施工组织设计之江大桥.docx

1、施工组织设计之江大桥五、施工组织设计 文字说明 第一章总体施工组织布置及规划11第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施19第三章 工期保证体系及保证措施71第四章 工程质量管理体系及保证措施74第五章 安全生产管理体系及保证措施83第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施87第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施90第八章项目风险预测与防范、事故应急预案93第九章其他应说明的事项 103第一章总体施工组织布置及规划11 工程概况杭新景高速延伸线（之江大桥）西端分别与建成的杭新景高速公路、国道G320、之浦路及绕城高速公路相接，东端连接彩虹大道，并与城市南北向快速通道沟通，即作为杭

2、州市城市主骨架道路网“一环三纵五横”中一横的组成部分，又构成了杭州市城市对外交通联系的重要出入口通道。第2合同起迄桩号K2+777K4+700.0,起点为之江大桥桩号侧交叉墩处（6号墩），终点接彩虹大桥隧道入口（明挖段起始点处），全长1.923km。包括之江大桥东侧非通航孔桥和新浦路互通主线、左右匝道桥及路基。11.1工程规模主要工程数量如下表11.1.1：工程单位工程分项工程分部工程单位数量备注桥梁之江大桥东侧非通航孔桥下部结构桩基根176承台座26墩柱座28上部结构箱梁跨26新浦路互通下部结构桩基根235包括桥台桩基承台座66墩身座66台帽、背墙座4上部结构箱梁跨70道路互通主线MR路基m

3、93.5左匝道XP-Z路基m325.563右匝道XP-Y路基m325.2路线L路基m271.9811.2主要设计标准主线按高速公路标准设计，其中之江大桥东侧非通航孔桥宽38m，新浦互通主线宽32m；主线路基总宽27.5m，左右匝道路基总宽9m，地面道路总宽10m。 11.3施工建设条件1、气候、水文地质条件（1）气候路线所在区属亚热带季风气候区，四季交替显著，有一些明显的特殊气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、干旱等。常年平均气温15.317.0oC，最冷月（1月）平均气温3.05.0oC，最热月（7月）平均气温27.428.9oC。降水以春雨、梅雨（46月）、台风雨（79月）为主，台风侵袭本流

4、域每年约有23次，最大台风达12级，风速34m/s。年相对湿度80左右。（2）水文桥址区河段位于钱塘江下游，属平原蜿蜒型河流，河床受洪水和潮汐的交替作用，距杭州湾出海口190KM，该河段在洪水和潮汐的交替作用下，河床宽浅、潮强流急，河床冲淤变化剧烈，是典型的游荡河道。河道左岸为冲刷岸，右岸为堆积岸，在非汛期以潮汐作用为主，在汛期以山洪作用为主。水位情况详见表11.3.1：匣口、闻堰站设计高、低水位表。匣口、闻堰站设计高、低水位表 单位：m 表11.3.1频率匣口闻家堰之江大桥桥址高水位低水位高水位低水位高水位低水位0.339.019.599.3218.441.159.021.178.751.1

5、628.141.348.741.358.471.3557.591.598.171.67.91.6（3）地质本工程路线位于冲海积平原区，地形平坦开阔。表部分布厚层冲海积松散稍密状粉土、粉砂，性质较差，可能发生液化，局部为粉质粘土，性质较差，其下分布厚层海积淤泥质土，局部相变为软塑状粉质粘土；中下部为冲湖积硬可塑状粉质粘土交替分布，局部夹冲海积粉砂层，底部分布较厚的中密密实冲积圆砾、卵石层，局部缺失。下伏风化基岩，性质较好。2、施工材料采购和运输条件本合同所需材料主要有：土石混合料、砂、砂砾、块片石、碎石、水泥、钢材及木材等，其采用情况如下：（1） 砂、砂砾料细骨料在能满足规范设计前提下，本合同所

6、用砂拟采用曹娥江砂，备选方案为富阳、桐庐砂。（2） 钢材、木材、水泥、钢绞线本合同钢材、木材拟在杭州就地采购，水泥拟采用海螺水泥，钢绞线拟采用江苏法尔胜。参见“附表九 主要工程材料设备品牌或厂家表”。（3） 骨料（块、片石、碎石）粗骨料在能满足规范设计前提下，本合同粗骨料拟采用余杭獐山，备选方案为安吉白水石矿。本合同区域内城市道路较多，有江南大道、滨文路、绕城高速等，通过钱塘江水运也可与路线相距很近，可通过水、路运输结合的方式将建筑材料运至工地，交通方便、运输条件较好。3、电力、通讯和水供应本合同沿线电力线路众多，各类电压均有110KV380KV分布其中，可就近接引，在工程实施时，与电力部门协

