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1、钣金小题库资料试题A1、车身修复操作中，用电量最大的是气体保护焊。（ ）2、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。（ ）3、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。（ ）4、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。（ ）5、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。（ ）6、车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。（ ）7、整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。（ ）8、当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。（ ）9、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。（ ）10、当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。（ ）11、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工

2、过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。（ ）12、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。（ ）13、汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。 （ ）14、车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。 （ ）15、在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。（ ）16、当汽车以50Km 的时速碰撞时，发动机舱长度会压缩3040。（ ）17、车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。（ ）18、车身左右侧的数据值总是相同的。（ ）19、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。 （ ）

3、20、在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合才能进行测量。（ ）21、使用米桥式测量系统时，测量头选择错误，测量出的宽度数据错误。（ ）22、当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。（ ） 23、对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。（ ）24、主夹具一般夹持车身的纵梁，然后固定在平台上。（ ）25、制定好拉伸计划后，要完全按照计划进行拉伸修复。（ ）26、整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。（ ）27、钣金工具在拉伸时必须使拉力方向的延长线通过夹齿的中间。（ ）28、拉伸中不断停止

4、拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。（ ）29、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。（ ） 30、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。（ ） 31、在校正时，是通过塔柱来监控整个校正过程的。（ ） 32、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。（ ） 33、进行气体保护焊时，焊接电压过低电弧长度会增加，焊接熔深会减小。（ ） 34、为了防止金属板产生弯曲变形，要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。 （ ） 35、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。（ ） 36、电阻点焊时电极头直径增加，焊点直径也会随之增加，但不能无限增加

5、。 （ ） 37、电阻点焊破坏性试验中，焊点被破坏说明试验合格。（ ） 38、电阻点焊焊接 1.0 毫米厚的金属板时，焊点之间的最小距离为 22 毫米。（ ） 39、用等离子切割机进行切割时不需要搭铁。（ ） 40、切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。（ ） 二 二二 二、 、 、 单项选择题 单项选择题 单项选择题 单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分） 1、防护效果最好的呼吸器是：（ ） A、滤筒式呼吸器 B、供气式呼吸器 C、防尘呼吸器 2、用压缩空气进行清洁时，空气压力在：（ ） A、0.8 MPa 以下 B、0.3 MPa以下 C、0.5 MPa 以下3

6、、（ ）不是车身的结构性部件。（ ） A、前立柱 B、后纵梁 C、后侧围板 4、整体式车身的 （ ）部分刚性最大。 （ ） A、前车身 B、中车身 C、后车身 5、前置前驱纵置发动机是由 （ ）支撑的。 （ ） A、横梁 B、中间梁 C、水箱框架 6、现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是：（ ） A、中柱 B、门槛板 C、前挡泥板 7、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是：（ ） A、低碳钢难以加工 B、高强度、低合金容易加工 C、两者加工特性相似 8、高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会： （ ） A、不变 B、变大 C、变小 9、比较复杂的车身损坏，需要使用（ ）测量工具来检查

7、悬架和整个车身的损伤情况。 （ ） A、轨道式量规、定心量规 B、三维测量系统 C、钢卷尺 10、车身前部碰撞吸收能量最大的部件是：（ ） A、纵梁 B、水箱框架 C、挡泥板 11、整体式车身的变形修复的顺序是：（ ） A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。 B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。 C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。 12、（ ）属于机械测量系统。 （ ） A、自由臂式测量系统 B、专用量头 C、超声波测量系统 13、（ ）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。 （ ） A、专用测量头 B、中心量规 C、轨道式量规 14、机械式三维测量系统自身的测量精度要求达

8、到：（ ） A、1 mm1.5 mm B、0.5 mm1.5 mm C、1 mm2 mm 15、关于机械通用式测量系统的说法错误的是：（ ） A、可以测量车身每一个点的数据 B、可以测量每个点的三维数据 C、只能测量每个点的变形方向16、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是：（ ） A、发射超声波 B、反射超声波 C、接收超声波 17、当钢板受到超过 15000N的力时就会断裂，但是要用 20000N的拉力才能恢复变形，使用2 个工具夹住拉伸 （ ）变形。 （ ） A、可以恢复 B、不能恢复 C、不一定恢复 18、拉伸时，操作人员要站在塔柱的 （ ）位置。（ ） A、前面 B、后面 C、

9、侧面 19、过度拉伸的车身板件的处理方式应该是：（ ） A、用力顶回去 B、更换新件 C、用热收缩处理 20、对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该：（ ） A、与校正平台不固定 B、与校正平台固定 C、固定，但不能完全紧固 21、对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过：（ ） A、100 B、200 C、300 22、塔柱导向环的作用是：（ ） A、改变拉力的方向 B、加强拉力的大小C、拴住链条23、（ ）焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。 （ ） A、压焊 B、熔焊 C、钎焊 24、用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是：（ ） A、焊缝变宽，熔深加大

