交警、路政部门的联系和沟通，把有关交通安全规定传达到现场施工人员。并避免与当地群众发生纠纷，造成当地群众堵路、闹事情况的发生。如果发生纠纷应及时上报项目派出所，然后联系当地的有关部门进行协调和处理。2高速公路保畅通交通组织措施在临时通车的车道两边安装防护栏杆，保持通车车道处于封闭状态，确保车辆收费不流失，行人不进入行车区域；在临时路面上按照相关规范要求标线，以正确引导车辆行驶；根据高速公路相关管理部门的要求，在车道封闭、交通分流

20、改道过程中设置符合标准要求的标志标示牌、并安排专人负责维护管理，防止损坏丢失；在临时通车路段两端堆码沙袋或土梗障碍物，避免高速行驶的车辆冲出封闭区域从而造成安全事故；道路中央沿双黄线摆放安全锥筒并定期清洗更换反光膜；进入行车区域的施工人员按照相关标准要求配备安全防护用品，上路作业人员统一穿反光背心，戴安全帽；道路沿线村庄及道路口设置明显安全警告警示标志标语，对沿线村民及学校学生做好交通安全宣传教育工作，严禁行人横穿高速公路；现场派道路安全巡视员24小时值班，并配备专用通讯工具，负责交通安全设施的日常维修管理工作，遇到发生交通事故或其它紧急情况立即通知项目部安全领导；编制改道分流实施方案并报高速

21、公路公司、路政、交警部门备案审批，临时通车期间请路政交警等部门现场指导并维持交通秩序。3在施工现场严禁外来人员随便出入，并预防机械车辆与行人发生交通事故。4施工机械车辆要经常检修，确保机械设备的正常运转。5建立完善规章制度，抓好责任制的落实。6工人上岗前必须接受安全培训。11、安全生产规程第一条 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，做到领导不违章指挥，工人不违章操作。第二条 施工单位必须建立、健全安全生产组织机构和规章制度，坚持安全施工，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织和广大职工的作用，做好施工安全工作。第三条 各单位应经常开展施工安全培训教

22、育活动并认真考评，使各级领导干部、工程技术人员和生产管理人员、职工熟悉有关安全管理规定并认真贯彻执行。第四条 各单位应经常对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规定的施工队、班组或个人，应下令停工整顿，直至复查合格后方可复工。第五条 隧道施工各班组间，应建立完善交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记录于交接班记录本内并双方签认。工地值班负责人应认真检查交接班情况。第六条 为确保施工安全，开工前应根据地质情况、围岩类别，并结合隧道长度、机具设备情况、断面大小、工期要求、衬砌类型、施工技术水平等因素综合考虑，从实际出发确定正确的施工方法。隧道施工前

23、科学编写实施性施工组织设计，考虑相应的安全措施并认真执行，保障职工人身安全和健康。第七条 针对各工点实际情况，合理布置压风机房、变电站、砼拌合站、空压机房、火工品库、炸药加工棚、电气焊棚、油库等位置，且符合有关规定。火工品的管理和使用执行易燃、易爆、化学危险物品管理规定和国家现行爆破安全规程的有关规定。电力、电气设备按临时用电安全管理规定和设备操作安全规程办理。第八条 现场管理有序，道路顺畅，管线布局合理，材料堆放整齐，防护设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。第九条 从事爆破、焊接、电气、各种机械设备的操作人员和机动车驾驶人员必须经专业培训和考试合格后持证上岗。第十条 所有进入隧

24、道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。第十一条 施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”(定人、定机、定岗位)、“三好”(管好、用好、维修好)、“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障)、 “四懂”(懂原理、懂结构、懂性能、懂用途)，车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。第十二条 施工单位应按应急预案和响应控制程序制订应急措施，发生事故按公司安全生产管理办法进行事故报告、调查和处理。12、图纸审查情况苏厝隧道施工图纸前期已经完成了对其内容的初审，结果已以书面形式上报。接下来我们还要组织有关技术人员对图纸做更详

25、细的审查，如果发现问题及时上报解决，确保在施工过程中不出现因图纸而造成返工；下面是调整设计图中图纸审查情况。序号图纸审查情况图纸编号1苏厝隧道调整图纸中所内部调整的工程数量在最后的工程数量表中没有体现。SV-242苏厝隧道IV级围岩中夹岩加固图中所示：是新建右洞的加固图，尺寸标注却是新建左洞的尺寸，前后有矛盾；IV级围岩是否有双侧加固的设计图？SV-10-1-103苏厝隧道人行和车行横洞图中未示新建左洞是否设计有横洞？SV-11-1-34JZ5-1图中初期支护25中空锚杆的间距为8080cm梅花型布置，而相应的工字钢架为70cm，两者间距不一致，工架的受力不好。锚杆间距可进行适当调整。SV-8

