《货物运输》新教材书后练习.docx

1、货物运输新教材书后练习第一章 船舶货运基础知识1. 船舶在设计时使用的尺度为_。A. 船型尺度 B. 理论尺度 C. 实际尺度 D. 最大尺度2. 船舶实际吃水与型吃水两者相比_。 A. 相差50mm B. 相差龙骨板厚度 C. 相差无定值 D. 两者在数值上一致3. 某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17 m，则船舶排水体积_ m3。 A. 4123 B. 3681 C. 3106 D. 30094. 某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45 m，6.60 m，6.50 m，且存在拱垂，则其平均吃水为_ m。A. 6.60 B. 6.57 C. 6

2、.48 D. 3.265. 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距_。A. 公制为10 cm，英制为3英寸 B. 公制为10 cm，英制为6英寸 C. 公制为5 cm，英制为3英寸 D. 公制为5 cm，英制为6英寸6. 船舶平均吃水等于（首吃水尾吃水）/2成立的条件是_。 A. 漂心与稳心重合 B. 浮心与重心重合 C. 稳心和重心重合 D. 漂心在船中7. 某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是_。A. 船舶首倾 B. 船舶尾倾C. 船舶平吃水 D. 二者关系与船舶的纵倾状态无关8. 某轮Lbp=68.6 m，观测得船首吃水分别为5.42 m、5.46 m，船尾吃水分别为

3、6.18 m、6.24 m，漂心在船中后1.15 m，则船舶平均吃水为_m。A. 5.83 B. 5.81 C. 5.84 D. 5.869. 某轮配装一票箱装货，重量为210 t。不包括亏舱的积载因数S. F=1.86 m3/t，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容_ m3 。A. 421.8 B. 424.6 C. 390.6 D. 407.410. 某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之前，则在淡水中时_。A. 尾倾减小 B. 尾倾增加C. 尾倾不变 D. 纵倾变化趋势不能确定11. 某轮到港时排水量=15000 t，dm=8.15 m，TPC=25 t/cm。现在港卸货1000 t

4、后又加载500 t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006 g/cm3的区域，其吃水为_ m。A. 7.66 B. 7.86 C. 8.06 D. 8.2612. 船舶由水密度=1.010 g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小_。A. 1.5% B. 3.0% C. 4.5% D. 6.0%13. 船舶吃水一定的条件下，半淡水水尺超额量是_，而船舶的淡水超额量是_。A. 定值，定值 B. 变值，定值 C. 变值，定值 D. 变值，变值14. 某票货物重量为1500吨，包括亏舱的积载因数S.F=0.795 m3/t，亏舱率为Cbs=12%，则该货物的量尺体积为_ m3。 A. 800

5、B. 980 C. 1049 D. 120015. 满载排水量通常是指_。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量 C. 热带排水量 D. 淡水排水量16. 空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和称为_。A. 装载排水量 B. 夏季排水量 C. 热带排水量 D. 冬季排水量17. 杂货船的航次净载重量NDW是指_ 。 A. 船舶净吨 B. 具体航次中船舶实际装载的货物重量 C. 具体航次中所能装载货物的最大重量 D. 具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量18. 某船某航次使用夏季载重线，S=18000 t，L=8000 t，G=1220 t，C=

6、180 t，则下述_是错误的。A. 本航次的净载重量为8600 tB. 本航次最大装货量为8600 tC. 本航次所允许的最大装载重量为10000 tD. 本航次若能装载货物8600 t即可满舱满载19. 船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为_。 A. 航次净载重量 B. 排水量 C. 空船排水量 D. A、C均对20. 固体散货船载货能力中的容量能力是指_ 。A. 舱柜容积 B. 液舱舱容 C. 散装舱容 D. 包装舱容21. 对于普通船舶，通常按_计收运河通行费。 A. 净吨 B. 总吨 C. 运河净吨 D. 运河总吨22. 国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以

7、_为基准。A. 净吨 B. 总吨 C. 运河净吨 D. 运河总吨23. 在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时，则船舶_。 A. 满舱满载 B. 满舱不满载C. 既不满舱又不满载 D. 满载不满舱24. _不是亏舱的原因。A. 货物与货物之间存在间隙 B. 货物与舱壁、横梁等存在间隙C. 衬垫及通风道 D. 装载重货造成满载不满舱25. 在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船，原有船舶资料中哪些可以继续使用？ A. 稳性报告书 B. 静水力性能资料C. 总纵强度资料 D. 局部强度资料26. _曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查