7、调好用电事宜，做到施工用电与运营期永久用电协调统一。同时，本合同将自备发电设施，以备不时之需。沿线均设有移动及固定电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。施工、生活用水均采用自来水。12 总体施工组织布置及规划12.1本项目的施工总目标工期目标确保在合同工期2010年4月10日2012年10月9日30个月内完成。质量目标：交工验收工程质量评定90分及以上。竣工验收工程质量评定90分及以上。安全目标无重大安全责任事故。文明施工与环保目标按合同要求，项目所在地相关法规要求做好文明施工、环境保护、水土保持。12.2 施工总体安排12.2.1施工部署本合同共有桩基414根，承台94座，墩身96座，桥

8、台4座，箱梁96跨，道路1016.243m，总工期30个月。水上桩基采用搭设施工平台，变水上桩为陆地桩施工。桩基施工一次性投入4台旋挖钻机，开工后，根据工程进度情况和旋挖钻机的钻岩情况，同时配备4台回旋钻机（4台冲击钻机做为辅助），以便加快桩基施工进度，钻孔平台11个（其中6墩平台考虑周转）；水上承台采用双壁钢围堰无底套箱施工，投入套箱5套（其中6、7号墩各一套，分离式3套）；墩身采用整体式钢模，一次立模分次浇筑施工，投入墩身模板2套；之江大桥东侧非通航孔桥上部结构挂篮悬浇24个“T”同步施工，投入48套挂篮，左右幅错开施工；新浦互通立交桩基计划待之江大桥东侧非通航孔桥桩基全部施工完成后，4台

9、旋挖钻机和其他钻机转移到新浦互通立交进行桩基施工；承台采用明挖基坑施工，投入3套承台模板；墩身采用整体式钢模，一次立模分次浇筑施工，墩身模板投入3套；上部结构采用满堂支架现浇，考虑到新浦互通立交跨村庄、道路较多，拆迁量较大，后期工期可能会比较紧张，计划投入所有现浇箱梁支架、底模，侧模和芯模投入4联（左右幅同时错开施工）。 12.2.2施工总平面布置在K3+820左侧（堤坝内侧）设置项目部和加工场地（即场地1），MRK4+650左侧（终点附近开阔处）设置拌和场和设备堆放场（即场地2）。具体布置见“附表五 施工总平面图”。场地1：生活办公区考虑施工高峰期1000人的容量，设置面积为9000m2，钢

10、筋加工场考虑设置桩基、下部结构和上部结构三个钢筋分组，面积需4000m2。共占地19.5亩。场地2：拌和场的料场考虑施工高峰期，材料备用半个月的使用量，面积设置4000m2，拌和楼用地4000m2，还有其他如型钢、模板、挂篮、支架等堆放场地4000m2。共占地18亩。施工便道设置5m宽，陆地上左右幅因支架箱梁施工都需要设置施工便道，总长约1600m，占地约12亩。施工用电方面，项目部在桩号K3+100（栈桥上），MRK3900（场地1处）（指挥部已建好）、MRK4650（场地2处）左侧分别设置一台400KVA、400KVA、300KVA变压器，以满足施工生活用电需求。施工生活用水由附近自来水接

11、口接入，主水管沿栈桥和施工便道布置，直径为90mm，在每个墩口处设置一道阀门，每个墩的施工用水从阀门接出。通信设施计划接入10M以上宽带，以满足项目信息化要求。12.2.3施工队伍安排如果本投标人有幸中标，集团公司将会非常重视，并派遣一支经验丰富特别能战斗的施工队伍组成项目经理部。项目经理部作为现场管理机构，下设路基施工队，桥梁桩基施工队，桥梁下部结构施工队，挂篮悬浇箱梁施工队，支架现浇箱梁施工队，附属结构施工队，混凝土供应队。具体详见 “表六 项目管理机构”。12.2.4施工总工期和进度计划安排本工程开工日期为2010年4月10日，完工日期为2012年10月9日，总工期30个月。本着充分理解

12、业主政策处理困难的因素，合理利用资源的原则，施工中形成流水作业，利用网络计划技术进行总进度计划安排。计划施工时间如下：路基工程：2010年11月到2012年8月；东侧非通航孔桥梁桩基：2010年6月到2010年12月；东侧非通航孔桥梁墩台：2010年8月到2011年7月；东侧非通航孔桥梁上部：2010年5月到2012年4月。新浦互通立交桥梁桩基：2010年12月到2011年6月；新浦互通立交桥梁墩台：2011年01月到2011年10月；新浦互通立交桥梁上部：2011年8月到2012年8月。详见“附表一 施工总体计划表”和“附表 总体计划网络图”。12.3 项目人员、机械、材料需求、准备及运至施

