公路工程与管理实习报告.docx

1、公路工程与管理实习报告公路工程与管理实习报告 公路工程与管理实习报告 1 xxxx 年 xx 月 xx 日， 我 来到了湖北省武英高速公路项目部， 开始为期半年的实习 生活，高速公路工程监理实习报告。这次我来到的地方是湖 北武英高速公路的黄冈段，由湖北高路监理咨询有限公司及 铁四院咨询有限公司联合承办的武英第四高监办，在此从事 工程监理工作，主要工作是整理内业资料及综合办相关辅助 工作武汉至英山高速公路是湖北“五纵三横一环”公 路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重 要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口 路谌家矶 - 周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭， 沿

2、线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英 山县，全长 131.141 公里; 它是武汉及其以西地区至长江三 角洲地区、皖南地区最便捷的陆路通道 ; 项目横贯整个鄂东北地区，肩负着鄂东北地区与武汉等周边城市东西向城际交 通联系重要功能 ; 同时，项目还连接着阳逻、新洲等武汉市 内部城区组团或开发区，是武汉市出口高速公路体系的重要 组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省骨架公路网布 局，加快湖北省鄂东北地区社会经济发展，增强武汉市的辐 射功能，缓解沪蓉国道主干线交通压力，整个鄂皖两省旅游资源都具有十分重要的意义，实习报告高速公路工程监理 实习报告。到高监办的初期，简直就是一头雾水，对于监

3、理是 什么、做什么、应该怎么做、有什么权利与义务以及相应的 工作流程都没有一个清楚的概念。虽然书本上有学习过有关 工程监理的内容，但实际操作起来才发现，学习的再多，再 好，如果不着手与实际运用，往往都是纸上谈兵。我想这也 正是学校安排我们这半年实习的原因之一吧。现今社会，竞 争激烈，时常会出现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈 眈的状况。那么，什么是企业百里挑一的原则呢 ?除了个人素质，学历高低等硬件条件外，工作经验也会是用人单位挑 选人才的一大重要条件，因此，如果想在优胜劣汰的必然趋 势中找到一席之地，培养动手能力增加实践经验也就成了我 们在正式走如社会之前必修的一门学科。正式开始工作后，我

4、被分配到第 13 驻监办，负责 该标段内业资料的收集整理工作。经介绍得知，武英高速第 十三标段范围为 k122+703 k129+000,路线总长度 6.287km, 该标段位于黄冈市英山县杨柳镇一带，属于山岭重丘区，由 于受地形条件影响，所以本标段以桥梁为主，兼隧道一个。 而我所分管的一、二工区则由金家冲高架桥，杨柳一号桥， 杨柳二号桥，杨柳三号桥及相应区间内的路基，涵洞组成。 最初几天，我跟随监理工程师前往工地，对该标段工区的划 分、各构造物的地理位置、工程进度等相关因素有了一个初 步的了解， 并与施工单位“中铁十五局”的工程师， 技术员， 资料员等人互相认识，以方便以后的工作顺利开展。第

5、一次 随车穿越山岭，置身在这样一个被大山围绕的环境中，看着 眼前正在施工的各项工程项目，心情有些兴奋，有些激动， 有些憧憬。也对自己在以后在这个工程上的实习充满期待与 信心。公路工程与管理实习报告 2 实习方向：道路与桥梁 工程实习地点：浏阳市长浏及大浏高速路段 实习时间： 2.27 2.30实习学生：城建、船山学院道桥系学生、八前 言： 坐在教室绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也来不了现场观看大型施工的强烈。土木工程 的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力 的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在 我们大三期末之际，组织了一次外出实习，好让大家可以将

6、平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已 经两年了，可对这个专业并不十分了解，都是课本上图文的 介绍，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥 的结构， 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3. 了解桥梁交通 中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4. 了解桥址选择依 据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 5. 了解桥梁、板 桥、斜拉桥等的结构构造特点。 6. 了解隧道的目前主流的开 挖方法及其主要流程。实习内容：此次观看的主要路段有湖南路桥公司投标的十三 标，中铁十二局的十二标

