汽车智能制造装备行业发展现状及发展分析.docx

1、汽车智能制造装备行业发展现状及发展分析汽车智能制造装备行业发展现状及发展分析（一）智能制造装备行业发展概况装备制造业为国防建设和社会经济发展提供强大的装备支撑，是国民经济发展特别是工业发展的基础。智能制造装备基于信息化与工业化的深度融合，是高端装备制造的重点发展方向之一。发展智能制造装备产业对于加快制造业转型升级，提升生产效率、技术水平和产品质量，降低能源、资源消耗，实现制造过程的智能化和绿色化发展具有重要意义。智能制造装备集机械系统、运动系统、电气控制系统、传感器系统、信息管理系统等多种技术于一体，能够大幅减少生产过程对人力劳动的依赖，显著提高生产精度、生产质量和生产效率，被广泛应用于汽车整

2、车及零部件、工程机械、飞机制造、轨道交通等多个制造领域。随着国际竞争的加剧，近年来美国、德国、英国、日本等发达国家纷纷实施了以重振制造业为核心的“再工业化”战略，颁布了一系列以“智能制造”为主题的国家计划。在适龄劳动力数量减少、劳动力成本增加、生产效率及产品质量要求提高、生产方式向精益化转变等因素的综合影响下，智能制造装备作为实现中国制造2025规划和推动中国工业转型升级的基石，受到了中国政府的高度重视，产业扶持力度不断加大。智能制造装备的应用在汽车制造领域较为成熟。随着汽车产业的发展，汽车智能制造装备已从早期的简单机械设备逐步发展到现在的高度自动化和智能化。（二）汽车智能制造装备行业发展概况

3、及趋势1、国内汽车产业稳健发展，汽车智能制造装备行业整体前景良好装备制造业中，汽车智能制造装备是一个重要的子行业。汽车整车及零部件行业也是智能制造装备应用最为成熟的领域。中国汽车产量由2006年的727.89万辆上升到2016年的2,811.88万辆，汽车销量由2006年的732.80万辆上升到2016年的2,802.82万辆，年均复合增长率分别达到14.47%和14.36%。中国汽车产消量的快速增长带动了汽车工业固定资产投资规模的持续增加。按工艺划分，汽车智能制造装备包括冲压、焊装、涂装、总装四大类，各自的投入占比一般为20%、25%、35%、20%1，汽车工业固定资产投资的增长给冲压、焊装

4、、涂装、总装智能制造装备带来了巨大的市场需求。当前是中国汽车工业发展的关键时期，2015年，中国汽车千人保有量达到125辆，已基本完成了第一次普及，中国汽车行业开始进入成熟发展的新阶段。受中国城镇化进程不可逆转、居民购买力不断提升、中国汽车普及率较低、中西部新增购车和东部汽车更新换代需求凸显、新能源汽车的蓬勃发展进一步带动汽车产业的发展和升级等因素驱动，未来中国汽车行业仍将保持稳健发展态势，2016年中国汽车产销量同比增长14.46%和13.65%3，汽车工业固定资产投资规模也有望保持在相对高位。具体来看：（1）中国城镇化进程快速发展，居民购买力水平不断提升城镇化率与汽车保有量存在明显的正相关

5、关系。2006-2015年中国城镇化率由43.90%提升到56.10%，汽车保有量由0.37亿辆提升至1.54亿辆4，年均复合增速为18.74%。新型城镇化的不断推进将是汽车需求持续增长的有力保障。此外，汽车行业内通常以R值（车价/人均GDP）作为衡量一个国家汽车购买力水平的重要指标。按照发达国家的历史经验，一个国家的R值接近23时，该国就将进入汽车的快速普及阶段。日本和韩国的R值分别在60年代和80年代进入到23区间，之后10年的时间里，两国汽车销量均以超过20%的年均增速增长。近年来，中国的R值正式进入23区间，按照发达国家的经验，未来10年中国的汽车产销量仍将具备高速增长的潜力。（2）整

