大众宝来空调解析.docx

1、大众宝来空调解析一辆行驶里程约18.8万km，配置手动变速器、自动空调的 2004款宝来1.8，舒适型轿车。客户反映：该车空调使用冷风档时突然吹出热风。故障诊断：进行试验，打开制冷开关发现出风口吹出自然风，空调压缩机电磁离合 器不吸合，散热器电动风扇不转动。维修宝来自动空调，必须了解其结构及工作原理,自动空调控制系统如图1所示，宝来自动空调的控制原理与其他车型基本相似， 由空调 高压传感器G65取代了低压开关及高压开关。对散热器风扇高、低速及空调压缩机电磁离合器的控制，由安装在发动机舱左前侧的散热器风扇控制单元完成。阍1宝来动空调控制系统组成T = 軌度槎曙羈心07 2曲麗出城门fli度苒Sf

2、iS * 外薛环境a度门4壬进風诙鮮空骚度传憊憲a孕_舸窝出吨门必度转（；沖2 &_高压传#器倚57_壇社机转速信号S=车速信号9停车时佃1伯号过热开关$14 撕却ft潇敏开英F1陽12=f1动空揑制无51渤空闌控和示箪元&7 dm号疋一出信号IS=16针捡詡捕醮 恬一W認/除&何电咕现Y肥一 W塊/離WH版間电戲机电位心】*门_中呃童槪個Im电动机VW*申央11#MW电动机电位器仁H2 IBaim板伺赧电动机魁度M槻伺电谕机电惊春0*2丹一冲di風板伺电前机V71、淖缶風板佃m总动肌业技痒CH3（宝桌未般1 21新解空fi凤机电器（任仪養板柱下川鈿 斷鲜空城机*221富动机揑制策元Ji 22

3、拎却风ft控制单无宅在握动机ei#inj2的n=电羞*含24=左风剧V7,蘇敵热风杓3外部环境温度传感首先我们通过电路图来了解宝来空调控制单元的传感器和输人信号: 器G17、阳光照度传感器 G107、面部出风口温度传感器 G56、进风口新鲜空气温度传感器G89、脚窝出风口温度传感器 G192、高压传感器G65，以及发动机转速、车速、停车时间、蓄电池电压、冷却液温度等信号。1 ）外部环境温度传感器 G17安装在前保险杠的左侧，向空调控制单元提供外界的环境温度，空调控制单元根据该信号控制温度翻板位置及新鲜空气鼓风机转速。如果信号中断，用进风口新鲜空气温度传感器 G89信号替代；若G89同时失效，则

4、以10 C为替代值，并且此时无内循环控制，控制单元记忆故障码，影响空调正常工作。2）进风口新鲜空气温度传感器 G89安装在空调箱总成的新鲜空气进风口处，向空调控制单元提供进人空气的温度，空调控制单元根据该信号控制温度翻板位置及新鲜空气鼓风机转速。如果信号中断，用外部环境温度传感器 G17信号代替，若G17同时失效，则以10 C为替代值，并且此时无内循环控制，控制单元记忆故障码，影响空调正常工作。G17和G89两个传感器均正常时，空调控制单元以两个温度信号低的一个为依据进行控制。若一个温度传感器信号失真导致测量值低于 3 C,则空调控制单元以低于 3 C工作，即切断向发动机控制单元发出的 A/C

5、请求信号，空调制冷不会工作，此时空调G17或G89温度信号低的控制单元不一定存储 G17和G89的故障码。空调控制单元 J255的T20/1 （图2）是 送往仪表板控制单元的外部温度信号，仪表板显示的温度是 一个。13）阳光照度传感器 G107安装在仪表板上方中间位置，该传感器由一个支架盖、过滤器、光学元件、光敏二极管和一个支架壳组成。太阳光通过过滤器和光学元件照在光敏二极管上，过滤器用于保护光电元件免受紫外线照射。光敏二极管是一个光敏的半导体元件，无光线照射时，仅有小电流通过；一旦有光线照射，电流随之改变，光线越强电进而控制温度翻流越大。空调控制单元利用通过的电流的大小来判断阳光照度的强弱,

