开封车站自管设备使用附管理.docx

1、开封车站自管设备使用附管理开封车站自管设备使用及管理第一章防溜铁鞋的使用与管理 （开站技 2007 110 号）一、防溜铁鞋配备1 运转车间：（ 1）客场东区长室配备铁鞋 4 只，由调车及有关人员 使用区长负责交接、保管。（ 2）运转场东、西区长室各配备铁鞋 4 只，由调车人 员使用区长负责交接、保管；货扳 1 配备铁鞋 4 只，由调 车及有关人员使用扳道员负责交接、保管。2中间站（ 1）四等站运转室配备铁鞋 2 只，由助理值班员使用 并负责交接、保管。（ 2）三等站上、下行助理值班员室各配备铁鞋 2 只，由助理值班员使用并负责交接、保管。（ 3）调车组配备铁鞋 4 只，由调车组使用调车长负责

2、 交接、保管。（ 4）每个清扫（扳道）房各配备铁鞋 2 只，由值班扳 道（清扫）员使用并负责交接、保管。（ 5）专用货场和货物线按线路每条配备铁鞋 2 只，由各中间站运转车间制定使用、交接、保管办法并报技术教 育科备案。3专用线防溜铁鞋的配备数量、使用、交接、保管办 法按运输安全协议执行。4铁鞋数量的配备，根据现场实际进行配备，并将有 关规定纳入站细。二、防溜铁鞋的使用 使用铁鞋制动时，应严格遵守技规第 233 条和 行规第 62 条的规定。1运转场在到发线、调车线以外的线路上停留车辆， 不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的 人力制动机，或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。因装卸车对 货

3、位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂 在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮 器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不 能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中 临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋 （止轮器）止轮。2利用本务机车调车作业时，一律使用附有车站示意 图的调车作业通知单，并应将示意图股道内的停留车位 置，按两端、中部，以 “”标出。作业结束后，由调车人员 在防溜揭示板上注明铁鞋、人力制动机、防溜枕木等符 号。3专用线停留车辆的防溜工作，由使用单位负责。由 车站担当专用线取送车

4、作业时，由车站作业人员负责采取 防溜措施；一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人 员在防溜交接簿上办理防溜互签后，方准摘开机车、 车辆。4使用铁鞋、止轮器防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴 车轮踏面，切实起到制动作用。5每批作业完了，调车人员应及时将用过的铁鞋及时 整理归位，按规定要求摆放。二、防溜铁鞋的管理1各中间站、运转车间应指定专人负责铁鞋的管理工 作。2.在站内和专用线使用的铁鞋应统一两面刷漆，两面 编号。在 站内使用的铁鞋为白底红字，专用线为红底白 字。不同处所的铁鞋编号时用汉字区分。每半年应对所属 铁鞋刷漆一次，并按原编号标记。但发现编号不清时，应 及时重新刷漆和标号。3.铁鞋正常损坏

5、需更换时，由技术科将损坏的铁鞋收 回，及时配发新铁鞋。4.铁鞋丢失时，有关人员必须将详细情况报告车站值 班员（或调车区长），由车站值班员（或调车区长）报公 安部门备案，并做好记录。铁鞋发生丢失时，应及时写出 书面报告一式三份交公安所、车站技术科各一份备案，本 单位存查一份，丢失铁鞋补充时，原编号一年内不能使 用。5.专用线铁鞋实行有事汇报制度，即专用线的铁鞋在 使用、撤除和丢失时，由专用线人员向车站值班员（或调 车区长）、车站值班员（或调车区长）向值班干部汇报有 关情况。6.中间站、运转车间应制定日常防溜铁鞋检查制度。 调车人员在接班前按照分工检查铁鞋情况 （包括摆放位置、数量等 ）后，向调车