6、体较低的汽车普及率及区域发展的不平衡带动汽车新增和更新需求2015年中国汽车保有量为125辆/千人，而美国2014年高达818辆/千人，韩国2014年也达到了399辆/千人5。目前中国千人汽车保有量仅相当于日本60年代、韩国80年代的水平，并低于世界平均水平，中国的汽车保有量还有很大的增长空间。主要原因是：首先，中国庞大的人口基数是汽车销量保持稳健增长的基石。其次，中国三、四线城市的汽车普及率明显低于一、二线城市的汽车普及率，中西部地区也低于东部沿海地区，随着三、四线城市和中西部地区居民购买力的提升，来自这些地区的强劲需求将推动中国汽车需求稳健增长。再次，由于汽车的使用寿命一般不会超过10年，

7、东部沿海省份汽车更新需求巨大。（3）新能源汽车的蓬勃发展进一步带动汽车产业的发展和升级近年来，中国主要城市持续受雾霾天气影响，环保要求日益提高。在此背景下，国内外车企纷纷推出以混合动力、纯电动为主的新能源汽车，政府也出台了新能源汽车补贴、挂牌的相关支持政策，并加强政府采购力度。中国新能源汽车正迎来高速发展期。2016年3月17日，国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要发布，明确指出要实施新能源汽车推广计划，鼓励城市公交和出租车使用新能源汽车，建设标准统一、兼容互通的充电基础设施服务网络，完善持续支持的政策体系，到2020年全国新能源汽车累计产销量达到500万辆。汽车工业“十三五”规划以绿色制造

8、、智能制造为思路，绿色制造尤其是新能源汽车是发展重点，同时信息化、智能化的智能制造也是建设重心。中国新能源汽车产量已从2011年的0.84万辆上升到2015年的37.90万辆，20112015年平均增速高达159.42%。新能源汽车的蓬勃发展将进一步带动汽车产业的发展和升级。中国汽车市场的峰值产销量可达到5,0006,000万辆。以此估算，中国汽车市场至少仍有一倍增长空间。汽车工业的稳健发展有利于行业固定资产投资长期保持较高水平，有效保障国内汽车智能制造装备业的发展空间。2、国内车企产能稳健扩张，尤其是自主品牌汽车的发展，将直接拉动本土企业汽车智能制造装备的需求2016年是“十三五”的开局之年

9、，中国经济由高速发展转向中高速发展，汽车工业进入重大转型期。新能源汽车和“互联网智能制造”将对中国汽车产业产生深远影响，中国制造2025的实施则会给中国汽车产业带来较大的机遇。近几年中国自主品牌汽车瞄准市场需求，积极开发新车型，SUV、MPV均取得较好成绩，带动中国自主品牌乘用车占整个汽车产销量比重的提升，并极大地提振了自主品牌车企的发展信心。2016年，中国自主品牌汽车销量同比增速20.50%，高于同期全行业的14.36%6。随着对市场理解的加深和对市场机会的把握，以及车辆质量的提高和本身的价格优势，自主品牌汽车势必得到越来越多消费者的青睐，有着广阔的发展空间。基于性价比、沟通便捷及服务响应

10、等因素的考虑，自主品牌车企更偏向于选择国内厂商的智能制造装备。自主品牌车企的快速发展将显著带动对国内厂商汽车智能制造装备的需求。3、国家战略引导汽车产业和装备制造业“走出去”，中亚、东南亚、西非、东欧、中东、南美等地区发展潜力巨大2014年，中央经济工作会议提出了“一带一路”区域经济战略合作框架，其建设重点之一是开辟新的出口市场。“一带一路”涵盖的国家绝大部分处于经济上升期，汽车市场具有足够的潜力，其中还包括众多百万辆级的区域市场，如2014年印度汽车销量约317.69万辆、俄罗斯为249.14万辆，泰国、印度尼西亚等国汽车销量也达到了百万辆级。2015年国务院发布的关于推进国际产能和装备制造

11、合作的指导意见提出通过境外设厂等方式，加快自主品牌汽车走向国际市场；积极开拓发展中国家汽车市场，推动国产大型客车、载重汽车、小型客车、轻型客车出口；在市场潜力大、产业配套强的国家设立汽车生产厂和组装厂，建立当地分销网络和维修维护中心，带动自主品牌汽车整车及零部件出口，提升品牌影响力。在国家系列政策引导下，20062016年，中国车企“走出去”经历了“整车单纯出口海外建立销售网络海外并购或建厂”三大阶段，并基本实现规模化。东南亚、俄罗斯、南美、非洲等地汽车市场潜力巨大，海外发展正成为自主品牌车企新的经营战略。部分自主品牌车企在海外甚至建有多个工厂，如奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印度尼西亚、

