航海货运第一章.docx

1、航海货运第一章11船体形状1根据我国的定义，船舶最大吃水dmax是指（ ）。A在最大长度中点处，由龙骨下缘量至夏季载重线上缘的垂直距离B在最大长度中点处，由龙骨上缘量至夏季满载水线的垂直距离C在船长中点处，由龙骨上缘量至夏季载重线上缘的垂直距离D在船长中点处，由龙骨下缘量至夏季满载水线的垂直距离2钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（ ）。A不包括船壳板厚度在内的船体图形面B已包括船壳板厚度在内的船体图形C代表船体的实际外形D大于船体的实际外形3船舶在设计时使用的尺度为( )。A船型尺度B理论尺度C实际尺度D最大尺度4船型尺度包括( )。最大尺度；登记尺度；垂线间长；型深；型宽；型吃水；干舷。

2、A，B，C，D，5从船舶型线图上量取的尺度为( )。A最大尺度B型尺度C登记尺度D实际尺度6沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（ ）。A型长B两柱间长C垂线间长DA、B、C均是7在船舶要素中，船舶的主尺度包括（ ）。A型尺度和登记尺度B船长、船宽、型深和型吃水C计算尺度和最大尺度D登记尺度和型尺度8根据我国规定，以下（ ）属于船舶船型尺度。A型深、型吃水、型长及型宽B型长、最大宽度及总长C全长、实际吃水及登记深度D登记长度、型宽及水线上最大高度9船舶的型长是指沿夏季满载水线，从（ ）的水平距离。A首柱后缘量至舵柱前缘B首柱后缘量至尾柱后缘C首

3、柱前缘量至舵柱后缘D首柱前缘量至尾柱前缘10根据我国的规定，船舶型宽是指（ ）。A在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B在船长中点处，由一舷的肋骨内缘量至另一舷的肋骨内缘之间的水平距离C在船舶最大宽度处，由一舷的外板量至另一舷的外板之间的水平距离D在船舶最大宽度处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离11船舶的型深D是指（ ）。A在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离B在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离C在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离D在船长中

4、点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离12下列关于型深D的定义，说法错误的是（ ）。A在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离B在型长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至干舷甲板上缘的垂直距离C在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至甲板线上缘的垂直距离D在两柱间长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离13根据我国定义，型吃水d是指（ ）。A在最大长度中点处，由平板龙骨下缘量至设计水线的垂直距离B在最大长度中点处，由平板龙骨上缘量至夏季水线的垂直距离C在船长中点处，由平板龙骨下缘量至实际装载水线的垂直距离D在船长中点处，由平板龙骨上缘

5、量至设计水线的垂直距离14根据规范规定，钢质船的“型尺度”是（ ）。A从型表面上测量所得的尺度B从实际船体表面上所测得的尺度C船舶最大尺度D船舶登记尺度15沿夏季载重水线由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（ ）。A垂线间长B登记长度C设计水线长D夏季满载水线长16已知某轮吃水d=5.8m，宽B=17m，中横剖面面积为82m2，则其中横剖面系数Cm为（ ）。A0.65B0.72C0.79D0.8317船舶的首垂线是指（ ）。A过船体最前端所做的垂线B过首柱前缘与夏季载重线的交点所做的垂线C过首柱后缘与夏季载重线的交点所做的垂线D过上甲板与首柱前缘的交点所做的垂线18船舶的尾垂线

6、是指（ ）。A沿着舵柱前缘作的垂线B沿着舵柱后缘作的垂线C过上甲板与夏季载重线的交点所作的垂线D过船尾端点作的垂线19船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做（ ）。A登记宽度B型宽C最大宽度D水线宽度20船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（ ）。A水下船体形状在纵向上越肥胖B水下船体形状在纵向上越瘦削C水下船体形状在垂向上越肥胖D水下船体形状在垂向上越瘦削21船舶的方形系数越大，表明船舶（ ）。A水下船体形状越肥胖B水下船体形状越瘦削C水下船体形状的变化趋势不定D其大小与水下船体形状无关22船舶的棱形系数越大，表明船舶（ ）。A水下船体形状在纵向上越肥胖B水下船体形状在纵向上越