6、长汇报。调车长与防溜揭示板（簿）核 对后，报告值班干部。调车工作繁忙的运转车间，可按调 车区分别报告。检查情况应纳入交班会内容。对站内防溜 铁鞋，中间站、运转车间要建立检查制度，自车辆停放时 起，每 4 小时检查一次，并实行现场车辆适当位置标记 （记明月日时分）和室内台帐登记制度。其它防溜器具的 检查，比照防溜铁鞋办理。7.每月对防溜铁鞋等防溜器具的使用和管理，站长不 少于 1 次检查，安全、运输副站长不少于 2 次检查；三等 及以下中间站长（副）、运转车间主任（副），每周进行 不少于 2 次全面检查并在干部巡视检查登记簿内记 载；工作日内随时检查，对检查情况应在工作日志内 做好记录。第二章道

7、岔勾锁器使用及管理 （开站技 2008 139 号）一、道岔钩锁器配置情况 我站管内目前道岔勾锁器配置情况：密贴型尖轨勾锁 器、分动外锁闭斥离尖轨勾锁器、可动心轨勾锁器。二、道岔勾锁器使用勾锁器的安装位置由各中间站、运转车间会同工务、 电务部门进行扳动实验，确认能够保证道岔密贴后，由工 务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为 加装勾锁器的标记。（一）密贴型道岔勾锁器要安装在距道岔尖轨尖端第 一轨枕空挡处（ 60Kg 、1/12 固定型提速道岔为距道岔尖轨 尖端 750mm 以内）。（二）安装多个转辙机的道岔除按规定在道岔前部加 装勾锁器外，还要在道岔后部牵引点处距尖轨一侧各加装

8、 一把勾锁器。二）每组可动心轨道岔需使用勾锁器共六把，其中 密贴型勾锁器三把，心轨勾锁器两把，分动外锁闭斥离尖 轨勾锁器（我站管内正线上的道岔均为 60Kg 、 1/12SC325 型分动外锁闭道岔）在第一牵引点处加一把，加斥离尖轨 勾锁器时，安装前应在道岔斥离尖轨处放置安全木塞，安装 完毕后撤除。（四）加装勾锁器时，要位置正确、用力拧紧，并严 格按照勾锁器使用说明书进行操作。三、道岔勾锁器的管理（一）道岔勾锁器数量按套统计按套编号，每组道岔 为一套统一编号（如可动心轨道岔 1 号：斥离尖轨勾锁器 可编为 1 号，密贴尖轨勾锁器可编为 1A 、 1B ， 1C ，心轨 钩锁器可编为 1 号心轨

9、），配备足够挂琐。（二）道岔勾锁器要放置在清扫房中，两端道岔勾锁 器要分别放置分别保管在备品柜中，以防混淆。（三）道岔勾锁器的维修与保养。道岔勾锁器要定期 保养，每三个月进行一次涂油和编号刷新，使用频繁时要 及时涂油和编号刷新，保证使用灵活编号清晰。（四）道岔勾锁器要认真保管，并纳入交接班内容， 发现人为损坏或丢失要照价赔偿。四、道岔钩锁器使用演练 （开站技电 2011 37 号） 每季度进行一次道岔钩锁器的使用、道岔的摇动演 练。（一）演练时间 : 每季度的第一个月在天窗点内进行。（二）参加人员：扳道员（清扫员）及有关进路准备 人员，并邀请电务、工务人员参加。（三）演练内容：可动心轨钩锁器、

10、密贴尖轨钩锁器 和斥离尖轨钩锁器的使用；道岔可动心轨转辙机和尖轨转 辙机的摇动。（四）演练记录：每次演练结束后应及时将演练时 间、内容、参加人员在施工演练登记薄内做好记录。第三章 减速顶的使用及管理 （开站技 2008 212 号） 一、设备管理1.要加强减速顶的使用、管理、维修工作，车站由主 管运输的副站长负责工作协调，技术科负责管理，运转车 间成立减速顶工区，设专职工长一人，维修工人 5 人，负 责具体业务。2车站技术科要建立健全有关的规章制度和管理台 帐，每年向运输处汇报一次设备的运用情况，并定期对减 速顶的使用、管理、维修工作进行检查，发现问题及时整 改，运转车间也要健全有关的规章制度