10、 B、焊缝变宽，熔深减小 C、焊缝变窄，熔深加大 25、在1 mm结构件钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是：（ ） A、3 mm B、5 mm C、8 mm 26、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是：（ ） A、焊接电流被分流 B、焊接时间会缩短 C、两个焊点的热影响 27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是： （ ） A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深 C、飞溅变多，焊点颜色变浅 28、车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100 mm或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力达到：（ ） A、二层 2.0 mm厚的钢板 B、二层 2.5 mm厚的钢板 C、二层 3.0 m

11、m厚的钢板 29、等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是： （ ） A、0.2 MPa0.4 MPa B、0.3 MPa0.5 MPa C、0.4 MPa0.6 MPa 30、对车身B 柱进行切割时，下面做法错误的是： （ ） A、在外件上，在 D环固定点加强件之下进行对接切割B、在内件上，在 D环固定点加强件之下进行重叠切割 C、在内件上，在 D环固定点加强件之上进行重叠切割 三 三三 三、 、 、 多项选择题 多项选择题 多项选择题 多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分） 1、在进行研磨时应佩戴的防护用具是：（ ） A、防尘口罩 B、防护手套

12、C、防护面罩 D、耳罩 2、前置前驱汽车的车地板拱起的作用是：（ ） A、传动轴通道 B、排气管通道 C、增加地板刚性 D、通风效果好 3、现在的车身使用高强度钢的好处有：（ ） A、质量增加 B、减少汽车排放 C、安全性提高 D、刚性降低 4、汽车顶部坠物，一般会造成（ ）部件的损伤。（ ） A、中柱 B、挡泥板 C、纵梁 D、车顶板 5、车身左右前纵梁的数据可以用（ ）来进行测量。（ ） A、轨道式量规 B、通用测量系统C、麦弗逊撑杆式中心量规 D、超声波测量系统6、关于各种测量系统，下面说法正确的是：（ ） A、激光测量系统可以实时测量 B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上

13、C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据 D、超声波测量系统可以同时测量 12个点 7、为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有（ ），才能够保证修复的质量和精度。（ ） A、配备全面的车型数据 B、测量系统的精度要达到3 mm C、要配备多种钣金拉伸工具 D、配备一个拉伸塔柱 8、下面说法正确的是：（ ） A、车身校正设备只要配备测量系统就可以高质量修复车身 B、车辆在固定前要把测量基准找好 C、朝某汽车一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了 D、校正中要边测量边拉伸 9、气体保护焊焊接中熔深不足的原因可能有：（ ） A、电流太小 B、焊接速度太慢 C、板件生

14、锈 D、电弧过长 10、切割更换后，（ ）可以采用搭接的方式进行。( ) A、行李箱地板 B、前纵梁 C、门槛外板 D、前后地板一一、 判断题判断题 1、拧紧车身上的紧固件时，要完全拧紧，必要时可用加长杆。（ ） 2、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。（ ） 3、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。（ ） 4、液压举升装置的主要作用是用来举高并支撑车辆。（ ） 5、车架式车身由车架来承受大部分载荷。（） 6、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击 点的一些部位也会有变形。（ ） 7、前置前驱车身 的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件 大。 （ ）

15、8、前轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置，这两种发动机的支撑 方式是相同的。（ ） 9、车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。（ ） 10、车门护梁的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使 用。（ ） 11、当钢板经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强 度不均，此时可通过回火处理来整顿其内部结构，改善其机械性能。（ ） 12、对高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。（ ） 13、损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。（ ） 14、车身左右弯曲时部件的高度尺寸会发生变化。（ ） 15、整体式汽车发生碰撞时，除

16、了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有 损伤。（ ） 16、车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。 （ ） 17、车身测量中点对点的测量是指两点之间的直线距离的测量。（ ） 18、中心线不用于测量车身宽度尺寸。 （ ） 19、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量系统广泛。（ ） 20、点对点的测量是车身测量中最重要的测量手段。（ ） 21、超声波电子测量系统的测量精度可以达到1 mm 以下。（ ） 22、发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三维测量系统来测 量。（ ） 23、拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。（ ） 24、在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同

17、的点上施加拉力。（ ） 25、拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。（ ） 26、拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成 进一步的车身结构损伤。（ ） 27、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。（ ） 28、前柱向后发生变形时，同时拉伸前纵梁和挡泥板可以有效恢复变形。（ ） 29、在使用框架式校正仪时不用考虑其具体的尺寸的变化是多少。（ ） 30、车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。（ ） 31、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，不会降低强 度。（ ） 32、对于薄金属板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。（ ）

18、33、进行气体保护焊时，焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。（ ） 34、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。（ ） 35、分段焊接时可以对焊接处进行吹风等强制冷却，然后进行下一段的焊 接。 （ ） 36、电阻点焊时建议焊角为50 度夹角。（ ） 37、铆钉连接方式属于可拆卸连接方式。（ ） 38、等离子弧切割过程是依靠氧化反应来切割金属的。（ ） 39、车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。（ ） 40、更换的车身地板可以用有加强件的对接方式连接。（ ） 试题B二、二、 单项选择题单项选择题 （每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错 二二、

