通航安全防污染和应急保障方案.docx

1、通航安全防污染和应急保障方案施工作业通航安全、防污染和应急保障方案编制：复核：施工作业通航安全、防污染和应急保障方案一、工程概况本工程某某某大桥全长主塔基础、边墩基础均采用钻孔灌注桩，矩形承台。二、施工作业计划某某某大桥工程整个施工工期为25个月。拟2014年6月4日正式开工，2015年2月10日前完成主墩承台施工；2015年10月1日前完成主墩索塔施工；2015年12月7日前完成主桥中跨合龙；三、施工顺序适时安排北岸主桥基础及上部结构、南岸基础及引桥上部结构的施工，计划先进行北岸C3段混凝土支架现浇施工，然后是C2、C1段混凝土支架现浇及南岸引桥的混凝土支架现浇，主塔完成后，投入两台桥面吊机

2、从北岸开始主桥钢箱梁架设，最后进行桥面系施工。四、主要施工方案本工程水上施工的北岸2#主塔墩基础、下部及上部结构和南岸3#边墩、4#、5#引桥墩基础、下部结构和上部结构。2#主塔墩基础的结构形式D2.5m群桩基础+承台+索塔，桩长约34m。3#边墩基础的结构形式D1.5m群桩基础+承台+门式矩形墩，桩长约42m。4#、5#引桥墩基础的结构形式D1.5m群桩基础+承台+双柱花瓶墩，4#墩桩基础桩长约36m, 5#墩桩基础桩长约24m。栈桥施工，钻机成孔，墩身现浇；北岸主桥的结构形式为33m+67m跨径现浇混凝土连续箱梁+200m预制拼装钢箱梁阶段，南岸引桥的结构形式为30m3跨径现浇混凝土连续箱

3、梁。海上作业因受风浪、潮汐、材料供应、作业场地等因素影响，采用船舶作业方式条件有限，因此本工程下部结构利用主栈桥和支栈桥、钻孔平台的方案，变“水”上施工为“陆”上施工，减少对水上作业船舶机具的依赖。混凝土、钢筋等材料均通过栈桥供应，以提高施工进度。施工时，先施工主栈桥，利用主栈桥搭设支栈桥和施工平台，插打钢护筒进行钻孔灌注桩施工，承台采用钢套箱现浇施工，桥墩采用支架加翻模浇筑施工。六、涉水工程施工期与通航环境的相互影响及碍航性分析1、碍航性分析1.1涉水工程施工期与过往渔船的相互影响分析某某某大桥2#、3#、4#墩处在某某某湾深水中，需搭设施工栈桥。栈桥设计起点桩号为K0+150.32，终点桩

4、号为K0+488.57。栈桥全长338.25m。栈桥0#台4#墩设为+4%坡，4#墩10#墩设为平坡，10#墩13#墩设为三跨45m的通航孔，13#22#台设为平坡，非通航孔桥面标高北岸为6.5 m（黄海高程），南岸为7.5 m（黄海高程），通航孔底面标高均为16.5 m（黄海高程）。施工期间按照海事部门对于施工期间航道通航的相关要求，在2号墩至3号墩之间设135m（45m3）三跨人行和混凝土输送栈桥作为通航孔，钢栈桥采用边三角桁架，只作为人行和混凝土输送管道的通道，墩位间距为米，双排桩，按照的最高通航水位和通航高度通航净空进行设计，确保通航要求。施工期，该水道每天只有几艘小型渔船进出，影响很

5、小。在台风期间，较多渔船进出避风，三孔通航孔栈桥供渔船进出通航，渔船进出避风水线以上高度超出限制时可能会触碰栈桥通航孔，对栈桥通航造成一定的影响。1.2涉水工程施工期与附近水工建筑物的相互影响分析本项目下游约1000米处有座海线高速某某某特大桥，由于距离较远，某某某大桥建设施工对海线高速某某某特大桥不构成影响。对海线高速某某某特大桥西侧附近的码头距离较远也不构成影响。2、活动水域围的确定为了保障施工期间的作业安全和过往船舶的航行安全，防止过往船舶误入施工水域，避免船舶和船舶之间以及船舶和施工设施之间的碰撞事故的发生，需在主桥轴线左右两侧各200 米的水域围，设置施工作业区。施工作业区也是施工保