8、到。A. 沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线 B. 甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度 C. 横摇角、受风面积及进水角曲线 D. 漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线27. MTC为_。 A. 吃水变化1cm所需浮力值 B. 吃水变化1cm排水量的改变量C. 吃水差变化1cm重力矩的改变量 D. 吃水差变化1cm时所需纵倾力矩28. 某轮排水量为19000 t，TPC为24 t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2 m，则到港时排水量_吨。 A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t29. 某轮装货前测得平均吃水为6.12 m，TPC=2

9、0 t/cm。8小时后测得平均吃水为6.98 m，TPC=21.8 t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为_t。 A. 1797 B. 1720 C. 1874 D. 1726 30. 某种货物包括亏舱的积载因数为2.0 m3/t，不包括亏舱的积载因数为1.80 m3/t，则其亏舱率为_。 A. 8% B. 10% C. 12% D. 14%31. 船舶夏季最小干舷是根据_来确定的。船长；航行区域；船舶种类；船舶材料；船体形状A. ， B. ，C. ， D. ，32. 货物计量时的容积吨是为_而引入的。 A. 合理计算容积货物的运费 B. 合理计算重量货物的运费C. 合理

10、计算货物的体积 D. 合理计算货物的重量33. 下述_是错误的。 A. 冬季干舷大于冬季木材干舷 B. 夏季干舷大于夏季木材干舷 C. 北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷 D. 夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水 34. 载重线标志中的各条载重线的_就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。 A. 下边缘 B. 上边缘 C. 线中央 D. 下三分之二处35. 载重线海图对船舶装载水尺的限制与_无关。 A. 总吨位 B. 开航日期 C. 船舶尺度 D. 航经海域36. 由于_，国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。A. 冬季风浪较小 B. 南方冬季气温较高 C

11、. 冬季沿海海域不结冰 D. 我国沿海海域属热带季节区域37. 影响货物亏舱大小的因素包括_。 货物的包装形式；堆码质量；所装载的舱位；货物种类；配载技术A. ， B. ，C. ， D. ，38. 某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28 cm，泊位舷外水密度=1.003 g/cm3，FWA=0.34 m，则该轮_。 A. 已经超载 B. 船舶不适航 C. 没有超载 D. 不能确定 39. 按货物形态和运输方式可将海运货物分成_。杂货；固体散货；液体散货；冷藏货物；集装化货物A. ， B. ，C. ， D. ，40. _属于货物的物理特性。A. 氧化性 B. 易燃性 C. 放射性 D. 腐蚀性

12、41. 货物的有氧呼吸属于货物的_。A. 物理特性 B. 化学特性 C. 机械特性 D. 生物特性42. _不是包装的作用。A. 保护货物质量不变和数量完整B. 便于货物的衬垫、隔票C. 防止危险扩散，保护人身财产及环境的安全D. 便于货物的搬运、堆码、装卸及理货43. 装货清单上ctn缩写符号表示_包装形式。A. 钢瓶装 B. 牛皮纸袋装 C. 纸板箱装 D. 琵琶桶装44. 注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的_。 A. 主标志 B. 副标志 C. 注意标志 D. 指示标志45. 远洋运输中，货物主标志的内容包括贸易合同编号、信用证编号和_。A. 发货人的名称 B. 目的地的

13、全称C. 收货人的名称 D. 卸货港的名称第二章 船舶载货能力1. 船舶满舱满载(full and down)系指_。 A. 船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用 B. 船舶装载了足量货物 C. 运费吨达到了最大值 D. 船舶运输效益最大2. 船舶载货重量能力是指_。 A.具体航次所能装运载荷的最大重量 B.具体航次所能装运货物的最大限重 C.具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量 D.具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量3. 当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与_有关。航程；航区水密度；航线气候条件；航行季节；始发港最大水深；船舶常数A. ， B. ，C. ， D

14、. ，4. 当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与_有关。空船重量；开航日期；浅区水密度；油水储备；富余水深A. ， B. ，C. ， D. ，5. 某港口当局规定，船底富余水深取0.5 m，该港基准水深7.20 m，装货期间最小潮高0.37 m， 最大潮高1.16 m，则船舶在装货期间的最大允许吃水为_ m。 A. 7.86 B. 7.57 C. 7.07 D. 7.156. 某船L6690 t，过浅滩（=1.012）时最大吃水d=9.35 m所对应的海水排水量26330 t，船由始发港至过浅处油水消耗475 t，则本航次所允许使用的总载重量为_t。A. 26471 B. 18831

15、C. 19360 D. 197817. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据_确定。 A. 较低载重线 B. 较高载重线 C. 较低载重线时的总载重量加上高载重线航段的油水消耗量 D. 较高载重线时的总载重量减去高载重线航段的油水消耗量 8. 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据_确定。 A. 较低载重线 B. 较高载重线 C. 较高载重线时的排水量加上低载重线航段的油水消耗量 D. 较低载重线

