试验段施工方案.docx

1、试验段施工方案ATB-25沥青稳定碎石基层试验路段施工方案（南平段）一、编制依据1、福建省浦城至南平高速公路两阶段施工设计图路面等工程。2、国家现行施工规范、验收标准及有关文件。、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；（3）、公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000； (4)、公路路基路面现场测试规程JTJ059-95；（5）、公路工程集料试验规程JTG E42-2005。3、CB2标施工组织设计。4、CB2ATB-25生产配合比设计。二、试验段工程概况我工区承建的福建省浦城至南平段高速公路C合同段CB2标段，起

2、点YK200+100，终点K237+226.599，全长37.6648公里。双向四车道、设计行车速度80公里/小时。ATB-25沥青稳定碎石主线厚度16cm、匝道厚度10cm。根据设计图纸及规范要求，ATB沥青稳定碎石主线分两层施工，匝道为一层施工。本ATB-25沥青稳定碎石基层试验段选定里程为K221+627.50K222+520右幅，计划从里程K221+627.5开始，朝大里程方向摊铺施工，计划铺筑长度为300米。计划施工时间为2008年5月18日，工期为一天。试验段平均宽度为11.2米，共需沥青混合料267m3，按密度2.38T/M3计算，混合料640吨。三、试验路段的目的1、验证ATB

3、-25沥青稳定碎石基层混合料生产配合比，确定正式施工的标准配合比。2、验证沥青拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定的材料的控制精度，操作工艺。通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性、均衡性。4、通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、自动找平方式等施工工艺，避免减少离析的措施。5、通过碾压确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果以及施工缝处理方式等。6、通过用钻孔法测定压实度，确定空隙率和压实度的双向控制模式。7、建

4、立、健全质量保证体系，探索一套有效的质量控制方法。通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改进措施。8、验证施工组织方案，确定合理人员配置、指挥联系沟通方式等。四、试验路段施工准备情况 1、施工人员组织 为了做好试验段施工，我CB2工区专门成立ATB沥青稳定碎石上基层试验段领导小组，全面负责试验段施工的准备和施工指导协调工作；选择具有沥青层施工经验的施工人员组建路面施工队，负责ATB-25沥青稳定碎石上基层试验段的施工。设置前场摊铺组、后场拌和组、运输组3个班组，共57人，由路面施工队统一管理，便于协调指挥。详见“领导小组成员及分工表”和“施工队伍劳力安排及分工表”。领导小组成员及分

5、工表姓名组内职务项目职务组内职责周晓辉组长项目经理施工总负责唐俊松副组长项目总工技术总负责代国峰副组长项目副经理施工现场负责人罗齐来组员安质部部长安全质量负责人王 华组员道路工程师现场检测负责人张 国组员试验室主任混合料质量负责人张慎营组员施工队长负责施工人员安排邹建世组员拌和站站长后场协调机械保证王彦福组员技术员现场数据收集郭 兴组员测量班长几何尺寸控制检测施工队伍劳力安排及分工表摊铺组队长1人施工员2人准备下承层清扫2人；挂线4人；洒白灰线2人摊铺摊铺机司机2人；指挥车及清理履带下杂物4人；看找平仪4人（同时负责松铺厚度、高程检测）；把边4人（负责边部处理及摊铺面处理）；摆平衡梁3人。碾压

6、压路机司机6人；指挥压路机及表面处理、平整度控制4人。拌和组队长1人施工员1人机械装载机司机 4人。拌和拌和站司机 2人；指挥上料、装车人员2人。辅助人员3人。运输组汽车司机15人；2、原材料的试验与选用(1)、沥青：采用韩国生产的“SK”牌重交70#道路石油沥青。（2）、粗集料: 各档粗集料碎石均由杨梅陇碎石场生产，加工生产方式为一级鳄破二级反击破。粗集料按不同粒径分三档（19-31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm）进场。进场碎石数量充足，分类堆放，以利施工时掺配方便。（3）、细集料：细集料包括石屑和天然砂。石屑为杨梅陇碎石场生产，天然砂采用房村砂场生产的建溪河中砂。（4）、

