保阜施工组织设计.docx

1、保阜施工组织设计保阜高速公路保定至阜平（冀晋界）段路基、桥涵工程施工组织设计一、 施工组织设计编制依据和原则：（1） 编制依据： 本工程招标文件、技术规范、补遗书、设计方案及图纸、工程量清单等；本合同段工程现场考察的具体情况及自然条件和资源调查资料；我公司可投入本合同工程的施工技术力量和机械设备；现行的部颁公路工程定额、公路路基施工技术规范公路水泥混凝土路面施工及验收规范、公路隧道施工技术规范等。（2） 编制原则： 本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，在施工组织设计中遵循以下基本原则：a、认真贯彻落实建设单位质量和工期要求以及施工期交通管制的要求。调集我单位精锐的管理人员和最

2、雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。建立和健全各项施工的技术保障措施和相应的施工管理制度，确保正常施工秩序。b、本着保质保量的把建设项目迅速建成，尽早交付使用，早日发挥工程的社会经济效益，尽早维护业主利益的目的，根据建设期限的要求，统筹安排施工进度，既要集中力量保证重点工程的施工，又要兼顾全面，协调各专业间的相互关系，按期完成施工任务。c、采用我单位近年来高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。积极运用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，实现现代化施工。d、科学计划、优化施工，实现连续、均衡而紧凑施工，充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，尤其是当地气候条件，在工期安排、人员设

3、备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。二、工程概述： （1） 本项目路线起点与保沧高速公路相接，向西北跨越京广铁路后经陉阳驿北、决堤，在北城西庄北跨越界河，经东赵庄南，在亭北庄跨县道顺神线，然后在曲逆河北岸跨县道顺望线和省道京赞线，经东魏村北，在西朝阳村南设置枢纽互通与张石高速公路相交,然后向西利用较平缓山坡地形布设，经水头村、筒笼村，在南唐梅村北跨越唐河，经歇马村，在白合村北设置隧道穿越山脊，经赵家峪、古洞村、马沟，在贤表村北跨通天河，在郎家庄南跨省道宝平线，利用冲沟经三会、北台，从立彦头村北进入阜平县界。经阜平县东平阳镇，跨越平阳河后，经水磨村北在罗峪设置平阳互通式立交，路线继续向西，

4、经皂火峪、马坊、前岭跨越板峪河，沿猴石疙瘩、刁窝口上跨鹞子河，经国道207，设置阜平东复式立交，沿瓦窑、阜平县北，于法华村西跨越大沙河，沿社里、新庄向西，于黄土岭连续跨越阜长公路，沿不老树、于家台，于上塔设置东下关互通式立交，经八大岩、沙胡兰、韩家庄，绕黑崖沟北转向西南，穿越长城岭连接山西境忻阜高速公路。BF-5合同段起讫桩号为K38+500K47+200，路线全长8.7公里，主要工程为路基土石方、南唐梅隧道、唐河特大桥及歇马大桥。采用的主要技术标准为：设计速度120公里小时，双向四车道，路基宽度为28米。（2）水文与气象简况：路线途经区属温带大陆性气候，冬季寒冷干燥，春季多风，夏季炎热多雨，

5、各地气候略有变化。路线所经区域属大清河水系。与本线路相交的主要河流，有界河、曲逆河、唐河、通天河、平阳河、板峪河、鹞子河、大沙河。 （3）地形地貌：项目穿越太行山中麓和河北平原，区内山势陡峻，沟壑纵横，地形复杂，地貌单元多，在低山丘陵区山势较缓，在平原区地势平坦，地貌主要为河流冲洪积地貌，全县总的地势是西高东低，起伏较大，海拔自371800米左右。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）设备、人员动员周期：在接到中标通知书后，将立即组建项目经理部，组织动员相关技术人员、后勤人员先进入施工现场，完成预制场、停车场、料场、办公、生活和生产临时建设的工作。用于本项目的机械设备

6、、材料等进场作好准备，该项工作预计在三周时间内完成。（2）人员、材料运输到现场的方法：用于本项目的主要机械设备均在本公司经理部进行机械的保养、维修工作，在先期准备工作完成之后，陆续将机械设备、材料全部调往该项目，在业主规定的开工日期之前，人员、设备全部进入施工现场，保证该项目按时开工。设备采用部分拖运的方法进入现场。材料采用运输车辆运输到项目经理部料场。（3）经过现场详细考察，计划将项目经理部设置在里程桩号K44+800。办公及生活用房屋搭建。办公人员分工明确，挂牌上岗，礼貌待人；办公室内各种规章制度、图表清晰、上墙。办公环境内整洁有序，种植花草点缀和美化环境。生活区、作业区分离，机械、车辆按