13、工现场计划12.3.1资源需求量计划1、劳动力配置在项目经理部统一管理下，劳动力实行动态管理，合理调配。项目经理部各科室、各施工班组人员配备如下表12.2.4.1：表12.2.4.1 人员投入表序号部 门人 数1经理部领导层32质检科43工程科（包括工程测量）44合同科25试验室46机料科37财务科28办公室29安全保卫科710后勤保障611路基施工队4012桥梁桩基施工队4013桥梁下部结构施工队10014挂篮施工队60015支架施工队15016附属结构施工队4017混凝土供应队3018合计1037如果本投标人中标，马上成立杭新景高速公路延伸线（之江大桥）工程第2合同项目经理部，项目部人员按

14、前期工作需要陆续进场，在正式开工前全部到位，施工人员按“附表六 劳动力计划表”有序安排进场。2、机械设备配置如果本投标人中标，将按合同要求投入各种施工机具、设备，并根据施工需要进场。具体设备名称、型号、数量、进场时间详见下表12.2.4.2。表12.2.4.2 本合同主要机械设备表本合同段拟投入的主要机械设备序号名称型号/生产能力数量单位进场时间拟用处1砼拌和站120m3/h1套2010.04整个项目2砼拌和站90m3/h1套2010.04整个项目3砼输送泵90m3/h4套2010.06整个项目4砼汽车泵120 m3/h2辆2010.10整个项目5砼运输车8m36辆2010.06整个项目6旋挖

15、钻机ZR250B4台2010.06桩基7发电机组375KVA4套2010.06整个项目8挂篮特制48套2011.06上部结构9铁驳100t2艘2010.06水上10履带吊65t4台2010.05水上11履带吊50t2台2010.06陆地12汽车吊16t4辆2010.06整个项目13装载车2m32辆 2010.06整个项目14回旋钻机GPS204台 2010.06桩基15冲击钻机4台2010.06桩基备用16全站仪索佳2102台2010.04整个项目xiangmu 3、材料供应对于本工程所需地材，本投标人将根据招标文件要求，对现场料源进行详细的调研，包括材质、开采量、价格及运输条件等，做到货比三

16、家，择优采购。用于本工程的所有水泥、钢材等，通过公开招标，选择信誉高，产品质量优、价格合理的企业供应。进场后，按规范要求进行检测验收。12.3.2人员、设备、材料到达现场的方法本项目所在地陆地交通较为便利，设备、人员、材料均可直接采用汽车运至施工现场。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本合同段施工内容包括之江大桥东侧非通航孔桥钻孔灌注桩、承台、墩身、上部结构挂篮施工及附属工程；新浦互通立交钻孔灌注桩、承台（桥台）、墩身、上部结构支架施工、附属工程及路基填筑。其中水中承台和挂篮施工是本合同的重点和难点工程。21主要工程的施工方案21.1 路基工程21.1.1路基土石方工程本合同段路基

17、挖方共1507 m3，填方共8597m3。路基施工投入挖掘机2台，推土机1台，25T以上振动压路机1台，自卸车4辆进行施工。路基处理计划工期：2010年11月10日2011年1月9日；路基填筑计划工期：2011年1月10日2012年8月9日。21.1.2小型结构物本合同小型结构物主要为悬臂挡墙，总长度为352m，水泥砼量1034 m3。悬臂挡墙在路基预压完成进行二次开挖后施工。计划工期：2011年5月10日2012年7月9日。21.2桥梁工程21.2.1桥梁基础及下部结构施工方案本合同桩基共414根，其中水上桩152根，陆地桩262根，桩基直径有120cm、130cm、150cm、180cm、

18、200cm 5种规格，桩长51.574m。之江大桥东侧非通航孔桥基础水上部分采用搭设钻孔平台（同时设置施工平台及辅助栈桥便于机械施工、通行）进行桩基施工，桩基施工采用旋挖钻机施工；若施工中，因地质原因，旋挖钻机难以钻进时，则采用回旋钻机或冲击钻机铺助成孔；新浦互通立交桥基础待水上桩基完成后，全部钻机调入进行施工。之江大桥东侧非通航孔桥承台有整体式哑铃型、整体式矩形和分离式矩形承台3种形式，拟采用无底双壁钢围堰套箱施工，新浦互通立交桥承台有“工”字型、矩形、方型3种形式，采用明挖坑施工。之江大桥东侧非通航孔桥墩身有双柱式和三柱式两种形式，新浦互通立交桥墩身独柱式、双柱式、三柱式、板式四种形式，墩

