农用小型柴油机实用.docx

1、农用小型柴油机实用农用小型柴油机实用技术（一）简介1、农用小型柴油机常用地机型有哪些？答：农用小型柴油机均为单缸柴油机，分为风冷与水冷两类.常用地风冷柴油机有：165F与175F等几种；水冷柴油机有：I60、170、175、180、185、190与195等几种.2柴油机由哪几个机构和系统组成，各起何作用？答：柴油机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、润滑系、冷却系等组成.它们地作用是：曲柄连杆机构是构成柴油机地骨架.实现能量转换，完成工作循环和输出机械能.配气机构按柴油机工作顺序地要求，定时开闭进、排气门，使气缸内进气充足，排气干净，压缩良好.燃抖供给系按柴油机工作顺序地要求，定时、定量地将

2、干净地燃油和空气以一定地压力，送入气缸.润滑系在柴油机工作时，不断地供给各运动部件摩擦表面地润滑油，减少摩擦阻力和机件地磨损，同时还起散热、清洗、防震、减音、密封等作用.冷却系散发受热零件表面多余地热量，保持正常地工作温度.（二）使用要求3柴油机起动前，起动时应做些什么？起动后、停车后应做些什么？答：（1）起动前：擦抹机器，检查燃油、润滑油和冷却水是否加足；检查各部连接件是否紧固；先摇动曲轴数转，使机油到达各润滑部位，并检查有无卡滞现象，以便排除；气温较低时，应在水箱中加注热水预热，必要时将机油加热，以减小起动阻力，利于起动；打开燃油开关；检查高压油泵停供杆是否放回供油位置；观察机器周围是否有

3、不安全地因素.（2）起动时：将油门放在适当位置，进行减压，摇动曲轴，到转速较高时放下减压，柴油机即可起动.（3）起动后应注意：观察水温、机油压力是否正常，有无杂音；低速运转10一20分钟，直到水温达50左右，方可带负荷工作；当柴油机过热时，不允许立即停止工作，应让它中速空转，待水温下降后，才能停饥；当冷却水”开锅”时，不允许立即停车和骤加冷水；冬天工作时，要加保温帘，保证柴油机在正常地温度下工作；不允许柴油机长期超负荷工作.（4）冬天停车后，应放尽冷却水，以防结冰时体积膨胀而冻裂机件.4柴油机在哪几种情况下禁止使用？答：（1）对柴油机地构造性能和操作方法不了解.（2）润滑油不足或油压过高、过低

4、.（3）冷却不良，机温太高.（4）柴油机安装得不平衡，或在运转中产生剧烈震动.（5）燃油、机油中含有杂质、水分.（6）燃料供给系没有滤清装置.（7）柴油机和配套机具连接不良好.（8）在运转中发生不正常地声音.（9）超过柴油机所能承担地负荷.（10）长时间停放，未经检查.5怎样保管长期停放地柴油机？答：（1）放出燃油箱内地全部燃油.（2）擦抹和清洗机身外部，露出金届地部分应涂上防蚀油，油漆脱落部分应补涂油漆.（3）清除气缸内地残余气体，加注少量机油，以防腐、防锈.（4）解除各部分所受地压力，解除风扇皮带地张力等.（）所有外部地通气孔或可能通气地缝隙，如高压油泵，空气滤清器等外表，一律用自纸粘上防

5、锈油加以密封.（6）柴油机必须存放在不潮湿、防灰尘、防雨雪地机库内.（7）长期存放，经过一个夏季或半年后应起动一次，然后重新保养存放，以防止防锈油和润滑油变质失效.6润滑系在使用中应注意什么？答：（1）起动前检查机油油面高度.（2）定期清洗机油滤清器.（3）按要求及时更换油底壳机油.（4）工作时注意观察机油压力，如不正常，应及时检修.7冷却系在使用中应注意什么？答：（1）坚持使用软水（如河水、塘水或含矿物质较少地水）.（2）工作中如水箱”开锅”，必须待机温降低后再加水.（3）定期清洗水垢.（4）随时检查冷却系统各部是否漏水.（5）冬季起动应加热水，工作结束或长期不用时，应放尽冷却水.（三）维护

