民航概论题目.docx

1、民航概论题目第一章 总论1.1 民用航空的基本概念1 C 是航空业的基础，研究、使用最新的技术，制造航空器及其设备。A 军事航空 B 民用航空 C 航空制造业 D 航空设计2 A 保卫国家、维护国家安定，空军保卫领空、歼敌，警察、海关行使国家职责。A 军事航空 B 民用航空 C 航空制造业 D 航空设计3 B 使用航空器从事民间性质的活动，现在已成为交通运输的重要组成部分。A 军事航空 B 民用航空 C 航空制造业 D 航空设计4民用航空使用航空器进行除了 C 以外的所有航空活动。A 商业性质 B民用性质 C 军事性质 D 通用性质5 A 是进行经营性的客货运输的航空活动。A 商业航空 B民用

2、航空 C 军事航空 D 通用航空6 D 是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。A 商业航空 B民用航空 C 军事航空 D 通用航空7民航系统的组成部门有 C 。A 企业、机场 B政府、企业 C政府、企业、机场 D政府、机场8民航 A 部门负责民航安全、国家主权和交往任务。A 政府部门 B民航企业 C 民航机场 D 航空公司9 D 利用航空器进行生产运输，包括维修管理和经营销售。A 政府部门 B民航企业 C 民航机场 D 航空公司10 C 是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带，为政府管辖下的半企业性质。A 政府部门 B民航企业 C 民航机场 D 航空公司1.2 研究民航

3、概论的目的和方法11民航作为一个整体，涉及的范围十分广泛，作为一个民航人，应该树立： D 。A 竞争意识 B品牌意识 C 局部意识 D 全局观点12学习民航概论的目的是 A ，了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基本知识。A 全面了解民航 B精通民航业务 C 找个好工作 D 修满必须的学分13民航作风和民航意识就是 A ，这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识，也需在日常工作中培养和锻炼。A 紧密协作、严格纪律 B精通民航业务 C紧密协作D严格纪律14因为民航概论的涉及面非常广，因此学习时要做到 C ，使它们互为补充。A 总体掌握 B融会贯通 C总体掌握、融会贯通 D

4、全部精通15学习民航概论这一门总体性的课程，要培养 D ，对于每一部分的问题却要具体研究，然后联系民航的整体，得到符合总体要求的结论。 A 高超的专业能力 B继续学习的能力 C 很强的个人能力 D全面综合的能力16民航概论的总体性不可能对每一方面的问题进行深入的探讨和研究，但对涉及的每一问题都给出了基本要领和简明轮廓，学习时，应当培养 B 能力。A 高超的专业能力 B继续学习的能力 C 很强的个人能力 D全面综合的能力17民航是一个新技术集中的领域，新方法、新技术、新设备不断替代旧方法、旧技术、旧设备，学习民航概论时，要 A 。A 掌握基本要领、不断更新 B以书本为准 C用经验 D请教老前辈1

5、.3 民用航空的历史及发展181919年诞生了第一部航空法，共有38个国家签署了 B 。A 蒙特利尔公约 B巴黎公约 C 东京公约 D 芝加哥公约191944年，54个国家在美国签署了芝加哥公约，随后在1947年，成立了 B 。A IATA B ICAO C IFB D ITC201970s后，民航机的发展呈现 D 的特点，典型的如B747和协和飞机。A 大型化 B高速化 C 经济化 D大型化、高速化211978年，美国对航空公司实施 A ，目的是使航空运输企业合理地配置资源、降低成本。A 航空公司放松管制法 B加强适航管理 C 航空公司联盟 D廉价大众化22人类真正飞上天始于1783年 B

6、载人升空。A 美国莱特兄弟飞机 B法国蒙哥尔菲兄弟热气球 C 英国凯利滑翔D华侨冯如2319世纪德国科学家 D 对滑翔机作了大量的研究和实践，并在试飞时显出了生命。他不愧为现代飞机的空气动力理论研究、飞机构造和操纵实践等方面的奠基人。A莱特兄弟 B法国蒙哥尔菲C凯利D李林塔尔24航空新纪元的诞生始于1903年， A 制造的飞机在北卡罗来纳州腾空而起，在空中停留了不到分钟。A莱特兄弟 B法国蒙哥尔菲C凯利 D李林塔尔251909年法国人 C 成功飞越英吉利海峡，开创了历史上第一次国际航行。A莱特兄弟 B蒙哥尔菲C布莱里奥 D李林塔尔261919年， C 首先开始了国内民航运输，民用航空的历史正式