6、护区，过往船舶不得进入施工作业区，与之保持安全距离通过。具体坐标为：七、施工期通航安全评估1、施工对通航安全和环境的影响分析1.1栈桥施工对通航安全的影响某某某大桥2#、3#、4#墩处在某某某湾深水中，需搭设施工栈桥。栈桥设计起点桩号为K0+150.32，终点桩号为K0+488.57。栈桥全长338.25m。栈桥0#台4#墩设为+4%坡，4#墩10#墩设为平坡，10#墩13#墩设为三跨45m的通航孔，13#22#台设为平坡，非通航孔桥面标高北岸为6.5 m（黄海高程），南岸为7.5 m（黄海高程），通航孔底面标高均为16.5 m（黄海高程）。施工期间按照海事部门对于施工期间航道通航的相关要求，

7、在2号墩至3号墩之间设135m（45m3）三跨人行和混凝土输送栈桥作为通航孔，钢栈桥采用的等边三角桁架，只作为人行和混凝土输送管道的通道，墩位间距为米，双排桩，按照的最高通航水位和通航高度通航净空进行设计，确保通航要求。某某某三孔通航孔栈桥最高通航水位以上的最小通航净高为米，该通航净高满足流水线以上高度小于等于米的渔船通行。栈桥施工主要分为钢管桩基础、联接梁安装、上部构造安装和桥面系施工四个步骤。通航孔桁架吊装采用方案：通航孔一个桁架自重约为吨，采用后场加工，然后通过船舶运到现场，采用1台50吨履带吊进行安装，施工时间短，影响很小。栈桥施工和使用期间，三孔通航孔栈桥供渔船进出通航，该航道每天只

8、有几艘小型渔船进出，影响很小；台风期间，较多渔船进湾避风，三孔通航孔栈桥供渔船进出通航，对渔船进出某某某湾有一定的影响。1.2桩基、围堰、钢箱梁、斜拉索施工对通航安全的影响本工程共有桥梁桩基72根，其中1.2m桩基28根，1.5m桩基32根，2.5m桩基12根均为端承桩。根据本工程目前的桩基设计要求和工程地质特点，某某某大桥2#5#墩均宜采用钻孔施工。本工程2#5#墩均在水中，需搭建钻孔施工平台才能进行钻孔施工。根据桩基分布、及水位情况，选择平台结构和布设方式。平台横桥向按36.9布置，纵桥向根据承台宽度而定，平台加宽部位作支栈桥,由钢管桩、钢护筒、贝雷桁架以及分配梁和面板组成。栈桥、平台采用

9、50t履带吊+120t沉桩锤插设和钓鱼法逐孔施工。桩基施工和搭建钻孔平台不在三孔通航孔栈桥通航航道上，对渔船进出通航影响很小。根据施工现场实际情况，2#、3#、4#、5#墩承台施工均采用钢围堰作为围水结构，钢围堰承台采用单壁有底钢套箱模板施工。钢套箱采取在后场加工，利用汽车运到施工现场进行拼装。2#、3#、4#、5#墩承台施工围堰设置不在三孔通航栈桥通航航道上，围堰和承台施工对过往渔船相互影响较小。索塔施工。下塔柱（包括装饰块相应段）按其结构型式分三次施工，0#块段塔墩（包括装饰块相应段）与墩顶砼主梁即C3段施工，上塔柱按设计的16个节段依次施工，整个上下塔柱施工需要8个月。塔柱施工不在三孔通

10、航孔栈桥通航航道上，对渔船进出通航影响很小。主跨钢箱梁。主跨部分为钢梁，钢梁长174.65 米（不含结合段），混凝土及过渡段长11.25 米。钢梁的标准节段长度12 米。全桥共分15 个钢箱节段。混凝土箱梁采用梁柱式满堂支架形式，支架立柱采用钢管桩形式。按照设计要求，北岸混凝土主梁分三个节段现浇施工，先施工主梁C3节段，再施工C2节段，最后施工C1节段；南岸引桥混凝土主梁分为3#、4#、5#跨，先施工5#跨，再施工4#跨，最后施工3#跨。主跨钢箱梁吊装施工部分在三孔通航孔栈桥通航航道上，该钢箱梁吊装施工期间，运输船舶占用通航孔栈桥航道，需要暂时封航，施工时间短，对渔船进出通航影响很小。斜拉索施

