整理市政二建案例重点.docx

1、整理市政二建案例重点1、城镇道路路基施工（路基施工要点）答：（一）填土路基 当原地面高程低于设计路基标高时，需要填筑土方。（即填方路基）(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥土、冻块土或盐碱土。(2)填土段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m。(3)碾压应“先轻后重”，最后碾压应不小于12T级的压路机。（2）挖土路基 当路基设计高程低于原地面标高时，需要挖土成型。（即挖方路基）（3）石方路基 （1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。 （2）先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组

2、合、压实遍数及沉降差等施工参数。 （3）填石路堤宜选用12T以上振动压路机、25T以上轮胎压路机或2.5T的夯锤压实。 （4）路基范围内的管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm），一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。2、城镇道路基层施工（石灰稳定基层与水泥稳定土基层）1、拌合方式答：城区施工应采取厂拌方式，不得使用路拌方式。2、运输与摊铺答:（1）拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。 （2）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。 （3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。 （4）厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。 （

3、5）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。3、压实与养护 （1）压实系数应经试验确定。 （2）摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。 （3）直线和不设超过高的平面曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；纵、横接缝均应设直槎。 （4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。 （5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。 （6）稳定土养护应封闭交通。3、城镇道路基层施工（二灰混合料）1、压实与养护 （1）混合料摊铺时应根据实验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混

4、合料每层最大压实厚度为200mm，最小压实厚度为100mm。 （2）碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压。 （3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。 （4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7-14d。4、城镇道路基层施工（热拌沥青混合料面层施工技术）1、运输与布料（1）摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。（2）运料车应在摊铺机前100-300mm处空挡等候。2、摊铺作业（1）机械选择热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。（2）梯队作业的尺寸要求铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不

5、宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置应错开200mm以上。（3）摊铺的原则及速度 摊铺机必须缓慢，均匀、连续不断地摊铺。摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。（4）最低摊铺温度确定 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、铺筑层的厚度、气候条件及下卧层表面温度，按现行规范要求执行。（5）松铺系数确定 沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。沥青混合料的松铺系数种类机械摊铺人工摊铺沥青混凝土混合料1.15-1.351.25-1.5沥青碎石混合料1.15-1.31.2-1.

6、453、碾压3阶段及厚度要求。 1）碾压分三个阶段，分别是初压、复压、终压。 2）压实层的最大厚度不宜大于100mm。4、碾压温度确定。 碾压温度应根据沥青和沥青混合料的种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。 一般初压时，正常施工情况下沥青混合料内部温度在120-135。低温施工时沥青混合料内部温度在130-150。 终压终了的表面温度：1、钢轮压路机不低于60-80。轮胎压路机不低于70-85。振动压路机不低于55-75。总体为55-85。5、初压（设备、方式、顺序、长度）（1）初压的设备 初压宜采用钢轮压路机静压1-2遍。（2）初压的方式 碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机。（3）初压

7、的顺序 从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。（4）开始初压的长度 摊铺机摊铺长度不超过80m压路机即应跟上。5、复压（设备、重叠尺寸） （1）密集配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。 （2）采用重型轮胎压路机进行碾压时，其总质量不宜小于25T。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。 （3）采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽。并不应小于200mm。6、终压设备及遍数 （1）终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。7、接缝（位置要求、纵缝横缝冷缝工序） （1

8、）位置要求上、下层的纵缝应错开150mm（热缝）或300-400mm（冷缝）以上。上、下层的横缝均应错位1m以上。 （2）热缝工序 采用梯队作业摊铺时，应选用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。 （3）冷缝工序 1）宜加设挡板或先铺的沥青混合料刨出毛槎。涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50-100mm，软化下层后铲走，在进行跨缝压密挤紧。8、开放交通温度 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。五、城镇道路面层施工（改性沥青混合料面层施工技术）1、生产（温度确定、拌合储存时间要求） （1）改性沥青混合料

9、生产温度应根据沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。 （2）拌合存储的时间 改性沥青混合料的拌合时间每盘不宜少于45s。 改性沥青混合料的储存时间不超过24h。2、摊铺（设备、SMA摊铺温度、摊铺原则、速度） （1）摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时宜选用履带式摊铺机。 （2）SMA混合料的施工温度由试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160。注：AC料：沥青混凝土；SMA混合料：沥青玛蹄脂碎石混合料 （3）摊铺机需缓慢、均匀、连续不间断摊铺。 （4）改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1-3m/min。注：热拌沥青混合料的摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。改性沥青混合料

10、则放慢至1-3m/min。3、压实成型（温度、顺序、设备、碾压原则）（1）初压开始温度不低于150，碾压终了温度不低于90。 注：沥青混合粒料的初压温度一般为120-150。，碾压终了温度一般为55-85。（2）碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。注：与普通沥青混合料相同。（3）改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12T以上钢筒式压路机碾压。注：OGFC是一种嵌挤型热拌沥青混合料，是指大孔隙的沥青混合料。 与普通沥青混合料相比，改性沥青不适合使用重型轮胎压路机。（4）振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