7、揭开了。A英国 B法国 C德国 D美国271919年，欧洲的几个航空公司组建了 ，目的是促进国际航空的发展、给乘客带来方便。A ICAO B IATA C JAA D FAA28从1919-1939年，民用航空初创并发展，中国于 D 年开始建立了第一条航线北京天津航线，后延伸到济南。A 1919 B 1935 C1930 D 1920291945-1958年，民用航空经历了恢复和大发展时期，民航的发展主要体现在 D 。A国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务； B国际航空迅速发展、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；C机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段；

8、D国际航空迅速发展、机场和航路网大量兴建、直升机进入服务、喷气机进入实用阶段。301950年，世界上第一架涡轮螺旋桨飞机-英国的 进入民航服务，但相对螺旋桨飞机的速度优势不明显，有待改进。A 彗星号 B 子爵号 C三叉戟 D 协和号311952年，四发的“ A ”飞机投入英国航线使用，但两年内三次空中解体，使喷气机在民航的应用受到挫折，其元凶是金属的疲劳问题。A 彗星号 B 子爵号 C三叉戟 D 协和号32随着1956年前苏联的T-104和1958年美国的 B 投入航线运营，喷气航空的新时代开始了。A B737 B B707 C MD-82 D B747331958年开始的喷气时代是民航发展的

9、新阶段，它标志着民航进入了 A 时代。A 全球大众化运输 B 贵族化 C 民航大发展 D 舒适化341970年的波音747飞机是民航机 的标志。A 高速化 B 大型化 C 大型化、高速化 D 舒适化351969年底英、法联合研制的“协和号”客机的投入使用是民航机 A 的标志。A 高速化 B 大型化 C 大型化、高速化 D 舒适化36国家对于航空公司的经营实行严格的控制，主要体现在： D 。A 对票价进行控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管； B 对市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管； C对票价和市场进入的控制、对航空公司实行军管； D对票价和市场

10、进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管。37美国的“放松管制”在二十世纪七十年代末期产生了不少问题，促使美国联邦航空局对民航飞机不得不加强 C 。A 技术更新 B 机型更新 C 适航性管理 D 维修38当今，民航业已成为 C ，对世界经济或一个国家的经济的发展起着举足轻重的作用。A 国家性行业 B 地区性行业 C 世界性行业 D 夕阳行业1.4中国民航的历史发展概况391909年，在飞机出现后不久，旅美华侨 D 就研制成飞机，并试飞成功。 A 莱特兄弟 B蒙哥尔菲兄弟 C 凯利 D冯如401911年辛亥革命爆发之后，南方革命政府、北京政府和其他各地方势力都积极发展航空，把

11、航空用于 D 目的。A 民用 B商用 C 通用D军事 411918年 D 设立航空事务处，是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。A南方革命政府 B北京政府 C 各地方势力D北洋政府421927年北伐成功，1928年政府开始筹办民用航空，1929年成立了 A 航空管理处，开通了 A 航线。A沪蓉 上海-南京 B苏沪上海-南京C 沪蓉 上海-成都D京沪上海-北京431930年，中国与美商合资组建 B 航空公司，1931年中国与 B 航空公司组建了欧亚航空公司。A中央 德国汉莎 B中国 德国汉莎C 北洋 美国联合D中国 美国联合44到抗日战争爆发前的七、八年间，中国民航取得了较大发展，开辟了十几条

12、航线，初步建成了 A 主要城市间的航线。 A国内 B国际 C 国内和国际D洲际451936年，我国开辟第一条国际航线，这是 A 的航线。A广州-河内 B北京-河内C 上海-洛杉矶D成都-莫斯科461939年成立的中苏航空公司开辟了 B 航线，为苏联支援中国抗日提供人员和物资通道。A北京-莫斯科 B重庆-莫斯科C 上海-莫斯科D成都-莫斯科47被称为“驼峰航线”的空中运输线，是指 A ，在抗日战争期间，运送了大量盟国作战物资和人员，上千名飞行员和机务人员用鲜血和生命保证了中国抗日战争的物资源源不断的送往前线。A印度经喜马拉雅山-昆明-重庆 B印度经喜马拉雅山-昆明C 印度经喜马拉雅山-重庆D莫斯

