高速公路路基土石方工程施工技术方案.docx

1、高速公路路基土石方工程施工技术方案 路基土石方施工技术方案编制： 审核： 审批： K9+670K15+819路基土石方施工技术方案一、 工程概述本分部段区位于四川盆地东南部，是盆周山区向云贵高原北部的过渡地带，整个区域内地形地形地貌复杂，地形起伏大，相对高差为50200m，河谷地段相对高差近600米。山势陡峭，沟谷纵横。地势西高东低，南陡北缓。二、水文、气象本项目区属中亚热带季风性气候，立体气候明湿，四级分明，雨热同季日照充足，光，水，热条件均好，全县平均气候17度平均日照时数1293.7小时，平均降雨量926毫米，主要集中在58月份，超过全年降雨量的57%项目走廊带内地表水系发育，地表水系显

2、树枝状分布，对项目有影响的水系古蔺河河口平均流量为10.7m2/S，最大洪峰流量800m2/s，自然落差880米，平均比降1.25%。三、主要技术标准公路等级：高速公路（四车道）行车速度： 80km/h路基宽度：整体式路基：24.5m；分离式路基：12.25m设计荷载：公路级地震动峰值加速度：0.05g 四、施工进度计划计划在2013年5月1日至2015年5月31日五、组织机构六、劳动力组织本段路基土石方工程由路基一队担负施工。具体劳动力配置详见下表施工队人员配备表序号人员分工人数备注1施工队长12质检技术人员4技术1人质检1人安全1人爆破1人3试验人员44测量人员45机械司机186运输车司机

3、127修理工28普工109其他人员6合计61七、机械设备配置 为保证进度计划的顺利实现，我单位拟投入精良的机械设备，主要设备均为新购，具体配置见下表。主要施工机械配置表序号机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（M3）生产地及牌号数量（台）技术状况备注1挖掘机ACERA-200137KW/1.2M3日本3良好2挖掘机ZK200-HHE125KW/1.0M3小松3良好3装载机CLG852155KW/3M3柳工1良好4推土机T140131KW/4.5M3河北1良好5振动压路机XS202J141KW/50T徐工1良好6自卸汽车三菱177KW/8T日本10良好7洒水车EQ1092FJ99KW/5T湖北

4、1良好8冲击打夯机RV702.5KW/1.7T日本1良好9空压机VY-9/765KW/9M3四川8良好10振动羊脚碾15T1良好11平地机1良好12液压式破碎锤1良好13全站仪 索佳SET220K1良好14水准仪苏光DSZ-22良好八、路基填筑总体施工方案为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本合同段施工任务，全面贯彻总体指导思想，坚持施工原则。本段的总体方案确定原则为 “珍惜时间，管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主附结合、及时清场；注重施工环保安全，施工资源保障有力。针对本工程的特点，合理划分施工区域及作业顺序，及时上足施工劳动力及设备，做好各项

5、准备工作，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保各阶段目标与总体目标的实现。土质路堑施工以机械为主，采用台阶分段纵挖或通道纵挖；石质路堑采用浅孔松动或定向爆破，预留适当厚度的光爆层，土石方调运采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸车运输。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”（具体详见施工工艺图9.1、9.2）的施工顺序组织施工，采用推土机平整，振动压路机碾压。台背、涵背、墙背回填，采用蛙式打夯机分层压实。路基施工过程中注意设临时排水沟、截水沟，确保顶面不留集水。九、一般填方路基施工方法（一）路基填方施工方法路堤填筑采用水平分层填筑法进行，并严格按照“三阶段、四区段、八流程”的要求并按

6、试验段确定的各种参数、方法进行施工。采用先进的机械化作业，挖掘机、装载机配合自卸汽车装运土方，推土机平整、振动压路机压实。具体施工方法如下：1、施工准备：开工前，完成导线点复测、原地面复测及开工项目的施工放样；做好土工试验；做好技术交底工作；并报批开工报告。2、基底处理填方路基应采用推土机推除地表以下至少100300mm内的腐植土、杂草、表土，人工配合推土机推除所有树根，用装载机配合自卸车运至指定地方，并堆放有序。对不适宜的填料彻底清理干净，不留隐患。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使路堤基底密实度达到规定的要求。（1） 基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。

7、在路堤高度小于0.8m时的地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。(2) 在稳定的斜坡上，路堤基底横向坡度为1:101:5时，应将原地表土翻松,再分层水平填筑.横向坡度大于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于3m，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡。(3) 半挖半填的路堤，应按设计图纸或监理要求挖好横向台阶，再逐层逐台填筑。(4) 路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖再回填分层压实。3、填方路基一般路基边坡率采用1：1.5；当填方边坡较高时，可在边坡中间每隔8m设边坡平台一道，平台宽度为1.5m，平台设3的横坡，当路堤

