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1、铁路机车运用规程铁路机车运用规程【颁布单位】 铁道部 【颁布日期】 19931230 【实施日期】 19940401 【章名】 第一章 总 则 第条 机车是铁路运输的牵引动力。机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。为搞好机车运用工作，更好地为铁路运输服务，特制定本规程。 第条 机车运用工作的基本任务是：管好用好机车，优质高效地全面完成国家运输计划；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放，推广国内外先进经验，不断提高机车运用管理水平。 第条 各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求；

2、对技术精益求精，勇于探索，攀登高峰；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，树立扎实的工作作风。 第条 本规程所规定的机车运用工作必须遵守的规则、标准和基本要求，是机车运用工作人员必须遵守的基本法规。各级机车运用人员必须认真学习，严格执行。 【章名】 第二章 机车运用工作管理 【章名】 统一指挥 分级管理 第条 机车运用工作必须贯彻统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级运用组织的职能作用。 第条 铁道部：根据党的方针、政策和国家法令，对全路机车运用工作统一规划，综合平衡；制定有关机车运用的规章制度及全路机车运用工作人员的培训规划；确定、调整全路机型，审定各铁路局的年度机车配属、

3、报废和机车运用计划；组织编制列车运行图，审批机车周转图、机车交路、牵引定数、乘务制度、机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及救援列车的调度指挥和部备、封存机车的管理；掌握特备机车的出动。 第条 铁路局：贯彻铁道部的命令指示，根据铁道部有关规定，制定本局机车运用的有关细则、办法和作业标准；审定各分局的年、季、月度机车运用计划；确定机务段的机车配属及局备机车的管项；审定各分局及机务段提报的列车运行图和机车周转图资料；掌握全局机车和救援列车的管理及调度指挥工作；审核上报机务部门部级表彰项目；拟定本局机车乘务员配备计划，掌握机车乘务员的培训、考核和晋升，签发机车司机驾驶证。 第条 铁路分局：根据铁

4、道部和铁路局的命令指示，正确编制和执行运输方案、机车工作方案及机车周转图，经济合理使用机车；负责全分局机车和救援列车的调度指挥，组织实现年、季、月度机车运用计划；审批管内机务段、机务折返段的运转作业管理细则。 第条 机务段：认真贯彻上级的命令指示，执行列车运行图、机车周转图，按计划供应质量良好的机车，全面完成年、季、月度机车运用计划；加强机车乘务员的管理、教育和培训，负责机车乘务员的任免、提职考试和技术考核；抓好班组管理和班组建设，不断完善岗位责任制；搞好机车保养，不断提高机车质量；推广先进经验，大力节约煤、油、电及原材料；强化安全管理，不断加强安全基础工作，质量良好地完成运输生产任务。 【章

5、名】 机车交路和乘务制度 第条 机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。 按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按区段分为一般机车交路和长交路；按机车运转制分为循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转制交路等。 根据铁路技术政策，内燃、电力机车尽量采用长交路。 确定机车交路的基本原则： 一、适应铁路发展的需要，本着节约投资的方针，有利于提高线路通过能力。 二、考虑运输组织和编组站的分工，合理发挥内燃、电力机车长距离运行的优势。 三、统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用各类机车的性能，提高机车运用效率。 四、近期与远期相结合，适应于铁路发展的远期规划。 第条 机车乘务制度是机车乘务员使用

6、机车的制度，分为包乘制和轮乘制等。 蒸汽机车适用于包乘制。班制配置一般为三班制、三班半制和四班制。班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。 内燃、电力机车适用于长交路、轮乘制。为了发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。 第条 根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。 【章名】 牵引定数 运行时分 技术作业时分 第条 机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、机车类型、燃料种别、地区海拔高度、站段设备及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定。铁路局管内的由铁路局确定

7、，并报铁道部备案；跨铁路局的由相邻两铁路局协商，报铁道部批准。 第条 查定机车牵引定数和区间运行时分，应贯彻以下原则： 一、挖潜提效，在合理使用机车功率的条件下，满足运输需要。 二、按线、按方向尽可能平衡一致，兼顾邻线衔接，减少车站作业。 三、遵守线路允许速度、车站线路有效长度，机车、车辆构造速度、下坡道闸瓦压力限制速度、长大下坡道周期制动限制速度、长大隧道限制速度及机车持续速度，确保行车及人身安全。 机车牵引定数、区间运行时分确定后，未经批准不得变更。 第条 机车牵引定数的有关规定： 一、波动尾数，旅混列车为吨以内，货物列车为吨以内。线路坡度在以上的区段，长大隧道牵引定数在吨及其以下的波动尾