6、保养8空气为什么要滤清，怎样保养空气滤清器？答：空气中有大量地灰尘杂质，柴油机长期在这种环境下工作，如不滤清，会加速运动件地磨损，缩短柴油机地使用寿命.干式空气滤清器地使用保养要求做到：（1）定期用软毛刚或压缩空气将灰尘去掉，不允许用布或棉纱擦试严禁用油或水清洗；（2）滤芯地滤纸有破裂或端盖松脱时，应及时修理或更换。（3）经常检查滤清器密封性，保证滤清器质量：（4）庄碾M、脱粒等灰尘特别多地情况下作业，更要注意空气滤清器地保养，要缩短保养周期.9柴油滤清器地保养方法？答：（1）柴油机遇到油路系统有故障时，如油路不通，油路不畅等，不要轻易拆开滤清器.必须断定确系滤芯堵塞使油流不畅时，才拆开滤清器

7、进行清洗或更换滤芯.（2）更换滤芯时，要将滤清器壳体中地存油全部倒出.（3）安装滤芯时，必须注意两端密封用胶垫不能错装或漏装，不允许柴油不经过滤层而到滤清器出口管路中去.（4）棉绳和纸质滤芯是不能清洗地，堵塞盾一般应要换新滤芯.（5）为了强化滤清效果，延长滤芯地使用寿命，可在滤芯外加包卫生纸.10柴油机为什么不能长时间怠速空转？答：柴油机在小油门怠速运转时，只供给少量燃油，燃料燃烧发出地热能自然相应减少，水温和油温都在降低，工作处于低热状态.其不良影响是：机械磨损加剧，燃油消耗量增加，缩短柴油机使用寿命.实验表明，当冷却水温度从80降到30时，零件磨损地速度增加12倍.l1柴油机熄火前为什么不

8、能轰油门？答：（1）柴油机转速骤增骤降，使运动零件载荷变化很大，配合间隙部位产生敲击，影响强度，极易损坏.（2）猛轰油门，柴油机充气时间短，进气不足，柴油燃烧不完全，产生积炭.（3）未燃柴油积聚在气缸内形成油滴，沿气缸壁流入曲轴箱冲淡机油，破坏机油润滑性能，加速零件磨损.12柴油机磨合后为什么要清洗？答：为延长柴油机使用寿命，在柴油机磨合后，必须趁热放出全部机油，然后加入比放出地机油量多1倍地柴油于油底壳内，用摇把摇车35分钟，接着还要清洗油道、吸油盘、机油滤清器.只有这样才能将磨合后留在机内地磨屑清洗出机外.有地人将换下来地机油沉淀一下，第二天又倒入油底壳内使用，这会得不偿失.因换下来地机油

9、经一夜沉淀，从磨料方面看是有所下降，但是机油已渗入水分和其它杂物，这仍会加剧零件地腐蚀和磨损.13怎样清洗水垢？答：水套中地水垢，导热性很差，阻碍气缸套、气缸盖地热量向冷却水中传导容易造成发动机过热，并使功率下降，耗油率增加，所以应当注意经常清除水垢.清除水垢地方法：（1）先使柴油机达到工作温度，然后停车将水放完.（2）在每1公斤水中溶入50克洗涤碱（即苏打），配成清洗液.（3）关闭放水开关，先把0.5升煤油灌入冷却系统，然后将上述清洗液灌入.（4）起动柴油机，空车运转约10分钟，停车810小时，再运转10分钟，停车放出清洗液.（5）再用清洁水持续加入冷却系统，打开放水开关，让发动机低速空车运

10、转，直至放出地水清洁为止.14水箱”开锅”后怎么办？答：水箱”开锅”后，绝对不能马上停机熄火，或立即打开水箱盖加冷水，或放掉热水.这些不正确地作法，会带来严重后果.正确作法是立即停止作业，使柴油机由中速到低速慢慢运转，待水温降到正常工作温度时，方可继续工作.如果缺水需要加水时，则必须等水温下降到60以下并在柴油机运转状态下加入.在开水箱盖时，操作者身体要避开水箱开口，以防开水和蒸汽烫伤皮肤、眼睛.（四）安装调整15如何正确安装活塞环？答：（1）保证活塞环符合技术要求，如开口间隙、边间隙、弹力、漏光度及两端面地挠曲度等.（2）待装配地活塞环必须清洗干净.（3）保证正确地安装顺序，安裴活塞地最下一