26、-1-8和SV-9-1-15JZ4图中初期支护22药卷锚杆的间距为120120cm梅花型布置，而相应的格栅拱架为100cm，两者间距不一致，工架的受力不好。锚杆间距可进行适当调整。SV-8-1-10 和SV-9-1-36隧道洞内钢筋网设计图中所示，洞外过渡段钢筋不止10m，而工程数量表中只有10的和9.3m两中。图示和数量表不一致?SV-14-1-37隧道出口平面布置图中无截水天沟工程数量SV-15-1-28隧道洞内外排水及衔接设计图(一)中未标出4#、8#接头窖井的具体里程。SV-19-1-1913、JZ5-1 超前小导管 施工技术交底工程名称：泉厦高速公路扩建工程泉州段A5合同段交底单位中

27、铁十七局集团一公司接受交底单位隧道施工一队交底部门工程部交底人段巨才交底时间2008年 5月7 日接受交底单位人员签名：1、总体施工方案苏厝隧道左左线洞身开挖采用单侧壁导坑法进行开挖支护，根据设计要求，超前支护中洞口采用108mm大管棚,在ZZK428+250ZZK428+302段采用50mm超前小导管进行超前支护, 50mm小导管长5m,每3.5m/环。2、超前小导管施工苏厝隧道左左线出口在ZZK428+250ZZK428+302段采用超前小导管注浆进行超前支护。小导管直径为505mm，长5.0m/根，环向间距为50cm（根据设计要求），纵向水平搭接长度不小于1.0m，外插角为1015。首环

28、超前小导管导管施工前，先喷射混凝土35cm封闭拱部开挖工作面裂隙，作为止浆墙，后续循环则可利用循环间搭接部分作为止浆墙。然后按设计间距钻设超前小导管孔，清孔后将小导管打入孔内，再用高压风清除管内杂物，连接注浆管，采用塑胶泥封堵孔口，同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。检查正常后即可进行注浆。注浆按照由低到高隔孔预注或群孔注浆的方法进行。单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持12分钟终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径达到设计要求，达到超前加固的目的。小导管注浆采用水泥浆,水灰比为0.5:1,注浆压力为0.51.0MPa。注浆过程中，对

29、浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。注浆完成4h内不得进行爆破作业。3.小导管布置图作业指导内容14、JZ5-1喷射砼 安全交底工程名称：泉厦高速公路扩建工程泉州段A5合同段交底单位中铁十七局集团一公司接受交底单位隧道施工一队交底部门工程部交底人段巨才交底时间2008年 5月7 日接受交底单位人员签名：交底内容：一、现场施工安全措施1、加强安全生产教育，对上岗人员进行安全培训。所有工种必须持证上岗，严禁违章操作及无证上岗；2、任何人员酒后禁止进入施工现场；3、机械设备进场作业须派专人指挥，严禁违章作业；4、施工现场应有利于生产，且符合防洪、防火、防台风等安全要求，具备文明生产、文明施工

30、的条件；5、在离地3m以上或边坡上作业时，必须系好安全带。不得在山坡上拖拉风管，当需要拖拉时，应先通知坡下的作业人员撤离。6、开始工作前检查操作环境是否符合安全要求，劳保用品是否完好适用，如发现危及安全工作的因素，应立即向安技部门或施工负责人报告，清除不安全因素后，才能进行工作。7、进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品，不得穿硬底鞋、拖鞋和高跟鞋进入作业现场。8、2m以上的高空、悬空作业，应采取一定的安全设施，必须系好安全带，扣好保险钩。9、高空作业时，不得往下或往上乱抛材料和工具等物件。10、电气操作人员必须持证上岗、专人负责；11、施工用电必须符合规范要求；1

31、2、在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的金属外壳应做接零保护；在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应不大于4，并不得在同时一供电系统上使用两种方式；13、各种电动机械设备，必须有漏电保安器、有效的安全接地和防雷装置，才能开动使用。14、不懂电气和机械的人员，严禁使用机电设备。15、凡在有易爆、易燃物质的地点施工时，应按专门的防护规定进行操作。16、凡参与施工的电焊工、气焊工等，必须经过当地劳动部门安全培训，考试合格后方可参与施工。17、施工现场必须配备消防灭火器、消防砂等消防器材。2、环保要求1.扬尘污染防治。扬尘污染主要由粉状材料拉运、高处渣土、垃圾清理等产生。土石方运输可采取洒水、遮盖、车辆冲洗等措施降尘。粉状