16、时的排水量加上高载重线航段的油水消耗量 9. 船舶允许最大装载吃水应根据_来确定。（1）航经海区的水深（2）航经海区载重线（3）货物的积载因数（4）船舶舱容系数A. （1）（2） B. （2）（3） C. （1）（2）（3） D. （2）（3）（4）10. 某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带夏季冬季夏季，则允许使用的总载重量不可能根据_确定。A. 热带载重线 B. 夏季载重线C. 冬季载重线 D. 视相应航段油水消耗量而定11. 在实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括_。 A. 船用备品 B. 粮食和供应品C. 燃润料和淡水 D. 冷凝器中的水12. 确定航次储备量应根据_。

17、航程；油水补给计划；海况；油水消耗定额；船员习惯A. ， B. ，C. ， D.，13. 船舶常数是_ ，其值越_，船上最大装货量越少。 A. 变量；大 B. 定值；大 C. 定值；小 D. 变量；小14. 测定船舶常数时_。 A. 排水量较大有利 B. 排水量较小有利 C. 应选取某一确定排水量 D. 不必考虑排水量的影响15. 某船修理后由dM 查得=7853 t（标准密度海水中），船上当时存油230 t，淡水180 t，船员、行李、备品等20 t，压载水450 t，已知当时的舷外水密度=1.010 g/cm3，空船重量L=6730 t，则船舶常数为_。A. 128 t B. 243 t

18、C. 130 t D. 247 t16. 某船某航次航程2345海里，船舶排水量=18359t，船舶航速15节，航行每天耗油水35 t，常数为249 t，空船排水量为6355 t，航行储备3天，船舶航次净载重量为_ t。A. 12127 B. 11422 C. 11342 D. 1152717. 某船T=21367 t，S=20881 t，空船L=5371 t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306 t。已知本航次需装油水等共440 t，船舶常数219 t，则本航次最多载货 _ t。A. 15332 B. 15006 C. 14851 D. 1568718.

19、 _不是提高船舶的载重能力的具体措施。A. 装载重货后合理平舱 B. 减少船舶常数 C. 合理确定航次的油水数量 D. 正确确定船舶的装载水尺或载重线19. 提高船舶的载货重量能力的具体措施包括_。合理编制积载计划，减少压载；减少船舶常数；合理确定航次的油水数量；正确确定船舶的装载水尺；正确确定船舶载重线A. ，和 B. ，和C. ，和 D. ，和20. 充分利用船舶净载重量和舱容的方法是_。 A. 品质相同的货物同装一舱 B. 种类相同的货物同装一舱 C. 轻重货物在各舱合理搭配 D. 积载因数相近的货物同配一舱 21. 某轮某航次的净载重量为15000t，货舱容积为21540m3，拟装金属

20、制品、木板和粮食，其积载因数（包括亏舱）分别为：0.436、2.125、1.436。现计划装粮食5000t，问该轮要达到满舱满载，应装木板和金属制品各_t。 A. 5920.7；4079.3 B. 5000.0；5000.0 C. 4079.3；5920.7 D. 4500.0；5500.0 46. 某货舱舱容2510 m3，该舱应装货2380 t，现拟配S.F分别为1.25 m3/t（Cbs=16%）和0.86 m3/t（Cbs=10%）的两种货物，则各自应配装_t可使其满舱。 A. 1830，550 B. 550，1830 C. 1955，425 D. 441，1939第三章 船舶稳性1.

21、 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为_。 A. 静稳性和动稳性 B. 横稳性和纵稳性 C. 大倾角稳性和初稳性 D. 破舱稳性和完整稳性 2. 稳性力矩是指_ 。A. 船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积B. 船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C. 船舶自身具备的惯性力矩 D. 船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积3. 船舶稳定平衡的主要特征是_。 A. 稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B. 重心在稳心之上，复原力矩大于零 C. 重心在漂心之上，复原力矩大于零 D. 稳心在重心之上，复原力矩大于零 4. 在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定_。 A.

