第十五章 集装箱多式联运法律责任与法规.docx

1、第十五章 集装箱多式联运法律责任与法规第十五章 集装箱多式联运法律责任与法规集装箱多式联运法律责任与法规姓名 学号 一、 单选题1、以下不属于国际多式联运特征的是（ ）。A.订立国际多式联运合同。 B.全程运费采用单一费率。C.至少是两种不同的运输方式，必须包含海运。 D.多式联运经营人对全程运输负责。2、（ ）以下不属于国际多式联运联运优点的是（ ）。A.单一化、简单化 B.降低运输成本，节约运费 C.减少货损货差 D.减少中间环节，缩短货物运输时间3、堆场在收到整箱货以后，签发（ ）给托运人，托运人据此至多式联运经营人处换取正本提单。A.设备交接单 B.场站收据 C.副本提单 D.舱单4、

2、由货代公司或仓储公司发展而来的国际多式联运经营人，我们称之为（ ）。A.承运人型的多式联运经营人 B.无船承运人型的多式联运经营人 C.场站经营人型多式联运经营人 D.经纪人型的多式联运经营人5、多式联运经营人的责任期间为（ ）。A.门到门 B.站到站C.接收货物时起至交付货物时止 D.场到场6、多式联运经营人的赔偿责任原则（ ）。A.完全推定过错原则 B. 公平责任原则 C.无罪推定原则 D. 有罪推定原则7、联合国国际多式联运公约中，对于按件或单位计的货物的灭失或损坏，多式联运经营人赔偿限额不得超过（ ）个特别提款权。A.666.67 B.920 C.833.3 D.6408、无论损害发生

3、在哪一个区段，多式联运经营人或实际承运人承担的赔偿责任都相同，这样的责任制度是( )。A.统一责任制度 B.修正的统一责任制度 C.网状责任制度 D.修正的网状责任制度9、多式联运发货人甲提供的是烟花爆竹，但提供给多式联运经营人乙的信息是家居用品，运输过程中，货物发生自燃，造成包括A在内的多货受损。此时多式联运提单已经由发货人背书转让给另一家公司丙，那么承担责任的应该是（ ）。A.甲 B.乙 C.丙 D.保险公司10、联合国国际多式联运公约中规定，收货人收到货物时，存在不明显的灭失或损坏，应不迟于收到货物之日后起( )提出书面通知。A.1个工作日 B.1个连续日 C. 6个工作日 D. 6个连

4、续日11、联合国国际多式联运公约中规定，对延迟交货造成损失的索赔，收货人收到货物后连续( )提出书面通知。A.30日 B.60日 C.15日 D.90日12、国际商会多式联运单证规则中，对于诉讼时效的规定，在货物交付之日或应当交付之日起后（ ）内。A.6个月 B.9个月 C.1年 D.2年13、全新集装箱空箱进口时，收货人应先（ ）。A.向海关办理登记、注册手续B.向海关办理报关、纳税手续C.向检验检疫机构办理报检手续 D.向承运人提取集装箱14、应该实施卫生检疫的是（ ）。A.所有进境集装箱 B.来自动植物疫区的，装载动植物、动植物产品的集装箱 C.箱内带有植物性包装物的集装箱 D.箱内辅垫

5、材料带有植物性的集装箱15、如果多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，无论是否能确定损害发生的区段，发（收）货人均可向（ ）提出索赔。A多式联运经营人 B发生事故区段的实际承运人 C保险公司 D船公司二、多选题1、国际多式联运经营人的多重身份主要体现在，他可以是（ ）。A.契约承运人 B.实际承运人 C.收、发货人 D.委托人2、通常，国际多式联运经营人可以分为（ ）。A.承运人型的多式联运经营人 B.无船承运人型的多式联运经营人 C.场站经营人型多式联运经营人 D.经纪人型的多式联运经营人3、关于国际货物多式联运的国际公约主要有（ ）。A.联合国国际货物多式联运公约B.国际商会多