11、和管理台帐，每半 年向技术科汇报一次设备的运用情况。二、设备使用和维修1减速顶的安装、运用、维修按照 TB/T2664 1995减速顶安装、运用、维修要求执行。2减速顶维修人员要熟练掌握减速顶的维修方法、维 修工具的功能和操作方法，须经培训并考试合格，方准上 岗作业。3运转车间要建立减速顶技术档案，实行一机一卡， 并纳入微机管理。4减速顶工区要设置交接班本、设备检查维修记录 本，减速顶维修工具、备品、材料、零配件实行定量管 理，要建立库存管理台帐，实物数量必须与台帐相符。5减速顶维修工区要加强设备管理，建立加强减速顶 日常巡视检查制度，发现技术状态不良的减速顶要及时维 修或更换备用顶。6对下道

12、维修的减速顶，维修工区要及时进行维修， 严重损坏不能维修或达到使用寿命没有维修价值的，及时 通知技术科现场鉴定，由技术科出具鉴定证明，予以报 废。7凡发生事故与使用减速顶相关时，应立即停止该股 道减速顶的使用，按照有关规定由事故调查处理职责和权 限的单位或事故调查委员会负责组织对减速顶进行技术鉴 定。三、岗位责任制度（一）减速顶工长岗位责任制度1.在运转车间主任 （副 ）领导下，负责组织本班职工搞好 安全文明生产，组织技术业务学习，落实各项规章制度。2.督促职工搞好减速顶的日常维修和工具备品的保养和 保管。3.组织职工严格按计划、作业规程、技术标准、质量良 好地完成各项检维修任务。4.认真填记

13、设备检查台帐和维修记录。（二）减速顶维修工岗位责任制度1.在减速顶工长的领导下，按分工范围负责所管股道减 速顶的巡查、换油、紧固、扒道碴、清除垃圾及更换故障 顶等全部维修保养工作。2.每日检查减速顶的安装状态和工作状态，保证减速顶 正常作用和功能。3.负责减速顶的保管、维修、实验、充氮，打压全部维 修工作，完成领导指派的其它任务。4.保证减速顶维修必须符合技术标准和质量要求，并保 证有 5% 以上的备用顶。四、日常工作制度1.减速顶工长每月初参加车间召开的安全生产工作会 议，并总结汇报安全生产，维修保养工作情况、材料配件 使用情况、工作进度和本月工作安排，提出有关要求。2.维修工每日接班后全员

14、出动，对分管减速顶进行全面 巡查一次，并做简易实验 （逐台脚踏 ）发现问题及时处理。每 月对车档器检查一次，半年维修一次3.维修工要努力学习业务技术，熟练掌握本职各项技术 要求，认真负责地对减速顶和车档器进行质量检查和维修 工作，使之达到质量技术标准。4.认真管理设备、工具，做到防盗、防火、防丢失，各 项工作符合计量标准和环保要求。五、安全生产制度（一）维修安全制度1.严格遵守人身安全规则和车站安全规定，室外作业通 过线路时，必须坚持一站、二看、三通过的原则。2.维修作业必须在本股道无调车作业的情况下进行。需 在溜放作业时间内进行时，必须联系彻底，停止本股道调 车作业，确保安全。3.认真保管一

15、切维修和检查工具、量具，严禁将工具置 于线路上，防止危及调车安全。4.认真做好消防工作，灭火器材要齐全，维修室内严禁 吸烟或带入火种。5.各种机械设备应严格按操作规程进行操作。（二）人身安全制度1.减速顶维修人员工作中，采取邻线防护制度，一人工 作一人防护，不准不设防护就开始作业。2.维修人员在操作机械时，首先要试机，待运转正常后 方可作业，不准机械带病和超载作业。3.当班衣着整洁利索，按规定穿着工作服装。4.作业时严禁扒车代步或利用动车携带工具和备品。5.严禁在车下作业，不准在车辆下乘凉、坐卧、休息和 钻车。六、减速顶车档器的养护与检修（一）日常养护检查1.安装在线路上的减速顶，每日全面巡回

