机械设计实验指导书样本.docx

1、机械设计实验指导书样本实验一、减速器拆装实验实验二、轴系结构设计实验实验三、齿轮结构设计实验 实验四、带传动实验2实验五、齿轮传动效率实验实验一减速器拆装一、 实验 目的1. 了解减速器各部分的结构，并分析其结构工艺性。2. 了解减速箱各部分的装 配关系和比例关系。3.熟悉减速器的拆装和调整过程 二、实验所用的工具、 设备、 仪器（每试验小组）1.二级减速器一台2.游标卡尺一把 3、活搬手二把4、套筒扳手一套5、钢板尺一把三、实验内容1. 了解铸造箱体的结构。2.观察、了解减速器附属零件的用途，结 构安装位置的要求。3.测量减速器的中心距，中心高、 箱座下凸缘及箱盖上凸缘的 厚度、筋板厚度、

2、齿轮端面与箱体内壁的距离、 大齿轮顶圆与箱体底壁之间的距离等。4. 了解轴承的润滑方式和密封装置，包括外密封的型式，轴承内侧的挡油环、 封油环的作用原理及其结构和安装位置。四、实验步骤1.拆卸。（1）仔细观察减速器外部各部分的结构，从各部分结构中 观察分析回答后面思考题内容。（2）用板手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否 恰当，大小是否合适。（3）拆卸箱盖a、用扳手拆卸上，下箱体之间的连接螺栓、 拆下定位销。将螺栓，螺钉、垫片、螺母和销钉放在盘中，以免丢失，然后拧动启 盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖。b、仔细观察箱体内各零部件的结构和位置，并 分析回答后面思考题内容。c、测量实验内容所要求的尺

3、寸。d、卸下轴承盖，将轴 和轴上零件一起从箱内取出，按合理顺序拆卸轴上零件。2.装配。按原样将减速器装 配好，装配时按先内部后外部的合理顺序进行，装配轴套和滚动轴承时，应注意方 向，注意滚动轴承的合理装拆方法，经指导教师检查合格后才能合上箱盖，注意退 回启盖螺钉，并在装配上、下箱盖之间螺栓前应先安装好定位销，最后拧紧各个螺 栓。五、注意事项1.切勿盲目拆装，拆卸前要仔细观察零、 部件的结构及位置，考 虑好拆装顺序，拆下的零、部件要统一放在盘中，以免丢失和损坏。2.爱护工具、仪 器及设备，小心仔细拆装避免损坏”减速器拆装”实验报一、 实验目的将测得的数据填入下表单位mm名 称符号数据名 称符号数

4、据中心距af机座凸缘壁厚bias箱盖上筋板厚度m中心高H箱座下筋板厚度m箱盖上凸台厚度h大齿轮顶圆与箱体壁间距 i箱座下凸台厚度hi大齿轮顶圆与箱体底壁间距A机盖凸缘壁厚b齿轮端面与箱内壁距离 2箱盖壁厚S i箱座壁厚S 2地脚螺钉数目n轴承旁联接螺栓距离S三、 简述下列问题：1.减速器传动示意图。 2.试述你所拆装的减速器中轴承的轴向是如何固定的3.分析中间轴上各零件是如何实现轴向及周向固定的 ？ 4你所拆装的减速器中齿轮和轴承是采用哪种润滑方式？说明原因。5你所拆装的减速器中，轴承采用那种 密封形式实验二轴系结构设计实验、实验目的熟悉并掌握轴系结构设计中有关轴的结构设计、 滚动轴承组合设计

5、的 基本方法。、实验设备1.组合式轴系结构设计分析实验箱。实验箱提供能进行减速器圆柱齿轮轴系、小圆锥齿轮轴系及蜗杆轴系结构设计实验的全套零件 ：（1） 五种齿轮副: 直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、螺旋齿轮、锥齿轮、蜗轮蜗杆。（2）两种轴承: 五个单列向心轴承、二个单列圆锥滚子轴承。（3）密封元件：毛毡圈、橡胶油封、迷宫式油封、回油螺纹式密封等。（4）五根传动轴多种轴套和调整垫。（5）轴承实验内容与要求解决轴承类型选择、轴上零件定位紧固、轴承安装与调节、润滑及密封等问题。3.绘制轴系结构传动图。4.每人编写实验性报告一份。四、实验步骤1.明确实验内容，理解设计要求；2.复习有关轴的结构设计与轴承组

