国家注册二级建造师《公路工程管理与实务》试题A卷 附答案.docx

1、国家注册二级建造师公路工程管理与实务试题A卷 附答案国家注册二级建造师公路工程管理与实务试题A卷 (附答案)考试须知：1、考试时间：180分钟，满分为120分。 2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、下列关于工程间接费的组成正确的是（ ）。A企业管理费财务费用规费 B企业管理费规费C企业管理费其他费用规费 D企业管理费其他费用2、施工机械台班单价中的可变费用包括

2、人工费、车船使用税和( )。A.折旧费B.大修费C.附具费D.动力燃料费3、某承包人为了赶工期，在雨中铺筑沥青混凝土，监理工程师应( )。A建议承包人先采用整修办法处理该段在雨中铺筑的沥青路面，经过整修处理仍不能满足标准时，再返工处理B建议承包人采用综合处理办法对该段在雨中铺筑的沥青路面进行补救C要求承包人对该段在雨中铺筑的沥青面层进行整修处理D责令承包人将已经铺完的沥青面层全部推除重铺4、开挖深度超过（ ）时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于（ ）的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。A 3m，12m B 2m，15m C 2

3、m，12m D3m，10m5、交通标线热熔型涂料分为普通型、反光型和（ ）。A彩色型B摩擦型C耐温型D突起型6、关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（ ）。A连续梁支座位置弯矩为正弯矩B简支梁跨中弯矩为负弯矩C连续梁支座位置弯矩均为零D简支梁支座位置弯矩均为零7、对于半刚性基层，其粘层应使用( )。A慢裂型乳化沥青 B快裂型乳化沥青C慢裂型改性沥青 D快裂型改性沥青8、下列设施中，不属于交通标志的是（ ）。A作业区指示牌B里程标 C隔离栅D公路界碑9、石方填筑路堤的工艺流程中包括：分层填筑;检测签认;震动碾压;路基整休;路基成型;摊铺平整。其中正确的顺序是( )。A.B.C.D.

4、10、根据公路工程质量检验评定标准，不属于石方路基实测项目的是（ ）.A、中线偏位B、边坡平顺度C、弯沉值D、平整度11、下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是( )。A交通标志 B交通标线 C隔离栅 D防眩设施12、用于公路路基的填料，其强度按（ ）确定。 A回弹模量 BCBR值 C压碎值 D无侧限抗压强度13、钢筋混凝土结构构造裂缝形成原因不包括（ ）。A骨料含量过大B混凝土搅拌及运输时间过长C采用了水灰比大的混凝土D采取了推迟水化热峰值出现的措施14、桥梁工程质量检验中，对钢筋骨架尺寸按骨架总数的( )抽检。A10% B20%C30% D35%15、管式渗沟的泄水管壁应设泄水孔，

5、交错布置，间距不宜大于( )。A10cm B20cm C30cm D40cm16、确定水泥稳定土水泥剂量的方法是( )。 A根据路面设计图确定B根据土的含水量确定C通过配合比设计试验确定D根据规范规定的水泥剂量范围和经验确定17、按照注册建造师执业工程规模标准的规定，下列属于中型规模的工程是（ ）。A长5km的高速公路路面工程B640m的桥梁工程C长1.2km的隧道工程D单项合同金额5000万元的路基工程18、岩石隧道的爆破应采用光面爆破技术或（ ），以有效控制隧道开挖xxxx。A.钻孔爆破技术B.XXXX爆破技术C.预裂爆破技术D.深孔爆破技术19、以下哪种方法属于弯沉的静态检测方法（ ）。

6、A贝克曼法B核子密度湿度仪法C落锤弯沉仪法D环刀法20、某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度标准应采用（ ）公路的规定值。A一级B二级C三级D四级 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、公路工程施工周转材料的摊销方法主要有( )。A.一次摊销法B.分次摊销法C.分期摊销法D.差额摊销法E.定额摊销法2、下列关于施工现场临时用电要求中，正确的有（ ）。A采用TN-S接地、接零保护系统B采用三级配电系统C采用两级漏电保护和两道防线D采用同一个开关电器直接控制多个用电设备E必须按照开关箱。分配电箱。总配电箱顺序送电3、沥青结构层的施工方法有（ ）。A

7、层铺法 B路拌法 C滑模摊铺法D轨道摊铺法 E热拌热铺法4、按公路工程竣（交）工验收办法的规定，公路工程（合同段）进行交工验收应具备的条件包括（ ）。A合同约定的各项内容已完成B通车试运营2年后C各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告D质量监督机构已按相关规定形成工程质量鉴定报告E竣工文件已按交通运输部规定的内容编制完成5、监控系统的主要功能包括（ ）。A信息收集功能B动态处理和监视功能C视频监视功能D票证管理功能E车辆计重功能6、根据国家有关规定和材料使用上的要求，应当报废的自有周转材料有（ ）。A.性价比较低的材料B.无利用、改造价值的材料C.原值摊销完毕，仅有部分使用价值的