7、。主要工程：先张法预应力简支梁 桥一座、后张法预应力简支梁一座，新奥法施工左右各一隧 道（3 千米左右）。隧道段采用光面爆破，分两台阶开挖的方 法。先张法简支梁桥采用箱梁，在浇灌槽内一次性张拉五个 梁。共有十几个槽！流水作业，保证进度。后张法梁采用 T 梁。腹板内有三处预应力钢筋束。在梁与梁的翼缘通过预应 力钢筋连接成一整体。通过这一段时间的生产实习，主要实 习了以下内容：隧道开挖施工，隧道洞身衬彻施工，挖方施 工, 桥台施工， 盖梁施工 , 墩立柱施工， 路基施工， 箱梁施工 , 预应力施工 , 管道施工 , 附属工程施工等等。隧道施工 湖南省大围山（湘赣界）至浏阳高速公路是湖南 省高速公路

8、网规划“五纵七横”中的第二横浏阳（湘 赣界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，东接江西省南昌 至铜鼓高速公路，西接长沙至浏阳高速公路，共同形成湘赣 两省会城市之间的高速公路通道长沙高速公路，并与G319 G106 S309等共同构成了区域干线公路网，路线全长 83.644 公里。本项目第 12 合同段位于浏阳市境内，起于浏阳市 溪江乡溪江村 K67+030,终于浏阳市蕉溪乡蕉溪村 K70+600,全长3.570km。主要工程量为：路基土石方 61.76万m3,防护及排水圬工1.73万m3隧道5908m/2座。本合同段重点 工程为道吾山隧道，左洞长 2948m, 右洞长 2960m。（一）、隧道开

9、挖施工1 、超前支护 为保证施工安全进洞，在进洞前施作小导管对围岩 进行超前支护，设计间距 35cm,单根长4.5米，每排39根， 每排搭接长度不小于 1 米。采用全站仪放样，确定导管钻孔位置。采用 50m钻头钻孔，控制外插角度，钻孔深度为 4.5m。成孔后利用高压风对孔洞进行清理, 达到无松动石硝。 报监理工程师对孔位、 孔深、外插角进行检验,均满足设计要求,采取风钻顶入法 打入导管,锚入长度均大于设计长度的 96%。超前导管安装完毕后，对开挖面及 5m范围内的坑道喷射 5cm厚早强砼， 有效地对压浆面进行封闭减少将体外溢,现场监理工程师进 行了全过程旁站,并记录了每孔注浆工程量,并有效地控

10、制 了现场注浆压力，其压力在 0.6-1.Mpa 之间。通过实验对压 浆体的配合比和初终凝时间进行了合理调整，实验结果：配 合比为水泥 （ 1）：水玻璃（0.36 ）：水（1）：缓凝剂（0.007 ）， 浆体终凝时间为 4 小时左右。2、开挖注浆体达到初凝后开始掌子面人工钻孔，待达到终 凝进行炮破开挖。为提高除渣的机械化作业程度隧道洞口 8 米范围内开挖采取了三部台阶法，首先利用全站仪对预开挖 导坑的设计轮廓线进行三维坐标定位。设计循环进尺 0.8 。 每个导坑开挖分三次成型。采用光面爆破方式。由于围岩 裂隙发达缝宽为 0.5cm-5cm 不等，层理面基本无倾角给打眼 放炮带来了一定难度，裂隙

11、使各炮孔贯通，小段数药孔起爆 后容易将相邻大段数的炸药抛出炮孔，继而影响整个断面的 爆破效果。在爆破失败后及时采取了防止措施，凡是发现有 相互通气现象的炮孔时采取将炸药装入 40mm薄壁管中，然后用黄泥将炮孔堵塞严实。通过实践该该方法明显提高了爆 破效果，而且可以减少循环时间，使开挖后的断面能即时支 护，采用挖掘机扒碴，配合装载机载碴，红岩车运至渣场。 渣场位于隧道口冲沟上游一号渣场。3、施工要点（ 1）喷射前对开挖尺寸认真检查，清除松动危石，欠挖处理。（2）受喷面有较集中渗水时，作好排水引流处理， 无集中渗水时，根据岩面潮湿程度，适当调整水灰比。（ 3）根据石质情况，喷射前用高压风或水清洗受

12、 喷面。（4）埋设喷层厚度检查标志，并记录其外露长度， 以控制喷层厚度。（二）、隧道洞身衬砌1、防水层施工（1） . 施工准备 防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板搭接宽度为10crn采用爬行式热电焊机粘接。采用点粘结式厚 1.2mm 复合型防水板。防水层铺设前，检查 了喷层表面，无锚杆头或钢筋头外露，对凹凸不平部位进行 修凿、喷补， 使砼表面平顺， 并将喷层表面露水处进行引排。防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上，其固定点的间距，拱部应为 0.5m-0.7m，侧墙为1.01.2m,在凹凸处适当增加了固定点。点间防水层无紧绷，保证了灌注混凝土时 板面与混凝土能密贴。 检查防水板无

