高尔夫6更换火花塞.docx

1、高尔夫6更换火花塞 此篇谨献给喜欢自己折腾的小白们，对于不喜欢自己动手以及老鸟们可以无视此文，以下文章纯属原创，如有雷同，纯属意外。 换火花塞其实是一项很简单的活儿，当然当你看完这篇文章就会这样觉得了。 上图之前，先啰嗦一下：我的车子是2010年10月出厂的高尔夫6，也就是2011款的车子，1.6L手舒。2010年9月一汽大众更换了之前由上海大众生产的发动机，引用自己生产的发动机，调整了一些参数，发动机型号变为CLR，之前型号是CDF，当然仅对于1.6L的，但火花塞还是通用的，原厂塞均采用德国博世火花塞，型号：F7HER2，1.4T的据说是用NGK的。 先现一下我的车子，骚包一下：换火花塞有个

2、注意事项：最好是在冷车状况下更换，要不然不小心碰到发动机，容易烫手，也会因为高温，不容易拆下点火线圈及火花塞，暴力拆卸容易损坏火线圈与火花塞，得不偿失。所用拆卸工具，两把一字螺丝刀，一把火花塞扳手，当然还有新四个火花塞高6的火花塞扳手尺寸是16MM的，市面上的汽车所用的基本是用16MM，有些是用21MM，这把扳手15元-25元之间，不过用起来其实挺费劲的，用得不当，容易扳断，有条件的还是买好一点的，但不划算，毕竟我们不开修车店，换火花塞修车店工时也就40元，好的火花塞套筒及扳手一套下来都要超过40元。看一下1.6L 发动机仓，两个红圈处是个卡扣，大家观察一下就知道怎么打开了这个发动机盖，很容易

3、的，这是CLR发动机型的盖，据说CDF型的仓盖上有四个螺丝，需用T25的扳手才能旋开。打开后的样子，露出了四个点火线圈的盖来一张第一个点火线圈的特写下面需要打开点火线圈的接线卡扣，也是很容易的，如下图方法即可打开，螺丝刀口向自己的方向撬起打开后的样子，看红圈处下面开始撬点火线圈，市面上有专用的拔点火线圈工具，大家可以在网上X宝上搜得到图片，这里我就不上图了，此东东卖得非常贵，至少50元起，有些喜欢DIY的车友，会自制一个，但我们完全可以用两把螺丝刀搞定。按我下图的方式放置螺丝刀，两边一起均匀受力，向上撬即可，开始有点紧，但胆大心细即可完成。垂直拔出后的点火线圈的样子看到里面火花塞的屁股了没？

4、再来看一下全仓，有点要注意，不要弄脏点火线圈室及点火线圈 现在伸进扳手，垂直套住火花塞，下图因本人需要拍摄，无法上垂直套住的图。逆时针旋转扳手，第一下非常难扳动，因扳手的手柄太短，力量吃不上，如果在热车的情况下还更难扳动，差的扳手甚至可能扳断，将扳手头断在点火线圈室里。转动后旋转至可取出，取出旧火花塞的样子再看一下空的点火线圈室套上新的火花塞，后续的活儿就不多说了，怎么弄下来就反方向弄上去就行了。取出旧火花塞后有点要注意，如果不能马上装上新塞，请及时将点火线圈先稍微盖住点火花线圈室，以免灰尘进入发动机内再有三点提及一下：1.装上新火花塞需要旋紧，以免连接不到位，导致发动机缸室缺火。方法是新火花

5、塞自然旋转到最底部,感觉不动了,该加力度上紧了,然后再用力拧紧即可,控制的力度也就是再转紧半圈或多半圈，当然这个力度每个人都不一样，自己掌握了。2.四个火花塞最好一个换好再换另一个，一是尽量避免灰尘污染发动机内部，二是每个点火线圈均是一一对应的关系，插错了，后果很严重。3.后面两个点火线圈拔出来不好拔，倒不是不容易撬，是因为后面两个点火线圈接线太短，这么长的点火线圈从室出取出不好取，大家取出时得小心翼翼，以免损坏线圈到此，更换火花塞的步骤全部结束，是不是很容易呢，如果可以，我看你也可以试试。最后额外上点图，新旧火花塞的样子，有兴趣的朋友，可以继续往下看看新火花塞的包装图及实物，型号是NGK P

6、ZFR6J-11 旧火花塞，21200公里取下高尔夫6 1.6L的火花塞原厂是用博世 F7HER2，大家如果换塞还可以选用好一点的博世FR7HPP33+（双铂金，侧极材料是钇金），NGK PZFR5D-11(双铂金），更好一点的NGK PZFR6J-11,当然还有再好，觉得没什么必要了。NGK 还有一款普通款的适合高6 1.6L的，型号是NGK ZFR5P-G，高6火花塞的螺纹长度是22MM，市面上有些塞螺纹长度是19MM，也能用在高6上，虽然可以用，但并不是专用，只能算适用，比如电装IK20L等，应该还有不少型号适用高6的，我没研究了，只把我目前所知道的告诉大家。1.4T车型我不知是用什么型号的火花塞，只是在网上做功课时，有人提及一款NGK PZFR6R(双铂金）的，网上还传有一款NGK BKR6EIX-11，此款据说是适合高4，还有人说高6也能用，但并不专用。