汽车电器试题.docx

1、汽车电器试题汽车电器试题一、判断题 1桑塔纳轿车转子与凸缘之间的间隙为0.20.4mm（） 2北京切诺基点火线圈初级为1.131.23欧姆（24），次级为77009300欧姆（24）。（） 3桑塔纳ARJ发动机采用1-3-4-2的顺序点火方式。（） 4触点式分电器容电器的电容值一般为020025pF。（） 5起动机主动小齿轮端面与驱动端座上止块间的距离，其值应在1.04.0mm之间。（） 6奔驰轿车发动机转速在20003000rmin，负载电流为2832A时，发电机输出电压应为13914.8 V。（） 7 JF152型发电机转子绕组的电阻值为5.5欧姆左右。（） 8交流发电机整流二极管性能良好

2、时的正向电阻力810欧姆，反向电阻在 10000欧姆以上。（） 9进口发电机电刷高度小于3mm时应予以更换。（） 10交流发电机“N” 与“” 之间电阻值应为 1000欧姆以上，“N” 与“一”之间电阻值应为10欧姆左右。（） 11JF15交流发电机“、” 与“一”之间电阻值正向应为4050欧姆，反向应大于10000欧姆。（） 12、JFTl06晶体管“” 与“-”之间电阻值正向应为1416千欧。（ ） 13、起动机换向器片间的云母片应低于换向片040.8mm（） 14起动机轴与衬套间的最大间隙应不大于05mm。（） 15丰田SM发动机用起动机电刷长度的极限值为6mm。（）16起动机电枢轴的弯

3、曲度一般不超过02mm。（）17丰田无触点晶体管点火系统的信号发生器拾波线圈阻值为140180欧姆。（）18解放CA1092汽车高能点火装置一次绕组为0.6 0.2，二次绕组为 3k 02k。（）19解放CA1092点火装置信号发生器感应线圈为600800（）20上海桑塔纳2000GSI型轿车采用装有叶片空气流量计的L型系统。（）21叶片式空气流量计“VC”与 “E” 之间的电压约10V，“Vs” 与“E”之间的电压值随测量叶片的转动而变化。（）22叶片式流量计的“V、” 与“E”之间的电阻约为对200，“V” 与“E”之间的电阻在 20400间变化。（）23进气温度传感器在 20摄氏度时，其

4、阻值约为 23k。（）24供给进气温度传感器的标准电压一般为12V。（）25磁化线圈阻值为1416的高阻值电磁喷油器主要用于电流驱动型系统。（）26旋转电磁阀型怠速调整装置是控制占空比信号来工作的。（）27电磁喷油器通过控制喷油压力来改变喷油量的。喷油压力越高，喷油量越大。（）28燃油压力调节器安装在供油总管上，使系统油压与进气歧管压力之差保持常数。（）29桑塔纳2000GSI轿车AJR发动机采用线性节气门位置传感器。（）30、节气门位置传感器供给的电压较多的是9V。31二氧化锆氧传感器输出特性在过量空气系数 a=1.2附近有突变。（）32压缩机电磁离合器衔铁和压板的间隙一般在2mm左右。（）

5、33汽车空调高压保护开笑在制冷系统压力高于2.8MPa；时断开电磁离合器电路，压缩机停止工作。当压力降到 22MPa时，恢复工作。（）34制冷系统检漏时，关闭高低压手动阀，等候 5min左右，压力下降超过5kPa表明有渗漏。（）35制冷系统抽真空终了，应充关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀。（）36 为了有效地防止蒸发器结冰，必须控制蒸发压力不低于0.3MPa（）37汽车空调压缩机传动带松紧度用100N的力按下传动带中部，其挠度在1015rnm为合适。（）38汽车空调系统的转速控制电路是防止发动机熄火或过热的装置。（）39丰田TCCS系统空调打开时，点火提前角会加大。（）40液力耦合器上装

6、有导向轮。（）41液压变矩器的变矩系统是固定不变的特性系数。（）42自动变速器中多片离合器的片间间隙为0305mm（）43丰田 A43DE型自动变速器，以“D”档高速行驶时，如把加速踏板急踩到底，会从三档降为二档。（）44空档起动开关应调整到除“N” 和“P以外的任一档位，发动机均可以起动。（）45丰田A43lH型自动变速器超速档线圈的阻值为20左右。（）46“N”换人“D位的时滞时间不超过3S，“N” 换入“R” 位的时滞时间不超过4S。（）47自动变速器液压泵外齿轮与月牙块之间的间隙不超过1mm（）48自动变速器液压泵齿轮与泵盖间的间隙不超过 0.1mm（）49怠速时废气再循环率最大。（）