7、瘦削C水下船体形状在横向上越肥胖D水下船体形状在横向上越瘦削23船舶的水线面系数越大，表明船舶（ ）。A水线面形状越肥胖B水线面形状越瘦削C水线面形状的变化趋势不定D水线面形状的肥瘦与水线面系数无关24船舶的中横剖面系数越大，表明船舶（ ）。A水线下中横剖面形状越肥胖B水线下中横剖面形状越瘦削C水线下中横剖面形状的变化趋势不定D水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关25船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（ ）。A0.13B0.213C0.358D0.4726方形系数Cb=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则船舶排水体积等于（

8、 ）m3。A5832B58320C583.2D24027已知某轮两柱间长Lbp=120m，排水体积V=7350 m3，中横剖面面积为82m2,则其棱形系数CP为（ ）。A0.75B0.65C0.85D0.7028已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数CVP为（ ）。A0.55B0.66C0.85D0.7729已知某轮两柱间长Lbp=120m，宽B=17m，水线面面积为1650m2，则其水线面积系数为CW为（ ）。A0.72B0.65C0.58D0.8130沿夏季载重水线由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离称为船舶的（ ）。A垂线间长B

9、登记长度C设计水线长D夏季满载水线长12浮性1根据定义，船舶实际平均吃水比其型平均吃水大（ ）。A平板龙骨厚度B船壳板厚度C干舷甲板厚度D间舱甲板厚度2船舶的浮心B是指船舶（ ）。A总重量的中心B受风面积的中心C水线面面积的中心D水下排水体积形状的几何中心3船舶倾斜前后，重力和浮力（ ）。A大小不等，位置不变B大小不等，位置改变C大小相等，位置不变D大小相等，位置改变4船舶在静水中横倾的原因为（ ）。A船舶重心不在纵中剖面上B船舶重力和浮力不相等C船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上D重心和浮心距基线距离不相等5船舶纵倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。A大小相等；不变B大小不等；不变C大

10、小相等；改变D大小不等；改变6船舶横倾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。A大小相等；不变B大小不等；改变C大小相等；改变D大小不等；不变7以下( )措施有利于提高观测吃水的精度。A利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近B观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直C携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置D以上均是8船舶受外力作用发生横倾前后的重力( )，重心横坐标( )。A相等；不变B相等；改变C不等；改变D不等；不变9商船水尺读数表示( )。A水面至水底的深度B水面到船底的深度C水底至船底的深度D水线到甲板的高度10平均型吃水是指在船舶中线面上

11、，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（ ）的垂直距离。A上边缘B中心C下边缘D视具体情况而定11实际平均吃水是指在船舶中线面上，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（ ）的垂直距离。A上边缘B中心C下边缘D视具体情况而定12当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（ ）。A首中尾的平均吃水加漂心修正B首尾的平均吃水加漂心修正C左右舷的六面平均吃水加漂心修正D左舷首中尾的平均吃水加漂心修正13当船舶仅有横倾时，平均吃水为（ ）。A船首两舷平均吃水B船尾两舷平均吃水C船中两舷平均吃水D以上均可14某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为（ ）m。

12、A6.60B6.57C6.48D3.2615某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（ ）m。A+0.003B-0.003C+0.005D-0.00516船舶受外力作用发生纵倾前后的重力( )，重心位置( )。A相等；不变B相等；改变C不等；改变D不等；不变17某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，则该处的吃水为（ ）。A4ft 3inB4 ft 9inC5ftD5 ft 3in18船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为（ ）。A浮性B稳性C适航性D抗沉性19下列（ ）一定位于船舶水线以下。A船舶稳心B船舶漂心C

13、船舶浮心D船舶重心20船舶重力的作用中心称为（ ）。A稳心B漂心C浮心D重心21船舶重力作用线垂直于船舶（ ）。A水线面B甲板线C龙骨基线D以上都是22船舶浮力作用线垂直于船舶（ ）。A甲板线B水线面C龙骨基线D以上都是23以下( )措施有利于提高夜间观测吃水的精度。A利用强力照明设备B水面撒轻物C投小石击起浪花D以上均是24某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则该处的吃水为（ ）。A8ft 6inB9ftC9ft 3inD9ft 6in25船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是( )。A漂心与稳心重合B浮心与重心重合C稳心和重心重合D漂心在船中26当船