11、4、冷缝做法 在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m的尺子进行检查），并冲静，干燥，第2d，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。注：与普通沥青混合料相比，改性沥青混合料路面冷却后很硬，冷接缝处理很困难，所以应避免冷接缝。5、开放交通（降温方法、成品保护）（1）需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。（2）严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染的成品的作业。六、桥梁的下部结构（沉入桩）1、沉入桩的施工技术要点（沉桩顺序、终止锤

12、击条件） （1）沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打，根据基础的设计高程，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。 注：自中间向两个方向或四周对称施打的意思，是先打位于中间的桩，然后依次打中间两侧或上下左右的混凝土桩。先深后浅的意思是指先打比较深的桩后打比较浅的桩。先大后小，先长后短意思是先打直径比较大的桩，后打直径比较小的桩，先打比较长的桩，在打比较浅的桩。 （2）终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。2、助沉方法及适用（1）振动沉桩 振动沉桩宜用于沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。注：用振动方法使桩振动而沉入地层的桩工机械。作业时，桩与周围土

13、壤产生振动,使桩面的摩擦阻力减小,桩杆由于自重克服桩面及桩尖的阻力而穿破地层下沉。 （2）射水沉桩 射水辅助沉桩适用于密实的砂土、碎石土、砂砾土。使用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水。在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。注：在本方法中仍以锤击法、振动沉桩法为主，射水仅是辅助沉桩。七、桥梁的下部结构（水下混凝土灌注桩）1、水下混凝土灌注（塌落度、导管严密性、导管位置及政策施工导管要求）（1）混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180-220mm。注：和易性是指新拌水泥混凝土易于各工序施工操作（搅拌、运输、浇灌、捣实等）并能获

14、得质量均匀、成型密实的性能（2）导管不得漏水，使用前应试拼、试压。（3）开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm，导管一次埋入混凝土灌注面以上不应少于0.8m。导管埋入混凝土的深度宜为2-6m。8、桥梁的上部结构1、支架法现浇预应力混凝土连续梁（地基、预压、预拱度、落架拆模、不均匀沉降措施）（1）支架的地基承载力应符合要求，必须时，应采取加固处理或其他措施。（2）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。（3）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性，非弹性变形，设置预拱度。（4）应有简便可行的落架拆模措施。（5）浇筑混凝土时可采取防止支架不均匀下沉

15、的措施。2、悬臂浇筑法（预压、浇筑段落、浇筑顺序、张拉合龙）(1)挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。（2）悬浇梁体一般应分四大部分浇筑； 1）墩顶梁段（0号块）； 2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段； 3）边孔支架现浇梁段； 4）主梁跨中合龙段。（3）悬浇顺序及要求 悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡、平衡偏差不得大于设计要求。（4）张拉及合龙1）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。注:以五跨梁桥为例，由一端至另一端依次为1、2、3、4、5孔，则1、5孔为边跨，2、4孔为次

16、跨，3孔为中跨。多孔的依次类推即可。2)连续梁（包括T型梁也称T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：合龙段的长度宜为2m。合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。合龙宜在一天中气温最低时进行。合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。9、城镇轨道交通（明基坑施工）1、不同类型围护结构的特点（1）桩板式、墙板式桩的特点是止水性差，地下水位高的地方不适用，坑壁不稳的地方不适用。注：桩板式、墙板

17、式桩的代表比如工字钢（H型钢）。（2）钢板桩的特点：1）成品制作，可反复使用。2）施工简单，但施工有噪音。3）刚度小，变形大，与多道支撑相结合，在软弱土层中也可以使用；注：钢板桩一般为U型钢或Z型钢。（3）灌注桩的特点：1）刚度大，可用在深大基坑。2）施工对周边地层、环境影响小；3）需降水或与能止水的搅拌桩、旋喷桩等配合使用。（4）地下连续墙的特点：1）刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；2）强度大，变位小，隔水性好，同时可兼做主体结构的一部分；3）可临近建、构筑物使用，环境影响小；4）造价高（5）SMW工法桩的特点：1）强度大，止水性好；2）内插的型钢可拔出反复使用，经济性好；（6）自立式