7、50液力耦合器有变矩作用。（）51无锁止离合器的液压变矩器最高传动效率为100%。（）52液压变矩器的单向自由轮可以起到增扭和防止反冲的作用。（）53主油路调压阀为液力控制机构提供固定不变的压力。（）54速控阀在高速区的调速特性表明，高速区速控油压变化趋于平缓，目的是为了防止高速区频繁换档。（）55以直接档行驶时，车速低于80kmh，将加速踏板踩到底， 会短时间换人强制低档，增加牵引力，以满足越障能力的要求。（）56四轮独立控制的制动防抱死系统能适应各种路面的对制动力的要求，不会产生制动跑偏。（）57电磁式轮速传感器控制速度范围可达8260km/h。（）58主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹

8、簧刚度、减振器阻尼力等。（）59只要车辆发生碰撞，安全气囊即会自动引爆。（）60重锤式碰撞传感器的碰撞速度设计基准为10km/h。（）61.马自达4WS系统规定车速在35 km/h以下，前、后轮逆相位转向；35kmh只有前轮转向；超过 35kmh同相位转向，（）62发动机高速时压力波长比中、低速时大，同此，高速时应关闭大容量空气室。（）63二次空气喷射系统的工作时，通过空气泵向进气管喷射空气，提高充气效率。（）64发动机在理论空燃比附近工作，尾气中MX的浓度最高。（）65工作在理论空燃比附近三元催化装置的转换效率最高。（）66装有驱动防滑系统的车辆不会发生车轮打滑。（）67怠速时，发动机氧传感

9、器系统实行闭环控制。（）68爆燃传感器控制的闭环系统通过减小点火提前角来控制爆燃。（）69冷起动喷油器最长工作时间为ZS。（）70普通桑塔纳和桑塔纳 2000型制动总泵可以互换。（）71最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。（）72柴油机喷油泵的喷油提前角的大小，对发动机影响很大，喷油泵喷油提前角过大，排气管会冒白烟。（）73柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速；还可以使柴油机在怠速和额定转速之间维持任一需要的转速。（）74在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项

10、控制功能。（）75发动机电子控制系统主要由信号输人装置，电子控制单元（ECU），执行器等组成。（）76采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。（）77如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。（）78电压型氧传感器实质上是一种氧电池。（）79EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。（）80当发动机停机时，PVC曲轴箱强制通风口是关闭的。（）81正时链条的磨损有时可用示波

11、器显示出来。（）82液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。（）83初级电路中出现故障可能会使次级点火电压高于正常值。（）84废气涡轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通问卡在关闭位置上所致。（）85若气缸压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损造成。（）86液压式气门挺柱所承受的机油压力不足会影响气门的升程。（）87点火提前角太小会引起发动机过热。（）88点火提前角太大会引起发动机过热。（）89当更换点火模块时，应首先断开蓄电池的正极电缆。（）90二次空气喷射是将新鲜空气喷人排气管中以减少HC的排放量。（）91调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时

12、后应检查发动机的转速。（）92加压型散热器盖能使冷却液的温度在超过ito时，也能防止其沸腾。（）二、填空题1对丰田系列有分电器式电子点火发动机，在调整基本点火提前角时必须跨接诊断座中的 和 两接脚。2柴油机排气中最主要的有害成份是 。3EGR（废气再循环）装置的主要作用是减少的排放量。4NOx的产生机理主要是 和 两个条件。5三元催化转换器只能在空燃比为附近较狭小的范围内起作用。6翼片式空气流量计中有一触点，当发动机停转时该触点。7曲轴位置传感器输出的Ne信号的作用是，G信号的作用是 8氧传感器的输出信号随排气中的 的含量而变化，当混合气的空燃比大于147时，它输出近V的电压信号；当混合气的空

13、燃比小于147时，它输出近V的电压信号。9发动机转速越高则所需的点火提前角；发动机的负荷越大则所需的点火提前角。10过稀的混合气可能使点火电压正常值。11对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道而；高速时使进气通道而。12混合气过浓或过稀都会使废气中的含量增高。13空气流量计根据测量原理的不同可以分为：、等4种。14发动机对外无功率输出的情况下稳定的运转状态称为工况。15汽油机对点火系统的3个基本要求分别是：、。16点火线圈实质上是一个脉冲变压器，常见的有和两种形式。门汽油机喷油嘴按电磁线圈的控制方式不同可分为驱动式和驱动式两种。18霍尔效应传感器输出数字电压信号，当金属片进人磁隙中