7、序停放井然。四、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）工期计划：工程开工日期为2007年3月，工程完工日期为2008年9月，预期工期18个月。（二） 按业主和招标文件的要求，以及工程特点、规模、工期、质量等方面的要求，我公司将为保阜高速公路保定至阜平（冀晋界）段路基、桥涵工程施工BF-5合同段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术水平过硬的施工队伍。设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，经理部内设财务部、工程部、物资材料部、机械设备部、综合办公室等部室以及质检工程师、道路工程师、桥梁工程师、隧道工程师、试验工程师等专业工程师。施工组织机构图1、项目经理部是本合同工程

8、的施工核心机构，项目经理部的职能是按照业主和合同条款的要求，圆满的履行施工合同。项目经理部实行项目经理部负责制，项目经理作为我公司在本项目上的全权代理人，对项目行使管理权，对工程质量、进度和资金进行控制，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权利暂时移交副经理，并争得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，副经理负责项目经理部内部事

9、务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。2、 目经理部中的工程部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队的施工质量和施工进度，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主；设立由质检工程师负责的质检组负责施工程序监督及工程质量检查等工作，并协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。3、财务部负责全合同段的资金控制，并进行工程成本核算与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。4、 材料部统一控制全合同段内大宗物资、材料的采购和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购物资、材

10、料的质量和价格，监督其合理使用，最大限度的降低工程材料的成本，堵塞漏洞。5、 机械设备部负责全合同段的机械调配、管理、维修、保养等项工作，合理调配施工机械，保障机械设备完好率，使其达到最佳工作效率，对施工过程机械质量进行控制。6、 质检工程师直接在总工程师的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职人员，施工中与监理工程师密切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。7、 道路、路面、结构等专业工程师负责编制各专业项目施工指导书，并报项目总工批准，审定各项目施工方案，对各项目施工进行检查指导，对施工过程中进行监督和检查，协助质检工程师对已完工程进行初步外观鉴定，协助总工程师解决各施工

11、队遇到的技术难题，对工程施工过程进行全面控制。8、 试验工程师的职责指导和监督施工组成设计试验和原材料试验，对组成设计进行审查，并报项目总工批准，对施工过程试验检验工作进行监督和抽检，协同质检工程师对工程质量进行检查验收，协助总工程师解决各施工队伍中遇到的技术难题，对原材料和施工过程试验工作进行控制。9、 综合办公室负责项目部的行政、监督、精神文明建设及日常生活、生产后勤事务；全合同段安全生产、文明施工工作，以及对外协调、处理与当地政府村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工；并负责各种文件资料档案的管理与发放等各项工作。（三） 施工协调管理1、项目经理部对各施工队伍的设备、人员

12、、资金等统一进行合理安排和调度，以达到最佳施工效率和效益。2、 工过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工技术规范以及施工指导书、施工组织设计对施工作业队进行管理，在自检的基础上接受监理工程师的验收与检查，工序不合格，不得进行下道工序施工，并按监理要求予以整改。贯彻业主和监理工程师制定的质量标准、质量控制、检查、管理制度，并具此对各施工队伍进行控制，确保工程质量达到优良。3、 进入现场使用的成品、半成品材料、设备、器具，均主动向监理工程师提供产品合格证和检验报告单。（四） 施工准备 中标以后，我公司立即组织项目经理部技术人员进入现场详细勘察，与设计图纸进行核对。衔接和交代有关具体事项，并与业

13、主签订合同协议书。1、组织有关人员学习设计文件，对图纸和资料进行研究，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对，核对有关资料是否准确、可靠、齐全，初步施工组织设计是否合理、可行。2、 行现场补充调查，为编制实施性施工组织设计收集资料，调查内容主要有：水文、地形、气候条件；自采料场、当地料源，可供利用的资源；劳动力资源、运输条件和运输工具情况；水源、电源、以及生活物资供应条件；地下管道管线位置；当地风俗习惯等。3、 程正式施工前，请建设单位、监理单位及设计单位进行交桩和设计技术交底。准确确定导线控制点和水准控制点的位置，并采

14、取必要的保护措施。施工单位根据设计图纸及招标文件逐级做好技术交底，把设计要求、技术要求及质量标准贯彻到基层和现场人员。4、 根据本工程规模和专业性质，配备设备齐全并满足工程需要的中心试验室。在每个施工队建立工地试验室，配备齐全先进的试验检测设备。每个工地试验室配备试验室主管1名，试验员10-12名。5、 根据招标文件有关资料和初步施工组织设计建议书及现场调查有关内容，以及现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求和有关定额等编制详细的可实施性施工组织设计，做到全面、合理、有计划的组织施工，保证按照业主要求，按质、按量、按期完成施工任务。6、 获得施工任务后，根据招标文件要求及初步施工组