14、舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（ ）处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。A顶边缘B底边缘C中间D1/3处27当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（ ）处时，则该处的吃水读数即为该数字。A顶边缘B底边缘C中间D1/3处28当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的（ ）处时，则该处的吃水为该数字加上5cm。A中间B顶边缘C底边缘D1/3处29某轮在某装载状态下的某处水尺标志如图所示，则该处吃水为（ ）。A6.80mB6.90mC6.95mD7.00m30水尺标志是标绘在船壳板上的（ ）。A载重线标志B吃水标志C吨位标志D干舷标志31在水尺标志中，其数字高度和两

15、数字间距( )。A公制为10cm，英制为3inB公制为10cm，英制为6inC公制为5cm，英制为3inD公制为5cm，英制为6in32某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则该处的吃水为（ ）。A8.00mB8.05mC8ft 3inD8ft 6in33某轮到港时排水量=15000t，dM=8.15m，TPC=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm3 的区域，其吃水为（ ）m。A7.66B7.86C8.06D8.2634将少量货物装于漂心的垂直线上，船舶将（ ）。A平行下沉B横倾C平行上浮D纵倾35在漂心的垂

16、直线上卸载少量货物，船舶将（ ）。A平行下沉B横倾C平行上浮D纵倾36船舶进出不同水密度水域时平均吃水改变量计算公式为。公式中，密度s为（ ）。A新水域的水密度B原水域的水密度C标准海水密度D标准淡水密度37某船由密度为1=1.021g/cm3的水域驶入密度为2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm，则船舶平均吃水改变量为（ ）cm。A10B12C14D838某轮排水量=17272t,由密度为1=1.014g/cm3的水域驶入密度为2=1.002g/cm3，每厘米吃水吨数TPC=24.18t,则其平均吃水改变量为（ ）m。A0.061B

17、0.069C0.078D0.08639当漂心位于船中但有拱垂时，按计算的平均吃水的精度（ ）。A与吃水大小有关B与拱垂大小有关C与水密度有关D与吃水差大小有关40为保持某轮在相对密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为（ ）t。A19092.7B19414.7C13202.4D条件不足，无法计算41对于普通货船，每厘米吃水吨数TPC通常随吃水增大而（ ）。A增加B不变C减少DA、B均是42某船正浮时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时（ ）。A首倾B尾倾C正浮D纵倾状态不定43某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后

18、船舶吃水可能为（ ）m。A6.45B7.00C7.10D7.4844船舶由海水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（ ）。A减少B增加C不变D变化不定45船舶由淡水水域驶入半淡水水域时，船舶所受浮力（ ）。A减少B增加C不变D变化不定46船舶由半淡水水域驶入淡水水域时，船舶所受浮力（ ）。A减少B增加C不变D变化不定47船舶由半淡水水域驶入海水水域时，船舶所受浮力（ ）。A减少B增加C不变D变化不定48船舶由水密度=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小（ ）。A1.5%B3.0%C4.5%D6.0%49船舶的每厘米吃水吨数TPC在（ ）情况下，计算船舶的（ ）误差较小。A大量载荷

19、变动；吃水差改变量B少量载荷变动；排水量改变量C少量载荷变动；平均吃水改变量DB、C均对50海水密度的增加（ ）。A将减小船舶的排水量B将增加船舶的排水量C不影响排水量D对排水量的影响不能确定51当( )时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A尾倾且漂心在船中后B尾倾且漂心在船中前C首倾且漂心在船中前DA或C52当( )时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。A尾倾且漂心在船中前B尾倾且漂心在船中后C首倾且漂心在船中后DA或C53当( )时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。A尾倾且漂心在船中前B尾倾且漂心在船中后C尾倾且漂心在船中D以上都有可能54船舶的平均吃水通常是指船舶( )处的吃水。A漂心B稳心C重

20、心D船中55某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。A大于B小于C等于D不能确定56某轮吃水d=9.0m，水线面面积AW=1800 m2，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为（ ）。A16.0B18.1C18.45D16.457船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（ ）。.吃水差的改变量；.平均吃水改变量；.初稳性高度的变化量；.装载量的变化值；.重心高度的变化量。A，B，C，D，58某轮吃水d=7.00m时水线面面积AW=1200m2，则对应的淡水厘米吃水吨数为（ ）t/cm。A12.0B12.3C13.0D13.559船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于（

21、）。A平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量B平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量C正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数DA、B均是60船舶的漂心F是指（ ）。A船舶排水体积的形心B船舶水线面面积的几何中心C船舶所受重力的作用中心D船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点61船舶平行沉浮的条件是：少量载荷增减于（ ）的垂直线上。A漂心B稳心C浮心D重心62将少量载荷装于船舶漂心垂线处时，则船舶（ ）。A首尾吃水不变B吃水差不变，平行下沉C首吃水减少，尾吃水增加D首吃水增加，尾吃水减少63对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而（ ）。A增加B不变C减少DA、B均是64某轮船宽