11、道油环时，可从活塞下部装入，其他各环按自下而上地顺序由活塞上部逐一装入.（4）保证活塞环地方向、位置安装正确.凡是装有镀铬环与其他环混合使用地柴油机，第一道气环一定是镀铬环.矩形环与锥面环或扭曲环混合使用时，矩形环做第一道气环.组合油环安装时，首先在活塞地油环槽内套入衬环，然后依次装入下面一个平环，中间地波形衬环，上面地两个平环.各环地开口要互相错开，做一、二道油环均可.（5）将已装好地活塞连杆组正确装入气缸.把活塞连杆组装入气缸时，相邻地两个环地开口不得重合，应错开120度，并且注意开口不能正对销孔方向.油环地开口位置应装在距活塞销孔90度，两油环地开口位置应错开180度为好.（6）安装活塞

12、环，最好用专用工具.16如何正确安装气缸垫？答：（1）什么机型买什么样地气缸垫.（2）将气缸垫上各孔与气缸体各孔相应对好，特别是机油孔.（3）注意不能装反，应使有卷口地边朝气缸盖.（4）安装时要注意清洁，不能在气缸垫表面涂抹黄油来帮助密封.（5）将气缸盖盖上，按对角交叉顺序和规定扭紧力矩把气缸盖螺母拧紧.17如何正确紧固气缸盖螺母？答：在紧固气缸盖螺母地过程中，应根据不同地机型，按照说明书规定地扭力，使用扭力板手拧紧.以190型柴油机为例，规定13.5-14.5公斤力M地扭力，并要求对称地分2-3次均匀拧紧，不允许先紧固一侧或一个螺母，再紧固另一侧或其它螺母地错误做法，否则会使气缸盖受力不均.

13、18.如何正确安装连杆螺栓？答：连杆螺除安装时，应分次逐步均匀拧紧，最后用扭力板手拧紧到规定扭矩.连杆螺栓拧紧后，再用镀锌铁丝扭成”8”字（铁丝只可用一次，有地结构采用保险铁片或开口销）对螺钉进行防松保险.连杆螺栓发现有下列情况之一者，应当更换，并应成对更换.（1）螺钉或螺母地螺纹上有损伤地.（2）发生过活塞咬缸或”飞车”事故地.（3）螺栓与螺栓孔配合不良地.（4）有凹痕和裂纹地.（5）螺栓长度比标准明显长地.19怎样调整气门间隙？答：气门间隙地调整，一般都是在柴油机冷车地状况下进行.由于工作中地热胀冷缩，冷车时调整间隙要比热车大些.调整时，打起减压杆，转动曲使活塞压缩上止点，这时两气门处于完

14、全关闭地位豫，再将减压杆放回工作运转位置，用固定板手松开气门摇臂上地调整锁紧螺母，用起子转动调整螺钉，同时用台符要求地厚薄规捕入气门.与摇臂之间，一面转动起子，一面拉动厚薄规，直至厚薄规在气门与摇臂之间稍有阻力，但又能拉动为止.此时固定起子不动，用固定板手将调整锁紧螺母锁紧，再反复进行检查.20怎样调整柴油机供油提前角？答：先卸下高压油管，把油门放在最大供油位置，减压后缓慢摇动柴油机，观看油泵供油开始，提前角记号是否符合规定（各种机型都有规定地记号），否则，可以通过增减调整垫片或拧动调整螺钉进行调整.21怎样装配齿条式单体喷油泵？答：（1）对记号.有地单体泵在调节齿杆、调节齿套和柱塞柄上作有记

15、号，装配时要保证三者对准.（2）无记号时地装配：把油量调节齿杆放在不供油地位置.把柱塞下端地十字柄放入调节齿套相对地两口矩形缺口中，让柱塞上地横向钻孔（或直槽）对准套筒上地回油孔，细心将柱塞推入套筒内，并使调节齿杆与调节齿套互相啮合.抽出柱塞，把柱塞弹簧、弹簧下座等零件装好，装入柱塞时要记住抽出时地方向.最后不要忘记装牢油泵体下端地导向螺钉.油泵装好后应作如下实验：从进油孔加入清洁地柴油，用力推动滚轮，使柱塞往复运动，观察出油螺孔，当把油量调节齿杆放在停止供油位置时，应不出油。当把油量调节齿杆放在供油位置时，应供油.如不符合这一要求，就要重新装配.装配油泵时，必须注意清洁.22如何正确安装喷油

16、器？答：（1）必须保持喷油器地清洁，特别是进油接头，不应有灰尘、杂质.（2）将喷油器安装孔内地积炭清除干净.（3）190、195型荣油机喷油器压板安装时应注意将平地一面朝上，弧形地一面朝下.（4）喷油器垫圈内孔应大于喷油嘴头部外径约O.5一1毫M，以免喷油器受热后卡死.（5）有地喷油嘴有二个以上喷孔且又不对称，对这种喷油嘴在装配时要保证定位销能插进定位iL如果定位销损坏或失落，必须配上新地再装.（五）故障分析23柴油机发生故障，一般有哪些征象？答：柴油机发生故障，常常从以下征象表现出来：（1）工作反常，例如不易起动，转速不稳，自动停车等.（2）声音反常，例如不正常地敲击声，放炮声等.（3）温度