6、版位置及新鲜空气鼓风机转速来达到车内所需温度。信号中断时，控制单元用固定值替代工作。4 ）面部出风口温度传感器 G56装在空调控制器中，通过鼓风机将室内空气不断地吹到传感器上，将真实的车内温度传给空调控制单元。与目标温度值比较，控制温度翻板位置及鼓风机转速。当信号中断时，用 24 C替代，系统保持工作状态。5 ）脚窝出风口温度传感器 G192装在空调箱总成的吹脚风道中，该传感器测量从空30 C替代，系统保持工作状调箱中吹出的空气温度，空调控制单元根据 G192温度信号控制脚窝/除霜翻版位置,计算鼓风机输出量，控制鼓风机转速。当信号中断时，用 态。6）高压传感器 G65安装在高压制冷管路侧，取代

7、三功能开关，用来监测和限制制冷管路中的压力。超高压保护：如冷凝器严重脏污，当系统压力大于32bar时通过散热 器风扇控制单元切断压缩机，当系统压力降到24bar时接通压缩机。低压保护：如制冷剂泄漏，当系统压力小于 2bar时切断压缩机，当系统压力升到 2. 4bar时压缩机接通。高压散热：当制冷系统压力大于 16bar时接通风扇2档工作，加强冷凝器和散热器的散热能力。G65将制冷剂压力转化成电信号，它不仅仅在临界压力下起作用，适应性更强，而且风扇转速换档更平顺。传感器的感应部件是硅晶体，由于压力的不同，硅晶体的变形 有多有少，这导致了电阻的不同，所以通过微处理器输出的信号脉宽也不同，通过脉宽

8、可以判断出系统的压力大小，同时可以知道空调系统负荷的大小。阅读图3，我们看到高压传感器 G65的信号不是直接给空调控制单元，而是传送给散热器控制单元的T14/2，再通过T14/12传送给空调控制单元的 T16b/2。同时G65将信号传送给发动机控制单元的 T121/61 ,发动机控制单元可以根据空调的负荷信号调 节发动机的功率。图f庙护祐協器工筑=墟动机整制卓疋A/ 电池lEW 妙=鶉风喲控制血.2庄发功札扯前）SI6J-拝|也他煤30电$ W聞一舊电施1却W电陋“一正槿対电连磁frft填风曲罐呃内）陶一挤喪连搖山魄却或M纯4a却P7 ）发动机转速是附加信号，从发动机控制单元传给仪表再传给空调

9、控制单元，准确地 告知发动机的工况。空调控制单元以发动机转速信号为判断依据来控制是否向发动机控制单元发出A/C请求信号。发动机转速信号小于 300r/min 时，空调控制单元不发出AC请求信号；当转速大于500r/min时，空调控制单元恢复发出 A/C请求信号；当发动机转速信号超过6000r/min 时，空调控制单元会延迟 10s发出A/C请求信号；没有发动机转速信号时，用车速信号替代。8）车速信号是附加信号，通过车速传感器传送到仪表板再传送到空调控制单元，用于控制进气翻板。当车辆高速行驶时，适当地减小进气翻板，使进人到驾驶室的气流尽 可能平稳。9）停车时间是附加信号，通过仪表板传送给空调控制

10、单元，记录从关闭点火开关到再次起动发动机的时间。当再次起动发动机时，空调控制单元通过处理上次关闭发动机2h内。时存储的温度值来替代实际测量值（由于热辐射等因素导致测量值不准确），也就是说 空调控制单元用存储的温度信号来调节空调工作，但有时间限制，在10）蓄电池电压信号是附加信号，当 蓄电池电压低于9.5V，空调控制单元切断 AC 请求信号。11 ）冷却液温度信号由仪表板控制单元传送给空调控制单元，当冷却液温度达到118 C时，空调控制单元将关闭压缩机。如果空调控制单元接收不到仪表板控制单元的冷却液温度信号，空调控制单元显示冷却液温度为- 10 C或-65 C,并关闭压缩机。12 ）发动机关闭压

11、缩机信号，当急加速及发动机有故障使其动力不足以带动压缩机 负荷时，为保持行驶动力，发动机将强制切断压缩机工作。根据上面对信号的分析，在 蓄电池电压大于9.5V，有发动机转速信号，外部环境温 度大于3 C,高压传感器 G65信号正常，空调控制单元的针脚 T12/3向发动机控制单元发出A/C请求信号（图4）。使用V. A. G1552观察发动机50组数据流3区，A/C Low变为A/CHigh，发动机控制单元接收到 A/C请求信号后，系统无故障并且不在急加速状态，发动机控制单元通过针脚 T16b/12发出A/C回应信号。V. A. G1552观察发动机50组数据流4区，Com prof 变为Com