11、工。拉索采用空间双索面布置。塔上竖向索距2m，梁上标准段索距中跨12.0m。全桥共15对、60根斜拉索，拉索水平倾角2374。斜拉索施工施工部分在三孔通航孔栈桥通航航道上，施工期间，运输船舶占用通航孔栈桥航道，施工围需要暂时封航，施工时间短，对渔船进出通航影响很小。桥梁施工作业对通航安全的影响分析桥梁施工作业时，需架设各种设备，安装、拆除临时支撑，吊装各种构件，若操作不当会跌落海中，尤其施工的各种杂物，对过往渔船存在一定安全隐患。该航道每天只有几艘小型渔船进出，影响很小。1.3上部结构施工对通航安全的影响分析上部结构施工过程中，一旦有构件坠入水中，对过往渔船存在一定安全隐患。同时涉及到电焊施工

12、，电焊产生的为花对过往渔船存在一定安全隐患。2、施工期交通组织本工程的施工船舶将严格执行大桥通航水域的通航方案，同时制订施工区域交通组织规定。2.1船舶进出桥区水域方案钢栈桥自北向南设置三个东西流向的临时通航孔，北侧为进湾通航孔，南侧为出湾通航孔。三个通航孔始终有两个作为通航孔保持畅通，另一个作为施工船舶临时占用的孔道。通航孔每孔宽均为45m，通航孔按最高通航水位4.63m设计安全通航净高为8m。在通航孔护航墩设在通航跨墩位两侧约15m位置处，采用三根72cm钢管呈正三角形打设稳固后横向联接牢靠。在两侧沿护航墩上下游弧形布置一排护航灯。船只通航时有专人负责对船只的引导和协调。施工船舶的驾驶、操

13、作人员持证上岗，按安全生产操作规程谨慎操作，按章悬挂信号，晚上开启信号灯。加强瞭望、观察，随时注意航道及摆动缆周围情况，及时发出注意避让信号，对来往船只采取有效的避让措施，杜绝碰撞等事故发生。船舶尽可能避免穿越大桥临时航道，但不得不穿越时，应尽可能与临时航道成直角的船首向穿越，且不应妨碍正在临时航道航行的船舶通行，不得抢越他船船首，并及时通过甚高频向周围船舶通报本船动态。船舶在大桥桥区水域航行时，以安全航速行驶。过往船舶顶流航行时对地航速不得超过6节，顺流航行时不得超过8节。船舶、设施在驶近大桥临时航道时，应特别机警和谨慎地驾驶，采取加强了望、备车、备锚等安全航行措施，并应鸣放一长声。大桥桥区

14、水域能见度小于1000米时，禁止船舶、设施通过大桥临时航道；能见度小于500米时，禁止船舶、设施进入大桥桥区水域，已进入大桥桥区水域的船舶应就近选择合适的水域抛锚，并远离大桥安全水域。船舶、设施以装卸货物、补给、修理、人员上下、水上水下作业等为目的拟停泊大桥桥区水域的，应当在预计抵达24小时前，不足24小时在驶离上一港前，由船东、代理或经营人通过或传真的方式向主管机关报告如下容：船名及呼号、船舶种类、船籍港、总吨、总长度、宽度、最大高度、吃水、载货种类及数量、抵港时间、作业位置、上一港以及其他需要申明的情况。船舶、设施进入或通过大桥桥区水域前，应对主机、辅机、舵、锚、信号、通讯导航设备等进行再

15、检查，确认处于良好的工作状态，落实相关安全措施，并由船长亲自指挥，确保船舶、设施安全通过。船舶、设施在大桥桥区水域航行和作业时，应当保持VHF在规定的频道上有效值守。配备船载AIS的船舶应当准确输入AIS的相关信息，并保持其处于良好的运行状态。禁止船舶、设施在遇险和通信频道（VHF16频道）、船舶报告频道（VHF12频道）上进行与水上交通安全容无关的通话。禁止在大桥临时航道、大桥安全水域从事渔业捕捞、养殖等作业。除大桥施工作业和应急救助外，禁止在大桥安全水域从事其他作业。有关气象部门发布极端天气警报后，船舶、设施应当做好防工作，并听从主管机关的统一指挥。施工船舶、设施应始终处于适航、适拖状态，

16、夜间施工时应妥善遮蔽灯光，以避免影响航标的工作效能和过往船舶的航行安全。2.2施工期的交通组织施工期间，施工单位应划定好本工程的施工水域以及可供渔船航行的水域，并用明显标志标明通航区域，对于非通航水域也应用明显标志标明，禁止其他渔船进入。业主同时应做好通航维护，及时组织好施工期间渔船有序通航，防止发生水上交通事故。大风台风期间，有较多的渔船进湾锚泊避风，业主和施工单位需要对现场通航秩序进行维持，施工单位应向海事管理机构及渔业管理部门等报告，请求发布航行警告，必要时，应加派船舶现场引导，指挥过往渔船，以确保安全，防止发生水上交通事故。 台风来临前，可将三个通航孔栈桥临时调整为全部供渔船进入湾避风