8、数，铁路局管内的由铁路局制定；跨铁路局的由两局协商报铁道部批准。 二、蒸汽机车逆向牵引时，按牵引定数减。 三、冬运期间（月日至次年月日）凡因天气严寒，必须减吨时，铁路局管内的可根据具体情况按牵引定数减；跨铁路局的列车需要减吨时，须报铁道部批准。暑期隧道内高温需要减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部批准。 四、因天气不良、施工慢行、列车限速等，需要临时减吨时，钦路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部批准。 第条 机车在站段技术作业时分，乘务员出、退勤工作时分，应根据站（段）设备情况、机车类型、乘务制度及技术作业程序等，进行实地查定。 【章名】 机车周转图 第条 列车运行图和机

9、车周转图是机务部门组织运输生产活动的基础。机车周转图分为：基本机车周转图、分号机车周转图（独立分号及一、二、三分号）、旬间记名式机车周转图、日计划机车周转图。 基本机车周转图（包括旅混、货物）与列车运行图同时编制。机车周转图编成后，应同时查定机车运转制、乘务员换班方式、客（货）机车走行公里、使用台数、全周转时间（包括纯运行、中间站停留及机车在自外段、站停留时间）、日车公里、旅行速度、技术速度、速度系数、机车使用系数等技术指标，经铁道部批准，贯彻执行。 分号机车周转图（货车），是在基本列车运行图的基础上，根据运量波动的不同列车对数编制的。月、旬间运输方案和机车周转图是根据月、旬运量选定的核心列车

10、对数（不少于最低分号运行图列车对数的）编制的。 分号和月、旬间机车周转图均须查定货运机车走行公里，使用台数、日车公里等指标，并有机车小（洗）修及辅修安排。其中，日车公里应保证年度机车运用计划的要求。旬间记名式机车周转图还应同时编出旬间机车乘务员工作详明表。 旅客列车机车周转图（客货混编除外），应实行记名式机车周转图；货物列车车流比较稳定的区段应积极推行旬间记名式机车周转图。 【章名】 机车运用计划及分析 第条 机车运用计划是铁路局、分局、机务段组织机车运用工作的依据。机车运用计划采取自上而下、上下结合的方法编制。 第条 铁道部根据国家批准的年度运量计划、换算周转量计划和列车运行图的列车对数，确

11、定铁路局的机车配属、支配、部备用机车台数及机车日车公里、日产量、列车平均牵引总重等技术指标，下达后贯彻执行。 铁路局根据铁道部下达的年度计划，按各铁路分局的运输工作量，确定分局及机务段的年、季、月度机车运用计划。其中包括：客货机车日车公里、支配机车日车公里、技术速度、货运机车日产量、列车平均牵引总重、配属台数（包括分工作种别的机车使用台数，厂、段修台数，部、局备用和出租台数）、机车乘务员需要人数及补充计划等。 专用调车机车应根据调车工作量进行查定，并列入年度计划。超过年度计划增加调车机车，需经铁路局批准。 第条 机车运用分析，是加强机车运用管理，不断改进工作的重要手段。各铁路局机务处、分局机务

12、科、机务段运用车间应有专人负责分析工作。 机车运用分析分为日常、定期（旬、月、季、年）和专题分析。 日常分析一般在交班会上进行。其内容应包括：安全正点情况，日计划周转图兑现情况，机车供应情况，机车小（洗）、辅修及临修情况，分界口列车交接及机车运用情况，机车乘务员超劳情况等。 定期分析为总结一个阶段的运输生产活动，从中找出存在的问题和规律性，借以改进和提高工作。其分析内容应包括：安全生产情况，机车质量及机车供应情况，主要区段及分界口列车开行及机车供应情况，运输任务及机车运用指标完成情况，超、欠轴情况，列车等线情况，乘务员超劳、出勤率情况等。 专题分析为针对运输生产中出现的特殊情况所进行的分析，分