22、为20m，当其右倾2时，左舷吃水减少( )m。A0.175B0.35C0.55D0.6065某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水。A大于B小于C等于D取决于船舶漂心相对于船中的位置13重量容积性能1以下有关货舱散装舱容的定义，说法正确的是（ ）。A由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板横梁上端之间所计算得的容积加舱口位容积B由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板下表面之间所计算得的容积加舱口位容积C由两舷舱壁护板内侧及舱底板顶面至甲板横梁下端之间所计算得的容积加舱口位容积DA、B均对2对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有（ ）。A载重量和净吨B排水量和登记吨C总吨位和舱容系数

23、D排水量和载重量3杂货船的航次净载重量NDW等于（ ）。A总载重量减去航次储备量及船舶常数B排水量减去空船排水量C排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数DA、C均对4某船某航次使用夏季载重线，S =18000t，L =8000t，G=1220t，C=180t，则下述（ ）是错误的。A本航次的净载重量为8600tB本航次最大装货量为8600tC本航次的最大装载重量为10000tD本航次若能装载货物8600t即可满舱满载5船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为（ ）。A航次净载重量B排水量C空船排水量DA、C均对6下列（ ）不是表征船舶重量性能的指标。A载重量B排水量C总吨和舱容系数D

24、以上均是某船卸货前测得排水量和油水储备量分别为8215t和236t；7卸货后测得排水量和油水储备量分别为3093t和156t，则其卸货量为（ ）t。A4678B5028C5513D50428船舶具体航次所确定的总载重量DW与（ ）无关。A载重线B船舶常数C允许吃水D空船重量9普通干散货船的航次储备量G包括（ ）。A燃润料和淡水B供应品C船员和行李及备品DA、B、C都是10下列物品属于总载重量的是（ ）。A螺旋桨B备品C固定压载D锅炉中的水11船舶的总载重量DW一定时，船舶的NDW与（ ）有关。A航线长短B油水消耗定额C船舶常数DA、B、C都是12船舶包装舱容是扣除了（ ）得出的船舶各货舱的总容

25、积。舱内支柱；通风管；货舱护条；舱内骨架。ABCD13以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是（ ）。A两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积B两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积C两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积加舱口位容积DB、C均对14船舶散装舱容是扣除了（ ）得出的船舶各货舱的总容积。通风管；货舱护条；舱内支柱；舱内骨架。ABCD15普通杂货船的包装舱容为散装舱容的（ ）。A85%90%B90%C90%95%D95%16普通杂货船的散装舱容较包装舱容（ ）。A大10%15%B大5%10%C小10%15%D小5%10

26、%17船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（ ）。A货舱散装容积B货舱包装容积C液货舱容积D液舱柜容积18货舱内所能容纳件杂货的最大体积称为（ ）。A货舱散装容积B货舱包装容积C液货舱容积D液舱容积19货舱内所能容纳特定液体货物的最大容积称为（ ）。A货舱散装容积B货舱包装容积C液货舱容积D液舱容积20通常用重量来表示船舶大小时，所指的都是（ ）。A总载重量B总吨C满载排水量D总载货量21下列（ ）在签订租船合同时，常被用来表征普通货船的装载性能。A空船排水量B净载重量NDWC总载重量DWD夏季满载排水量S22船舶的空船重量包括（ ）。A船体、机器设备及

27、船员行李的重量B锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件C船体、机器设备及船舶舾装的重量DB+C23对于具体船舶，满载排水量S（ ）。A为一定值B随吃水不同而变化C为变值D随装载货物不同而变化24对于具体船舶，装载排水量（ ）。A为一定值B随吃水不同而变化C随装载货物不同而变化DB、C均对25我国8000t远洋货船，8000t是指（ ）。A总载重量B净载重量C总吨位D满载排水量26船舶总载重量DW是指（ ）。A船舶装载货物重量之和B船舶的总吨位C在任一水线时船舶所能装载的最大重量D船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和27船舶总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与下述（ ）无关。A空船排水量B航线长短C船舶常数D油水储备28杂货船的航次净载重量NDW是指（ ）。A船舶净吨B具体航次中