7、填充料：填充料为将乐生产的石灰岩矿粉和消石灰混合物，消石灰粉比例为20%。以上进场的各种规格的集料、填充料、沥青已按公路沥青路面施工技术规范中规定的项目和频率进行了检验，并报请监理验收合格（后附原材料检验报告）。料场具备良好的排水设施，分隔堆放存储，细集料场设置防雨顶棚，料场及场内道路已经硬化，达到福建省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南（试行本）要求。3、配合比的确定配合比确定过程分为三个阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。根据公路沥青路面施工技术规范要求的设计步骤，我部试验室以设计图纸给定的ATB-25沥青稳定碎石级配范围为依据，在调查以往同类材料的配

8、合比设计经验和使用效果的基础上，已完成ATB-25沥青稳定碎石上基层沥青混合料目标配合比和生产配合比设计，并经批准。在铺筑ATB沥青稳定级配碎石上基层试验段时，拌合站将采用批复的生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验检验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，对生产配合比进行验证，由此确定生产用的标准配合比。ATB-25沥青稳定碎石上基层试验段采用的级配范围粒径级配31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-25C通过百分率（%）规范范围10090-10060-8048-6842-6232-5220-4015-32

9、10-258-185-143-102-6 合成级配10096.670.862.555.046.531.021.918.213.08.05.74.1ATB-25沥青稳定碎石上基层试验段采用的生产配合比如下：1931.5mm碎石9.519mm碎石4.759.5mm碎石04.75mm细集料矿粉203310334最佳油石比：4.0%；最佳沥青用量：3.85 %。4.机械设备组织安排：南平段ATB-25沥青稳定碎石上基层试验段投入的施工机械设备按“合理配套、满足需要”的原则，以沥青混凝土拌和设备为主进行配套，而且留有一定富余量。我工区投入机械设备见下表：序 号名 称型 号数 量1沥青拌和站雪桃AMP-3

10、000型1套2沥青脱桶设备雪桃TD301套3沥青摊铺机中大DT16002台4双钢轮压路机戴纳派克CC6223台5轮胎压路机XP2612台6轮胎压路机XP3011台6小型压路机戴纳派克65001台7装载机ZL50型5台8洒水车8T1台9自卸车15t以上15台10智能沥青洒布车1台11石屑撒布车1台12路面吹风机LC-2702台我部对以上进场的沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备已安装调试完毕，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等已进行检查、标定。5.测量及试验仪器安排：根据合同要求和施工需要，为做好沥青层的原材料和混合料等检测工作，我工区投入南平段ATB-25沥青稳定碎石上

11、基层试验段施工的测量及试验仪器见下表：序号机械名称规格型号单位数量备注1全站仪拓普康台12水准仪拓普康台13水准仪DZS3-1台15三米直尺把36燃烧式沥青含量测定仪NACP台17马歇尔成型仪台18沥青蜡含量测定仪WSY-10台19马歇尔试验仪HDMS-20A台110静水力学天平SJ-5kg-1台111路面材料强度试验仪CBR台112自动连续式平整仪YLPY-F台1132000KN压力机NLD-2000D台114600KN万能试验机WE-600A台115电动击实仪DJD-1台216最大理论密度仪台117针入度仪HDLZ-IV型台118软化度仪HDLR-3台119延度仪HDLD-III台120路

12、面钻芯取样机ZZHF-160台121电子天平JY5000g台122电子天平JA6100台123电子分析天平MP200A台124台秤TGT-100型台125案秤AGT-10型台126插入式数显温度计支4五、试验段的施工方法和施工工艺（一）、施工方法：ATB-25沥青稳定碎石上基层试验路段的施工采用厂拌机铺法：间歇式拌合楼雪桃3000型拌合，15台25T以上料车运输，2台TD1600摊铺机梯队摊铺作业、3台双钢压路机和3台胶轮压路机碾压作业。（二）、施工工艺和控制1、施工程序及工艺流程：施工准备-放样、摊铺机就位混合料拌和运输摊铺碾压检验。施工工艺框图：施工放样下承层准备原材料准备摊铺混合料运输混