8、边坡高度12mH20m时，08m高度范围内边坡率采用1：1.5，下部边坡率采用1：1.75；当路堤高度H20m时，08m高度范围内边坡率采用1：1.5，820m高度范围内边坡率采用1：1.75，下部边坡率采用1：2，具体以测量班及技术主管交底为准。4、低填浅挖路基在路床范围填料和表土必须认真处理，当土层最少强度CBR满足规范且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；不能满足时，换填砂砾或碎石等透水性材料进行处理。5、填石路基 填石路基路堤填料粒径不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3。1）、石料使用前进行鉴别和试验，膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接

9、用于路堤填筑；石料最大粒径不大于500mm且不超过压实层厚的2/3，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm，超限石块进行人工或机械破碎；分层填筑厚度根据试验路段确定，不采用倾填方式填筑，不同岩性的石料分段分层填筑。边坡采用粒径大于30cm的强度大于30MPa的不易风化的石料码砌，码砌厚度不小于2m。2）、按水平分层，先低后高、先侧后中卸料；石块大面向下、小面向上摆平放稳、靠紧密实，空隙用小石块或碎裂石填满铺平；碾压时先低后高、先两侧后中央，并采用大型推土机整平，个别不平处人工找平。3）、压实采用大功率推土机与自重不少于20T的重型振动压路机分层碾压，压实遍数根据试验路段压实试验

10、确定，并经监理工程师检验批准。出现缝隙时随时用小石块或石屑填满，直到在重轮下不出现石块转动并达到表面平整均匀、层面稳定不再下沉为止。 4）、压实质量检测用压实沉降差来确定，在压实后的填石路堤表面用油漆或其他醒目标注标记测点，用水准仪检测碾压前后测点高程，用净重20T以上振动压路机作碾压(速度24km/h，频率30HZ)，当碾压前后无明显轮迹出现，且沉降差平均值小于5mm、标准差小于3mm时，即认为达到压实标准。检测频率为每40m检测一个断面，每个断面检测59点。7、土石混填路基对残坡积碎石、开山石渣均为土石混合填料，按土石混填办理。1）、当土石方混合料中所含岩石为中硬、硬质石料时，石块最大粒径

11、不得超过压实层厚度的2/3，当土石方混合料中所含岩石为软弱岩或及软岩时，石料最大粒径不得大于填土厚度。超过的石块清除出路基范围或打碎。2）、混合料摊铺时，避免硬质石块集中。施工中，将是块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。3）、路床顶面以下50cm范围内应填以有适当级配的土石料，最大粒径不超过100mm。4）、压实要求同时填石路堤。8、分层填筑施工时，按试验段确定的参数进行控制。压实厚度土方不大于20cm(石方不大于40cm,土石混填不大于30cm)。自卸车卸土时，应根据车容量和填筑厚度按网格法施工，严格控制松铺层厚度。为保证边部压实质量，填筑时路基两侧各加宽50c

12、m。其卸土顺序为先两侧后中间，用推土机将土慢慢推送到准确位置，卸土堆距离要适当，防止过密或过稀。不同种类填料不得混填，上下两层使用不同填料时，每种填料厚度不得小于50cm。9、摊铺整平：采用推土机整平，方法是由路中开始向道路两侧推进，达到平整度要求，每一层做成向两侧2%的横坡以利排水。10、洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。11、碾压夯实（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。（2）压实应根据现场压实试验提供的松

13、铺厚度和控制压实遍数进行。（3）采用振动压路机碾压时，在推土机松铺整平后第一遍应不振动静压，然后整平、整形至要求平整度、拱度后再先慢后快，由弱至强振动压实。（4）各种压路机的碾压行驶速度，开始时宜用慢速，最大速度不宜超过3.5km/h，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重.0叠后轮宽度1/3，前后相邻两区段宜纵向重叠。（5）压实机具先轻后重，以便适应土体强度增长；碾压速度先慢后快，以免松土被推走；碾压先两侧后中间以便保持路拱；在弯道处设有超高时应由低的一侧向高的一侧碾压。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。12、质量检测：每层填土压实