17、；台风过境后，出湾的渔船数量大，可将三个通航孔栈桥临时调整为全部供渔船出湾。2.3施工期通航安全保障2.3.1栈桥施工的安全保障措施本栈桥钢墩系临时结构，施工期间采取一些防措施后，可不考虑船舶直接撞击的情况，但在通航孔围需设置防撞墩，并予以明确的警示。栈桥施工过程中，必须预先与海事部门、航道部门等取得联系，以取得有关部门的协助，确保施工船舶与进出渔船的安全。必要时还需采取临时限航、封航措施，以策安全。通航孔桁架安装期间，根据需要实施必要的限航。施工期间应与海事部门密切配合，加强巡查管理。安装通航孔贝雷桁片时，应事先申请和办理好临时封航手续，以便贝雷桁片的安装工作顺利进行。栈桥施工期间，应与气象

18、台站建立气象预报联系，当遇大风达6级以上和暴雨时，应采取安全措施和暂停水上施工。2.3.2 栈桥使用过程中安全管理措施经常检查贝雷片销子、螺栓等构件的连接情况，发现松动要及时拧紧。经常检查焊缝，发现焊缝开裂或脱落要及时加强补焊。在已搭设好的栈桥上放置航标灯，以便船舶航行。在栈桥两侧适当距离配备临时用的救生圈，并配备交通船。安排专人负责经常测量钢管桩处河床变化情况，发现局部钢管桩埋置深度变化较大，应及时采取措施进行处理，以确保栈桥安全。2.3.3 水上施工安全保障措施必须编制水上施工安全管理和保障措施，并落实到工程的全过程中去，使各项安全措施落实到位，确保水上作业始终处在受控状态。建立、健全安全

19、组织机构，加强安全防护。抓好现场管理，包括施工船舶遵守海事部门的有关规定执行情况及夜间灯光的管理。水中作业必须穿救生衣戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。悬打施工时要及时安装护栏立杆、护栏扶手及护栏钢筋，桥面施工时，外侧和底面挂设安全网。经常检查螺栓，保证其始终在拧紧状态，以确保安全。施工中应密切注意潮水冲刷的安全。保持与各级地方政府、海事、航道、气象、渔政等行政、管理部门的定期联系，及时获得涉及水上施工安全的有关政策、法律和信息，及时通报施工作业进度和施工要求（如请求临时封航、限航等），以得到各方面的支持和配合。加强对过往渔船的监管和引导，引导渔船安全通过通航孔和施工水域。每月应对施工船舶安

20、全情况进行检查（包括安全设备和器材，如救生衣和救生圈，消防、救生演习等安全制度执行情况，各类安全管理台账及有无违章事故记录等）。本工程施工水域，由于强风和热带气旋（台风）影响较为频繁，因此，应及时收听气象预报并做好记录，遇大风警报时，采取避风措施，遇台风紧急警报时，必须撤离施工现场。应同海事部门建立协作关系，及时获取潮水和台风预报，提前做好安全防护措施。专人负责收听各地有关雾情的预报并作好记录，施工船舶24小时派员值班，并显示和施放相应雾号。2.3.4 雨季及台风期施工安全保障措施根据气象预报台传送的海洋水文气象资料，及时、到位地告知施工人员，以便对灾害性天气预先或及时作出反应。常用施工船舶的

21、作业条件按6级风考虑，6级风以上确需作业的应制定特殊措施，防止因风浪引发的人员落水、船舶机器损坏的事故发生。大风期间船舶停靠应采取必要避风措施，安排人员检查停泊施工区所有船舶的锚缆系统，防止因走锚而引发的恶性事故的发生。项目部成立防汛防台领导小组，负责组织雨季及台风期施工的安全管理和物资供应。密切注意潮汛及雷暴雨天气，制定防汛防台救灾应急预案，成立抢险小分队，加强与指挥部、海事部门、当地安全主管部门、气象台的信息交流与共享，适时组织演习，提高处理突发事件的反应速度及处理能力。大风大雨期间停止栈桥施工作业。雨后恢复作业前要先对电气设备等进行检查。当获悉工地区域48小时可能有8级以上大风预报时，应

