汽车制动器衬片和离合器片路试基地项目可行性研究报告.docx

1、汽车制动器衬片和离合器片路试基地项目可行性研究报告 汽车制动器衬片和离合器片路试基地项目可行性报告1.1项目承办单位辽宁九通摩擦材料有限公司地址：辽宁省凌源工业园区 邮编： 电话： 传真： 法人代表： 1.2可行性研究报告编制单位辽宁九通摩擦材料有限公司1.3项目承办单位概况项目由辽宁九通摩擦材料有限公司承担建设。辽宁九通摩擦材料有限公司是由辽宁九通电力电子有限公司于2012年初更名的，并开始系统设计及研发制动器衬片。公司座落于辽宁省凌源市工业园区，厂区面积8.65万平方米，拥有先进自动化生产线和独立的技术研发中心。是汽车离合器片、汽车制动器衬片的开发研制单位，其科技人员历尽艰辛，用了3年时间

2、，耗资2300余万元，经过数千次试验终于研究开发成功有机环保型水湿法汽车制动器衬片及制备工艺的新技术与NAO型制动器衬片前沿性产品。为了创新技术的不断发展，保持技术创新领先，应不断继续加强科研的投入，拟建设国内外第一条摩擦材料（汽车离合器片、汽车制动器衬片）的道路应用试验基地，通过运用实践试验使产品质量更符合实际应用需要，使产品质量达到长期稳定的巅峰状态，创建汽车离合器片、汽车制动器衬片的研发中心，加强和完善产品质量测试手段，使产品质量不断的突破和提高，同时，新技术生产产品采用了大量的地产原材料和工业废渣，需自行生产，为此需新建一座原料生产基地，以保证生产正常进行。辽宁九通摩擦材料有限公司对科

3、研技术成果拥有知识产权和专利权。九通公司现有员工中30%为高、中级工程技术人员和科研人员。1.4可行性研究报告编制依据和研究范围1.4.1可行性研究报告编制依据 国家发改委出版的项目投资可行性研究报告指南（标准版） 国家机械电子工业部出版的机械工业建设项目概算编制办法及各项概算指标 辽宁九通摩擦材料有限公司编制的项目可行性研究报告。 有关资料、数据。1.4.2 可行性研究报告研究范围 项目提出背景及建设必要性 市场预测 建设规模与产品方案 项目技术方案 投资估算 财务评价1.5项目概况1.5.1项目建设 根据辽宁九通摩擦材料有限公司现实及未来发展需要，项目建设确定地点位于辽宁建平县。1.5.2

4、项目建设规模 2014年6月进行项目建设，建设内容包括：1.5.2.1 建设世界第一条由制动器衬片生产厂家建设的汽车环形1500平米跑道，占地450亩，用于测试汽车运行中所遇到的各种路况对汽车制动器衬片或离合器面片的不同性能要求，而根据这些不同的需求，设计出性能更完美的制动器衬片和离合器片产品，永保产品质量的长期先进性。1.5.2.2 于环形路中间闲置区，建设摩擦材料的原料厂包括： 树脂改性车间，用于对传统工艺所用2123酚醛树脂的性能改性，采用无气、无水、无污染排放的辊炼方法，辊炼树脂产量年达700吨。 原料加工车间,用于公司发明的新型填料加工生产，采取初碎、细碎的加工方法，产品细度达325

5、#以上，各种原材料总计生产能力为8500吨。 混料车间，用于提供公司生产所用压塑料，预计2014年第一期实现原料年生产能力：盘式片压塑料为5000吨，鼓式片压塑料为4800吨。2015年二期实现原料年生产能力：盘式片压塑料为8000吨，鼓式片压塑料为7000吨。1.6项目主要技术经济指标序号项目单位指标备注1建设规模1.1总占地面积M2970001.2总建筑面积M370001.3项目生产压塑料规模吨150001.4生产原料规模吨135002主要数据2.1总投资万元16704.502.1.1建设投资万元14224.50其中：建设期利息万元904.50利用原有固定资产投资万元25002.1.2流动