13、变色、 波纹（厚薄不均） 、 斑点、刀痕、 撕裂、 小孔等缺陷， 对存在质量疑虑的防水板， 进行了张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验，确定可以 使用。吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的 锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆掩盖，以防刺 破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位进行了凿除 和找平。（2） . 防水板的铺设和锚固 施工准备工作完成后，采用固定垫圈配合水泥钉按 照固定间距将防水板铺设于施工部位且固定牢固。固定防水 板的钉孔纵向间距为 0.50.8m，环向间距边墙处为 0.50.8m，拱部为0.50.7m，底板部为 1.01.5m，并按梅花型布置。 完成防水板的铺设

14、固定工作后，将防水板由拱部 向两侧采用热电焊机粘结的办法进行纵向搭接，焊缝宽度均 不小于5cm。在焊接过程中控制好焊接温度，防止烧穿烧焦 防水板，但要确保防水板接头无气泡、褶皱及空隙。 （防水 板施工工艺示意图如下页图 1 ）2、止水条或止水带施工 模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺方法如下：进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼 装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头 砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端 头砼表面。（3）、衬砌1.试验段衬砌：配备 2 台 JS750 强制式搅拌机在洞口组成拌合站，砼配料采用自动计量系统按监理工

15、程师批准的配合比配料， 集中拌合衬砌用砼。用砼输送车送砼到灌注点，砼输送泵连 续浇筑。试验段衬砌采用 1 台 12m 全液压式自行式衬砌台 车。砼的搅拌在洞外设一拌合站， 集中拌合，采用 2台 JS750 强制式搅拌机， 自动计量，砼的运输采用 4 台砼运输车运输， 施工采用一台 HB608 输送泵上料。施工衬砌时先施工盖板 10cm以下部位边墙及铺底工作。 然后用衬砌台车施工水沟底 以上部位。衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬 砌厚度后再台车就位。台车调整水平和 砼供应量应满足 输送泵连续工作要求；2泵送砼前， 先用水泥浆通过管道， 同时泵送砼时， 输送泵的受料斗保证有足够的砼，并不

16、得吸入空气；3输送工作要连续进行；4浇筑砼工作结束时， 将管内砼排空， 并予以清洗。施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净，并进行 凿毛处理。2.衬砌施工注意事项：浇筑砼前要检查断面尺寸， 防水层、衬砌台车就位、 安装橡胶止水带或止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管 道，检查拌合站、砼运输车是否完好后才能浇筑砼。浇筑砼时，从两侧对称浇筑砼，连续浇筑。若浇筑砼因故中断，则 在继续浇筑前先把已硬化的前层砼表面上的松软层凿除。二 次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。道路路基施工一、挖方路基： 在路堑开挖前作好坡顶截水沟 , 并视土质情况作好 防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储

17、 存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下 开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预 留碾压沉降高度。 当边坡为石方时， 石方爆破应以小型爆破、 控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近 设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆 破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体 应及时清除整修。对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配 碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充 填。二、填方路基：路基填土不得使用腐殖土 ,生活垃圾土、淤泥 , 不得 含杂草、树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块应打碎。应选 用级配较好的粗粒土为填料， 且

18、应优先选用砾类土、 砂类土， 且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料 强度大于2OMPa0寸，石块的最大粒径不得超过压实层厚 2/3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。 路 床土质应均匀、密实、强度高。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原 地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土 时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后， 公路工程与管理实习报告 3 一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对公路监理专 业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的公路监理专业在 校生而言，为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形 势，毕业后能够尽快的融入到社

19、会，同时能够为自己步入社 会打下坚实的基础，参加公路监理专业毕业实习是必不可少 的阶段。通过公路监理专业毕业实习，能够让我们学到了很 多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研 究、文献检索和搜集资料的能力，提高公路监理理论与实际 相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打 开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的公路监理专 业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。二、 实习时间201 X年02月01日201 X年03月15日（ 修改成自己公路监理专业实习时间 ）三、 实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道（ 修改成自己公路监理专业实习地点 ）四、实习单位杭州市振石教