13、科经喜马拉雅山-昆明-重庆481949年11月9日，总部已在香港的中国航空公司和中央航空公司在总经理刘敬宜和陈卓林的带领下，4000余名员工、12架飞机飞回祖国大陆，这是奠定新中国民航基础的著名的 “ C ” 。A香港起义 B驾机起义C 两航起义D爱国起义491949-1978年是新中国民航事业发展的第一个时期。其中1949-1965年，民航的主要任务是保障 A 和 A 的交通和国际交往的需要以及一些紧急事态的处理，而 A 则放在第二位。1965-1976年文革动乱，民航处于停滞状态。A政府 军事人员 客货运输 B军事人员 客货运输 政府C 客货运输 政府 军事人员 D政府 客货运输 军事人员

14、50我国于1972年恢复联合国席位，1978年至今，民航经历的变化有： A 。A改革军事化集中指挥体系；把公司、机场、管理局按政企分开；速度型转为效益型； B把公司、机场、管理局按政企分开；改革军事化集中指挥体系；速度型转为效益型； C速度型转为效益型；改革军事化集中指挥体系；把公司、机场、管理局按政企分开； D改革军事化集中指挥体系；速度型转为效益型；把公司、机场、管理局按政企分开； 第二章 民用航空器25 飞机电子仪表装置51飞机电子仪表系统包括 B 三大部分。A发动机指示系统、导航系统和仪表指示系统 B通信系统、导航系统和仪表指示系统C 通信系统、导航系统和发动机警告系统D发动机指示系统

15、、发动机警告系统和仪表指示系统52机载通信系统包括下列设备： D 。A VOR HF SECAL AIS SATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等B VHF HF DME AIS SATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等C VHF HF SECAL ATC SATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等D VHF HF SECAL AIS SATCOM及勤务内话、客舱广播及娱乐、呼唤系统等53机载导航系统包括下列设备： C 。A ADF VOR ILS VHF ATC IRS SATNAV及无线电高度表、气象雷达等B ADF VOR ILS DME SECAL IRS

16、SATNAV及无线电高度表、气象雷达等C ADF VOR ILS DME ATC IRS SATNAV及无线电高度表、气象雷达等D ADF VOR ILS DME ATC IRS SATCOM及无线电高度表、气象雷达等54飞行控制仪表系统包括下列设备： C 。A 气压仪表和高度仪表B高度仪表和加速度仪表C大气数据仪表和姿态指引仪表D高度仪表和速度仪表55大气数据仪表包括下列设备： B 。A 气压高度表、速度表、大气温度表和大气数据计算机B无线电高度表、速度表、大气温度表和大气数据计算机C气压高度表、速度表、发动机温度表和大气数据计算机D气压高度表、速度表、大气温度表和飞行控制计算机56姿态指引

17、仪表包括下列设备： A 。A 陀螺、陀螺仪表和惯性基准系统B陀螺、加速度计和惯性基准系统C陀螺、陀螺仪表和加速度计D加速度计、陀螺仪表和惯性基准系统57电子综合仪表的优点有： C 。A 显示器增多、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷B多种数据显示、给出指引信号从而不需飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷C多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员减荷D多种数据显示、给出指引信号从而帮助飞行员判断、与自动驾驶交联为飞行员增荷58电子飞行仪表系统，即EFIS，由 A 两部分组成。A EADI EHSIB PFD EICADSC ECAM NDD

18、ECAM EICAS59 A 的功用是取代航向式仪表。A EHSI B EADI C EICAS D ECAM60 B 的功用是取代姿态指引仪。A EHSI B EADI C EICAS D ECAM61EHSI有四种模式： C 。A PLAN ROSE VOR ILS B PLAN MAP VOR ROSE C PLAN MAP VOR ILS D ROSE MAP VOR ILS62EICAS显示 B 信息，代替 B 仪表。A 通信 发动机 B 发动机 发动机 C 发动机 导航 D 故障 发动机63EICAS的功能为： C 。A 接收、处理、显示系统数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组