6、资金万元24802.2产品销售收入万元240002.3销售税金及附加万元423.582.4总成本费用万元8968.422.5利润总额万元9392第二章 项目提出背景及建设必要性2.1项目提出背景 朝阳市是东北老工业基地的重要中心城市，主要以汽车零部件、机械制造为主导，在我国社会主义建设和发展过程中始终发挥着重要作用。随着形势的发展变化，老工业基地长期积累的体制性、结构性矛盾日益突出，严重制约了朝阳经济和社会发展。党的十八大明确提出支持东北地区等老工业基地加快调整改造，这是继东部沿海开发和西部大开发之后的又一重大战略决策。对朝阳来说，这是一次难得的重大历史机遇。抓住这一机遇，加快朝阳老工业基地调

7、整、改造和振兴的步伐，对于提高人民生活水平，实现全面建设小康社会目标有重大意义。2.2辽宁九通摩擦材料有限公司背景辽宁九通摩擦材料有限公司是2012年4月份由辽宁九通电力电子有限公司更名的公司，成立于2005年。为了改善企业的现状，公司积极寻求市场前景好、科技含量高的产品项目，了解到“摩擦材料（汽车离合器总成、汽车制动衬片）”是当今汽车零部件的日常消耗产品，有着广阔的发展前景。因此我们经研究决定利用公司现有的厂址和土地，扩建厂房，组织技术力量研发、生产、销售（汽车离合器总成、汽车制动器衬片），力争为振兴东北老工业基地，推动民族经济发展做出应有的贡献。 2.3项目建设的必要性 随着世界汽车工业的

8、发展，人们生活水平不断的提高，2013年汽车产量已达2000多万辆，汽车的保有量达到1.3亿辆。随着汽车保有量的迅速增加，对汽车也不断提出了更高的要求，同时对保证行车安全的摩擦材料也不断提出了更严峻的要求。目前国内外使用的制动器衬片，多为我国生产的半金属、含石棉、含玻纤或陶瓷类产品，我国每年出口的制动器衬片总量占国外市场需求总量的80%，因此，科技含量高、节能环保型的离合器和制动衬片的生产就成为摩擦行业面临的重大任务和最新课题。特别是东北地区目前尚无一家成规模的离合器和制动衬片生产企业，从国内外摩擦材料（汽车制动衬片）的市场需求看，目前，国内生产能力还只能应付现有的一般性产品市场需求，特别是缺

9、少科技含量高、节能环保型新产品。针对上述问题，国家已把“摩擦材料（汽车刹车片）”列为“当前优先发展的高技术产业化重点领域”内容（108.121项）。研制新的摩擦材料，以新技术、新工艺、新材料生产高、中档轿车离合器和制动器衬片，是汽车工业发展亟待解决的关键问题之一，也是汽车零部件制造业能否立足当下稳固长远的重大问题。辽宁九通摩擦材料有限公司及时上马摩擦材料（汽车离合器片、汽车制动器衬片）路试基地项目，目前国内外还没有一个对汽车离合器片、汽车制动器衬片产品，进行路试的条件，而路试对保持产品质量的不断提高，又是非常重要的，也体现了实践是检验真理的唯一标准的科学精神，建设路试基地的主要目的： 主要是将

10、建成“台试、路试”紧密结合评价制动器衬片质量的机构，在国内外是首创。目前，国内外对制动器衬片与离合器摩擦片质量主要技术性能指标摩擦性能的评价，均依靠制动器衬片试验台架测试结果作为评价制品质量的重要依据，但是这种方法，由于试验样品较小，仅是样品实物的数十分之一至数百分之一，其试验结果与实际应用结果相差较大，往往试验结果不能真实的反映质量的实际状况，也就是试验结果的代表性较差。为解决这种试验结果的不足，因此，还采用一种1:1惯性实验台，将样品采用实际样块进行制品性能测试。这种试验方法由于试验条件的限制，采用的单调的固定条件进行测试，很难涵盖应用路面的路况，这对了解和牚握各种路面行车要求差异较大，也