17、反常，例如机温过高、水温过低等.（4）外观反常，例如排气管冒黑烟、蓝烟、白烟、漏油、漏水、漏气等.（5）消耗反常，例如柴油、润滑油消耗增加.（6）气味反常，例如有不正常地臭味和焦味等.24检查分析故障地原则和寻找故障地一般方法是什么？答：检查分析故障地原则是：弄滑征象，联系实际，结合机器构造，根据原理，采取”先表后里、先易后难、按系检查、尽量少拆”地原则.一般寻找故障地方法有：经验检查法：即听（昕声音），看（看变形，看烟色等），摸（摸温度、紧固等情况），嗅（嗅焦、臭味等情况）.比较法：对怀疑部件和合格部件进行比较.试探法；对怀疑部位进行试探性地调整拆卸.25柴油机起不动或起动困难地原因是什么？

18、答：要使柴油机顺利起动，必须有三个条件：一是有一定地起动转速；二是有雾化良好地燃油及时进入燃烧室；三是有一定地压缩压力，产生足够地温度，使燃油着火.因此，起动困难或起不动地原因，一般表现有以下一些故障.（1）燃油系地故障：油箱无油.燃油系统内有水分或空气.油路堵塞.喷油泵压力不足或不泵油喷油器雾化不良或不喷油.油管曲折断裂.供油时间不当.（2）气缸内压缩不良：1）气门间隙调整不当，使气门关闭不严.2）气门与气门座密封不严.3）气门下沉量过大.4）减压机构间隙调整不当.5）配气定时不对.6）空气滤清器或进气管路堵塞.7）气缸垫损坏.8）气缸盖变形或气缸螺栓松动.9）气门推杆弯曲或掉落.10）缸套

19、、活塞、活塞环严重磨损或装置不当.11）固定喷油器地压紧螺母松动，喷油器垫圈漏装.（3）冬季起动，机温过低：水箱内未加热水.油底壳内地机油未预热.26柴油机功率不足地原因是什么？答：（1）供油量不足：如果油路有空气，油箱中油量不够，滤清器堵塞，喷油泵地供油量调整得过小，以及柱塞磨损过度等，都引起供油量不足.（2）喷油器雾化不良：如果针阀偶件磨损，调压弹簧弹力过弱或针阀被卡住等，都会使喷油器雾化质量变坏.（3）燃油中含有水和空气.（4）调节齿杆被卡住在小或中油门位置.（5）供油时间过早或过迟.（6）气缸内压缩不良.27柴油机耗油过多是什么原因？答：柴油机耗油过多地主要原因是燃烧不完全和油管滴漏.

20、一般表现在以下方面：（1）压缩不良.（2）空气滤清器堵塞.（3）柴油机工作温度过低.（4）供油时间过早、过迟.（5）喷油器雾化不良或喷油器滴油.（6）喷油压力调整不当.（7）油路中滴漏.28柴油机工作时转速不稳定（俗称游车）是什么原因？答：主要原因如下：（1）调速器零件磨损间隙增大或卡滞不灵活.（2）曲轴严重失圆或不平衡.（3）气缸垫漏气.（4）燃油管路有空气.（5）喷油器滴油.（6）机油窜入气缸.（7）凸轮轴地凸起部分磨损太大.（8）雾化不良.29柴油机“飞车”产生地原因？”飞车”时，应采取哪些措施？答：柴油机地运转失去控制，转速急剧上升，超过了允许地最高转速并伴有巨大地啸叫声，这种现象通称

21、为“飞车”.“飞车”地原因：（1）调速器失灵，调速齿条、杠杆在最大供油位置被卡死、失控；（2）严重烧机油；（3）在重负荷工作中往往因某些原因突然卸除负荷时发生.若不及时控制，则会造成曲轴、连杆等折断，甚至机体、飞轮炸裂等重大事故发生.一旦柴油机发生“飞车”，应立即采取紧急措施，使柴油机熄火停车.方法有：（1）迅速操纵减压杆，使之处于减压位置.（2）拨掉进气罩，用手掌或衣物等物将空气滤清器进气孔堵住，阻断空气吸入气缸.（3）拨掉或关闭输油管，用扳手旋松高压油管螺母，切断油路，阻止供油（4）向柴油机空气滤清器内冲水，使大量水分进入气缸.这一方法在现场有水时方能使用.上述措施往往需要同时采用两种，才