6、合设计的内容与方法;3构思轴系结构方案（1）根据齿轮类型选择滚动轴承型号；（2）确定支承 轴向固定方式（两端固定；一端固定；一端游动）；（3） 选择端盖形式。并考虑透盖处密封方式；（4） 考虑轴上零件的定位与紧固，轴承间隙调整等问题；（5） 绘 制轴系结构方案示意图 4.组装轴系部件。根据轴系结构方案，从实验箱中选取合适 零件并组装成轴系部件、检查所设计组装的轴系结构是否正确。5.画轴系结构草图。 6.测量零件结构尺寸（支座不用测量），并作好记录。7.将所有零件放入实验箱内的 规定位置，交还所借工具。8.写出实验报告。轴系结构设计实验报告一、 实验目的二、 实验内容三、 实验结果1.主要零件尺

7、寸表：名称尺寸齿轮齿数：齿形：计算模数：轴与轴承配合处直径：与齿轮配合处直径：轴承型号：内径：轴承盖宽度：外径：内径：2.绘制所组装的传动图。 3.轴系结构设计说明（说明轴上零件的定位固定，滚动轴承的安装、调整、润滑与密封方法）实验三齿轮结构设计实验一、 实验目的1. 了解齿轮传动的型式及其结构特点、 传动性能。2. 了解齿侧间隙 的调整、 检测方法。3.观察齿轮接触斑点，了解传动过程中齿轮的啮合情况。4. 了 解齿轮的润滑方法。二、 实验设备与工具1.设备：减速器一台2.工具：游标卡尺、300钢尺一把，涂 料、铅丝三、 实验内容1.观察了解齿轮的结构型式、 特点。2.观察齿轮传动的类型，了解

8、其传动性能。3.观察齿轮的传动过程，了解其常见失效形式。4.对齿轮的一些特征参 数进行检测、 计算分别填入表5- 1、表5- 2。5.检查、调整齿侧间隙。齿侧间隙 的检查：把铅丝压入相互啮合的两齿间，然后测量铅丝变形后的厚度，即为齿侧间 隙的大小。6.测量齿面的接触斑点，并计算接触面积百分比。接触斑点的检查：在主动轮齿面上涂料，当主动轮转动2-3周后，观察从动齿面的着色情况，测量齿面的接触斑点,填入表5 1 o齿轮结构设计实验报告实验目的二、 测量数据记录及记录 表3 1参数名称高速级低速级中心距a(mm)传动比i螺旋角B( )啮合角an( )齿侧间隙(mm)模数mi(mm)参数名称高速级低速

9、级主动轮从动轮主动轮从动轮齿数乙=Z2 =Z3=Z4=齿顶圆直径(mm)da1 =da2=da3=da4=齿根圆直径(mm)df1 =df2 =df3 =df4=节圆直径(mm)d1 =d2 =d3 =d4 =分度圆直径(mm)d1 =d2 =d3=d4=齿宽(mm)Bi =E2=Bb=B4=三、思考题1.齿轮安装时为什么要远离输入或输出端 ？ 2.齿轮润滑油的粘度应如何 选择？齿轮的润滑方式如何选择？实验四带传动实验一、实验目的1. 了解带传动实验台的构造，工作原理和测试带传动参数的方法。2. 观察带的初拉力对带传动工作4.经过实验掌握带传动的滑动率曲线和效率曲线。3.观察带传动的弹性滑动及

10、打滑现象。 二、实验设备及仪器（DCn型带传动实验7 6 5 4 3 2 i194 V10 13 11 121.从动直流电机6.牵引绳 11.固定支座2.从动带轮 7.滑轮12.底座3传动带8.砝码 13.拉力传感器4.主动带轮 9.拉簧5.主动直流电机10.浮动支座（图1 带传动实验台结构原理）1.机械结构（1）主要由两台直流电机组成。其中一台作原动机，由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端压 ，实现无级调速；另一台则作为负载的发电机。（2） 两台电机均为悬挂支承，当传递载荷时，作用于电机定子上的力矩 匚（主动电机力矩）、T2（从动电机力矩）迫使拉钩作用于拉力传感器（13）, 传感器输出的

11、电信号正比于、T2的原始信号。（3） 两台电机的转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的环形槽中，由此可获得必须的转速信号。（4） 原动机 的机座设计成浮动结构，与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码一起组成带传动预拉力形成 机构，改变砝码大小，即可准确地预定带传动的预拉力 F。2.操作部分 操作部分主要集中在机台正面的面板面板布置图在机台背面备的微机RS232接口、主动轮转矩及被动轮转矩调零旋钮等，其布置情况如下图1.电源插座 4. 被动力矩调零2.被动力矩放大倍数调节 5.主动力矩调零3.主动力矩放大倍数调节 6.RS 232接口 图3 背面板布置图三、实验步骤1.施加带的初拉力 不同型号传动