11、就难已作到制品性能满足要求，我国经检验合格的制动器衬片在现实应用过程中发生重大行车事故的案例每年均有发生，这也是质量控制项目缺失的体现。也说明了检验技术指标的设计与实际应用路况的差异较大，测试结果也不明了，为此本公司拟组建设计一种路试验汽车基地。在1500平米的路面上，设计标准的各种路况，如平直路、坡路、弯路、涉水等路面、行车时的不同压力的摩擦性能要求、不同温度下制动器衬片的性能变化等等在常规下都是不可测定和取得的，因此只有通过路试并配装各种测试仪器仪表：测温、测力、测磨损、测各种动态下的种种数据。并对所测数据进行分析以得实际应用结果反应，将小样台架试验、惯量测试试验、道路运行试验与其他物理检

12、验性能等大量测试数据有机的结合起来，用以最终判断制动器衬片与离合器摩擦片性能，对摩擦材料的质量提升，达到国际先进水平具有重大作用。通过路试的真实结果，对增强摩擦材料的基础理论研究，有极大作用，对进一步掌握摩擦材料的工作原理、材料组成机理、材料成份间相互结合机理等进行深入的研究。可以寻找更多的新型材料、研究出多种制造工艺并生产出符合需要的众多的摩擦材料制品。同时对摩擦材料建立新的技术质量标准，对摩擦材料质量的提高也有很大影响。因此，建设路试评价制动器衬片质量是发展的必然方向。建设摩擦材料生产基地的目的，就是通过使用性能稳定较好的原材料予以保证，这是高品质的摩擦材料制品的根本要求。选用先进的矿石粉

13、碎装置，包括粗碎、细碎与自动装袋装置对选用矿产品进行粉碎加工，制成所需要的产品，这些材料的利用，就可以确保新技术产品，永保其产品性能的先进与成本较低的特性。制动器衬片生产中，新工艺也是和传统生产工艺一样采用酚醛树脂为粘结剂，但酚醛树脂存在硬脆及热分解温度较低仅达230左右，要研发高质量的制动器衬片和汽车离合器片产品就必须要提高酚醛树脂的耐热性达270以上。为此，对树脂就要改性，而改性最简便有效的是采用本公司具有知识产权的热辊炼方法即无污染，无排气排水的热辊熔炼法。 这些技术措施的实现，对公司修改和编制相关技术标准也将有极大作用。第三章 市场预测3.1摩擦材料（汽车刹车片）简介辽宁九通摩擦材料有

14、限公司自行研制的摩擦材料（汽车离合器片、汽车制动器衬片），是以当今世界汽车工业具有代表性的德国大众轿车技术标准，以树脂为基体，选用当今科技含量高的原材料作为主要增强剂，适量配备摩擦良剂，采用水湿法工艺，克服了高温下树脂热分解，摩擦金属对耦和摩擦噪音等一系列关键难题，达到摩擦系数稳定，热稳定性好，磨损低、无噪音、无异常、技术先进、工艺可靠。经国家非金属矿制品质量监督检验中心试验，JF-132制动器实验台克劳斯实验、JF132制动实验台台架试验、强度试验、总成摩擦片克劳斯实验、台架试验等，所取得实验结果全部达到德国大众（Audi）轿车标准。这类产品的组成，系用本公司发明的一些具有特种功能的新型填料