16、检查一次，并 逐台做脚踏实验。2.检查双头螺栓是否松动折损，壳体标牌螺钉是否松 动，如有以上现象，应及时更换或紧固，并要保持壳体清 洁。3.检查防尘圈性能是否良好，发现老化应及时更换。4.检查道碴与壳体底部是否接触，如有接触则用道碴扒 子扒开 （壳体底部与道碴距离大于 15mm） 。5.检查减速顶油气压力是否合乎标准 （在20 C时氮气压力为610kg/cm）滑动油缸组合件工作是否正常。6.每月检查车档器有无位移，铆钉的螺栓是否松动，发 现异常及时修复。（二）定期保养1.每月全面地紧固一次 M27 方头螺栓，并适当油润。2 .每月清除一次减速顶周围的杂物和防尘圈上的油垢，对滚压次数频繁的减速顶

17、，保养周期要相应缩短3.每半年对壳体储油槽内补充添加润滑脂。4.每季度用高度尺、全面复查一遍减速顶的安装高度。5.每半年对车挡器进行一次注油和防锈。6.每年对壳体外表面涂防锈漆一次。7.对日常检查及养护工作中发现的问题及处理情况，要 在维修记录上详细记录，以便今后查阅，摸索养护维修的 规律和积累养护维修经验。（三）减速顶的室内检修1.在日常养护中发现状态异常的减速顶，取回维修间 后，应首先检查是否有泄漏现象，然后按检修操作程序进 行。2.清洗解体后的活塞组合件，密封组合件和滑动油缸 体，进行整体的粗洗和精洗。3.目测检查活塞，活塞杆和密封盖 20 内孔有无拉伤现象，如有轻微拉伤，则用油石或砂纸

18、打磨修复，严重损伤 时，应返厂修。4.检查滑动油缸体 M56 及密封盖 M56 内外螺纹有无变 形，如有轻微变形用三角油石或板牙修整，损环严重应报 技术科鉴定后报废。5.合件进行解体，用细油石打磨阀板表面，检查速度阀板同活塞端面是否密帖，如阀板已变形或有打毛痕迹，应 立即更换。6.检查压力阀座有否松动，如果有松动则拆下先将丝扣 胶水刮清，再用丙铜清洗阀座和活塞上的 M22 丝扣。然后 在压力阀座丝扣上涂适量 352 厌氧胶，用专用扳手在台虎 钳上以 10kgfm 的扭矩，将压力阀座拧紧。7.用$6铜棒顶压压力阀检查压力阀是否有卡住现象， 如有则对活塞组合件进行解体修理。 （ 修复后按总装程序装

19、 好）第三章 无线电的使用及管理 （开站技 2009 141 号）一、管理机构设置及其职责1.根据铁路局无线电管理委员会的要求，车站成立无 线电管理委员会，下设无线电管理办公室（办公室设在技 术科）。委员会组成：主 任：主管副站长 副主任：技术科长、安全 委 员：各中间站站长、运转车间主任、设备管理专办公室组成：主 任：技术科长成 员：各中间站站长、运转车间主任、设备管理专 职。2.车站无线电管理委员会主要职责：（一）贯彻铁路局无线电管理的方针、政策、法规和规 章。（二）制定车站无线电管理的具体规定，负责贯彻执行。（三）掌握全站的使用情况，指导、督促无线电设台的各 中间站、运转车间做好通信保密

20、工作。（四）负责开展全站范围内的无线电监督、检查工作，积 极开展无线电管理法规、规章的宣传，提高职工的无线电 管理法规意识。3.车站无线电管理办公室主要职责： （一）贯彻执行铁路局无线电管理规定，按照铁路局无线 电管理办公室的具体要求开展工作。（二 ）积极配合监测无线电台 （站 ）电磁兼容环境、无线电 波干扰查处工作。（三 ）负责无线电台 （站）的数据统计登记工作，并建立设 备管理台帐，及时上报。（四）制定设备维护、维修管理实施细则。（五 ）负责组织站管内无线电地面台 （站）、移动、手持电 台的资料统计和上报工作。二、使用及维修管理1. 对讲机设备的使用（1）各中间站、有关车间科（室）应按规定