19、提出警告 B 接收、处理、显示发动机数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出警告 C 接收、处理、显示故障数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出警告 D 接收、处理、显示发动机数据；处理他系统、传感器来的数据，向机组提出建议64EICAS的两个显示器的基本布局为： B 。A 上显示器显示发动机辅助参数；下显示器显示发动机参数和警告信息 B 上显示器显示发动机参数和警告信息；下显示器显示发动机辅助参数 C 上显示器显示发动机参数；下显示器显示警告信息 D 上显示器显示警告信息；下显示器显示发动机参数65EICAS有三种模式： B 。A 测试模式、状态模式和维护模式 B 工作模式、状态模

20、式和维护模式 C 工作模式、状态模式和测试模式 D 工作模式、测试模式和维护模式66自动驾驶仪由三部分组成： A 。A 传感元件、变换放大元件及执行元件 B 传感元件、变换放大元件及控制元件 C 传感元件、控制元件及执行元件 D 控制元件、变换放大元件及执行元件67飞行管理系统FMS由四部分组成： A 。A AFDS TMS YDS ASTS B AFDS FCS YDS ASTS C FCS TMS YDS ASTS D AFDS TMS YDS FCS68AFDS的方式控制面板上可选择的工作方式有： D 。A 驾驶员监控模式、驾驶员指令模式和全自动模式 B 驾驶员操纵模式、驾驶员监控模式和

21、全自动模式 C 驾驶员操纵模式、驾驶员指令模式和半自动模式 D 驾驶员操纵模式、驾驶员指令模式和全自动模式69推力管理系统的功能是： B 。A 估计发动机推力限制；进行自动油门方式管理 B 计算发动机推力限制；进行自动油门方式管理 C 计算发动机推力限制；进行自动油门方式选择 D 计算发动机推力限制；进行自动油门方式监控70偏航阻尼系统的功能是： C 。A 防止飞机螺旋 B 防止飞机側向稳定性差 C 防止飞机荷兰滚 D 提高飞机纵向稳定性71自动安定面配平的四种方式为： B 。A 电动配平、自动配平、马赫配平和速度配平 B 备用手动及电动配平、自动配平、马赫配平和速度配平C 备用手动、自动配平

22、、马赫配平和速度配平D 备用手动及电动配平、自动配平、马赫配平和方向舵配平72飞机上的黑匣子由 B 两部分组成，功能为 B 。A DFDR CVR； 记录驾驶舱的各种声音 记录飞行时的各种参数 B CVR DFDR； 记录驾驶舱的各种声音 记录飞行时的各种参数C CVR DFDR； 记录飞行时的各种参数 记录设备舱的各种声音 D CVR DFDR； 记录客舱的各种声音 记录飞行时的各种参数73ACARS把ARINC总线上的数据通过空地双向数据链进行交换，飞机用VHF向地面发射，地面再发往航空公司、管制塔等。最重要的数据有： B 。A 飞机离开登机桥的时间、收起落架时间、放起落架时间和落地时间

23、B 飞机离开登机桥的时间、起飞时间、放起落架时间和落地时间 C 飞收起落架时间、起飞时间、放起落架时间和落地时间 D 飞机离开登机桥的时间、起飞时间、落地时间和进登机桥的时间74GPWS的六种方式的警告为： B 。A 下降速率过大、接近地面速率过大、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之上及风切变 B 下降速率过大、接近地面速率过大、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之下及风切变C 下降速率过大、接近地面速率过小、起飞/复飞爬高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之下及风切变D 下降速率过大、接近地面速率过小、起飞/复飞爬

24、高时襟翼发下太少、飞机离地高度不够、进近时偏离下滑道之下及风切变75电传操纵FBW的优点有 D ，缺点有 D 。A 操纵灵敏度高、AP功能完整统一、飞机寿命提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等。 B 操纵灵敏度高、抗电击能力提高、飞机机动性能提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等 C 抗电击能力提高、AP功能完整统一、飞机机动性能提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等 D 操纵灵敏度高、AP功能完整统一、飞机机动性能提高、重量轻可靠性大；机组适应期长，可靠性有疑问，如隐蔽故障、突发故障等第七