8、材料D.耗能过大、环境污染超标无法改造的材料E.主要结构和部件损坏严重，无法修复的或修复费用过大，不经济的材料7、下面关于桥梁明挖基坑中，不需坑壁加支撑的情形正确的有（ ）。A在干涸河滩、河沟中，或经改河或筑堤能排除地表水的河沟中B在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定，C基础埋置不深，施工期较长D挖基坑时，不影响邻近建筑物安全的场所，E基坑较深，放坡开挖量较大时8、收费系统主要有( )。A信息识别系统 B收费视频系统C内部对讲系统 D安全报警系统E电源系统9、关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有( )。A.应水平分层、分段填筑，分层压实B.应将不同性质的填料进行拌合，在同水平层

9、路基全宽范围混合填筑C.每种填料的松铺厚度应该一致D.不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料E.强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面10、路基边缘压实不足的预防措施有（ ）。A超宽填筑 B增加路基边缘带压实遍数C放缓填筑边坡横坡度 D确保段落搭接超压长度E路基边缘填料选用高塑性指数的粘土 三、案列分析题（共4题，每题20分）1、背景资料某双车道公路隧道，全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%，其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。合同总工期为20个月。为保证施工安全，施工单位结合项目地质和设备条件，拟

10、在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5种工法中选择组织施工。根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经过讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：级围岩7090m/月，级围岩5070m/月，级围岩3050m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。【问题】1.从满足进度要求及经济性考虑，该隧道应布置几个工作面?工作面掘进方向如何设置较为合理?分别说明理由。2.按照公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)，该隧道是否需要进行安全风险评估?说明理由。3.根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别

11、。4.根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理?2、建设单位A将某公路路面工程承包给施工单位B，该工程里程桩号为K8+000K32+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。由于工期较短，建设单位A（业主）要求施工单位B尽快完成该路面工程施工。施工单位B根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班组）施工进度（速度）200m/d（已经包含各种影响）；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d，养生时间至少7d，所需工

12、作面的最小长度为1000m；沥青面层专业队组施工进度为160m/d，所需最小工作面长度1200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图：（1）各结构层工作的持续时间计算为底基层60d，基层80d，面层75d。（2）底基层与基层之间逻辑关系STS（开始到开始）搭接关系，搭接时距计算结果为1000/200=5（d）。（3）基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系，搭接时距计算结果为1200/150=8d，考虑到基层的养护至少7d，所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。（4）根据以上计算结果，路面工程的总工期=5+

13、15+75=95d，其施工进度计划横道图表示如图1所示。图1问题：1评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。2各工序的持续时间的计算是否正确？有错请改正。3底基层与基层之间的搭接关系选择和搭接时距计算是否正确？为什么？有错请改正。4基层与面层之间的搭接关系选择和搭接时距计算是否正确？为什么？有错请改正。5路面工程的总工期的计算以及其施工进度计划横道图表示是否正确？有错请改正。3、某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如图5所示的网络计划（时间单位：d），并经监理工程师批准后实施。在实施过程中，发生了如下事件： 事件1：工作D（1号台基础）

14、施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d； 事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元/d； 事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E（O号台身）实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元/d。问题： 1.根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。2.分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。3.分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。4

15、.将背景中的双代号网络改为单代号网络。4、某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区，跨越河谷，起点与另一特大桥相连，终点与一隧道相连。部分桥跨布置示意图如图4-1所示。该项目在招投标和施工过程中发生如下事件，事件一：招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工，因现场场地受限，模架在该桥梁终点处的隧道内拼装。然后前移钻孔施工。但某施工单位进场后，发现隧道标未开工(另一施工单位承担该隧道施工），无法按时提供移动模架拼装场地。经桥梁施工单位提出，建设单位、设计单位和监理单位确认，暂缓第十联施工，而从第九联开始施工。因第九联桥墩墩身较高，移动模架采用桥下组拼、整体重直提升安装方案，第十

16、联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架（第十联支架布置示意图见图4-2）施工，由此造成工期推迟一个月。上述方案上报相关单位并经批复后开始施工，根据相关规定，施工单位提出了以下索赔要求：移动模架桥下组拼场地处理费用；工期延长一个月按天索赔增加的现场管理费；移动模架垂直提升安装费用；第十联支架摊销费用；因第十联改为支架而损失的模架摊销费。图4-2 第十联支架布置示意图事件二：图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联结件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。事件三：施工单位按照公路工程施工安全技术规范要求，

17、编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。【问题】1.事件一中，逐条判断施工单位提出的索赔要求是否成立？2.结合图4-2与事件二，指出型钢、卸落装置、贝雷片分别对应图4-2中的AH中的哪个编号？说明应根据哪些因素来确定卸落装置的型式？3.事件二中，支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素？4.事件三中，支架专项施工方案实施前的相关程序是否正确？若不正确，写出正确程序。试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、【答案】B2、D3、D4、C5、D6、A7、B8、【参考答案】C9、【标准答案】B10、【答案】C11、B12