22、服从当地防台领导机构的统一指挥和调度。防台领导小组应及时通知各工点停止生产。（4）台风来临之前，施工机械驶回机械停放区，加固物资设备，转移材料。起重机械在台风来前停止作业，拉好抗风缆，收起吊钩。应对高耸独立的机械进行临时加固。桥面上的大型机具要及时固定，小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的物品要及时搬到地面建筑物。接到预报，防汛防台领导小组应立即开展工作，统一布置，全体人员进入应急状态，现场停止施工，必要时组织施工人员撤离现场。2.3.5 防止施工船舶对海域污染的措施减少施工过程泥砂入海的措施：钻孔桩施工中泥浆全部外运，禁止直接排入海中；综合利用开挖的土石方，不能利用的选择陆域进行回填造

23、地，并注意水土保持，减少施工泥砂入海；采取防雨水冲刷措施，防止混凝土被雨水冲刷，防止雨季施工或台风暴雨时泥浆入海污染海域环境。加强施工船舶污染物的排放控制，注意防止船舶事故对海域的污染影响。制定海上施工作业防污染及安全应急措施，严禁向海域排放油污，要用专门的容器盛装丢弃垃圾、船上废油和含油污水垃圾，并按有关规定进行回收或申请海事部门认可的单位接受。平台上动力机械设备漏油，应立即停机处理，采取一切有效办法防止油流入海域。配备适量的吸油材料及海事部门批准使用的消油剂，发生油污事故时，及时报告当地海事局。严格按环保评测报告和环保部门批复意见，在作业过程中加以严格执行，基础施工钻渣用运渣船运至指定地点

24、。施工船舶需限制航速，并在指定区域航行，避免影响航道航行。2.3.6施工区通航安全的相关措施在大桥水上施工期间，由于有施工船舶在此锚泊作业和来往运输航行，对过往渔船的正常航行造成了一定影响，必须采取措施，既要确保大桥施工安全和顺利进行，又要确保施工区及附近的通航安全。施工安全的相关措施1）适当划定施工作业区，在海事部门的监督管理下，设置明显的导航标志，禁止非施工作业船舶进入作业区。2）保证施工船舶及其航行设备和施工作业设备的相关证书有效。3）施工船舶的配员应满足有关的配员规则要求，船员应持有相应的适任证、合格证，船舶的其他操作、施工人员也应持有相应的合格证书。4）施工船舶和设备设施应保持正常的

25、状态，对施工设施、设备应作必要的维护保养。5）特殊工种人员（船舶操纵人员、电工、焊工、指挥等）必须经培训合格持证上岗，严禁无证或证书过期人员上岗。6）风力大于6级时应停止作业，并检查加固相关设备、设施。7）设置专用或临时救生船，派专人值班，水上施工人员穿着救生衣。8）工作船抛锚定位作业时，相关作业人员必须按章操作，以免发生意外。抛锚就位应保持船体稳定，两艘船体连接时必须连接牢固，稳定可靠。9）施工船抛“八字锚”后，相应锚点应以标志标示，防止他船触碰。10）船舶靠泊（或并靠）时，应搭设跳板、扶手或安全网，经踏试稳定牢固，方可上下人或装卸货物。11）水上作业时，应检查工作船的走道和两侧栏杆是否完善

26、，运料船之间空隙应铺脚手架或挂安全网，防止人员落水。12）应特别关注2#-3#桥墩施工阶段的施工安全和通航安全。13）建立施工期间的安全检查和管理制度，制定必要的安全规章，并严格执行。 施工区通航安全的相关措施1）保证通航孔供船舶正常、安全通航。在海事部门的监督管理下，在大桥通航孔的上下游设置明显的导航、助航标志，并根据工程进展的需要及时发布相关的航行通告。2）设置非通航孔标志，防止船舶穿越。3）在大桥施工区域增设专门船舶，负责警戒、指挥和领航，必要时向海事主管部门申请安排巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维护通航秩序。4）施工期间确需封航或停航，应按规定向管理机构办理相关手续，由海事管理机