15、，其特点是耐磨性好，而热稳定性也突出的特性，用其制成的产品的热性能较好，因此其衰退性好，因此，建成此原料加工基地对产品质量的提高,进一步扩大新技术产品的国内外市场占有率，也将会有极大作用。若可将九通产品作到路试达标，那对产品市场开发，扩大产品市场占有率将是不可估量的。3.2刹车片市场预测 国际市场根据1998年轿车产量与社会保有量调查，年产轿车4281万辆，社会保有量132173万辆，需刹车片220亿片，其中新车生产配套1.70亿片，维修换件203亿片，需求量巨大，（仅按一年一次换计算）。迫切需要无石棉、无金属、无玻璃纤维的环保型且又安全、稳定的高质量产品，使用环保新材料制作的刹车片一旦进入国

16、际市场，必然会迅速取代含金属、石棉、玻纤的传统型刹车片。随着中国加入WTO后，中国汽车工业迅速发展，轿车产量猛增，随着市场的进一步开发，国外和中外合资企业高中档轿车的大量涌入，轿车产量会越来越大，仅2013年已大大突破了“十五”规划产量。相应对高质量刹车片需求量也将大大增加。经国内调研，现生产无石棉半金属刹车片的厂家有近400多家，但能够为汽车制造厂配套装车的只有几家。2008年国产石棉、半金属刹车片总计约50000万片，其中能够满足装车要求的约500万片左右，绝大多数供应零配件市场。特别是供高、中档轿车装车用的刹车片，国内的产品几乎都不能满足要求。生产摩擦材料（汽车刹车片），弥补了国内不能生

17、产高、中档轿车刹车片的空白，替代进口，同时也可以使产品大量出品创汇，并不冲击国内市场。公司已与北京国际贸易总公司达了销售协议，该项目产品全部由北京国际贸易总公司承销出口，为国外高中档整车配套及维修配件，国外主要供应美国林肯、福特、德国奔驰、宝马、日本凌志、丰田、本田、法国标志、雪铁龙等。计划供应国内整车生产配套等高中档轿车装车。在汽车广泛应用基础上，利用已研制成功的高科技成果有机纤维复合材料，开发坦克、高速列车、高档行走机械及重型车辆刹车材料及制品奠定了技术基础，促进机械、军工、铁路、航空等产业摩擦材料技术进步，在高速化方面赶超国际先进水平，目前已与中国人民解放军总装备部达成坦克、步兵战车研制

18、离合器总成和刹车片需求协议，与北京市公交公司、出租车公司达成刹车片供求协议。对这样的产品销售市场，如何能更好的占有，只有在不断提高产品质量的条件下才能实现，因此，通过路试的产品控制手段就显尤为重要了。因此，提高高质量的汽车刹车片与离合器片的产量为满足市场需要更显重要，而同时生产这些材料的原材料需求量也会迅猛发展，所以，建设汽车用摩擦材料的路试基地与建设新技术所需原料基地，对地方所产生的工业废弃物和尾矿等资源也作到了合理利用，同时对新技术产品也将会提供更为广阔的发展空间。第四章 建设规模与产品方案4.1项目建设规模4.1.1项目建筑规模项目占地面积297000平方米，建筑工程总面积37000平方

19、米。4.1.2项目产品生产规模2014年开始做项目的建设，建成环形跑道1500米，占地450亩 。2014年第一期实现生产能力压塑料9800吨，摩擦材料原料8500吨。而二期实现生产压塑料能力15000吨，摩擦材料原料13500吨。4.2项目实施方案路试基地建成后，进行各类汽车离合器摩擦片与制动器摩擦片的摩擦性能的道路试验。生产的主要产品是生产各种汽车用的汽车离合器摩擦片与制动器摩擦片所用的压塑料及生产压塑料需要的各种原材料如，页岩、水渣、紫砂、方解石、钛矾土、类石墨等。4.3主要质量指标4.3.1路试基地基本设计如下图：图中长方形跑道，两侧长边跑道长度为450米，短边跑道长度为300米，合计