18、、B13、【答案】D14、C15、B16、C17、B18、【答案】C19、答案：A20、B二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、A,B,C,E2、ABC3、ABE4、AE5、答案：ABC6、【答案】BDE7、答案：ABD8、BCDE9、A,D,E10、ABD三、案列分析题（共4题，每题20分）1、1.五级围岩地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76个月；三级围岩地段施工工期（160+290)/70=6.426.5个月；总工期=3+6+6.5+3=18.5个月。隧道施工工期按照最慢的施工速度总工期为18.5个月，为了节约施工成本，可以采用一个工作面进行施工。由出

19、口向进口方向掘进。由于地下水丰富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，节省排水费用。2.该隧道工程应当进行安全风险评估。理由：在该隧道工程中，V级围岩连续超度均超过50米，根据规范应当进行安全风险评估。3.地质方面存在的主要危险源有工作面坍塌、围岩失稳、突泥、涌水。可能造成的安全事故类别有：物体打击、车辆伤害、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮。4.III级围岩隧道段应当采用台阶法；石灰岩，地层较差，岩体完整性较好可采用台阶法施工，成本低；V级围岩隧道段地质条件差，位于浅埋地带或存在断层带和地下水，应当采用单侧壁导坑法，成本低，当采用CD法或CRD工法时，成本高，且适用于大断面隧道，成本高，一般不采用。

20、2、1平行施工（作业）方式的主要特点是进度快，所需的资源量大。采用两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员（即足够资源量）。从背景材料的描述，该施工单位具备此条件。采用平行施工方式能达到缩短工期的要求，两个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。2在工作（工序）持续时间计算和进度计划安排方面：工序持续时间的计算是正确的。3（1）底基层与基层之间的搭接关系选择正确。理由：底基层快于基层。（2）底基层与基层之间的搭接时距计算是正确的。4（1）基层与面层之间搭接关系的分析是错误的。理由：面层速度快于基层速度，不应该选择STS（开始到开始）的搭接关系；应该为FTF（完成到完成）

21、搭接关系。（2）基层与面层之间的搭接时距计算是错误的。应该除以两者中较快的速度，即1200/160=7.5d，取8d。考虑到养生至少7d，所以FTF=8+7=15d。5（1）路面工程总工期的计算是错误。应改为，总工期=5+80+15=100d。（2）进度计划横道图的表示是错误的。进度计划横道图的正确表示如图2所示。图2 正确的进度计划横道图3、1该工程的总工期=(15+30+50+40+10)d=145d。关键路线为A、B、F、H、J。2事件1对总工期没有影响，因为工作D有10d的总时差。事件2对总工期有影响，会使总工期延长8d，因为工作F为关键工作。事件3对总工期有影响，会使总工期延长5d，

22、因为工作E有10d的总时差。施工单位可获得的工期补偿为5d。3就事件1导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。理由：不可抗力发生后，施工机械的损失由施工单位承担。就事件2导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。理由：施工单位租赁的施工机械未及时进场属施工单位的责任。就事件3导致的损失，施工单位能向业主提出索赔。理由：施工图纸的延误属业主的责任。索赔金额=15d1600元/d=24000元。4双代号网络改为单代号网络，如图6所示。4、1：第1条成立，理由：建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地，造成施工单位需要对第九联下不平整场地进行处理而增加费用。第2条成立，理由：建设单位未按合同约定要

23、求提供移动模架拼装场地，造成工期延误，理应进行索赔。第3条成立，理由：因建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地造成承包人额外增加垂直提升安装费用，理应进行索赔。第4条成立，理由：因建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地造成承包人采用支架法代替移动模架法而增加费用。第5条不成立，理由：第十联并未采用移动模架施工，不能进行摊销，故不能索赔。2：（1）C为型钢，B为贝雷片，D为卸落装置；（2）根据结构形式、跨度，承受的荷载大小来确定卸落装置的型式。3：答案（一）支架施工预拱度的设置应考虑主要因素有：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性

24、变形；支架地基在受载后的沉降变形。答案（二）：支架施工预拱度的设置应考虑主要因素有：(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载 1/2 所产生的挠度; (2) 支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩; (3) 支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩; (4) 支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷; (5) 由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。4：（1）支架专项施工方案实施前的相关程序不正确。（2）正确程序应为：因第十联支架高度大于8米，专项方案要经过专家论证，论证后经施工单位技术负责人审批，再交项目总监理工程师审批；在专项方案实施前，专项施工方案实施前，编制人员或项目技术负责人应当向项目施工、技术、安全、 质量管理人员和作业人员进行安全技术交底。