25、章 民用航空器的适航和维修1.1 民用航空器适航管理76民用航空器的适航性是指： C 。A 航空器适宜旅客乘坐的性质或性能 B 航空器适宜为航空公司营利的性质或性能C 航空器适宜在空中飞行的性质或性能 D 航空器适宜在在竞争环境中营运的性质或性能77民用航空器的适航性的作用是： A 。A 保证飞行安全 B 保证航空公司营利C 保证旅客舒适 D 保证航空市场有序竞争78民用航空器的适航性的内容是： B 。A 航空器和某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到飞机第一次大修的期限 B 航空器和某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使

26、用范围；适航管理时限时从航空器制造到整个使用寿命期C 航空器和某一部件、系统的安全性；外界环境和适航部门的规定决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到整个使用寿命期 D 某一部件、系统的安全性；外界环境和航空器的内在性质决定使用范围；适航管理时限时从航空器制造到整个使用寿命期79适航管理是针对民用航空器的 D 的安全问题，由适航部门制定的法规具有强制性，违者要承担法律责任。A 设计、制造和使用B 设计、制造和维修C 制造、使用和监控D 制造、使用和维修80适航标准CCAR是保证民用航空器的适航性而制定的 A 安全标准。A 最低B 最高C 合理D 协商81适航管理的作用是： D 。A 保证航空

27、安全B 保证航空器安全运营C 保证飞行员安全，保证旅客安全D 保证航空安全，保证航空器安全运营82适航管理的国际机构是： B 。A 联合国安理会B 国际民航组织C 各国政府D 国际航空运输委员会83我国的适航管理三级机构及其相应的职责是： D 。A 民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础B 民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处打基础；适航委任代表执法监督C 民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础D 民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处执法监督；适航委任代表打基础84我国的民航法律、条例和规章分别由下列职能部门制定和通过： C

28、。A 航空法国务院通过；适航管理条例全国人大常委会通过； 民用航空规章民航总局制定B 航空法全国人大常委会通过；适航管理条例民航总局制定； 民用航空规章国务院通过C 航空法全国人大常委会通过；适航管理条例国务院通过；D 航空法民航总局制定；适航管理条例国务院通过； 民用航空规章全国人大常委会通过85关于CCAR重要章节的内容， 项是正确的。A CCAR25发动机；CCAR33运输飞机；CCAR45 国籍；CCAR66 维修人员B CCAR25 运输飞机；CCAR33国籍；CCAR45发动机；CCAR66 维修人员C CCAR25 运输飞机；CCAR33 发动机；CCAR45维修人员；CCAR6

29、6国籍D CCAR25 运输飞机；CCAR33 发动机；CCAR45 国籍；CCAR66 维修人员86飞机制造、使用和维修各需要什么证件？ C 。A 制造：适航证；使用：型号合格证、生产许可证；维修：维修许可证、维修执照B 制造：型号合格证、生产许可证；使用：维修许可证、维修执照；维修：适航证C 制造：型号合格证、生产许可证；使用：适航证；维修：维修许可证、维修执照D 制造：维修许可证、维修执照；使用：适航证；维修：型号合格证、生产许可证87初始适航管理是 C 的适航管理。A 从航空器的设计到生产阶段B 从航空器的生产到投入使用阶段C 从航空器的设计、生产到投入使用阶段D从航空器的设计到投入使

30、用阶段 88初始适航管理的内容包括： A 。A 设计方面的适航管理；生产方面的适航管理；适航性审查B 设计方面的适航管理；适航性审查C 生产方面的适航管理；适航性审查D 设计方面的适航管理；生产方面的适航管理89持续适航管理的意义是： D 。A 为航空器使用者建立法规标准，对保证飞行安全、促进民航事业发展有 重大作用B 为航空器维修企业建立法规标准，对保证飞行安全、促进民航事业发展有 重大作用C 为航空器使用者和维修企业建立法规标准，对保证飞行安全有重大作用D为航空器使用者和维修企业建立法规标准，对保证飞行安全、促进民航事业发展有 重大作用90持续适航管理的内容是： D 。A 对维修单位审核和监督；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理B 对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；对信息收集和管理C 对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗；对信息收集和管理D 对维修单位审核和监督；对航空器持续适航性鉴定和检查；要求维修人员持照上岗； 对信息收集和管理91飞机维修工作对航空公司及航空器的重要性是： D 。A 保障飞行安全；保障航空公司的收入；降低经营成本B 保障飞行安全；保障航班的正点率；提高航空公司员工的待遇C 提高飞机的