19、身高度2.42515.540m，拟采用整体式模板分次浇筑施工；新浦互通立交桥台为桩柱式，采用整体式立模浇筑。21.2.1.1施工平台、钻孔平台、辅助栈桥、防撞墩基础施工、钻孔平台设计标准：根据本合同的施工需要，施工平台施工期间和使用期间能保证1辆65t履带吊施工，施工平台净宽6.0m，平台高程取已施工完的栈桥标高，施工平台靠江侧设置防护栏杆；钻孔平台按可保证2台旋挖钻机施工。考虑到水上施工作业面多，为了施工期间会减轻栈桥的交通压力，不影响多个作业面同时施工，在P8-P17号墩设置辅助栈桥，辅助栈桥宽5m，长15m，做施工会车道。施工、钻孔平台及辅助栈桥的结构形式：基础采用80cm，壁厚10mm

20、的钢管桩，横梁采用H45双拼，纵梁采用H45，桥面结构采用I16（或I20）的工字钢和8mm厚钢板。施工、钻孔平台及辅助栈桥的结构尺寸详见图ZJB-001： “施工、钻孔平台及辅助栈桥示意图” 施工、钻孔平台钢管桩基础施工，主要采用65t履带吊配振动锤采用钓鱼法施工。施工顺序为从栈桥一侧向江中间逐孔打设。见图ZJB-002 “施工、钻孔平台、辅助栈桥施工示意图”。施工平台及钻孔平台的施工计划投入4套设备按4个工作面展开，每施工一座施工平台及钻孔平台平均考虑8天。考虑各种水上不利条件，取时间效率系数0.80，则11个水上施工、钻孔平台需施工时间：118/4/0.8/30=1个月。施工、钻孔平台施

21、工时间：2010年5月10日2010年6月9日施工、钻孔平台施工投入的钢管桩、型钢等临时结构数量巨大。为确保能按时动工，本投标人一接到中标书后，马上联系钢管桩专业制作厂家和型钢供应厂家，提前落实到位；同时积极进行前期施工准备，落实用电供应等。在施工过程中，每天检查计划的落实情况，确保施工、钻孔平台施工的顺利进行。本合同段防撞墩钢管桩打设方案与施工平台钢管桩打设方案相似。21.2.1.2钻孔灌注桩本合同共有钻孔灌注桩共414根，其中之江大桥东侧非通航孔桥桩基176根（2.0m18根，1.8m146根，1.5m12根，其中水中桩152根），桩长51.574m，均为摩擦桩。根据地质资料显示，桥区地层

22、以粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩为主，采用旋挖钻机成孔。新浦互通立交桩基238根（1.3m148根，1.5m52根，1.2m36根，1.2m2根），桩长5166m，均为摩擦桩。根据地质资料显示，桥区地层以填土、粉土、粉砂、质粉质粘土、含粘性土粉砂、砾砂、圆砾、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩为主，采用旋挖钻机和回旋钻机施工。陆上桩采用平整场地挖埋护筒法施工，水中桩采用搭设钻孔平台、施工平台施工。由于本工程位于强涌潮区，桩基施工受水流、潮涌影响较大，根据计算护筒底标高为-10m，壁厚12mm，直径比桩基设计直径大20cm。钢护筒在工厂分节加工制作。钢护筒下放采用6

23、5t吊机配合振动锤打入。钻孔灌注桩安排1个施工班组，之江大桥东侧非通航孔桥桩基施工时总共投入4台旋挖钻机，4台回旋钻机（4台冲击钻备用）。水上施工每根桩按6天时间（已考虑时间利用系数），之江大桥东侧非通航孔桥施工所需时间6个月，计划工期：2010年6月10日2010年12月9日。待之江大桥东侧非通航孔桥桩基全部施工完后，旋挖钻机和回旋钻机全部转移到陆上施工，陆地桩施工每根按5天（已考虑时间利用系数），则新浦互通立交桥施工需 6个月，计划工期：2010年12月10日2011年6月9日。21.2.1.3承台、墩身陆上承台有“工”字型、矩形、方型三种形式，采取机械直接放坡开挖基坑后安装钢筋、模板施工