6、式联运单证规则C.海商法D.国际集装箱多式联运管理规则4、下列属于多式联运经营人赔偿责任限制权利丧失情形的是（ ）。A.因意外事故而造成货物的灭失、损坏 B.因多式联运经营人故意造成货物的灭失、损坏C.船长明知航程中有可能会造成货物延迟交付而毫不在意 D.船长见船舱起火却不做任何灭火措施，火势蔓延，舱内货物灭失5、海关监管仓库存放的是（ ）。A未办理海关手续的进口货物 B未办理海关手续的出口货物 C已办理海关手续的出口货物 D已办理海关手续的进口货物6、国外废物原料获准进口，若不符合国家环保标准，应交予（ ）处理。A.检验检疫机构 B.环保部门 C.海关 D.工商部门7、进口集装箱货物海关查验

7、时，应当到场的人员有（ ）。A.海关人员 B.收货人 C.集装箱经营人 D.代表收货人的货代公司 8、海关基本职能包括（ ）。A. 征税 B. 查私 C.监管 D.海关统计9、根据监管对象的不同，海关监管分为（ ）。A. 进出境运输工具 B. 进出境货物 C. 进出境集装箱 D. 进出境物品10、出境口岸检验检疫机构凭启运口岸检验检疫机构出具的（ ）放行。A. 集装箱检验检疫结果单 B. 熏蒸/消毒证书 C. 检验处理通知书 D. 动植物检疫证明三、判断题1、我国海商法关于国际多式联运的规定：多式联运必须包含海运。（ ）2、国际多式联运只需通过一张单证即可实现从起运地到目的地的全程运输。（ ）

8、3、EDI（电子数据交换）系统达到快速、准确、安全、简便地完成多式联运作业的目的。 （ ）4、国际多式联运提单缺少其中一项或两项，这样的多式联运单据无效。（ ）5、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是承运人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质。（ ）6、签发一套一份以上的正本提单，每份具有相同的法律效力。（ ）7、多式联运经营人接受货物的地点可以是CY,CFS或是DOOR。（ ）8、我国海商法关于多式联运经营人的责任期间与联合国国际多式联运公约的规定是一致的。（ ）9、联合国国际货物多式联运公约是调整国际多式联运方面的国际公约，因此对多式联运经营人具有强制适用性。（ ）10、联合

9、国国际货物多式联运公约对运输方式的种类未做限制，可以由陆海、陆空、海空等运输方式组成。（ ）11、如果不能确定货物损害发生区段时，推定该货损发生在海上，那么多式联运经营人按海上运输法律责任承担。（ ）12、如果收货人不向多式联运经营人提取货物，那么多式联运经营人将货物置于收货人支配之下，即已履行其交货义务。（ ）13、我国国际集装箱多式联运管理规则中，多式联运全程不包含海运段的，按民法通则的规定，对多式联运经营人的诉讼时效为1年；包含海运的，诉讼时效为3年。 （ ）14、集装箱货物进口时，应当在办理海关报关手续前办理报检手续。（ ）15、过境应检验集装箱，由进境口岸检验检疫机构实施查验，离境不

10、再检验检疫。（ ）四简答题1、比较联合国国际货物多式联运公约、国际商会多式联运单证规则与国际集装箱多式联运管理规则关于多式联运承运人赔偿责任限制2、国际多式联运与一般联运的区别五、案例分析题 香港某出口商通过作为多式联运经营人的货运代理经孟买转运至新德里发运一批半成品服装。货物由多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱，且签发清洁提单表明已于良好状态下接收货物。 集装箱经海路从香港运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1箱外表损坏，多式联运经营人在该地的代理在将货通过铁路运输前已将此损害通知实际承运人。当集装箱在新德里开启之后，发现： （1） 外表损坏的集装箱内装货物严重受损。 （2） 另一集装箱虽然外表完好铅封也无损，内装货物也受损。 A.多式联运经营人对两箱货损是否负责？如果负责，负责到什么程度？ B.对于两个集装箱，多式联运经营人是否有权向两个承运人索赔？对于每个集装箱其责任如何？