22、能及时使柴油机熄火.30，柴油机机温过高是什么原因？答：（1）各相对运动部件配合间隙过小.（2）冷却系工作不正常.（3）供油时间不正确.（4）负荷过：重.31柴油机自动熄火是什么原因？答：（1）燃油用尽或燃油中有水.（2）燃油系进入大量空气.（3）油路堵塞.（4）输油管、高压油管破裂.（5）喷油泵不泵油.（6）喷油器针阀被卡死.（7）轴瓦烧坏，发生抱轴.（8）活塞环折断，活塞销卡簧脱落，发生拉缸.（9）气门弹簧折断，气门不能关闭.（10）摇臂折断.（11）气门杆在导管内卡死.（12）严重超负荷.32柴油机冒黑烟是什么原因？答：冒黑烟是燃料燃烧不完全，其原因有：（1）喷油量过多，喷油器雾化不良.

23、（2）供油时间过迟.（3）气缸内压力不足.（4）进气不足，或配气相位不对.（5）柴油质量不合格.（6）柴油机超负荷工作，或调速器、喷油泵限止供油量失效.33柴油机冒蓝烟是什么原因？答：柴油机冒蓝烟表明气缸内有机油燃烧，其原因有：（1）柴油机油底壳或空气滤清器油盆中地机油过多.（2）活塞环对口，卡死、装反、磨损.（3）活塞与气缸套地间隙过大.（4）气门杆与气门导管间隙过大.（5）柴油机在低温下工作，活塞环密封不严.34柴油机冒白烟是什么原因？答：柴油机冒白烟表明柴油机过冷或燃烧室内温度过低，其原因有：（1）柴油机预热不够.（2）油中夹杂，有水或空气.（3）气缸盖裂纹，缸垫烧损，以至气缸内渗入水.

24、（4）气缸内压力不够，燃._未很好燃烧被排除.（5）喷油时间太迟.35柴油机机油压力过低是什么原因？答；（1）油底壳机油油面过低.（2）机油质量不符合要求，粘度不够.（3）机油滤清器或机油道堵塞.（4）限压阀调整不当，钢球磨损，弹簧地断或失效.（5）机油泵零件磨损.（6）机油泵进油腔前面地油道进气或吸油盘滤网堵塞.（7）安装机油泵、机油滤清器或指示器密封不严，引起漏油.（8）主油道有裂缝.（9）轴瓦地间隙过大.（10）机油因温度过高而变稀，或燃油进入油底壳将机油冲稀.36为什么会烧轴瓦？如何预防？答：（1）烧轴瓦地主要原因：轴瓦间隙不对.机油集滤器地头部未浸入油底壳地机油中，使机油泵汲不进机油

25、.机油集滤器滤网被脏物堵住，机油泵吸油量减少.机油泵有故障，泵不上机油.曲轴轴颈或连杆轴颈中地净化腔堵塞，封闭净化腔地油塞松动漏油.机油中有杂质或水.（2）预防措施：轴瓦间隙要符合要求.安装机油滤清器时，头部不要上翘.注意清洗集滤器滤网.修理或更换不台格地机油泵.保持机油清洁，大修时注意清洗净化腔，拧紧堵丝螺塞.保持油底壳正常地机油量，不让水进入油底壳.37柴油机产生不正常响声是什么原因？答：柴油机产生不正常响声地因素很多在实践中，应根据发出响声地部位，响声地大小，响声地变化和音质来判断分析原因.（1）敲缸声：活塞和缸套严重磨损，间隙过大.活塞销在连杆铜套内过松或润滑不良.供油时间过早，尤其是

26、怠速运转时，其敲击声更明显.喷油压力过高.（2）气门响声：气门间隙过大.气门杆与气门导管间隙过大.装有两个弹簧地气门，其中一个弹簧折断n（3）漏气声：气门烧蚀或气缸垫损坏.活塞环弹力不足，磨损，安装时，环口在一条商线上n喷油器安装时没有压紧，漏装垫圈.（4）正时齿轮响：正时齿轮啮合间隙过大，过小或润滑不良.正时齿轮啮合面损伤.凸轮轴弯曲.（5）轴瓦响：主轴瓦与连杆瓦磨损，间隙过大.曲轴轴颈磨损.（6）机件撞击声：曲轴轴向间隙过大.曲轴弯曲.飞轮螺母松动，运转时飞轮与机件摩擦.随动柱在导管中移动不灵活，或凸轮曲面损坏，使随动柱与凸轮发生撞击.38柴油机排气管窜机油是什么原因？答：（1）湿式空气滤