15、织设计，迅速组建符合本工程实际的施工项目经理部，组建施工队进场施工，同时，为保证工程按设计要求的质量和工期要求顺利的完成施工任务，针对管理工作的特点建立一套完整的施工管理制度，采用科学的管理方法进行切实有效的工作。7、 开工前作好劳动力需求计划，落实劳动力来源、数量、工种、需求时间等，提前与长期同我单位合作的民工队伍获得联系，保证劳动力按分期需求计划落实。8、 工程规模、特点及工期要求合理配置施工机械，主要项目的主要施工机械应有备有设备，保证施工需要。制定周密计划，施工设备根据施工需要分期分批进场，且应提前进场并进行安装调试，使施工设备处于最佳工作状态。9、 材料采购是影响工程施工质量，工期、

16、造价的重要环节，材料准备的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、供应及时。进场后，在进行各种临建的同时开始进行材料调查，确定料源，确保供应。提前开始着手备料，自行加工材料提前安装生产设备开始生产。10、开工前，为保证工程施工中道路中线位置正确，标高准确，进行水准点复测，使其按标准闭合（并与相邻标段闭合），并报监理工程师备案，施工中使用水准点应统一并经常进行闭合检查。（五） 路基工程主要工序施工方法 1、 路基挖方：a、在施工中，采用高效率的机械化施工，机械开挖不到的部位采用人工开挖，根据工期要求、地形条件和土方数量及土方调配运距，采用不同性能的机械设备组合及开挖方法。当推土机或平地机

17、不易直接铲土时，先用大马力的松土机松土，再进行挖掘。b、逐层顺坡开挖：对于地形较缓，土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合铲运机逐层顺坡开挖施工，其中运距50米以内的土方采用推土机直接推送到位。 c、纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度34米。d、控制：在开挖过程中，测量人员及时进行线位、边坡及标高的测量，保证路基宽度满足设计要求，及时修整边坡，使之平顺、圆滑，外观质量满足规范要求。严禁超挖，严格控制路槽的平整度。积极配合监理工程师的抽检

18、。2、路基填方：a、土石方路堤填筑采用挖掘机、装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺、平地机精平、振动压路机碾压。根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。水平填筑法，即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规范后，再填筑上一层。纵向分层填筑法，当原地纵坡大于12%的路段，应沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压，分层最大松铺厚度不超过30厘米。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。b、土方填筑：在路线周围按设计单位提供的取土场取土，同时根据土质的实际变化情况，认真做好重型标准击实实验，采用符合实际的最佳含水量和最大干密度来控

19、制、指导全线施工。上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积。用白灰线定出方格控制卸土范围；整平时，先用推土机整平，再用平地机精平。整平中，路基顶面形成2%-4%的横坡以防积水，至路基顶面三层内调至设计横坡。根据松铺厚度在路基边缘纵向定桩挂线施工。严格控制松铺厚度在30厘米以内，最小压实厚度不小于10厘米。每层路堤的填土宽度超出该层设计宽度30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1米，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。施工作业段交接时，如两段不在同一时间填筑，则先填段

20、在1：1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。c、石方填筑：填筑前路堤坡脚用粒径大于30厘米的硬质片石码砌，其码砌高度不小于1米，填筑时用不同规格粒径的石料混填，细石填缝找平，分层碾压密实，每层厚度不得超过50厘米。如用软质岩石或强风化岩填筑时，应先检查其CBR值是否符合要求。d、土石混填：石块不得重叠或过分集中，应分层或分段填筑。为了控制好路基宽度和标高，每填3-4层，复测一次中桩，为保证路肩边坡稳定，填筑高度应比设计宽度宽30厘米。e、石方爆破：、石方爆破时在爆破现场醒目位置设置安全警示牌并设专人负责安全管理，现场工作人员佩带安全帽，爆破队每一作业段在现场

21、挂旗，爆破后及时清理弃石和松动岩石。路基爆破石方根据路线工程量采用机械开炸石方，钻孔机械可用风钻或潜孔钻。、开挖石方程序：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清楚装药并安装引爆器材不止安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清楚瞎炮解除警戒测定爆破效果。、公路石方爆破充分重视挖方上边坡的稳定，宜选用中小炮爆破以保证上边坡在雨季不出现滑坡、塌方等事故。任何爆破方案的制定都必须确保空中缆线、施工区建筑物的安全。爆破开挖后，选质地良好、尺寸适宜的片石用作防护工程的砌筑。如为弃方则