20、育集团 （ 修改成自己公路监理专业实 习单位 ）此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位 的详细介绍五、实习主要内容 我很荣幸进入杭州市振石教育集团 （ 修改成自己公 路监理专业实习单位 ） 开展毕业实习。为了更好地适应从学 生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导 首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料 进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位 所涉及的相关知识进行专项培训。在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导， 杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是公路监理专业毕业 的，从事公路监理领域工作已经有十年。他先带领我们熟悉 工作环境和公路监理专业岗位的相

21、关业务，之后他亲切的和 我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识 在实际工作中应用容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实 习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在公 路监理专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。在单位实习期间，我从事的公路监理专业相关的工 作之外，还负责协助人事部部的日常工作，包括制定计划， 利用公路监理知识处理相关文书。具体实习内容过程如下：第一、招聘。协助人资部处理首先，要熟悉招聘流 程。其次，与用人部门保持密切的联系，了解用人部门的需 求状况。第二、录用并建立员工档案。 给员工办好入职手续， 包括签订协议、劳动合同、办工作证等等 ;

22、 在合同方面遇到 问题时，才发现在大学里学公路监理专业理论知识之外，更 应该学习合同相关实践法律知识。第三、单位考勤管理，完成每月考勤记录，并根据 考勤情况进行薪资计算。虽然只是简单的计算，但也需要 Excel 相关知识。在大学里学习公路监理专业知识之外，我 利用课余时间考取电脑应用二级证书终于在这里发挥了作 用。短暂的实习生活除了掌握公路监理专业相关工作 经验，最大的收获莫过于学习到了很多在公路监理课堂上无 法学到的知识，还有人生角色的变换一一从校园思维模式到 职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入公路监理专业岗 位职场生涯奠定了基础。六、实习总结专业所在的大学 ） 毕业，就意味着要踏上职业

23、生涯的道路， 对于公路监理专业的应届生的我来说，还没有足够的社会经 验。经过了这两个月公路监理专业相关岗位实习，我学到了 很多，感悟了很多。特别是在领导和公路监理专业岗位相关 同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作。公路工程与管理实习报告 4 一、实习目的 为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的 连接，把自己所学的基础理论知识、基本技能与工程施工工 地的工作更好地联系在一起，提高自己的专业技能和巩固基 础知识，积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力， 加深理论知识的理解。二、实习单位及岗位介绍 我实习的单位是湛江公路局廉江分局，参加廉坡线（S286线K000K30+60）的改线测量

24、和施工工作。廉坡线 是廉江市公路分局的管理路线，由湛江设计院负责设计的， 在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我局负责局 部地段的改线测量和施工工程。我的岗位是测量和工程施 工。三、实习内容及过程（一）测量首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在湛江设计院的张工带领和指导下，先 让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用，了解书上 学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同 时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工 作，带领两个人进行跑点并做好草图的记录。我们在地形图 测量中全线贯通实测，采用全站仪配合南方公司的测图软件 进行测量，测图的比例

25、采用 1:20xx 、测图宽每侧各为 100m。 在工作中比较关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们 反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细 致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况 下两个点再量一边长也可以。如果是一些重要的地物和比较 难以搬迁的地物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供 输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施 尽可能避开， 以减少拆迁的数量和难度。 其次是山岭的测量， 采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线的准确性影响很大，山岭的选点最好在山岭的突变 处，如：山脚、山腰、山顶等。选点质量好，电脑软件生成 等高线就准确，初步设计时，为计

26、算土石方工程数量的数据 就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作， 为决策者提供详细准确的依据。中桩的测量工作，同样是采用全站仪进行中桩和中 平的测量，同时进行横断面的测量工作，由于纸上定线与实 际有一些出入，设计院工程师们进行了一些选线和导线布设 工作，优化设计让我长了见识， 从中学到了很多测量的知识。（二）施工工作 测量工作完成后，很快我被派到廉坡线一标标段参 与施工工作。该标段的特点是土方量大、涵洞多、路线经过 地形比较复杂，到这工作后才发现所学的知识远远不够，工 程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路 基路面施工等多方面知识，平常书本上所学的知识都要求实 践中运

27、用。我深知这是很难得的机会，给予我实际工作的初 步经验和基本技能。下面是我这段时间在本标段实际实习参 与的几点工作。1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进行导线 点测量，同时也要对水准点的加密与评差工作，确保路中线 和高程的准确性。发现不符合规范时就即进行返工重测，直 到符合规范为止，绝不能含糊。2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是 一项重要的内容，它关系到工程下一步路基的土方施工质 量。根据规范要求将路基范围内的树木、杂草、腐殖土等杂 物进行彻底清理干净，并将地表整平压实，再进行土方的填 土，土方一定要严格控制选料，选用好的无黏性土是填土的 关键。3、填方路段的施工主要是控制好压实度