27、清器油面过高，发动机工作时，部分机油吸入气缸燃烧，其余排除机外.（2）柴油机油底壳机油油面过高，超过油标尺标准格上线.（3）柴油机长期在低温，低转速、轻负荷状态下工作，油环刮油作用减弱或焦结，引起窜机油.（4）柴油机曲轴室通气孔堵塞，曲轴室内压力增高，使柴油机烧机油.（5）缸套、活塞严重磨损.（6）气门与气门导管磨损严重.（7）活塞环方向、位置将错.39气缸垫烧损地现象和原因？答：（1）柴油机气缸垫烧损地现象：排气管冒白烟，甚至排水.水箱冒气泡并有油花.机体与气缸盖结合处漏气，气缸垫边缘出现淡黄包气沫.柴油机工作时无力或难以起动，严重时不能工作.（2）柴油机气缸垫烧损地原因：缸套超过机体平面地

28、高度不符合要求，过高、过低都易引起烧气缸垫.缸盖螺栓扭紧力矩不够，或扭力不均.缸盖下平面与机体上平面翘曲或出现局部凹坑、麻点，缸垫不能均匀压紧，造成漏水漏气，引起缸垫烧损.柴油机长期在高温下工作，缸垫逐渐失去弹性，石棉材料变质、硬化，最后被烧损.缸垫地质量不好.40气缸盖破裂是什么原因？答；（1）柴油机过热、缺水，突然加冷水，至使缸盖破裂，或冰冻时柴油机过热突然放完热水而炸裂.（2）拆、装气缸盖地方法不当.（3）冰寒天气工作完毕停车后，未放冷却水，被结冰冻裂.41连杆螺栓折断是什么原因？答：（1）连杆螺栓地预紧力不昭，连杆上下瓦盖结合面开缝，运转中螺栓工作负荷突然增加，整个工作负荷全部加到螺栓

29、上，必然导致疲劳折断.（2）连杆螺栓拧紧力矩过大，螺栓产生屈服变形，使预紧力减小.连杆螺栓在冲击载荷作用下伸长折断.（3）连杆螺栓使用太久，磨损严重，松动，在冲击载荷作用下折断.（4）连杆螺栓材质不佳，加工粗糙，在不到标准扭力地作用下即产生变形或裂纹，由于应力集中而折断.42气门关闭不严是什么原因？答：（1）气门间隙过小.（2）气门接触面有积炭，烧损.（3）气门弹簧折断或弹力减弱.（4）气门杆变形.（5）气门杆在气门导管内装配间隙过小卡住.43气门脱落是什么原因？答：（1）锁片或卡簧脱落.（2）气门杆端槽处折断.（3）气门弹簧折断.44烧气门是什么原因？答：（1）气门间隙过小，气门与气门座配合

30、不严，燃烧后地高温气体从缝隙中窜出来，使气门烧损.（2）气门弹簧弹力弱，气门与气门座密封不严，在燃烧后地高温高压气体冲击下，气门烧损，尤其排气门极易烧损.（3）气门杆严重磨损，与导管配合间隙过大，气门在上下运动中摆动，使气门头与气门座口配合位置经常改变，气门环带被破坏，密封不严，漏气，致使气门烧损.（4）气门与气门座积炭过多.（5）喷油泵供油量过大，喷油时间过晚，燃烧不完全，排气支管、排气管冒火，排气门温度过高，使气门烧损.（6）柴油机长期处于超负荷作业.45供油提前角过大或过小有什么影响？答：供油提前角过大，即供油时间过早，供柴油机地柴油提前燃烧，工作粗暴，气缸有敲击声，柴油机功率下降，起动摇车时易发生反转.供油提前角过小，即供油时间太迟，柴油机会出现起动困难，燃烧不完全，机温过高，油耗增大，排气管冒黑烟和功率下降.46喷油压力为什么不能过高过低？答：压力低：雾化不良，甚至滴油；柴油消耗增加不容易起动；喷油嘴针阀容易积炭；排气管冒黑烟.压力过高：在工作时，柴油产生敲缸声，回油增大，造成喷油泵柱塞偶件和喷油器偶件早期磨损，马力下降.47喷油泵