14、时，其输出的电压信号从一一一一变为、；而当金属片离开磁隙时，输出电压信号从变为19我国提倡汽车排放控制实行UM制度，即是和制度。20汽车的非定期维护分为维护和维护两种。21叶片式空气流量计中的辅助空气通道调节螺钉是用来调节发动机时的22叶片式空气流量计中的一对触点是用来。23OBD11的第代系统，它的主要特征是其接口有脚。24为了使故障再现，可对电气系统进行模拟试验法，包括：冷却法、加热法、和等。三、单项选择题1铅蓄电池的单格负极板比正极板（）。a多一片b少一片c相等2铅蓄电池定电压充电法按单格电池（）选择。a0.5 b. 2.5 c. 5 d123交流发电机中性点抽头的电压约为输出电压平均的

15、（） 倍。a1 b. 2 c0.5 d . l34整流二极管的反向电阻应在（）以L。a10k b5 k c.10 d5 5. JF交流发电机三相绕组的接法为（）。a 三角形b星形c串联6齿轮减速式起动机可实现小型、高速、低转矩，减速比可达4：1，转速可达（）r/ nin。a2000 b1000 c5007永磁式起动机（）励磁绕组。a 有 b无c可有可无8起动机进行全制动试验时，接通不超过（）8。a5 b10 c15 d209起动机电枢轴的径向跳动不得大于（）rum。a0.05 b0.10 c 0.15 d0.2010滚柱式单向离合器传递转矩不小于（）Nm。a15 b20 c25 d3011分火

16、头端部与旁电极有（）rum的间隙。a0.20.8 b0.81.6 c1.62.0 d2.02.512火花塞击穿空气间隙的点火能量约需（）J。a25 b50 c75 d10013霍尔电压与流过基片的电流成（）。a反比b正比 c倒数14负荷增加，点火提前角（）。a. 增加 b减小C不变15转速升高，点火提前角（）。a增加b减小c不变16发电机电枢轴轴向间隙不大于（）rum。 a0.10 b0.15 c0.20 d。0.2517JFWS型无刷发电机的“F”与“E”间阻值为（）fi。 a1012 b1215 c1516 d.161818发动机转速150（）rmi时，各缸高压应在（）kV之间。 a35

17、b58 c810 d101219克莱斯勒磁电式点火装置信号发生器线圈阻值为（）。a 50100 b150300 c350450 d50060020桑塔纳轿车霍尔式点火装置TC1控制器接线盒上接线柱”3” 与“6”之间的电压，叶片进人气隙时为（）V。 a0.4 b.1 C. 9 d1221奥迪轿车分电器轴与村套配合间隙应不大于（）mm。 a0.01 b0.05 c0.10 d0.1522.负荷越小，真空点火提前角越大，但怠速时为（）。 a5 b3 c023.解放 CA488系列电子控制器用数字式万用表测量“3”与6”之间的电压为（）V，且在12秒内降为0v。 a45 b57 c710 d1012

18、2412V电系经调节器的输出电压约为（）V； a12 b13.514.5 C1525蓄电池电极呈棕褐色的是（）。 a正极b负极c不确定26 多点喷射系统，电磁喷油器安装在（）上。 a进气总管b进气歧管c气缸体 27当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（） a喷油脉宽b点火提前角c工作温度28（ ）电磁喷油器适合于电流驱动。 a高阻值b低阻值c两者都行 d两者都不行29电流驱动时，为了提高打开电磁喷油器响应速度，开始时提供（）A的电流。 a2 b4 c6 d830.电压驱动中，高阻值电磁喷油器比低阻值无效喷射时间（）。 a长b短c不确定31 发动机水温高于（）c，冷起动喷油器不工作。 a2

19、030 b3040 c405032 占空比是脉冲控制信号一个周期内（）信号所占的百分比。 a接通b断开c两者都行d两者都不行33旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计。 a经过 b不经过c两者都行d两者都不行34发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。 a进人b不进人。两者都行d两者都不行35废气再循环系统主要用于降低（）排放。 aCO b HC c NOX36丰田凌志LS400发动机采用（）式空气流量计。 a叶片式 匕热线。热膜d卡门旋涡37丰田ZJZGE发动机怠速采用（）控制装置。 a步进电机式 上开关式。旋转电磁阀式 d占空比型38ZJZGE发动机 ECM提供给节气门位置传感器的标准