22、用挖掘机和装载机配合自卸车运至路基填方处，或指定的弃渣场。如为小于100M的纵向利用方时，可用推土机推运、找平，再用振动压路机压实。碾压：路基压实采用50t振动压路机。严格控制松铺厚度和平整度是保证压实度的前提。为了使路基压实最稳定，应在其填料的最佳含水量2%范围内碾压。现场压实根据试验路段确定的松铺厚度及压实遍数控制，少压、超压都是不可取的，达到压实遍数后进行压实度的检验，自检合格后报监理工程师，合格后进行下一层的施工。振动压路机碾压时，严格控制压路机的行进速度，行驶速度不超过4km，浸水过少，水泥水化不完全，影响锚固力。浸水过多，水泥浆易流动，充实不足也影响锚固力。B.锚杆体的安装方法将打

23、好的眼孔用高压风吹净，将浸好水的几个锚固卷装入眼内，用炮棍送至眼底，将锚杆插入，其位置尽量居中，端部外露长度为515cm。最好将锚杆的锚头制成丫字型，锚头端头最大宽度应与水泥包直径相等，将锚杆的锚头安放在锚固卷底部，用YJ-9型风动搅拌机(电钻改装也可)带动锚杆快速旋转，边旋转边徐徐推进，锚头在旋转与推进中强烈搅拌浸水后的锚固卷，使水泥浆获得良好的和易性，水泥浆如沿孔壁下滑，孔口用纸堵塞，施工过程中要求迅速，不要时间过长。C.锚杆抗拔检验为了检验锚杆安装质量，须对锚杆进行抗拔检验，进行此项工作时，注意以下事项：安装拉力计时，其作用线与锚杆同心。加载时匀速、缓慢，拉拔至设计吨位即停止，不做破坏试

24、验。拉力计固定牢靠。(4)钢筋网片制安施工钢筋网片由6.5钢筋加工而成。钢筋按照钢材质量证明书进行现场复检。有锈蚀的钢材禁止使用，对浮锈、油污等清除干净，并对焊点进行防锈处理。.焊制钢筋网片在胎膜内进行焊接，保证钢架尺寸准确。钢筋网片加工完毕后，必须架空堆放在干燥的防雨蓬内。(5)喷射混凝土施工配合比喷射混凝土配合比，必须符合混凝土的强度和喷射工艺要求：可按经验选择后通过试验确定，也可取： 水灰比：0.40.45 砂 率：45%60% 灰骨比：1:41:5速凝剂掺量通过试验确定，且为水泥重量的24%，水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于425号，细骨料采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数大于

25、2.5，含水率控制在57%。粗骨料采用坚固耐久的碎石或卵石，粒径不大于15mm。搅拌混凝土施喷机具A.采用强制式搅拌机B.喷射机采用成都TK961型混凝土湿喷机 喷射前准备工作A.检查受喷面尺寸，保证开挖断面符合设计要求。B.拆除障碍物。C.清除受喷面松动岩石及浮碴，并用压力水或高压风清洗。D.铺设钢筋网时做到：初喷一层后铺设钢筋网，钢筋使用前清除污锈，钢筋网与受喷面间距不小于3cm，钢筋网与锚杆或钎钉联结牢固，接头稳定，搭接长度不小于10cm，混凝土保护层厚度不小于2cm。E.机具设备三管两线，经检查和试运转后再进行作业。F.喷射地段有漏、滴、渗水现象时，应予及时处理，采取堵、截、排等手段，

26、使喷射面无淋水，滴水现象，以保证混凝土与岩面的粘结。G.在喷射混凝土地段，地面上铺设薄铁板或其它易于收集回弹物的设施。喷射混凝土配料要求（1） 混凝土配量偏差(按重量计)见下表:喷射混凝土配料要求材 料 名 称偏 差 %水泥和干燥状态混合材料-2，+2粗、细骨料-3，+3水、外加剂-1，+1B.拌合应力求均匀，颜色一致。喷射操作A.每次喷射前仔细检查并试运转，开始先开风、再通电，当机械正常运转后送料，作业结束，先停电，后关风。B.作业完毕或因故间断时，积料必须及时清除干净。C.喷头与受喷面垂直，其间距与风压协调，以0.61.2m为宜。D.严禁用高压风、水冲击尚未终凝的混凝土。混凝土养护混凝土终