12、乌拉圭等地建立工厂，长安汽车在马来西亚、越南、伊朗、乌克兰和美国等地建立工厂，长城汽车在乌克兰、俄罗斯新建工厂等。“一带一路”战略的深化实施，为中国车企的发展提供了巨大的市场机遇。中国自主品牌车企快速推进的海外战略利于本公司获得充足的海外市场订单。4、车型升级换代和汽车产业并购整合，带来汽车智能制造装备的改造需求近年来，随着汽车行业竞争的加剧，汽车厂商新车投放、旧车改型步伐不断加快，周期越来越短。由于生产装备通常无法做到用同一条生产线生产不同车型的产品，推出新车型或换代意味着投资建设新的生产线或是原有生产线的升级改造。汽车技术本身的发展也会带来新的生产线需求，包括新的环保车型、新型动力车型的推

13、出等。另一方面，近年来中国汽车产业的兼并重组稳步推进。未来几年，一部分规模小、技术力量弱、成本高的汽车企业将退出市场或被并购，中国汽车工业将会形成几家大型企业集团，并最终形成少数几家集团控制全国大部分汽车市场的局面。5、行业进口替代加速，本土汽车智能制造装备企业面临发展机遇中国汽车产业良好的发展前景为国内外汽车智能制造装备企业的发展提供了广阔的空间。与中国汽车产业蓬勃发展形成巨大反差的是，长期以来汽车智能制造装备的对外技术依存度一直保持较高水平，高端装备严重依赖欧洲、日本、意大利等发达国家，部分本土装备虽可满足汽车工业制造的基本需求，但在成套性、可靠性等方面与国外先进水平仍有很大差距。近年来，

14、国内汽车市场竞争日趋激烈，新建生产线更加注重服务和成本效益，国产汽车智能制造装备的进口替代已成为行业发展的趋势和主要驱动力。随着一些关键技术的国产化率的不断提升，目前中国汽车智能制造装备业已进入自主创新和技术引进相结合的阶段，具备一定的竞争实力，到2020年，中国汽车智能制造装备对外技术依存度降低到30%左右8。（三）汽车智能制造装备行业市场化程度及竞争格局1、汽车智能自动化生产线系统市场化程度及竞争格局中国汽车制造装备产业起步于上个世纪五十年代，经历了苏式装备、国产设备和引进德国、日本设备为主导的三个发展阶段。在消化和吸收国外先进制造技术的过程中，国内企业陆续掌握了汽车制造过程中的重要技术和

15、工艺。目前，全球范围内具备整车的智能制造装备平台开发和实施能力的也仅有德国、日本、意大利、中国等少数国家，国内汽车智能制造装备企业在国际市场上已具备一定竞争力。中国汽车智能制造装备行业的市场化程度较高，市场竞争较为充分，竞争格局分为三个层次：一是具备汽车智能制造装备整厂工程设计、总包能力的国际知名企业；二是具备较强的汽车智能制造装备系统研发设计能力，且生产、安装调试及售后服务综合能力较强的国内优势企业；三是不具备系统设计能力，或研发设计能力不强的众多工艺单元供应企业。前两类企业占据全行业较大的市场份额，各优势企业均有长期合作的业务伙伴和擅长的业务领域。（1）德国、日本等制造业发达国家的汽车智能

16、制造装备水平居全球领先地位，以德国杜尔、艾森曼和日本帕卡、大气社、得立鼎等为代表的国际知名企业进入中国市场多年，凭借强大的整厂设计、项目总包能力在国内市场的份额较大。（2）国内机械四院、机械九院、东风设计院等国内大型专业设计院所主要从事汽车制造整厂的设计，汽车制造智能装备的制造、安装、调试等业务主要外包给设备企业合作方来完成。华昌达、江苏长虹智能装备集团有限公司、上海天永智能装备股份有限公司、江苏骠马智能装备股份有限公司、苏州天成涂装系统股份有限公司、四川成焊宝玛焊接装备工程有限公司等行业领先的汽车智能制造装备企业，在长期从事系统工艺单元的制作、安装业务过程中也具备了系统的整体设计能力，能够设