18、水泥土挡墙/水泥搅拌桩挡墙的特点：1）无支撑，墙体止水性好，造价低；2）墙体变位大。注：记忆的要点：特点主要包括几个方面止水性、刚度、强度、适用的地层和深度、造价高低等。其中止水性比较差的是桩板式、墙板式。钢板桩新的时候止水性能尚好，发生漏水时应做防水措施。灌注桩也应做防水措施，地下连续墙、SMW工法桩和自立式水泥土挡墙和水泥搅拌桩都具有良好的隔水、止水性。可以用于比较深的基坑。钢板桩由于钢板比较薄所以一般刚度比较小，刚度是指刚度是指材料在载荷作用下抵抗弹性变形的能力。一般混凝土结构刚度都比较大，像灌注桩、地下连续墙、SMW工法桩刚度比较大，刚度大变形就小。适用的地层和深度，板桩式和墙桩式只适

19、合比较小的基坑，深度一般不大。灌注桩和水泥土搅拌桩的区别主要是，灌注桩是有钢筋的，灌注的是混凝土，所以成桩的强度比较大。和水泥土搅拌桩仅仅是水泥和土搅拌成桩没有钢筋，所以一般强度不大。造价比较高的是地下连续墙，SMW工法桩、钢板桩、板式桩因为钢板可重复利用所以造价比较低。10、城镇轨道交通（基槽土方开挖及护坡技术）1、基坑边坡稳定影响因素（5条）（1）没有按设计坡度进行边坡开挖。（2）（3）规划环境影响评价技术导则由国务院环境保护主管部门会同国务院有关部门制定；规划环境影响评价技术规范由国务院有关部门根据规划环境影响评价技术导则制定，并抄送国务院环境保护主管部门备案。基坑边坡坡顶堆放材料、土方

20、及运输机械车辆等增加了附加载荷；（4）（5）（三）规划环境影响评价的公众参与基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下；（6）基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土质变松散；（7）（8）A.国家根据建设项目影响环境的范围，对建设项目的环境影响评价实行分类管理基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。2、基坑边坡稳定措施（1）（2）4.广泛参与原则。根据土层的物理学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。（3）必须做好基坑的降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。（4）（5）2.规划环境影响评价的内容基坑边坡坡度收到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面

21、土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施；（6）严格禁止在基坑边坡坡顶1-2m范围内堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械；（7）基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡；（8）暴露时间较长的基坑，一般应采取护坡措施。3、4、在可行性研究时应进行安全预评价的建设项目有：护坡措施（1）（2）（3）公众对规划实施所产生的环境影响的意见；基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸载、坡脚压载或其他有效措施。（3）坡脚、坡面常用的

22、保护措施有：叠放沙包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或混凝土等。十一、城镇轨道交通（地基加固的处理方法）1、加固体材料的技术指标（1）加固体材料的强度指标（指水泥标号）（2）水泥掺量（3）加固体龄期（4）加固体强度加固时水泥（固化剂）掺入量，是以每立方米被加固软土所拌的水泥重量计。加固体的强度取决于水泥掺量和龄期。2、3、为了有别于传统的忽视环境价值的理论和方法，环境经济学家把环境的价值称为总经济价值（TEV），包括环境的使用价值和非使用价值两个部分。加固工法和水泥掺量及加固体强度一般如下：（1）（2）1.建设项目环境影响评价文件的报批注浆加固时水泥掺量不宜小于120kg/m3，水泥加固体的28d龄

23、期无侧限抗压强度比原始土的强度提高2-3倍。（3）（4）（一）建设项目环境影响评价的分类管理双（单）轴水泥土搅拌桩的水泥掺入量不宜小于230kg/m3，水泥加固体的28d龄期无侧限抗压强度不宜低于0.6mPA（5）三轴水泥土搅拌桩的水泥掺入量不宜低于360kg/m3。水泥土28d龄期无侧限抗压强度不宜低于0.8mpa。（6）旋喷加固时水泥掺入量不宜低于450kg/m3，水泥土28d龄期无侧限抗压强度不宜低于1mpa。注：土天然含水量越低，加固土的强度越高。十二、城镇轨道交通（工程降水方法-明排和轻型井点）1、明沟、集水井排水（布置形式、尺寸） （1）当基坑开挖不是很深，基坑涌水量不大时，集水明

24、排是最广泛的使用方式。亦是最简单、经济的方法。明沟、集水井多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或间隔30-40m设置集水井。（2）排水明沟亦布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。（注：意思是指明沟的位置一侧离建筑物应不小于0.4米，另一侧放坡，离坡底的距离不小于0.3m）排水明沟的底面应比挖土面低0.3-0.4m。集水井底面应比沟底面低0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。2、井点降水布置形式、尺寸（1）、井点布置应根据基坑 1）平面形状 2）大小3）地质和水文情况4）工程性质 5）降水深度（2）基坑的尺寸1）当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；2)当基坑（槽）宽度大于6m或土质不良时，渗透系数较大时，可采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧。3）当基坑面积较大时，宜采用环形井点，挖土运输设备出入通道可不封闭，“井点”间距可达4m，“通道”一般设在地水水下游方向。