13、合料拌制混合料设备准备配合比设计 开放交通检 测 交通管制碾 压 2、下承层的准备工作此段试验路段下承层为级配碎石下基层，已于2008年5月12日摊铺完成，5月13日喷洒煤油稀释沥青透层，5月15日喷洒乳化沥青粘层油，洒布量为0.8kg/m2，并撒布S14石子,防止施工车辆粘轮破坏粘层油。对试验段下承层的各项指标进行验收，各项检测指标均达到设计要求标准。该段中分带等附属工程已经完成，达到进行下道工序施工要求。3、测量放样平面线型：根据施工资料和控制点，采用全站仪按间距10米定出ATB-25结构层中桩和边桩，在所放出的点位处逐一打钢钎桩，并经监理工程师复核，符合精度要求。纵断面高程：用水准仪测量

14、逐桩桩顶高程，结合试验路段ATB-25上基层设计高程，调整好钢丝绳，并经监理工程师复核，符合要求。根据以往施工经验和摊铺机的性能，将试验段松铺系数初定为1.25，松铺厚度为81.25=10.0。4、拌和设备的安装与调试我工区南平段施工的雪桃3000型间歇式拌和机是2007年10月进场，2008年4月完成安装调试。该拌合楼能按重量分批配料，并有自记设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。在拌合楼安装完成后，进行电子计量系统标定和拌合楼调试，标定先空载后负载运行，一般先根据目标配合比和集料筛分结果，结合其额定产量及各料斗流量曲线，确定各料斗斗门大小及调整电机的速度，对拌和机进行冷

15、料调试。调试完成后，将混合料加热烘干，经过二次筛分后，从热料仓中取料筛分，与设计的目标配合比作对比，用对比后的结果再次调试拌和设备各冷料仓料门和皮带转速，直到满足要求为止。然后再进行沥青混合料的试拌，按确定的生产配合比进行试生产拌和，重新做抽提试验及马歇尔试验，看是否与设计相符，如相符则可以开始做沥青混凝土路面试验段。否则将进行重新调整，直至合格为止。6、混合料拌和、拌合前沥青的准备试验段施工所采用的沥青为散装韩国产“SK”牌AH-70道路石油沥青。沥青应采用导热油方式加热，其加热温度控制在155-165，这样沥青温度稳定，具有足够的流动性，确保沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青

16、能源源不断地从贮罐输送到拌合机内为宜。、拌合前集料的准备料场已进行硬化、排水良好，粗、细集料分类堆放，细集料加盖防雨棚处理。装载机拌合取料时，集料铲运方向应与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。每天开工前应检测集料的含水量，以便调整冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。、拌合控制、集料和沥青应按施工配合比确定的用量送进拌合机，进入拌合机的集料温度、沥青温度及混合料出厂温度符合以下规定：沥青加热温度155165；集料加热温度170180；沥青混合料出厂温度145165。当混合料温度高于195时应废弃。、拌

17、和过程中，应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，使其能够保证混合料摊铺温度和碾压温度为宜。、把规定数量的集料和沥青送进拌合机后，应把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用。、拌好的沥青混合料应进行跟踪质量抽检，检查集料级配、油石比等指标，发现问题及时检查分析原因，发现生产配合比不当应及时调整。、逐盘打印混合料用油量、各料仓集料用量及沥青混合料重量，绘制油石比波动图。7、运输、为保证沥青混合料源源不

18、断地运至摊铺现场，必须配备足够的运输车辆，每小时运力必须大于拌和机产量。运送沥青混合料的运输车载重均达到25吨以上，有紧密、清洁、光滑的金属底板，料车已清洗干净，装车前，运输车底板应排干积水，底板应涂一薄层油水混合液（柴油:水为1：3），以防止混合料粘到底板上；每台车都必须配备一个保温蓬布，其大小应能覆盖整个车厢，以保证混合料不受下雨或低温影响。、施工前应对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析；运料汽车应在摊铺机前10-30处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确