13、析内容根据实际需要确定。 【章名】 特备机车队 第条 为了适应特殊情况下的运输需要，铁道部指定部分铁路局成立特备机车队。特备机车队由配属局、机务段管理，由铁道部统一调动和指挥。 第条 铁道部根据形势和任务的需要，于年度计划中指定特备机车的类型、台数（包括宿营车）和相应的机车乘务员，一并下达给铁路局。 特备机车队不设专号机车，出动时由铁道部在支配机车中指定机车号。 第条 特备机车队每队安排机车台，指定个机务段组成；由两个机务段组队时各设分队。 特备机车队设队长、副队长、管理员，负责本队的领导和生活管理工作。非出动时间，队长、副队长和机车乘务员应在本段担当正常运输任务，管理员兼做其它工作。 第条

14、特备机车实行包乘制。蒸汽机车每台配司机人，副司机、司炉各人；内燃机车每台配司机人，副司机人。特备机车应选拔优秀乘务员组成机车组，名单报铁路局审批后，报铁道部备案。 特备机车出动后，受所在机务段领导。在出动期间，除享受本段规定的待遇（包括工资、奖励、劳动保护、生活福利等）外，出动费按出差办理，由受援段支付。 【章名】 登乘机车的管理 第条 机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时应按以下规定办理： 一、机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长，凭工作证可登乘管内机车。 二、铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。 三、因抢救急需，医护人员凭调度

15、命令可登乘机车。 四、检查工作的领导干部，凭添乘证及工作证登乘机车。 五、信号工长、无线电通讯工长、接触网工长凭定期的登乘机车证和工作证登乘机车，其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘机车。登乘机车证由所属单位提出申请，在分局管内由机务科、铁路局管内由机务处审核填发。 第条 一台机车的登乘人数，除特殊需要外，一般不得超过人。登乘电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐。 第条 无上述证明的人员严禁登乘机车。机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。 【章名】 第三章 行车安全及人身安全 【章名】 安 全 管 理 第条 安全生产是铁路运输的生命线。机务安全是运输

16、安全的重要组成部分。机务安全工作必须认真贯彻落实国务院、铁道部有关安全生产的决定、命令和指示，全力以赴地抓好运输安全，高质量的完成运输生产任务。 第条 机务安全是机务部门的职工素质、设备质量、基础工作和管理水平的综合反映，是一项复杂的系统工程。抓好机务安全必须统筹兼顾、综合治理，运用全面质量管理的方法，既要重视安全管理和安全教育，又要重视安全设备科技开发。 第条 机务安全要贯彻“标本兼治、预防为主”的方针。各级机务干部和专业技术人员都要经常深入第一线，添乘机车，调查研究，掌握信息，针对每个时期出现的关键问题和事故隐患及时采取措施，将事故消灭在发生之前。 第条 机务段设安全工程师若干名。其主要职

17、责是：组织运用车间全体职工，认真贯彻执行有关安全工作的规章制度和上级的命令指示；经常深入实际，添乘机车，调查研究，针对存在的安全隐患，制定完善安全措施；调查分析行车事故及路外伤亡事故，及时向上级提出报告；建立安全台帐，正确统计、填记车间、机车队和机车组及机车乘务员个人安全公里（天数）台帐；总结推广安全工作经验，对安全成绩突出和防止事故有突出贡献的班组和个人，及时向领导提出报告，建议给予表彰或奖励。 第条 各级机务部门都要坚持定期的安全分析制度，建立机车乘务员、机车组（轮乘制的机班）、机车队的安全台帐，对防止事故有功和创出长期安全成绩的人员要及时进行表彰和奖励，对安全生产中出现的关键问题，要深入

18、分析，找出规律，及时进行处理。 【章名】 安全基本制度 第条 机务安全工作应以防止列车冒进信号为主线，除认真贯彻执行铁路技术管理规程、机车操作规程、钦路行车事故处理规则、铁路机车调度工作规则、铁路机车保养规则及铁道部所公布的决定、命令之外，还应制定落实下列基本制度： 一、机车乘务员待乘休息制度。 二、机车乘务员出退勤制度。 三、了望及呼唤应答制度。 四、一次出乘作业程序。 五、外段（站）机车乘务员休息及出退勤管理制度。 六、人身安全制度等。 以上除“行车途中呼唤应答”制度由铁道部统一制定外，其余由铁路局制定并下达执行。 第条 各铁路局应制定下列安全措施，汇编成册，组织乘务员学习并贯彻执行： 一