24、。水中承台有整体式哑铃、整体式矩形和分离式矩形3种形式，为抵抗钱塘江涌潮时的水流冲击力，水中承台采取双壁无底钢围堰（兼作承台模板），浇筑封底砼形成无水环境后进行承台钢筋安装、砼浇筑施工。本合同段墩身有板式、柱式2种形式，墩高在2.42515.540m，考虑墩身高度不高，墩身采用整体式模板一次立模，分次浇筑的形式。为保证结构物的外观质量，承台、墩身模板均采用钢模。承台、墩身安排1个施工班组施工，其中水上部分投入分离式承台钢套箱3套（817）、整体式承台套箱2套（6、7承台）及墩身模板2套。陆上部分投入承台模板3套，墩身模板3套。水上承台、墩身施工与桩基施工充分形成流水作业。计划一座整体式承台施工

25、周期20天，一座分离式承台施工周期15天，一座墩身施工周期为15天，但承台顶标高3.000m在常水位以下，所以套箱周转一次需要待墩身施工完后，套箱周转一次的时间是30天，只考虑水中分离式承台22座承台形成流水作业算,再考虑不利因素0.7则之江大桥东侧非通航孔承台、墩身施工工期：则（1515）22/3/30/0.7=11个月。之江大桥东侧非通航孔桥承台、墩身计划工期：2010年8月10日至2011年7月9日。陆上一座承台施工周期为7天，一座墩身施工周期为15天，承台、墩身模板周转的时间为承台墩身施工周期的一半（已考虑不利因素），则（715）68/3/0.5/30=9个月。新浦互通立交桥承台、墩身

26、计划工期：2010年1月10日至2011年10月9日。21.2.2桥梁上部结构本合同桥梁上部结构包括之江大桥东侧非通航孔桥左右幅共26跨箱梁，采用挂篮施工；新浦互通立交桥70跨箱梁，采用支架法施工。之江大桥东侧非通航孔桥为86m跨径连续梁（K2+777K3843m），该区段桥跨共一联，桥跨布置为60118660m，全长1066m。新浦路互通主线高架桥右幅桥跨布置为（330）（331.667）（304530）（228）（304530）（330）（3032.5230）（425）m预应力混凝土连续梁，共计8联，起终点桩号为MRK3843.000MRK4+606.500，桥梁全长为764.0m。新浦路

27、互通主线高架桥左幅桥跨布置为（330）（331.667）（304530）（2830453028）（330）（2225230）（428.875）m预应力混凝土连续梁，共计7联，起终点桩号为MRK3843.000MRK4+606.500，桥梁全长764.0m。新浦路互通匝道桥含左、右两幅，左幅全长277.133m，右幅桥长245.895m。其中左匝道桥跨布置为（22.261222.186）（330）（430）m预应力混凝土连续梁，共计三联，起终点桩号为XPZK0+198.367XP-ZK0+475.000。右幅匝道桥跨布置为（20.395225）（325）（425）m预应力混凝土连续梁，共计三联，

28、起终点桩号为XP-YK0+137.105XP-YK0+382.500。21.2.2.1箱梁之江大桥东侧非通航孔桥采用挂篮施工，单幅桥13跨连续梁有12个托架浇筑的墩顶0号、1号梁段、在12个主墩上按“T构”用挂篮分段对称悬臂浇筑的梁段、吊架上浇筑的合龙梁段及落地支架上浇筑的边跨现浇梁段组成。墩顶0号和1号梁段共长11.0m，十二个“T构”的悬臂各分为9对梁段（2号10号梁段），其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：33.5m、44m、25m，悬臂浇筑梁段最大控制重量为1940KN，最大悬臂长度为39.5m。单幅桥共有11个2.0m长的主跨跨中合龙梁段。 桥共有2个边跨现浇梁段，其中与主通航孔桥相

29、接的边跨现浇梁段长15.6m，其余边跨现浇梁梁段长15.7m，梁高相同。计划投入48套挂篮，工人600人，65t履带吊4台，16t汽车吊2台，砼输送泵4套，左右幅24个“T”同步施工，左右幅适当错开。计划墩顶0号、1号块施工时间65天，2号10号9个梁段每个梁段的施工时间为14天，11个合龙分四次合龙，每次合龙时间为20天。（以上时间已经考虑时间利用系数0.7），再算错开完成时间为60天，则需要时间：（6514920460）/3011个月。之江大桥东侧非通航孔桥上部结构施工时间：2011年5月10日2012年4月9日。新浦路互通主线、匝道桥共有70片箱梁，跨径有20.39545m不等，拟采用满堂支架法施工，其中互通跨滨浦路，振浦路跨箱梁采用钢管桩架设型钢的跨路少支点支架法施工。考虑到纵向钢绞线都是整联布置（除新浦互通主线左幅2830453028这一联外），考虑到