20、电压为（）V。 a1 b2 c5 d12 39氧传感器安装在（）处。 a进气总管b进气歧管c排气管 40无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（）个缸的火花塞。 a 1或2 b2或3 c3或4 d2或4 41锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差（）时接合。 a较大b较小c两者都行d两者都不行 42液力变速器齿轮泵齿轮与壳体的端面间隙不大于（）mm. a0.01b 0.05 c0.10 d0.15 43通用公司叶片式可变量油泵可通过转动（）的位置，改变定子与转子的偏心，从而自动调节泵的排量。 a转子 b. 定子 c“两者都有 d两者都没有 44降档柱塞的位移由（）踏板控制。 a节气门b制动c离合器4

21、5发动机工作时，发出一种沉闷敲击声，且发动机有振动，在断火检查时，响声无明显降低，这种现象是：（）。A气门敲击声；B连杆轴承敲击声；C曲轴主轴承敲击声；D活塞敲击声。46混合气过浓时，氧传感器的输出电压是：（）AOV；约0IV；C05V；D09IV。47在讨论计算机存储器芯片时，甲说微处理器能把信息写人随机存取存储器中；乙说微处理器能从随机存取存储器中读出信息。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。48在讨论计算机存储器芯片时，甲说微处理器能擦除只读存储器中的信息；乙说点火开关断开后，只读存储器中的信息被擦除。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。4

22、9在讨论传感器时，甲说发动机冷却液温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值增加；乙说随着冷却液温度升高，冷却液温度传感器的电压降下降。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。50讨论传感器时，甲说随着节气门开度增加，节气门位置传感器输出电压升高；乙说节气ti位置传感器电压信号把节气门打开的速度告诉计算机。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。51在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。52在讨论传感器线因工作时，甲说当磁阻

23、轮凸齿对准传感器线圈时，传感器线圈磁场强度增大；乙说当磁组轮凸齿离开传感器线圈中心线时，传感器线圈磁场强度增大。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。53在讨论初级和次级点火电路时，甲说点火模块是次级点火电路的一部分；乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。54在讨论点火线圈次级电压时，技师甲说在怠速时，正常需要的次级电压比节气门开度大时的大；技师乙说最大次级线圈电压必须始终高于正常需要值。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。55在讨论点火闭合时间时；甲说初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁

24、场；乙说高能点火（IIEI）模块能提供随发动机转速变化的闭合时间。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。56在讨论EI（无分电器电子点火）系统的优点时，甲说EI系统有利于防止稀空燃比混合气燃烧缺火；乙说同分电器式点火系统相比EI系统能更稳定地控制点火正时。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。57在讨论霍尔效应转换器时，甲说霍尔效应转换器产生一个模拟电压信号；乙说当转动的金属叶片进人霍尔效应转换器时，其电压信号从12V变为OV。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。58在讨论无分电器双缸点火系统时；甲说当一对火花塞跳火时，气缸中

25、的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程；乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。59在讨论无分电器电子点火系统时，技师甲说大多数该系统中基准点火正时是不可调的；技师乙说在一个该系统中，可以移动曲轴传感器以调整基准点火正时。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。60在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则计算机始终在闭环控制模式。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。61在讨论排放控制和催化转化器时，技师甲说不

26、管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量；技师乙说，空燃比必须控制在147：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO0C和NOx的排放量。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。62在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说发动机达到正常运行温度而氧传感器信号出故障时，计算机可能进人开环控制；技师乙说发动机在正常运行温度下长期怠速运行时，计算机可能进人开环运行。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。63在讨论电子燃油喷射原理时，技师甲说计算机利用TPS（节气门位置传感器）和ECT（水温传感器）两传感器信号确定进人发动机的空气量；技师乙说计算机利用T7IS传感器和氧传感器信号确定进人发动机的空气量。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。64在讨论TBI（单点喷射）和MPI（多点喷射）系统时，甲说在TBI和MPI系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在这些系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。试问谁正确？（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。65在讨论TBI（单点）、MFI多点）和SFI电子燃油喷射系统时，甲说PCM（动力控制