12、 pr on ,此时空调控制单元通过 T12/2向风扇控制单元T14/8发出A/C工作信号，电动风扇、压缩机工作，V. A. G1552观察自动空调01组数据流1区为0。USYr图I来口发动机控制单无.VC 求佰号nw-fj动空调控单克曲2一来自J2瞄的年a倚号TMS辜自30电142/3臺H股动机控制单元A./C谓求依号T16h/12-送人境胡机控制*元乩吃何应他号观察该车，空调系统无泄漏迹象。松开高压管的保护盖，利用钥匙头轻轻按压高压排气 顶针，有强劲的制冷剂溢出，则证明空调故障在电路系统。根据对自动空调工作原理分析，造成自动空调压缩机电磁离合器 N25不工作的原因有以下方面:2冷却风扇控制

13、单元 J293损坏。3自动空调控制单元 J255过热。4管路压力过高或过低。5高压传感器G65失效。6外部温度传感器 G17或新鲜空气温度传感器 G89所测温度低于3 C （手动空调外 部温度开关F38 , -C触点断开，+7 C触点接通）。7冷却液温度传感器 G62温度超过119 C （ 114 C重新接通，但会有几分钟的滞后时间）。8发动机控制单元J220进人应急状态。发动机转速低于 300r/min （500r/mi n 重新接通）。超速切断状态（延迟 10s接通）。11供电电压低于9.5V （至少关闭25s、10. 8V重新接通）。13用自动空调控制和显示单元 E87上的经济模式ECO

14、N按钮关闭了压缩机。电磁离合器N25相关电路故障如下所述。取下电磁离合器N25的插头，连接二极管表笔 V. A. G1527 B ，测量无电压信号,N25吸合,说明散热器风扇控制单元 J293没有发出电磁离合器 N25吸合的信号。用两根电线将蓄电池的正极、负极分别连接到压缩机电磁离合器线圈两端，此时电磁离合器 说明压缩机电磁离合器 N25本身无故障。连接V. A. G1552，进人01地址发动机控制系统，选择功能 02查询故障码，无故障码存储。选择08功能读取测量数据流50组，如图5所示，3区显示A/C-High ，说 明空调控制单元的针脚 T12/3向发动机控制单元发出 A/C信号；4区显示

15、Compr. ON ,50Read measuring value block800r/mln SOOmin A/C-Hi?h Cnmpr. ONRead measuri ng value block800r/mi n 800mi n A/C-HIGH Com pr.ON连接V. A. G1552，发动机运转，打开空调，进人 08地址自动空调系统，选择功能。查询故障码，无故障码存储。选择 03功能执行元件诊断，电磁离合器 N25不吸合。选择08功能读取测量数据流01组，如图6所示，1区显示0，说明电磁离合器 N25吸Read measuring value blockRead measuri

16、ng value block 0 ON Okm/h 12查阅维修资料，如果数据流01组第1区不显示0，下面的数字代码是电磁离合器N25吸合信号未发出的原因:1 一电磁离合器N25吸合信号关闭，制冷管路压力过高而切断压缩机。2 一电磁离合器N25吸合信号关闭，新鲜空气鼓风机 V2或鼓风机控制单元J126损坏。3 一电磁离合器N25吸合信号关闭,制冷管路压力过低而切断压缩机。4 一未用。5 一电磁离合器N25吸合信号关闭,发动机转速低于 300r/mi n 或未识别出转速信号。6 一电磁离合器N25吸合信号关闭,用 E87上的ECON按钮关闭了压缩机。7 一未用。8 一电磁离合器N25吸合信号关闭

17、,测得外部环境温度低于 3 C,为避免 蒸发器结冰，应检查外部温度传感器G17或新鲜空气进气温度传感器G89。9 一未用。10一电磁离合器N25吸合信号关闭,电磁离合器 N25供电电压低于9. 5V。11一电磁离合器N25吸合信号关闭,发动机冷却液温度过高。12一电磁离合器N25吸合信号关闭,发动机控制单元关闭了压缩机。13一电磁离合器N25吸合信号关闭,发动机转速高子 6000r/mi n ，压缩机延迟接通 10s。根据图6 01组数据流第1区显示0，说明在自动空调控制单元 J255的控制下，空调控制单元通过T12/2向风扇控制单元T14/8发出A/C工作信号，电磁离合器 N25吸合信号进而发出。根据以上分析，诊断的目标指向散热器风扇控制单元J293。拔下散热器风扇控制单元 J293，如图7所示，备件号为I JO 919 506K，发现4孔插头有厚厚的一层氧化物。彻底清除氧化物，重新装上原车的散热器风扇控制单元J293，故