北交《轨道交通控制系统》在线作业一0002581.docx

1、北交轨道交通控制系统在线作业一0002581北交轨道交通控制系统在线作业一-0002闭环电码化实际上是（ ），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。A:切换方式B:叠加方式C:独立方式D:复合方式答案：B事故状态记录器保存事故前（ ）min的数据A:10B:20C:30D:60答案：B地面电子单元简称（ ）A:LKJB:TDCSC:LEUD:CTCS答案：C闭塞分区长度原则上不少于（ ）m进行设计，满足350km/h速度、3min列车追踪运行的要求A:500B:1000C:1500D:2000答案：D为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（ ）设备为主A:地面控制B:列控车载C:轨旁信号

2、D:机车信号显示答案：BCTCS级间切换主要指列控车载设备与（ ）之间控制权的切换。A:LKJB:TDCSC:轨旁设备D:机车信号答案：A列车超速防护系统简称（ ）A:ATCB:ATPC:ATSD:CTCS答案：BJT1型通用式输入变压器为（ ）型隔离变压器。A:1:1B:2:1C:1:2D:1:3答案：A车站编号由两位（ ）数表示，编号范围是1-60A:二进制B:十进制C:五进制D:一进制答案：B列控车载设备设计严格遵守（ ）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道A:安全性B:可维护性C:故障安全D:稳定性答案：C通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一

3、次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（ ）。A:GPS列车定位B:无线扩频列车定位C:IPS列车定位D:计轴器定位答案：C在监控装置中，机车走行距离每变化（ ）m将运行参数记录项目内容记录一次A:1B:3C:5D:8答案：C（）又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件A:主机箱B:机车信号机C:记录器D:接收线圈答案：D（ ）是集中管理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息A:LKJB:车载MON监视器C:NFBD:车体制动控制单元答案：B（ ）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需要的时间。A:机车信号反应时间B:机车信号应变时间C:信

4、号应变时间答案：B站内轨道电路电码化方式包括（ ）两种。A:切换方式B:叠加方式C:独立方式D:复合方式答案：A,B动车组同时装备（ ）A:列控车载设备B:列车运行监控记录设备装置（LKJ）C:应答器地面电子单元D:应答器地面电子单元答案：A,B列控中心与轨道电路交换的信息包括（ ）A:接口故障信息B:CTCS故障信息C:轨道电路状态信息D:轨道电路编码信息答案：C,D列车制动控制模式分为（ ）和（ ）A:一级制动B:二级制动C:三级制动D:分级制动答案：A,DJT1-CZ2000型机车信号由（ ）及连接电缆组成A:机车信号主机B:机车信号双路接收线圈C:机车信号机D:两个8灯信号机构答案：A

5、,B,C分级制动模式分为（ ）和（ ）A:曲线型B:斜线型C:阶梯型D:抛物线型答案：A,C列控车载设备工作模式可分为（ ）A:CTCS-1级工作状态B:CTCS-2级工作状态C:CTCS-3级工作状态D:机车信号工作状态答案：B,D应答器与其他设备连接以及报文传输主要有（ ）A:A接口B:B接口C:C接口D:D接口答案：A,C记录软件分为文件管理模块以及（ ）组成A:信号处理模块B:记录管理模块C:转录模块D:信号处理模块答案：B,C（ ）是监控装置各控制指令速度值形成的基础A:速度限制值B:模式限速值C:模式曲线D:速度曲线答案：B,C在既有线CTCS-2级区段，应答器的设置分为（ ）三种

6、A:在进站口外方设置有源和无源应答器组B:区间设置无源应答器C:设置特殊用途的应答器D:设置一般用途的应答器答案：A,B,C报警电路包括（ ）A:移频报警电路B:检测报警电路C:开环报警电路D:闭环报警电路答案：A,B,DLEU工作原理包括（ ）A:报文接收B:逻辑控制C:功率放大D:信息收发答案：A,B,CATP系统是由（ ）和（ ）共同构成的系统A:地面信号B:机车信号C:列车超速防护D:车载信号答案：A,D列控地面设备包括（ ）A:车站列控中心B:轨道电路C:应答器D:地面控制系统答案：A,B,C在列车超速防护区段一般采用（ ）或（）来检查列车的占用和出清，并构成信息发送条件A:轨道电路

7、B:应答器C:GPSD:GPRS答案：A,BTQG9型光电转换传感器由（ ）三部分组成A:光电转换装置B:支架结构C:转轴及万向联轴传动结构D:光电转换电路系统答案：B,C,D根据应答器所称传输报文是否可变，应答器分为（ ）A:有源应答器B:无源应答器C:在线应答器D:离线应答器答案：A,B监控装置的主要作用包括（ ）A:自动驾驶功能B:监控功能C:记录功能D:显示和声音提示功能答案：B,C,DCTCS系统分为CTCS-0，以及（ ）几个级别A:CTCS-1B:CTCS-2C:CTCS-3D:CTCS-4答案：A,B,C,D接收线圈利用电磁耦合原理保持地面信号设备与车载设备间的信息联系A:错误

8、B:正确答案：B当机车信号为绿灯条件时，允许列车按线路最高允许速度或机车车辆的最大构造速度运行A:错误B:正确答案：B仅适用于CTCS-2级的模式有部分监控模式和机车信号模式。A:错误B:正确答案：B正线区段（只包括无岔区段）为“逐段预先发码”，保证列车在正线区段行驶的全过程，地面电码化能不间断地发送机车信号信息A:错误B:正确答案：A机车信号灵敏度指机车信号设备工作时的最小的钢轨短路电流值。A:错误B:正确答案：BJT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统之间通过普通电缆进行连接即可A:错误B:正确答案：A点式机车信号是在线路上某些固定地点，通过地面设备向机车传递信息，用于自动闭塞区段。（

9、 ）A:错误B:正确答案：ACTCS-5级是完全基于无线（GSM-R）传输信息的列车运行控制系统。A:错误B:正确答案：ALKJ2000型监控装置采用模块级主从机热备冗余，来提高系统可靠性设计。A:错误B:正确答案：BCTCS-3级列控系统运营需求要满足速度350km/h、最小追踪间隔3min的要求。A:错误B:正确答案：B车载列控系统的控制模式中，当采用机控优先模式时，列控车载设备只用两档制动输出，最大常用制动与紧急制动。A:错误B:正确答案：A机车信号只是对地面信号的复示，并不能从根本上保证列车的运行安全。A:错误B:正确答案：B监控软件的日历时钟的最小计时单位为0.01s。当监控装置关机时，时钟则停止工作。A:错误B:正确答案：A目标距离速度控制模式根据目标距离、目标速度、及列车本身性能，确定列车制动曲线，采用连续式一次制动模式控制列车运行。A:错误B:正确答案：B进站信号显示双黄灯表示经道岔直向位置进站并准备停车。A:错误B:正确答案：A