19、、防止冒进信号措施。 二、自动闭塞区段防止尾追措施。 三、防止断钩措施。 四、防止坡停措施。 五、蒸汽机车防止锅炉爆炸措施。 六、机车防火措施。 七、机车防溜措施。 八、雨天、雾天行车安全措施。 【章名】 安全教育与考核 第条 机务段应经常对机车乘务员进行安全教育和规章教育，特别要针对本部门安全工作中存在的问题，结合全路发生的典型事故案例，对乘务员进行规章教育，以增强安全意识和对规章制度的理解。 第条 分局机务科对所属机务段的机车乘务员，应每年组织两次规章考试，成绩记入个人技术培训档案，作为提职晋级的条件之一。对成绩突出的，应给予表扬或奖励；对不及格的要进行脱产培训，培训后仍不及格的应调离乘务

20、工作。 【章名】 安全监控设备的使用及管理 第条 各级机务部门必须建立严格的制度，用好管好机车“三项设备”（机车信号、机车自动停车装置、列车无线调度电话），并与电务部门协调配合，保证出段机车安全装置作用良好。运行途中严禁擅自关机。 第条 机务部门要逐步推行性能可靠的机车运行自动监控和记录装置，进一步提高行车安全的可靠性。 第条 “车机联控”是防止列车冒进信号，错误办理行车进路的有效制度，机务部门必须认真贯彻执行，并与运输部门协调配合，不断完善和发展这项制度。 【章名】 事故分析及处理 第条 发生事故时，应根据调度员的命令，迅速出动救援列车，积极进行救援和抢修，争取尽快开通线路及最大限度地减少损

21、失。 第条 发生事故后，应通过机车调度系统，及时把事故概况逐级上报，尽快报至铁道部。路局机务处应组织参加险性及以上事故的调查和分析，认真吸取教训。 【章名】 救援列车的管理与出动 第条 各铁路局所属的救援列车由所在机务段或分局机务科管理。救援列车的设备、工具和备品应保持齐全，以保证出动时使用。 第条 救援列车的出动，在分局管内的由分局行车调度发令，跨分局救援时由铁路局机车调度发令，需要邻局出动救援列车时由铁道部机车调度发令。机务段和救援列车接到出动命令时，应迅速作好准备，保证在规定时间内出动。 第条 救援轨道起重机不应做非救援工作。遇特殊情况必须使用时，按出租办理，具体办法由铁路局制定，但不得

22、影响救援任务。 【章名】 第四章 机 车 管 理 【章名】 机车配属及使用 第条 机车配属应根据下列原则确定： 一、近期与远期相结合，满足运输需要，符合牵引动力改革规划的要求。 二、力求机型集中统一，便于使用、修理。 三、合理使用机力，注意平衡相邻区段的牵引定数。 四、适应列车编组计划的分工及运输设备的基本条件。 第条 旅混、货物、小运转、补机机车，必须按列车运行图和机车周转图的规定使用。 担当货物列车的机车，除列车运行图规定者外，不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。 铁路局应于每季度初，将上季度机车配置情况按格式报铁道部。 【章名】 机 车 调 拨 第条 机车调拨。铁路局间

23、由铁道部决定；铁路局管内各机务段间由铁路局决定，并报铁道部核备。机车调拨交接地点，原则上在机务段进行。机车状态应符合运用条件。原配属段要做好交接准备工作，填写移交记录，并将交接完了时刻拍发电报告知有关铁路局、分局和机务段机车调度。 第条 机车在承修工厂或机务段修理期间进行调拨时，新配属段应履行原配属段与厂（段）方签订的协议；原配属段应派人参加接车，并办理工具交接。调拨机车的质量状态，由驻厂（段）验收员签认。交接完了，由驻厂（段）机车验收室及时拍发电报告知原、新配属局、分局、机务段机车调度。 【章名】 机 车 回 送 第条 铁路局所属机车，因新配属、调拨、检修等需要跨局回送时，按下列要求办理：

24、一、蒸汽及内燃机车在沿途具有整备设备的条件下应有火（有动力）附挂直通（或直达）货物列车回送，不具备整备条件的应无火（无动力）回送。 二、各型电力机车应无动力托运附挂于直通（或直达）货物列车回送。 三、蒸汽、内燃的事故机车或技术状态不良的机车，应按无火（无动力）方式回送。 铁路局管内的机车回送办法由铁路局自定。 第条 路外及路内工厂、工程局所属机车需要跨局回送时，一律按无火（无动力）托运方式附挂于货物列车回送。上述机车在一个铁路局管内回送时，可由所在铁路局与机车所属单位商定确保行车安全的特殊回送办法。 第条 有火（有动力）回送机车在回送前，应由机车工厂或所属机务段电告沿途铁路局调度科、机车调度和