17、计生产包括冲压、焊装、涂装、总装自动化生产线等在内的种类齐全的全套智能制造装备，在系统集成技术、项目管理能力、售后服务等方面也都具有明显的竞争优势。（3）数量较多的不具备设计规划能力和集成能力的汽车制造装备企业通常从事冲压、焊装、涂装、总装单一系统具体工艺单元的制作、安装业务。这类企业普遍规模小、技术弱，通常只从事简单加工服务，其毛利率相对较低。2、工业机器人集成系统市场化程度及竞争格局目前，中国工业机器人企业总体上还处于成长期。欧洲、美国、日本等发达国家与地区的企业凭借既有的技术优势占据了中国机器人市场的绝大部分份额。其中：欧洲和日本企业是工业机器人本体的主要供应商，ABB、库卡、发那科、安

18、川电机四大巨头占据全球工业机器人本体约50%的市场份额，且四大巨头产品在中国市场的占有率约70%9。国内工业机器人领域的领先企业目前已基本掌握机器人本体设计制造、控制系统软硬件、运动规划等相关技术，但总体技术水平与国外先进技术相比仍存在较大差距，缺乏核心及关键技术的原创性成果和创新理念，精密减速器、伺服电机、伺服驱动器、控制器等高可靠性基础功能部件方面的技术薄弱，长期依赖进口。（四）行业利润水平的变动趋势国内智能制造装备企业的业务类型可分为系统集成和工艺单元制造安装两种。具体来看：1、系统集成需综合考虑客户的整体生产节奏、生产效率、电气控制、环保影响等，要求供应商具备较高的专业技术水平、较强的

19、工艺开发能力以及丰富的项目实施经验。由于智能制造装备系统集成业务的进入门槛较高，其利润率水平预计可长期保持较高水平，且波动幅度相对较小。2、工艺单元的制造安装主要由具备系统集成能力的企业在总包之后向设备制造企业分包形成。目前，国际知名企业在中国国内设立的制造厂除开发核心技术和关键设备外，基本不再从事其它设备的大规模生产，带来大量的工艺单元制造安装需求。这类业务进入门槛相对较低，市场参与者众多，利润水平呈持平并小幅下降趋势。总体上，在中国智能制造装备市场，具有较强研发设计能力和较强竞争力的系统集成供应商占据一定的垄断地位，拥有一定的定价话语权，能够将部分原材料价格上涨的不利影响转嫁给下游客户，预

20、计在未来的几年内将维持较高的利润水平；而一大批不具备系统设计及集成能力的中小企业将在单机价格上展开激烈的竞争，其利润空间将随着单机价格的下降以及原材料成本的上升而逐步缩小。（五）影响行业发展的有利和不利因素1、有利因素（1）国家产业政策的支持2010年国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定将以智能制造装备为代表的高端装备制造业列为七大战略性新兴产业之一。制造业始终是国家富强、民族振兴的坚强保障，此后国家陆续颁布智能制造科技发展“十二五”专项规划（2012年）等系列产业政策，用以支持智能制造装备行业的发展，加快推进制造业智能化、绿色化、服务化，切实增强制造业核心竞争力，推动中国制造业加快迈

21、向全球价值链中高端。国家关于智能制造成套装备、数字化车间系统集成、工业机器人及其关键部件等的支持鼓励政策利于本行业发展。（2）汽车、工程机械等下游行业的持续发展为智能制造装备应用提供了广阔的发展空间智能制造装备行业主要面向汽车整车及零部件、工程机械、飞机制造、轨道交通等行业，在汽车制造领域的应用尤为成熟。受中国城镇化进程不可逆转、居民购买力不断提升、中国汽车普及率较低、中西部新增购车和东部汽车更新换代需求凸显、新能源汽车的蓬勃发展等因素驱动，未来中国汽车行业仍将保持稳健发展态势，国内汽车智能制造装备投资规模有望保持在相对高位；此外，随着中国制造业的整体转型升级，工程机械、飞机制造、轨道交通、军