21、，正确使 用对讲机设备，严格按标准用语呼唤应答，发现危机行车 安全的情况时，应及时呼叫列车司机和车站，采取措施停 车处理。助理值班员出务不佩带对讲机或佩带不开机按违 章处理。（2）对讲机设备只限在本站范围内使用，严禁利用对 讲设备超范围转供他人使用，或利用对讲设备谈与行车无 关事项污染无线空间，如有违反，将按有关规定严肃处 理。（ 3 ）遇天气不良雨、雪天气，在使用对讲设备时，应 注意设备防水，以免损坏影响正常使用。2.对讲机设备的管理（1）建立对讲机设备的使用、维修、管理台帐，对讲 机实行中间站、运转车间两场“二台一备”做到一机一卡，对 讲机机型、机号、领取使用时间及数量要相符，登记入 册。

22、（2）各中间站、运转车间对讲设备要设专人管理，负 责设备的保管和送修，对设备要编号使用，行车对讲机编 为 X-1 、X-2 、X 备，电池编为 D-1 、D-2、D 备，登记入 册。对讲机、电池纳入交接班制度。（3）对讲机遇人为损坏、丢失时，责任部门应及时上报，并对有关情况进行分析，责任人除书面说明损坏、丢 失原因外，还应照价赔偿。3.对讲机设备的维修（1）对讲机、充电器、电池出现故障，需要更换维修 时，按一机一卡要求，书面说明故障现象，以便维修更 换。（2）对讲机设备不得私自拆卸，凡因使用人员人为造 成丢失、拆卸或损坏时，将进行处罚并要求赔偿。第三章 挡车器的使用及管理 （开站技 2010

23、233 号）一、挡车器配置情况我站管内目前挡车器配置情况：谢集牵出线西头、货 2线东头；宁陵县货 1、货 2 、货 3 线东头；民权货 1、货 2、货 3、货 4 线东头；内黄集牵出线西头；兰考东、西牵 出线尽头，货 1 、货 2、货 3 线西头；邵岗集货物线西头； 运转车间（货场）货 2、货 4、货 5、货 6 、货 7 、货 8、货 9 线东头。二、挡车器的管理 1挡车器是调车安全的重要保安设备，由各中间站、 运转车间的调车人员负责使用、管理、维修，产权归开封 车站。2各中间站、运转车间要将挡车器纳入技术档案，并 建立挡车器维修登记本。3挡车器的技术状态要纳入调车有关岗位交接班本。 4挡车

24、器的维修要建立日常巡视检查制度，发现技术 状态不良的挡车器要及时维修或报告车站技术科。5挡车器的日常使用、管理、维修工作，车站由主管 运输的副站长负责工作协调，技术科设备主管负责管理。6车站技术科要建立健全有关的规章制度和管理台 帐，并定期对挡车器的使用、管理、维修工作进行检查， 发现问题及时整改。三、挡车器的使用养护和维修（一）日常检查 1.安装在线路尽头上的挡车器，每日巡回检查一次。2. 挡车器每月检查有无位移，铆钉的螺栓是否松动，发现异常及时修复。（二）定期保养1.每月全面地紧固一次螺栓，每月清除一次油垢并适当 油润。2. 对日常检查及养护工作中发现的问题及处理情况， 要在挡车器维修登记本上详细记录，以便今后查阅。（三） 挡车器维修1. 每年对挡车器外表面涂防锈漆一次。2.挡车器每五年大修一次。3.挡车器的各项设备应保持正常状态，对严重损坏，无 法修复或无修复价值的，可向车站技术科提出报废申请。