19、单项选择题单项选择题 均不得分） 1、车身维修车间所使用的压缩空气压强是：（ ） A、0.4 MPa0.8 MPa B、0.5 MPa0.8 MPa C、0.3 MPa0.8 MPa 2、焊接时带焊接头盔的主要目的是： （ ） A、防止紫外线对眼睛伤害 B、看清楚焊接位置 C、保护脸部皮肤 3、前置前驱汽车的横置发动机有（ ）点固定支撑。（ ） A、3 B、4 C、5 4、（ ）的安装精度会影响前轮的定位参数。（ ） A、前挡泥板 B、水箱框架 C、翼子板 5、碰撞后对（ ）的检查要更为仔细。（ ） A、车架式车身 B、整体式车身 C、半架式车身 6、冷轧钢板的厚度一般是：（ ） A、0.4

20、mm1.4 mm B、0.4 mm1.6 mm C、0.4 mm1.2 mm 7、在车身上的（ ）部件损坏了不允许修理，只能更换。（ ） A、前柱 B、前纵梁 C、保险杠加强梁 8、车身上应用双面镀锌的部件是： （ ） A、车顶板 B、门槛板 C、发动机罩 9、如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位，可能发生 （ ）变形。（ ） A、上下弯曲 B、菱形变形 C、断裂变形 10、当车身发生扭转变形时，在（ ）方向上尺寸会有变化。（ ） A、高度 B、宽度 C、长度 11、车架式车身变形修复的顺序是： （ ） A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形 B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上

21、下弯曲和左右弯曲 C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲 12、测量两个不同直径的孔时，测量孔外边缘尺寸是380 mm，内边缘是360 mm， 那么孔中心的尺寸是：（ ） A、360 mm B、380 mm C、370 mm 13、在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量：（ ） A、水箱框架部位 B、车身中部 C、车身前部包括水箱框架 14、对车身进行测量时，测量长度为 1 m 和 2 m 的两个点，它们误差要求 是：（ ） A、2 mm 和3 mm B、都是 3 mm C、3 mm 和4 mm 15、超声波测量系统同时可以对 （ ）个点进行测量。 （ ） A、12 个 B、6个

22、C、1 个 16、测量时发现测量孔已经变形，但还需要测量，应该： （ ） A、继续测量，不会影响数据准确性 B、对孔进行校正后再测量 C、换另外一个测量点 17、对车身进行校正时要遵循 （ ）的原则。（ ） A、先里后外 B、先外后里 C、里外同时 18、对于一辆前端严重碰撞的汽车，要先校正：（ ） A、水箱框架部位 B、车身中部 C、前纵梁 19、A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是：（ ） A、对 B部件拉伸时力量小一些 B、边拉伸 B件边测量A件 C、对 A件进行辅助固定 20、车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是： （ ） A、内部晶粒的变形没有恢复 B、由

23、于使用高强钢 C、拉伸时测量不及时 21、车身测量时的长度基准选择在：（ ） A、选在汽车的中部 B、车头损坏选车尾，车尾损坏选车头 C、选在底部长测量尺的中间位置 22、属于不可拆卸连接方式的是： （ ） A、摺边连接 B、卡口连接 C、焊接螺母连接 23、在电阻点焊进行焊接时，防腐工作应该是在（ ）进行。（ ） A、焊接后全车身一起进行防腐 B、焊接后马上进行该部位防腐 C、焊接之前进行 24、车顶板与A柱可以采用（ ）焊接方式。（ ） A、压焊 B、熔焊 C、钎焊 25、焊机输出的电流的要求是：（ ） A、高电压、低电流 B、高电压、高电流 C、低电压、高电流 26、用惰性气体保护焊用

24、0.6的焊丝焊接 1 mm 的板件时，焊接电流是： （ ） A、20 A30 A B、30 A40 A C、40 A50 A 27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是： （ ） A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深 C、飞溅变多，焊点颜色变浅 28、进行等离子切割时的温度可以达到： （ ） A、20000 30000 B、30000 40000 C、10000 20000 29、清除焊点时下面操作方法错误的是：（ ） A、要清理掉所有的焊点油漆 B、不能破坏下层板 C、可以用钻和磨削的方式切割 30、车门槛板的（ ）在更换时可以采用搭接连接。（ ） A、门槛内板 B、门槛加强板 C、门槛外板 三、三、 多项选择题多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、 三三、 多项选择题多项选择题 少选、不选、选错均不得分） 1、移动式千斤顶举升车辆时，可以举升车辆的部位是：（ ） A、纵梁 B、悬架臂 C、后桥 D、车地板 2、整体式车身的强度来自于：（ ） A、部件的刚度和厚度 B、部件的形状和设计 C、部件的重量 D、部件的材料 3、对高强度钢板加热会产生的问题可能有：（ ） A、损坏镀锌层 B、改变钢铁强度 C、改变钢板的尺寸 D、形成氧化膜后钢板厚度降低 4、