27、构发布通告后，方可封航或停航。施工单位应派出专业船负责警戒、指挥，以维护施工区的安全。5）特殊船舶的通航，应事先与海事部门共同协商，制定切实可行的特殊护航措施。6）大风（台风）、大汛期间，能见度不良以及夜间，应加强通信联络，实行24小时安全值班制度，保证船舶航行安全。7）在海事主管部门的指导下，制定不同施工阶段、不同作业方式条件下的施工安全管理规定，统一协调施工船舶在施工作业区的航行、停泊和作业行为，保障施工和通航安全。2.3.7 通航安全保障措施某某某大桥横跨某某某湾，有小型渔船通过桥区，桥区往复的潮流及波浪对工程施工不利，必须加强管理，配备助航标志设施确保施工期间大桥与船舶的安全。某某某大

28、桥钢栈桥全长338.38米，纵断面上0#台7#墩设4%的纵坡, 0#台7#墩桥面从4.55米升到标高均为6.5 米（黄海高程），7#台10#墩桥面标高均为6.5 米，13#墩22#台桥面标高均为7.5 米。通航孔:10#墩13#台桥面标高均为16.5 米（黄海高程）。按照海事部门对于施工期间航道通航的相关要求，在某某某大桥2#主墩、3#边墩之间位置设三孔通航孔栈桥。通航孔栈桥只作为人行和混凝土输送管道的通道，不通行机械设备，采用无缝钢管焊成的等边三角桁架，跨径均为45米。按照4.63米的最高通航水位，10.0米的通航净空进行设计，确保施工和航道通航同时顺利进行。通航孔净空高度，能满足水线以上高

29、度小于等于8米的渔船通行。在通航孔两侧设置防撞桩，竖杆刷上红白相间的警示反光油漆，防止水上船只过桥时对钢管桩的碰撞。在已搭设好的栈桥上放置航标灯，以便船舶航行。在施工区域围设置航标灯、警示灯。及时与海事部门联系，发生意外情况时果断采取措施进行抢救。2.3.8施工期间现场维护施工区水道维护施工中产生的弃渣应及时清理，不得落入水中，保障水道畅通。警示标志和助航标志维护施工期间需要设置相应警示标志牌、警示灯（全部警示灯要使用安全电压，并有二级漏电保护）等，标明施工水域界限并提醒过往小型渔船注意，施工单位应及时对标志标牌进行维护，保障标志标牌和灯器处于工作状态，以免影响通航。警示标志和助航标志的设置应

30、满足助航标志等相关法律法规的要求。注意事项对施工现场必须要有专人维护。所有的施工现场要设立安全警戒区，一切与施工作业无关的船舶、水上移动设施等，严禁进入警戒水域。在施工期间，如船舶需要进出湾避风，需要对现场通航秩序进行维持，应向海事管理机构和渔业部门报告，请求发布航行警告，必要时，应加派船舶现场引导，指挥过往渔船，以确保安全，防止发生水上交通事故。2.3.9 安全设备设施配备方案目前，已经配备的安全设备设施情况为：配备吊车、挖掘机、装载机、自卸汽车和交通车辆等应急救援机械设备；担架、绷带等急救医疗设备；施工现场配置足够数量的消防灭火器材，同时经常抽查，保证性能完好；现场配备抽水机和发电设备以备

31、抢险应急时用水用电的需要。还需配备或租赁救生船，同时向海事管理机构提供救生船的检验簿、船员适任证书等相关资料，并报请海事管理机构备案。2.3.10安全施工作业区划定本次施工作业区为本项目所在水域上下游各200米。图2-1。2.3.11船舶通航的安全保障措施和安全管理船舶通航的安全保障措施某某某湾虽然不设通航要求，但考虑平常有少量渔船和运砂船进出某某某湾，以及台风期，渔船进湾避风，所以采用不封航施工，施工期间按航道要求进行管理。1）在开工前将桥梁施工与组织方案报送港务局、福鼎海事处，委托航道部门提出施工期航标配布方案，根据海事部门规定的施工区域和通航区域，以及发布的施工期水上交通安全管理规定进行施工。2）按照海事部门的要求，设置必要的、合理的施工作业区，合理规划施工期间的船舶航路，并采取相应的安全警戒措施。3）在施工期间，通航高度要求船舶水线以上高度小于等于8m，过往船舶一定要仔细核对当时的水位和船舶水线以上的最大高度，确保船舶安全通过桥区水域。必要的时候采取相应的禁航措施，由主管部门发布禁航通告，同时在桥位上游500m、下游500m处设临时待泊点。4）施工期间的施工栈桥和施工作业区占用一定通航水域，缩窄了航道有效宽度，在水中桥墩和承台施工期间，在施工水域的上下游侧对应与施工水域的外缘线设置两对侧面浮标，以标识桥区水域航道的有效界限。施工