22、工、家电电子、物流仓储及其他工业的智能化诉求也快速增加，对高速化、精确化、自动化生产作业的要求显著提高，这将进一步带动智能制造装备行业的发展。（3）“一带一路”战略为中国汽车及智能装备制造产业带来新的发展机遇“一带一路”贯通中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域，沿线的60多个国家和地区，大多为新兴经济体和发展中国家，覆盖约44亿人口，处于经济发展的上升期，汽车及智能装备制造产业消费市场潜力巨大，为中国汽车等相关产业提供更多的发展机会和更广阔的市场空间。在相关产业深度参与“一带一路”建设过程中，主要车企根据不同国家的政策法规、消费环境、购买能力等综合因素，将国际化战略和本土化战略有机结合，针

23、对重点市场，通过在当地设立研发中心、投资建厂等途径，实现从单纯的产品输出到技术与资本输出的转变。这为中国汽车及智能装备制造产业带来新的发展机遇。（4）技术升级将持续推动智能制造装备行业的整体发展智能制造装备是典型的机电一体化产品，关键机械部分的改良优化、柔性生产技术的提升、控制系统的升级换代、机器人技术的发展等都将持续推动着智能制造装备技术的升级。目前各大系统集成供应商在长期发展过程中不断加大技术研发力度，已逐步积累了智能制造装备集成、设计所需的核心技术，如柔性生产、系统控制软件、仿真模拟等，不仅带来智能制造装备行业技术对外依存度的显著降低，也带动了产业配套能力的大幅提升。另一方面，随着中国制

24、造业的稳健升级发展，越来越多的国际优秀的智能制造装备企业寻求与中国优秀企业的合作，国内企业不仅可以通过订单机会积累项目经验，更可以借力合作向国际一流企业学习国际领先的计算、通讯、控制等技术，并培养系统甚至整厂方案集成和设计能力。此外，随着中国制造业的不断升级以及国家政策的扶持，以高效率、高稳定性、柔性制造、通用性为特点的工业机器人在生产过程中的应用比例也逐步提高。新一代工业机器人产品正在向模块化、智能化和系统化方向发展，这将进一步提高制造业生产的智能化水平。2、不利因素（1）国内企业的自主创新和技术研发能力相对较弱智能制造装备行业在中国起步较晚，虽然国内企业在消化、吸收国外智能制造装备技术方面

25、取得了显著成绩，但整体而言国内企业的自主创新和技术研发能力与国外先进企业相比仍有差距，技术基础相对薄弱，在大型、超大型系统及高端应用领域，国外先进企业基本处于主导地位，中国智能制造装备企业需要不断努力缩小差距。（2）国内企业抗风险能力较弱，配套产业技术仍需提升中国智能制造装备行业的企业数量众多，但大多数为规模偏小的工艺单元制造安装企业，真正具备为客户提供从产品设计、生产加工、集成到安装调试、维护保养的整体解决方案的企业较少。行业企业的整体技术实力不强，与国际先进企业相比，竞争能力不强，抗风险能力相对薄弱。此外，中国目前工业基础与国外先进水平相比仍有一定差距，高品质的零部件如电机减速机、电动葫芦

26、、滑触线等，以及高端芯片等电子元器件仍依赖进口，也在一定程度上制约了本行业企业自主创新能力的提高。（六）与行业上下游业之间的关系智能制造装备行业的上游是钢铁、机电设备、电气组件、机器人公开资料整理1、与上游行业的关联性钢材价格的波动对智能制造装备产品的售价产生一定影响，进而影响行业整体盈利能力。智能制造装备企业可以通过调整产品价格、合理控制库存等措施转移部分钢材价格波动的风险。机械类、电气类元器件行业属于充分竞争行业，行业技术成熟、产品供应稳定，且该类产品的价格波动幅度较小，对行业的经营状况影响较小。工业机器人本体的行业技术壁垒较高，但国际国内市场供应较为充足，竞争较为充分，利于本行业发展。2、与下游行业的关联性智能制造装备服务领域较广，可涵盖汽车制造、工程机械、飞机制造、轨道交通等各行业。智能制造装备的应用在汽车制造领域尤为成熟。汽车行业产能的扩张和汽车生产技术的革新、自主品牌汽车的发展、淘汰落后产能和车型更新换代、汽车产业“走出去”、进口替代加速等均利于汽车