14、后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实厚度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后方可进行下一层施工。13、路基整修：严格按照设计尺寸施工整修，采用人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。14、路基填料要求填挖类型路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值（）填料最大粒径（cm）填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及浅挖上路床030810下路床3080510（二）不良地质及特殊路基填方施工 1、结构物处的回填由于桥涵结构物地基以及路基沉陷，导致结构物两侧沉降不均，产生桥头跳车现象，为减小这种不均匀沉降产生的病害，提高汽车行使

15、的舒适性，采用对构造物两侧路基进行回填碎石土处理。要求填料的最大粒径不超过50mm。填筑前先在涵背、墙背、台背（以下简称“三背”）背面用墨线划出每层填筑水平线，保证分层厚度小于20cm，在“三背”两侧对称均匀分层回填压实，回填采用人工配合机械回填，压路机碾压至结构物边缘一定距离后，用冲击夯夯实，密实度达到设计要求，“三背”回填压实度96。详见“结构物台背回填示意图”。桥台回填示意图通道涵、圆管涵回填示意图 2、陡坡路堤、填挖交界地段路基填方在稳定的斜坡上和零填挖交界处填筑路基，当原地面横坡大于1：5时，除清除原地面草皮和浮土外，还应挖台阶，台阶宽度不小于3m，并设置向内侧23的斜坡，当地表坡度

16、陡于1:2.5且路堤边坡高于8米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，处挖台阶外，路面底面一下铺设2-3层双向土工格栅。钢塑土工格栅设计抗拉强度纵向80KN/m，延伸率3，横向搭接长度20cm。当为填挖交接路基时，格栅伸入挖方段不小于4米。钢塑土工格栅布置详见“陡坡路堤或填挖交界处理纵断面图”。，横向搭接长度20cm。钢塑土工格栅布置详见“陡坡路堤或填挖交界处理纵断面图”。3、基底换填处理本标段部分路基地处山间洼地，为水稻田区，表层为软塑状粉质粘土，黑色、褐灰色，为中高压缩性土，不适合做路基填料，需对此进行换填处理。施工时，先挖除表层非适应填料，挖除后，及时排除积水和渗水，换填石质挖方

17、段石碴，分层填筑，分层厚度不大于50cm，碾压遍数不少于6遍。十、土质路堑施工（一）、施工工艺详见图11.1（二）、施工准备路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力，设备进场。（三）、测量放样按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。（四）、施工方法土方集中地段采用推土机、挖掘机配合自卸汽车施工，开挖深度低于10米的地段采用单层纵向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，逐渐纵深挖掘；开挖深度较大时，采用分层纵挖法。路堑土方开挖将

18、至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。路堑土质边坡紧随开挖进尺，用人工自上而下进行清刷，保证边坡符合设计要求。（五）、施工质量控制（1）、路堑边坡：根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.20.3m时，改为人工修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段应及时做好防护。边坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖台阶浆砌片石嵌补。（2）、基床：当开挖接近基床顶面标高时，应改为人工开挖，并核对土质，检验地基承载力，若满足要求，不需要进行改良和加固处理时，人工每10m挂线开挖至基床顶面设计标高，并按规范要求进行整修；若需要对

19、基床进行加固处理时，按设计要求施工。（3）、质量控制实测项目项次检查项目规定值或允许偏差（高速公路）检查方法和频率1压实度 零填及挖方 （m）00.30按附录B检查。 密度法：每200m每压实层测4处00.8096 填方（m）00.80960.81.5941.5932弯沉（001）不大于设计要求值按附录检查3 纵断高程（mm）+10，-15 水准仪：每200m测4断面4 中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6 平整度（mm）153 m直尺：每200m测2处10尺7横坡（）0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设

20、计要求尺量：每200m测4处十一、石质路堑施工（一）、施工工艺详见图12.1（二）、施工准备路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力，设备进场。（三）、测量放样按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。（四）、施工方法石方开挖中，先利用推土机清除覆盖层土从上而下，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。（1）爆破方案路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质

21、变化情况及时调整和修改爆破设计。1钻孔设备：采用CHA660露天潜孔钻，并铺以YT-28型风动凿岩机，供风采用劲3m3电动空压机或2.9m3内燃空压机。2爆破方法及类型：采用减弱松动爆破，爆破作用指数n取0.5左右，达到爆破后岩体基本松动，可用机械装运。3最小低抗线：由公式W=（0.50.9）H确定，H为梯段高度，本设计W=2.53m。在实际施工过程中最小低搞线与岩石的开挖高度相适应。4孔距：由公式a=（11.5）W确定，本设计H6m时，a=2.5m；H6m时，a=3m。5排距：由公式b=0.86W确定，本设计H6m时，b=11.5m；H6m时，b=1.52m。6爆破倾角：根据钻机性能，炮孔可