25、分局调度所、机车调度。沿途铁路分局机车调度接电后应及时会同行车调度安排计划，抓紧回送，并与相邻分局机车调度加强联系，共同掌握。回送机车应至少配两班乘务员，以保证回送进度。回送机车在中途机务（折返）段的停留时间，无特殊情况，不得超过小时。各铁路局、分局、机务段机车调度对回送机车应加强掌握，并建立登记及汇报制度。 第条 有火（有动力）回送机车在途中入段时，机车乘务员应向所在段机车调度室办理出退勤手续，报告机车状况，并与分局机车调度商定下一区段回送计划。 有火回送的蒸汽机车，在途经机务（折返）段停留时，由回送机车的乘务员负责看火；有动力回送的内燃机车，冬季需要打温时，由回送机车的乘务员负责。 回送机

26、车在途中需要补煤、补水（包括冷却水）、补油（包括润滑油脂）时，有条件的机务段（折返段）应予满足。所补数量由回送机车乘务员签认，由两段进行清算。 回送机车在回送途中发生故障需要修理时，机车乘务员应及时向分局行车调度员或所在段机车调度报告，所在段应认真进行检查和修理，修理费用由两段或厂、段进行清算。确实修理不了的，所在机务段（折返段）应及时向分局机车调度报告，并与机车工厂（或所属机务段）取得联系，协商解决办法。若需由有火（有动力）转为无火（无动力）回送时，应由所在段负责办理无火（无动力）托运回送手续。 为保证出厂机车的有火（有动力）回送条件，部驻机车工厂验收室应加强出厂机车的质量验收，保证出厂机车

27、的质量状态符合厂修的规定。 新造或检修出厂的内燃机车，出厂前必须满油满水。 第条 蒸汽或内燃机车在电气化区段回送时，机务段或折返段应认真向过境机车乘务员传达有关安全注意事项，严禁乘务员登上煤水车、机车顶部及左右侧走板，并不得使用火钩、火扒及用洒水管润煤，防止触电。 第条 无火（无动力）回送机车回送前应按铁路货物运输规程的有关规定进行申报，并拍发电报告知有关铁路局调度科、铁路分局调度所。 第条 附挂回送机车，降受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过两台；专列回送，每列不得超过五台。蒸汽机车无火附挂的回送速度，未卸连杆的，客型机车不得超过；货型机车动轮直径在及其以上者，

28、不得超过；动轮直径不足者，不得超过。卸除连杆或连杆不全的无火蒸汽机车回送速度，客型机车不得超过；货型机车动轮直径在及其以上者，不得超过；动轮直径在以下者，不得超过。严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送；在铁路局管内回送时，其回送办法由铁路局规定。 状态良好的内燃、电力机车可按构造速度回送。 以上的高坡区段，禁止办理机车专列回送。 第条 无火回送机车应按以下要求进行整备： 一、蒸汽机车无火附挂时： （一）卸下摇杆、偏心杆及结合杆，十字头推至前方绑牢，固定合并杆、月牙板（轴油压油机传动杆装在月牙板上的机车，不卸偏心杆，可卸除该侧半径杆，调整好轴油压油机各轴冲杆开度，关闭其它冲杆及汽缸油各冲杆）。 （

29、二）主曲拐销及滑板涂软油，并加防护木条。 （三）卸下存煤，排净锅炉、水箱及各管系存水、清扫水箱内部。 （四）关闭重联塞门，自动制动机手柄固定于运转位，开放无火装置塞门，分配阀安全阀调整为，闸缸鞲鞴行程调整到规定最大标准。 二、内燃、电力机车无动力回送时： （一）电传动内燃机车和电力机车的牵引电动机碳刷全部拔掉，拆除动轴轴箱测速发电机的机械联结；液力传动内燃机车应拆除与动轮联结的万向轴。 （二）按不同类型机车制动机无火回送要求，切断制动阀与列车管通路，开放无火装置塞门，闸缸鞲鞴行程调整到最大标准，分配阀安全阀调整到。克诺尔型制动机手柄置于锁闭位，开放非常阀。 （三）内燃机车排净柴油机的冷却水和润滑油，冬季注意防冻。 第条