20、总长度为1500米，跑道宽度为10米（路两侧各有1米绿化带），厚度为0.2-0.3米，跑道总面积15000平方米。长方形跑道中间空闲地带，分别设置建筑面积为13000平米的压塑料生产车间、建筑面积为8000平米的原料车间、建筑面积为4000平米的树脂改性车间与建筑面积为2000平米的环形跑道测试数据分析处理及跑车现场指挥办公室，12000平方米的原材料与在制品储备库等。短边跑道与生产车间通道形成立体交叉，以防相互影响。4.3.2原材料及摩擦材料制品压塑料表4-1压塑料的标准项目外观水分含量%烧失量%刹车片色泽均匀一至,无污染与外来杂质3.545表4-2原材料的标准项目外 观粒径#水分含量%烧失

21、量%水渣灰白色均匀一至,并无外来杂质3253.55页岩黑褐色无外来杂质2503.55类石墨黑色无外来杂质2503.55紫砂紫色3253.03方解石白色3252.03钛矾土偏黄色2002.07膨润土白或黄色3253.55辽宁九通摩擦材料有限公司本着高起点，于2011年6月开始全面投入“摩擦材料（汽车刹车片）”的引进开发工作，投入了大量的人力物力，经国家汽车刹车片权威检验单位国家非金属矿制品质量监督检验中心按技术标准进行检测，结论是：符合TL-VW110标准，满足TL100标准要求。 辽宁九通摩擦材料有限公司生产的新技术产品汽车刹车片在高速，高温条件下使用，其寿命一般在4-5万公里左右，是强度适中

22、、低磨耗的产品。 经专家组对全套技术资料和试验报告的审阅，认定“该产品摩擦系数稳定，热稳定性好、磨耗低、无噪声，克服了石棉和金属等刹车片的缺点，技术先进工艺可靠。同时，摩擦材料（汽车刹车片）产品的性能价格比高，刹车性能优良，使用寿命长，无公害，成果属于国内领先水平，由于原材料成本及地域优势的原因，辽宁九通摩擦材料有限公司生产的刹车片具有广泛的市场空间和发展前景，并有显著的经济和社会效益”。该成果主要特点是利用高科技产品为增强材料，以特制有机纤维和树脂作为基体，以高性能地产矿物粉做为添加剂，在一定的温度和压力下成型，在一定温度下物理、化学调质作用形成了具有特殊性能的产品。摩擦材料（汽车刹车片）与

23、半金属产品性能比较:表43新技术摩擦材料（汽车刹车片）与传统制品产品性能对照表项目磨损强度热膨胀热龟裂热衰退污染情况100500粘接MPa抗剪力N膨胀量MM德国TL110标准0.2mm0.1mm2.614400厚度0.120%80%有半金属车刹车片2.62.90.07-0.0820%80%有摩擦材料汽车车刹车片0.0790.3383.2153600.04无无无第5章 项目建设方案 5.1摩擦材料道路试验基地建设方案如下：长方形跑道，两侧长边跑道长度为450米，短边跑道长度为300米，与四个圆角外径为5米，内径为4.2米相连接，合计总长度为1500米，跑道宽度为10米（路两侧各有1米绿化带），厚

24、度0.2-0.3米，跑道总面积15000平方米。在跑道的不同路段上，设置不同的坡道，其中最大坡道为18%，其长度不小于300米，还设置深度为0.20.3米深度的水路，路面为沥青路面，在不同区间加设有速度、温度监控装置。对进行专用路试汽车进行按相关法规与技术标准规定的要求进行改造。在专用汽车上安装进行摩擦性能测试的制动器衬片或离合器摩擦片的部位，也装有的测温、测速以及制动力的测定装置要求能及时记录并能将数据传送至控制中心，测试指挥中心的监测分析室，对所传来数据进行分析正理。 测试指挥中心，建在厂区通道末端，该建筑物为三层结构，一楼存放试验车辆数台与工作间，二楼为路试工作人员办公室，三楼为监测分析