12、带需在不同预拉力 Fo的条件下进行 试验；也可对同一型号传动带，采用不同的预拉力。试验不同预拉力对传动性能的影 响,改变预拉力Fo只需改变砝码8（图1）的大小。2.启动、调速 在接通电源前 首先将电机调速旋钮逆时针转到底使开关” 断开”，揿电源开关接通电源，按下”清零”键，此时主、 被动电机转速显示为” 0”，力矩显示”.”，实验系统处于”自 动校零”状态，过一会儿，力矩显示为” 0” ,校零结束。再将调速旋钮 顺时针向高速方向旋转，电机由起动逐渐增速，直至转速为12001300转/分左右时，停 止转速调节。3加载在空载时，记录主、被动轮速与转矩。按”加载”键一次，第 一个加载指示灯亮，待显示

13、基本稳定之后，按”保持”键，使转速、转矩稳定在当 时的显示值,并记录下主、 被动轮的转矩（T 1、T2）及转速（n 1、n 2）。再按”加 载”键一次，第二个加载指示灯亮，同上程序并记录数据。重复上述操作，直至7 个加载指示灯亮，记录下八组数据，根据这八组数据可作出带传动滑动曲线 T2 及效率曲线n T20 4.结束实验。先将电机调速旋钮逆时针转至”关断”状态，并按” 清零”键，显示指示灯全部熄灭，再关闭电源。5.计算方法滑动率的计算： 10000效率的计算：由发电机的输入功率 R与电动机输出功率Pi可求出带传动的功率no电动机输出功率： p1 Ti一 （KW）974发电机的输入功率： p2

14、T2一 （KW）974带传动效率： 山虫上1OOooPi Ti ni带传动实验报告一、实验目的 二、带传动滑动率及效率的测定（实验数据记录在附表上） 三、 绘制带传动的滑动率曲线和效率曲线四、 回答下列问题1.带传动的弹性滑动和打滑现象是如何产生的？ 2 弹性滑动和打滑现象对带传动有何影响 ？能否采取措施予以消除？ 3解释实验所得滑动曲线和效率曲线的变化规律。实验五齿轮传动效率实验一、 实验目的1. 了解封闭功率流式齿轮试验台的基本原理特点。 2. 了解齿轮传动效率的测试方法。3.经过实验掌握齿轮传动的传动效率曲线。二、 实验设备及仪器（CLS U型齿轮试验台）(a) (b)1、悬挂电机 2

15、、转矩传感器 3 、浮动联轴器4、转速传感器 5 、 定轴齿轮副 6 、刚性联轴器7、悬挂齿轮箱 8 、砝码 9 、悬挂齿轮副10、万向联轴器11、脉冲发生器 图1齿轮实验台结构简图1.机械结构(1) 由定轴齿轮副、悬挂齿轮箱、扭力轴、双万向联轴器等组成一封闭机械系统。(2) 采用外壳悬挂结构，经过浮动联轴器和齿轮轴相联，与电机悬臂相连的转矩传感器把电机转矩信号送入实验台电测箱 ，在数码显示器上直接读出，电机转速由测速传感器械测出，同时送往电测箱中显示。2.参数(1) 试验齿轮模数 m=2 ( 2) 齿数 Z 4=乙=乙=乙=38(3) 速比 1=1 ( 4) 直流电机额定功率 Pt 300W

16、(5)下流电机转速 N电01100r/Mimin ( 6)最大封闭扭矩Tb=15NM(7) 最大封闭功率 P b=1.5KW3. 效率计算(1) 封闭功率流方向的确定 由图1( b)可知，试验台空载时，悬 臂齿轮箱的杠杆一般处于水平位置，当加上一定载荷之后(一般加载砝码是 0.5kg 以上),悬臂齿轮箱会产生一定角度的翻转，这时扭力轴将有一力矩 T9作用于齿轮 9(其方向为顺时针)，万向节轴也有一力矩T9/作用于齿轮9X (其方向也为顺时 针,如忽略磨擦T9=T9 X )。当电机顺时针方向以角速度 W转动时,T 9与3的方向相同,T9/与3方向相反,故这时齿轮9为主动轮、 齿轮9/为从动轮,同