27、凝后2h，即开始洒水养护，养护日期不少于14天，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。网喷混凝土符合下列要求A.钢筋网与初喷层之间的间隙采用喷混凝土充填密实。B.喷射顺序，从下向上对称进行。C.喷混凝土覆盖全部钢架和钢筋网，保护层厚度不小于2cm。在有水地段进行喷射作业时，采取下列措施：A.喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。B.当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。质量控制A.喷射时,先将低凹处找平再大面积喷射,喷层要均匀平整。B.喷层厚度由径向锚杆作标准。C.喷射混凝土强度制试件进行检验。D.喷射混凝土表面平整度，用2m直尺靠

28、量，最大凸、凹量不大于50mm。5)仰拱及隧底填充(1)仰拱施工有仰拱地段衬砌施工时，仰拱先行,及早封闭,以利于衬砌结构的整体受力。仰拱浇注前,清除松散材料、排除积水。浇注仰拱混凝土时由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙墙基衔接处加强捣固，以保证混凝土的密实和整体性。仰拱施工为能实现与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动式作业桥，保证车辆的正常行驶，而不破坏新浇筑的仰拱混凝土。(2)仰拱填充在施工仰拱填充C15混凝土前，清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，达到没有积水、没有浮碴。仰拱混凝土达到设计强度70%后，即安排浇注隧底填充混凝土，采用移动式作业桥解决运输车辆通行。6)防排水施工(

29、1)结构形式隧道防排水原则是以排为主，防排结合，综合治理。采用防截排相结合，形成完整的防排体系。洞内复合衬砌段采用1.0mm厚EVA防水板加无纺布（300gm2）形成防水层；沿环向设环向盲沟，环向盲沟烟隧道初期支护表面至上而下环向铺设，两端下伸至纵向排水管，并与其相接，纵向间距为15m，少水路段可用无纺布盲沟，富水路段可用弹簧管盲沟，集中水流处应加密；纵向排水管沿两侧墙角全隧贯通布置，采用DN100弹簧管（软式透水管）；横向排水管设于中心水沟与纵向排水管之间，采用DN50硬塑管，纵向间距为10m，地下水出露较多处应加密；纵向排水管中汇集地下水经横向排水管进入中心水沟，排除洞外。(2)排水管道安

30、装环向盲沟安装为保证盲沟沟身不侵入二次衬砌，隧道开挖后的初期支护时，在盲沟位置根据盲沟的结构形式先喷射2-5cm厚混凝土，再安设环向盲沟A.环向无纺布盲沟按照设计要求对环向盲沟进行准确测量定位，并放出施工定位标记；对盲沟处初期支护的喷射混凝土表面进行处理，清除尖锐突出物；由洞顶向两侧对称依次铺设无纺布0.2mm塑料布；用细格铁丝网保护并采用12膨胀螺钉固定。B.环向弹簧管盲沟同处理环向无纺布盲沟施工方法相同，对盲沟进行准确定位测量，并放出施工定位标记；对盲沟处初期支护的喷射混凝土表面进行处理，清除尖锐突出物；由洞顶向两侧对称安装3根DN100弹簧管；用细格铁丝网保护并采用12膨胀螺钉定位。纵向

31、排水盲管（软式弹簧管）安装隧道开挖后在初期支护喷射混凝土前，按照设计位置对纵向盲管定位放线；对纵向盲管处的围岩面进行清理，对凹凸不平处采用人工凿平和砂浆补平；利用四周的系统锚杆或打膨胀螺钉对弹簧管进行固定；在喷射混凝土时采取适当措施对弹簧管进行保护。管道连接在仰拱填充施工时，对隧道的排水管道进行连接。先凿除纵向盲管连接处的喷射混凝土，清除弹簧上的杂物；用塑料三通将纵向与环向盲管连接；横向排水管采用DN50硬塑管，一侧与隧道中心排水管连接，一侧用三通与纵向盲管连接，形成排水系统；三通接头处外缠无纺布，且横向排水管尽量紧邻环向盲沟，以便环向盲沟的水尽快排入中心水沟。(3)防水层施工根据设计要求选用1.0mm厚EVA防水板和300gm2无纺布垫层，具体施工工艺如下：喷射混凝土基面处理喷射混凝土基面粗糙、凹凸不平、锚杆头外露等，对铺设防水层质量有很大影响，为此，对喷射混凝土基面必须进行处理。要求及要点如下：割除基面钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破;隧道断面变化或转弯时的角抹成R5cm的圆弧;防水层施工时基面的明水采取引流集中排至排水沟排出;防水层铺设前,按设计安设排水管并加强保护。无纺布铺设在喷射混凝土隧道拱顶部正确标出隧道纵向的中线，再使裁剪好的无纺布中心线与喷射混凝土上的这