28、和每层的 松铺厚度。松铺厚度是填方施工工作中的一个难点，机手往 往摊铺土方松厚度控制不好，按要求填土松铺厚度不能超过 30cm,为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照 摊铺，发现超厚的，要及时更正。进行压实时，压实度坚决 按规范要求进行抽检,发现不符合要求时,要重压,直到压 实度符合要求为止。4、桥涵工程的施工。本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵。按施工要求十八座圆管涵中八座是 100cm孔径，十座是125cm孔径，首先的工作是确定涵底中心标高，挖涵 沟,根据基底土质确定基层垫层厚度,基层底层采用片石浆 砌,其次混凝土垫层、砂垫层、防水层、粘土。涵洞洞身安 装要确定洞口的进水口和出水口,

29、以保证良好的泄水条件, 涵身接口缝隙间填塞浸以沥青的麻絮,再用水泥混凝土封 缝,按设计要求和实地环境情况,我们采用端墙式和八字式 两种洞口,端墙式洞口用于泄水能力小的涵洞（本标段有五 座）。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞,是比较常用的洞 口,它的特点是八字形的翼墙便于施工,可将基端部建成平 行于路线的矮墙,八字翼与涵洞轴线的夹角,按水力条件最 适宜的角度设置,进水口为 13左右,出水口为 10左右, 但习惯上都按 30设置。该标段也采用 30设置,因八字 式洞口工程数量小、水力性能好,施工简单、造价低,所以 比较常用。两座盖板涵为钢筋混凝土盖板涵,涵跨分别为150cm和250cm,盖板厚度为1

30、8cm和20cm,涵台临水面采用 垂直面背面斜坡面， 基础用整体式， 洞口采用八字洞口施工。该标段的地质结构结实,土质相对适应施工,基础埋置深度 够,抽检砼强度方面好,盖板的施工较为顺利。5、 本标段防护工程比较少,主要是一些护坡的工 程施工,施工主要注意的问题是石面平整度,要控制厚度不 超过25cm,还有坡上的排水设置工作。6、 路面工程的施工。填方的施工好坏关系到路面 的施工工作,经过一段时间的车流量的碾压,出现问题都以 及时处理重压,路基相对稳定。第一步是路面基层施工,路 面基层施工采用水泥土基层的施工方法：准备下承层。水泥土底基层和土基，要规范验收方可铺筑水泥稳定土。 施工放样。在底基

31、层或土基层恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每 1015m设 一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,标出设计标高。3备料。 采集合格干土, 根据各段水泥土层的宽度、厚度及预定的干密度,计算出各路段需要的干土地数量和每 包水泥的摊铺面积,备以拌和。备料工作使我感到科学计算 的重要性。4摊铺土时，应先通过试验确定土的松铺系数，然后摊铺土和水泥、机械拌和,人工整平后,用 6 8t 两轮压路机碾压 1 2 遍,使其平整有压实度。5检查混合料的含水量，洒水进行拌和均匀，一般含水量大于最佳含水量 1% 2%经过拌和整形后达到含水量 要求时，即时进行碾压，应在水泥初凝前并在试验确定时间 内完成碾压，达

32、到要求的密实度。本标段是二级公路，二级 公路水泥土压实度、基层和底基层的水泥土压实度为 93%，一定检验合格方可。6接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段衔接处应搭接拌和。前一段拌和后留 58m不进行碾压，后一段施工时，前段下的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后 一段碾压。工作缝和调头处要进行挖一条宽约 30cm 的槽、 直挖到下承层顶面的处理。注意采取措施保护掉头部分，将 接缝修整平顺。7用洒水车进行洒水养生，每天的次数视气候而 定，整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干 时湿。8沥青路面施工。采用层铺法施工程序，用三层式沥青表面处治的施工工序。对基层质量检查和整修，清扫干 净基层，修整旧路不平、松散、凹坑，做好沥青和矿料的准 备工作。烧洒沥青，保证石油沥青 130170C的温度，洒主 层沥青后，即撒铺第一层集料，用 6 8t 钢筒双轮压路机，由路边至中心碾压， 每次碾压轮迹重叠 30cm,