22、船舶的稳心发生变化 B. 船舶的重心发生变化 C. 船舶的浮心发生变化 D. 船舶的重心和浮心均发生变化5. 某轮排水量为15000 t，垂向总力矩Mz=910006.0 kNm，船舶稳心距基线高度KM=7.68 m，则其初稳性高度为_ m。 A. 1.00 B. 1.25 C. 1.50 D. 1.76 6. 船舶小角度横倾时，稳心点_。 A. 固定不动 B. 移动幅度很小而可以忽略 C. 移动幅度很大 D. 是否会发生移动不明确 7. 某轮排水量20532吨，水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684 m4，所在水域水密度为1.008 g/cm3，则该轮的初稳心半径BM为_ m。 A. 2.8

23、4 B. 3.25 C. 3.65 D. 4.068. 对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而_。A. 减小 B. 增大 C. 无关 D. 不确定9. 船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而_ 。 A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 变化趋势不定10. 某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值_。 A. 随舱内液面面积的增大而增大 B. 随舱内液面面积的增大而减小 C. 与舱内液面面积无关D. 与舱内液面面积关系不能确定11. 某一梯形压载舱（舱内为标准淡水）存在自由液面，舱长12.3m，舱前宽10.4m，舱后宽8.5m，若当时船舶排水量=6638t，则该液舱自由液面对

24、船舶GM的修正值为_m。A. 0.118 B. 0.136 C. 0.152 D. 0.17112. 某船一矩形液面的液舱未满，该舱长25m，宽16m，舱内液体的密度为0.85g/cm3，船舶排水量为22653t，则该液舱液面对GM的减小值为_m。 A. 0.22 B. 0.25 C. 0.28 D. 0.3213. _一定使船舶的稳性变小。 A. 加压载水 B. 底舱装重大件货物C. 向下移动货物 D. 用船吊装卸货物14. 少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于_将使GM增大。 A. 船舶重心之上 B. 船舶重心之下C. 船舶稳心之上 D. 船舶漂心之下15. 卸载悬挂货物对稳性的影响相

25、当于_。A. 将悬挂货物移到悬挂点处 B. 将悬挂货物由悬挂点处卸出C. 将悬挂货物移到船舶重心处 D. 将悬挂货物移到船舶浮心处16. 某船排水量=6000t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300t，则此项加载对初稳性高度的影响值是_m。 A. 0.25 B. 0.29 C. 0.29 D. 0.25 17. 某船=12000t，若垂向移货400t，移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m，则GM的改变量为_m。 A. 0.10 B. 0.12 C. 0.21 D. 0.2718. 在船舶静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是_。A. 静倾角 B. 动倾角 C. 极限

26、动倾角 D. 极限静倾角19. 在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角_时为负值。A. 小于甲板浸水角 B. 小于稳性消失角C. 大于稳性消失角 D. 大于甲板浸水角20. 在吃水和重心位置相同的条件下，船宽较大的船其静稳性曲线_，而较小船宽的船其曲线_。A. 陡峭，平缓 B. 平缓，陡峭 C. 陡峭，陡峭 D. 平缓，平缓21. 船舶=10550 t，GM=1.27 m，因油水使用左右不均而存在初始横倾角0=2.2，则船舶横倾角为10时GZ减小_m。A. 0.05 m B. 0.07 m C. 0.09 m D. 0.11 m22. 在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的_ 。A.

27、静倾角 B. 动倾角 C. 稳性消失角 D. 极限静倾角23. 保证船舶受突加外力作用而快速倾斜时不致翻沉的条件是_ 。 A. 复原力矩大于横倾力矩 B. 要有足够的航速 C. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功 D. 要有足够的干舷24. 利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时，若不考虑船舶横摇角和进水角的影响，过原点作动稳性曲线的切线，则切点对应角为_ 。 A. 甲板浸水角 B. 极限动倾角 C. 极限静倾角 D. 稳性消失角 25. 根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于30处所对应的复原力臂值应不小于_ m。 A. 0.15 B. 0.20 C. 0.30 D

28、. 0.35 26. IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于_ 。A. 60 B. 50 C. 57.3 D. 9027. 我国船舶与海上设施法定检验规则对船舶稳性的要求应_。 A. 开航时必须满足 B. 航行途中必须满足 C. 到港时必须满足 D. 整个航程必须满足28. 某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18 m，查得风压倾侧力臂为0.12 m ，则该船_。A. 稳性衡准数符合要求 B. 稳性衡准数不符合要求 C. 稳性符合要求 D. 稳性不符合要求29. 船舶的临界初稳性高度值GMC随船舶_的变化而变化。A. 排水量 B. 横倾角 C. 浮心位置 D. 重心高度30. 根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，其底舱应占全部货量的_左右。 A. 1/2 B. 7/10 C. 4/5 D. 9/10 31. 船舶倾斜试验的目的是_。 A. 测量船舶半载时的重心高度 B. 测量空船时的重心高度 C. 测量船舶满载时的重心高度 D. 测量船舶任一载重时的重心高度32. _不是船舶稳性报告书中的基本内容。 A. 基本装载情况总结表B. 液体舱自由液面惯矩表及初稳性高度修正说明 C. 纵向强度和局部强度校核表 D. 临界重心高度曲线和临界初稳性高度曲线33. 其他