22、顺临空方向倾斜不小于75。8炮孔长度：由公式L=H+L确定，L为超深，单位为米，因本区段内路堑岩性为泥岩、砂岩，L取0.15m。8单位炸药消耗量：根据爆破方法及岩性炸药单耗q=0.30.4kg/m3。9每孔装药量：由公式Q=qab(W)H确定。10预裂孔参数：本次设计a=1.5m，L=0.15m，q=2.5kg/ m3,H=1.5m。11装药结构正常眼采用偶合连续装药，每孔放2发雷管。预裂孔采用不偶合间隔装药，采用70mm药卷。底部加强装药1.5卷，间隔50cm1支，绑在缚有导爆索竹片上装入炮孔。12起爆方法及爆破网络：整个网络采用115段的非电导爆管毫秒雷管起爆，起爆网络采用族联法形式，根据

23、计算所允许最大一次起爆药量决定每组连接炮孔数，最多不超过3孔，以免有些炮孔漏爆。每组导爆管用胶布捆轧，中间插入2枚非电毫秒雷管作为传爆雷管。传爆雷管聚能穴朝向传爆方向。13传爆方向和微差间隔时间：先起爆预裂孔后起爆正常孔，正常孔起爆靠近临空面先爆的梯形方式，微差间隔为毫秒雷管段间隔时差。（2）施工工艺1清表：人工配合推土机清除开挖范围内的所有杂物、表层土，并做好堑顶天沟。2测量布孔：根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。3凿岩钻孔：炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆

24、盖孔口，并做标记。4装药堵塞：装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用炮棍捣实。5网络联接、安全警戒：装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。6起爆清碴：起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。7.边坡整修，基床顶面处理：爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌石补平。（3）质量

25、控制实测项目项次检查项目 规定值或允许偏差（高速公路）检查方法和频率1压实层数和碾压遍数符合要求查施工记录2 纵断高程（mm）+10，-20 水准仪：每200m测4断面3 中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处5 平整度（mm）203 m直尺：每200m测2处10尺6 横坡（）0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求十二、雨季施工保证措施（一）、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。（二）、在路堤填筑时，

26、应选用透水性好的填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。严格控制填料的含水量。（三）、路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%的排水横坡。当天填筑的土层应当天压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。（四）、路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟应接通出水口。（五）、土质路堑宜分层分挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。十三、质量保证措施（一）、合理选择

27、路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除差异沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。（二）、按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导书和试验计划，并报监理工程师审批。路基施工严格按照先试验后铺开的施工要求进行施工。（三）、对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度（90），并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。（四）、路基施工前或施工过程中，务必做好急需的排水系统，以保证施工质量。（五）、土质路堑施工采用反铲自上而下开挖，人工配合刷坡，严禁采用爆破法开挖；（六）、深路堑的边坡必须严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质质料不

28、符，特别是土质较设计松散时，及时向设计和现场监理工程师提出修改意见，批准后实施。（七）、有路堑挡墙地段，采用间隔开挖、间隔砌筑，确保路堑边坡稳定。（八）、路基填料必须符合设计和规范要求，土方松铺厚度不大于30cm，土石混填松铺厚度不大于40cm，石方松铺厚度不大于50cm； （九）、在填筑的过程中，若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的范围内，再用推土机摊平，压路机碾压。（十）、土石方压实重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数确保压实质量，分层填筑完成后随时检查密实度，前一层路基压实达不到规范要求不得进行下一层填筑。（十一）、高填路基基底承载力必须符

29、合设计和技术规范规定，采用稳定性好的填料进行填筑，同时高填路基应安排提前施工，以保证路基有足够的沉降期；高填路基施工过程中，要加强施工过程中的沉降观测和量测工作。（十二）、高边坡深挖石质路堑地段梯段爆破，边坡处预留一定宽度，采用浅孔、密布、控制装药量等措施，确保边坡爆破质量。（十三）、台背必须采用渗水性好的碎石土填筑，分层松铺厚度不大于20cm，压实采用小型压实机压实，压实度不得小于96%。十四、安全保证措施（一）、施工现场及临时工程安全措施1、施工现场的布置要有利生产，方便职工生活，并结合当地环境的特点，房屋的布置要满足防火、防雷电、防洪水等安全要求。2、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防洪及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。3、施工便道高出原地面，两侧设置排水沟渠，并按有关规定设置行车标志，以保证行车安全。4、运输道路平整、畅通，排水设施良好，特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。5、工地合理布置排水沟，不得妨碍工地内的交通。6、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，不得在同一供电系