19、保摊铺层的平整度。、混合料装车后应及时测试温度，发现温度过高，混合料烧焦失粘现象应予废弃；温度合格的混合料称重后，签发一式三份运料单（一份存拌合场，一份交司机，一份交摊铺现场负责人，并分别归档备查）。为减少运输过程中温度散失，料车应用帆布进行覆盖。、施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3辆，也不宜多余6辆，以保证连续摊铺为宜。、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。、料车不得沾泥土等赃物污染路面，运料前用水冲洗净车轮后进入工程现场。运料车辆应行驶在平整坚实的道

20、路上，减轻车辆颠簸，对行驶路线的坑槽应及时维修，以免混合料离析或运料车中途抛锚。8、混合料的摊铺、试验段沥青混合料的摊铺施工采用两台DT1600型摊铺机联合作业，ATB-25沥青稳定碎石上基层试验段顶面设计宽度为11.02m，单机组装宽度为5.5m，保证搭接1020cm。为保证沥青路面ATB-25沥青稳定碎石上基层纵断高程和平整度，沿ATB-25结构层外侧20cm左右，每10米打钢钎架设两条平行的钢丝绳，以控制高程、横坡和厚度符合设计要求，循环向前延伸放线。、在K221+627.5位置，首先将摊铺机熨平板拉线调整，在熨平板调整时预留一定的上拱度以抵消熨平板受热后的上翘。并在正常摊铺，熨平板完全

21、受热后进一步检查调整。在熨平板底面两侧垫塞方木或木板架高摊铺机，确定松铺起始厚度，摊铺前0.51h预热熨平板，要求不低于120。检查摊铺机全部的振捣夯具，使摊铺的混合料达到最佳的摊铺初始压实度。调整好自动找平装置，按测量好高程的钢丝绳进行摊铺。、当摊铺机前的运料车达到3-5台时，进行混合料摊铺。在开始受料前，在料斗内涂刷少量油水混合液，以防止粘料；运料车在摊铺机前方10-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调；根据最初10米的铺筑效果，及时调整熨平板的振动频率及振幅，调整好后，在连续施工时不作变动。、摊铺机在摊铺

22、过程中保证供料充足，保证上一车料卸完后，下一车料能及时供料，不致中途停机待料；混合料摊铺速度应与拌和站供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，不得中途停机，摊铺速度控制在1.7-2.2m/min，最低不得小于1.5 m/min，最高不得大于2.5 m/min(详见后附计算)。施工中摊铺机螺旋送料器要保持自动匀速的转动，并保持混合料高度不小于送料器的2/3,减少混合料的离析,摊铺机缓慢连续均匀地行走。摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。、混合料摊铺前，用插入式温度计测量其温度，不低于145；发现有不合格的混合料时，作废弃处理，不能铺到路面上。9、碾压为保证压实度，碾压遵循“高温紧跟慢压、振动高

23、频低幅”，无论初压、复压、终压都尽可能在高温下进行。初压采用1台CC622双钢轮压路机静压，速度以不使混合料产生推移、发裂为准；复压采用2台CC622双钢轮震动压路机和1台XP260、1台XP301胶轮压路机进行碾压，一般各碾压2遍，达到要求的密实度和无明显轮迹；终压用1台双钢轮压路机静压，表面无轮迹为止。（1）、混合料完成摊铺4050米后,应立刻开始进行碾压作业,按预先确定的下列三种碾压方式进行充分、均匀地压实。拟采用碾压机械组合、方式表碾压阶段初压（静压）复压(振压)终压（静压）机械组合和遍数机械组合和遍数机械组合和遍数碾压方式第一种1台CC62，静压1遍2*CC622共振压4遍；1*XP