17、理轮5/为 主动轮、 齿轮5为从动轮。封闭功率流方向如图1（ a）所示，其大小为：Pa 旦上 P9（KW） 该功率流的大小决定于加载力矩和扭力轴的转速 ,9550而不是决定于电机。电机提供的功率仅为封闭传动中损耗功率 ，即pi p9 p9 总式中,n为总效率,若n =95%,则电机供给的能量其值约为封闭功率值的 1/20,是一种节能高效的试验方法。（2）封闭力矩T9的确定 由图1（ b）能够看出，当悬挂齿轮箱杠杆加上载荷后，齿轮9、齿轮9 /就会产生扭矩，其方向都是顺时针，对齿轮9/中心取矩得到封闭扭矩 To：（本试验台To是所加载荷产生扭矩的一半）即:WLT9 （N ?m）式中,W所加砝重力

18、（N）, L 加载杠杆长度丄=0.3（m） 平均效率为：（本试微型计算机图2实验台系统框图实验台电测箱内附设单片机，承担检测、数据处理、信息记忆，自动数字显示及传送等功能。若经过串行接口与计算机相联，就可由计算机对所采集数据进行自动 分析处理、并能显示及打印齿轮传递效率n T9曲线及TiT9曲线和全部相关数据 (2)操作部分 操作部分主要集中在电测箱正面的板上，面板的布置如图3所示clsh齿轮传动实验仪图3面板布置图在电测箱背面备有微机 RS232接口 ,转矩、转速输入接口等,其布置情况如图4所示 1、 调零电位器 4 、 接地端口 7 、 转矩输入接口 2、 转矩放大倍数电位器 5 、 转速

19、输入接口 8 、 电源开关 3、 力矩输出接口 6 、 转矩输入接口 9 、 电源 插 图 4 背面布置图5 6 7 8 9 三、 实验步骤 1.系统联接及接通电源 在接通电源前 , 应首先将电机调速旋钮逆 时针转至最低速” 0”位置 , 将转矩信号输出线及转速信号输出线分别插入电测箱后 板和实验台上相应接口上 , 然后揿电源开关 , 接通电源。 打开电测箱后板上的电 源开关 , 并按一下”清零”键 , 此时, 输出转速显示为” 0”, 输出转矩显示数”。”, 实验系统处于”自动校零”状态。 校零结束后 , 力矩显示为” 0”。2. 转矩零点及 放大倍数调整 （ 1） 零点调整 在齿轮实验台不

20、转动及空载状态下 , 使用万用表接 入电测箱后板力矩输出接口 3上（ 见图） , 电压输出值应在 11.5V 范围内, 否则应 调整电测箱后板上的调零电位器。 （ 若电位器带有锁紧螺母 , 则应先松开锁紧螺母 , 调整后再锁紧。 ） 零点调整完成后按一下”清零”键 , 待转矩显示” 0”后 , 表示 调整结束。 （ 2） 放大倍数调整 ”调零”完成后 , 将实验台上的调速旋钮顺时针慢 慢向”高速”方向旋转 , 电机起动逐渐增速 , 同时观察电测箱面板上所显示的转速值。 当电机转速达到 1000 转/ 分左右时 , 停止转速调节 , 此时, 输出转矩显示值应在 0.50.75 之间（ 此值为出厂

21、时标定值 ） , 否则经过电测箱后板上的转矩放大倍数电 位器加以调节。3. 加载 先将实验转速调到点 00800 转/ 分, 待实验台处于稳定空载运转后 , 在砝码吊篮上加第一个砝码 , 观察输出转速及转矩值 , 待显示稳定后 , 按 一下”保持”键 , 使当时的转速及转矩值稳定不变 , 记录下该组数值 , 然后按一下” 加载”键, 第一个加载指示灯亮 , 并脱离”保持”状态 , 表示第一点加载结束。 在 吊篮上加上第二个砝码 , 重复上述操作 , 直至加上八个砝码 , 八个加载指示灯亮 , 转速及转矩显示器分别显示” 8888”, 表示实验结束。 根据记录下的八组数据便可 作出齿轮传动的传动效率n T9曲线及T1 T9曲线4.结束实验 应先将电机慢慢的调速至零 , 然后再关闭实验台电源 , 电测箱按”清 零”键 , 再关闭电测箱电源。齿轮传动效率实验报告实验目的 二、简述实验原理 三、齿轮传动效率的测定（数据记录在下表采集数据12345678电动机转速 （r/mi n）电动机输出转矩 Ti封闭力矩 Tg效 率 n四、齿轮传动效率n T9曲线及TiT9曲线各测量点1234噪声值轴承1234温度