25、室，仪器仪表室等。5.2压塑料车间5.2.1生产任务与纲领 本车间承担年产各种摩擦材料压塑料的生产任务，全部工艺设备采用全封闭自动配料生产线。5.2.2车间组成及分工 备料车间由料库储存原料并负责向下工序发料。并经自动装袋入库，再分发下工序使用。5.2.3车间主要工艺说明各种原料自料库出口通过管道自动送入全封闭状态下搅拌，使之将料经输送系统输送到自动装袋入库。5.2.4物流及工艺流程 配料-混料-微波干燥-装袋5.2.5设备选型原则及关键设备清单 湿混生产线均采用吉林大学设备研究所的自动混料生产线。备料车间主要设备如下：表52 主要设备表序号设备名称设备台数电力安装容量（KW）价格（万元）（台

26、、套）每台（套）合计每台（套）合计1犁耙混料机24590551102微波干燥装置212024085170合计43302805.3原料加工车间5.3.1生产任务与纲领 本车间承担年产各种摩擦材料压塑料用的原材料生产任务，全部工艺设备采用全封闭自动配料生产线。5.3.2车间组成及分工 加工车间由料库储存原料经粉碎处理而成。并经自动装袋入库，再分发下工序使用。5.3.3车间主要工艺说明水渣、紫砂、页岩等所用各种原料均从破碎机初碎口送入鄂式粉碎机进行初碎后并自动送入细选粉碎机，经筛选后将粒径达标的料装袋入库。5.3.4物流及工艺流程 原材料加工-粉碎-分选-装袋5.3.5设备选型原则及关键设备清单 破

27、碎分选装置，是专业生产厂家定型设备，性能较好可满足生产需要。备料车间主要设备如下：表53 主要设备表序号设备名称设备台数电力安装容量（KW）价格（万元）（台、套）每台（套）合计每台（套）合计1雷蒙机110510525252输送带11151010合计212035355.4树脂改性车间5.4.1生产任务与纲领 本车间承担公司年用树脂的性能改造1200吨，用改性树脂可提高树脂耐热温度，从而可提高摩擦材料汽车用制动器衬片或离合器片的耐热性及产品的热稳定性，使公司产品能保先进水平有较大作用。而树脂改性以本公司自有知识产权的保护。改性过程中无废气废水排出，无污染，属环保型。而生产过程简单并采用全封闭自动生

28、产。5.4.2车间组成及分工 所用树脂按公司保准要求由公司外采购，是一种透明脆性块状物料，将该树脂经粉碎处理后再加入腰果壳与六次甲基四胺在开炼机经热炼而成。发下工序使用。5.4.3车间主要工艺说明将酚醛树脂粉碎后放到加热的开炼机上，经辊炼后，树脂熔化于热辊上并于腰果壳中所含的腰果壳酚相互进行作用改善了酚醛树脂的脆性，提高了热分解温度。5.4.4物流及工艺流程 树脂粉碎-热炼树脂-冷却粉碎装袋5.4.5设备选型原则及关键设备清单 树脂辊炼、破碎分选装置，是专业生产厂家定型设备，性能较好可满足生产需要。备料车间主要设备如下：表54 主要设备表序号设备名称设备台数电力安装容量（KW）价格（万元）（台

29、、套）每台（套）合计每台（套）合计1开炼机2459015302粉碎机113132525合计3103555.5 人员表55 人员表序号名称人员（人）合计原料车间树脂改性车间路试基地人员1基本工人1263212辅助工人436133工程技术人员11574管理人员11135服务人员1157人员总计191220515.6车间面积表56 车间面积构成表序号部门名称面积（m）备注1原料车间80002压塑料车间130003树脂车间40004跑道指挥部12000合计370005.7材料消耗原料车间所需主要原材料、辅助材料及其用量见下表：表57 主要材料消耗量表序号名称单位年消耗量备注1水渣t20002各类矿石粉t7500紫砂、页岩等合计t95005.8 质保与检验试验5.8.1 前提条件公司制定原材料等生产各个环节质量控制程序，并送达现场。公司形成质量控制体系，并使之运行有效。5.8.2 质量循环过 产品质量服务质量 服务 用