1、题目 驱动桥 一、填空: 1. 驱动桥一般是由()、( )、( )、()。 2. 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,并经()、改变()方向,使汽车行驶,而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。 3. 对于发动机横向布置的汽车,单级主减速器采用一对()齿轮即可。 4. 从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮()的调整和主、从动锥齿轮之间的()的调整。 5. 为了提高汽车通过坏路面的能力,可采用()差速器。 6. 防滑差速器是特意增加内摩擦力矩,使转的慢的驱动轮(驱动桥)获得的转矩(),转的快的驱动轮(驱动桥)获得的转矩(),提高了汽车通过坏路面的能力。 7. 驱动桥壳既是传动系的
2、组成部分,同时也是()的组成部分。 8. 托森差速器由差速器壳、()个蜗轮、()根蜗轮轴、()个直齿圆柱齿轮及前、后轴蜗杆组成。 二、选择: 1. 驱动桥行驶时驱动桥有异响,脱档滑行时异响减弱或消失说明: A 圆锥和圆柱主从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙过大 B主动锥齿轮轴承松旷 C差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配 D 车轮轮毂轴承损坏,轴承外圈松动 2. 汽车直线行驶时无异响,当汽车转弯时驱动桥处有异响说明: A主、从动锥齿轮啮合不良 B差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配,使其啮合不良 C制动鼓内有异物 D齿轮油加注过多 3. 行驶时驱动桥有异响,脱档滑行时亦有异响说明: A半轴齿轮花键槽与半轴的
3、配合松旷 B主动圆柱齿轮轴承松旷 C差速器十字轴轴颈磨损 D轴承处过热 三、判断: 1. 整体式驱动桥与非独立悬架配用。( ) 2. 断开式驱动桥与非独立悬架配用。( ) 3. 要先进行轴承预紧度的调整,再进行锥齿轮啮合的调整。( ) 4. 锥齿轮啮合调整时,啮合间隙首要,啮合印痕次要,否则将加剧齿轮磨损。( ) 5. 汽车直线行驶时,两半轴存在转速差。() 6. 汽车转向行驶时两侧驱动车轮所受到的地面阻力相同。( ) 7. 普通锥齿轮差速器的转矩分配特性:即转矩等量分配特性。( ) 8. 全浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩,不承受其他任何反力和弯矩。() 9. 半浮式半轴支承半轴只在两端承受转矩,不承受其他任何反力和弯矩。() 10. 半浮式半轴支承结构简单,但半轴受力情况复杂且拆装不便,多用于反力、弯矩较小的各类轿车上。() 11. 全浮式半轴支承广泛应用于各型轿车上。() 填空题答案: 1. 主减速器、差速器、半轴、桥壳 2. 降速增矩、动力传动 3. 圆柱 4. 轴承预紧度、啮合间隙 5. 防滑 6. 大、小 7. 行驶系 8. 六个蜗轮、六根蜗轮轴、十二 选择题答案: 1.A 2.B 3.B 判断题答案: 1.T 2.F 3.T 4.F 5.F 6.F 7.T 8.T 9.F 10.T 11.F