24、260+1*XP301碾压4遍1台CC622，静压1-2遍，第二种1台CC62，静压1遍（前进静压、后退振压），1*XP260+1*XP301碾压4遍；2*CC622共振压3遍；1台CC622，静压1-2遍，（2）、试验路段压实分初压、复压和终压。压路机碾压的适宜速度符合表9-9-1的规定。压路机碾压的适宜速度 表9-9-1碾压阶段初压（静压）复压(振压)终压（静压）Km/hKm/hKm/h压路机类 型双钢轮压路机23振动压路机35双钢轮压路机46（3）、碾压过程中的注意事项：初压应紧跟摊铺机后进行碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。复压应紧跟初压进行，碾压时压路机应

25、由低侧向高侧碾压,相邻碾压带重叠宽度为1/3-1/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，由外侧和中心进行碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。起步时静压至少5米后再开始振动；停止前先停止振动，缓慢静压至少5米后停止。振动压路机倒车时应先停止振动，然后缓缓停车，再慢慢起步后退倒车，以免混合料鼓包造成平整度受影响。碾压温度的控制：碾压过程中应随时对碾压温度进行检测，开始碾压时混合料内部温度不得低于135，碾压终了的表面温度不低于70。当混合料冷却至93以下时，不应采用振动碾压。压路机不得停留在温度高于50的已经

26、压过的混合料上。同时，采取有效措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质落在路面上。压路机的碾压段长度以摊铺速度平衡为原则，一般以40-60米为宜，碾压区的长度应大体稳定。气温高，风速小时，碾压段宜长；气温低，风速大时宜短；气温低于20时，压路机可以紧跟摊铺机碾压。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。碾压轮在碾压过程中应操持清洁，有混合料粘轮时应立即清除。对钢轮压路机和胶轮压路机，碾压前对碾压轮涂刷薄层稀释洗衣液作为防粘结剂

27、。对于与结构物的接头段落，安排专人指挥压路机进行横向碾压，确保接头处的压实度和平整度。边部、局部平整度变异点宜采用小型压路机碾压。10、接缝处理试验路段施工在右幅全宽内用2台TD1600沥青摊铺机进行梯队施工作业，间距10-15米，一次施工完成300米。施工结束前，设置横向缝（由于下承层为级配碎石下基层，其整体性差，每天的施工横向接缝需要特别处理）:两台摊铺机尽量摊铺到同一位置，把混合料掀起2米（一般不合格的结构层在2-3米）并全宽度洒铺一层中砂，要求洒铺成一线，并垂直线路，长度不小于3米。然后再人工摊平弄整齐混合料。碾压完成后人工把铺砂段的结构层挖除，并把砂冲洗清理干净，做到横缝平直。正常施

28、工时，应尽量减少横向接缝，结构物之间宜一次性铺筑完成。11、交通管制待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。六、施工质量控制和检验（一）施工过程中的质量控制1原材料质量控制在ATB-25沥青稳定碎石上基层试验段开工前，试验室已按公路沥青路面施工技术规范中规定的检查项目与频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合该规范规定的技术要求。2拌和过程中的质量控制沥青拌和楼按以下步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制：从料堆和皮带运输机上随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超料径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均匀、有无花白料、油石比是否合理，检查集料和混合料的离

29、析情况。检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。进行沥青混合料生产过程的在线监测和总量检验。检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。取样成型试件进行马歇尔试验，测定空隙率、稳定度、流值，计算合格率，同时确定压实度的标准密度。对于矿料级配和油石比进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核。在沥青混合料生产过程中，利用拌和机配备的计算机进行以下在线监控：A、计算机逐盘采集各项数据，按各个料仓的筛分曲线，逐锅计算出矿料级配，与生产配比确定的级配范围及容许的施工波动范围进行比较，实时评定矿料级配是否符合要求。B、计算机逐盘采集沥青结合料的实际使用量及沥青混合料的生产量，计算油石比或沥青用量，与设计值及容许的波动范