电气化铁道供电接触网实习报告.docx

1、电气化铁道供电接触网实习报告实习报告教学中心： 武汉 年 级： 10秋 专 业： 电气化铁道供电 层 次： 高起专 姓 名： 顾翔 学 号： 10637350 远程与继续教育学院 电气化铁道供电接触网实习报告一、 实习单位及岗位介绍武汉铁路局武汉供电段舵落口车间综合网工区，主要负责武康二线，汉宜高铁以及长荆附属疏解线，负责供电接触网，电力设备日常保养与检修等工作。二、 实习时间2010年8月2012年9月三、 学习过程及实习体会第一阶段车间对我们进行了接触网安全工作规程；接触网运行检修规程和营业线施工安全管理实施办法的学习。 (一)、学习接触网安全工作规程（简称“安规”）1、工区安全技术人员对

2、大家进行安全教育，学习安规的总则，一般规定、作业制度、高空作业、停电作业、带电作业倒闸作业、作业区的防护等内容。安规所列条目，都是总结了接触网上发生的各种事故，从中汲取经验教训甚至是血的教训而编写出来的。所以它有绝对的权威性，现场又称它为保命的规程。2、安规中讲明了作业制度中的有关规定、高空作业要求和不同作业方式下应办理的手续及注意事项。要求凡是从事接触网运行和检修工作的所有人员，都必须经过考试评定安全等级，取得安全合格证后方可参加相应的接触网运行和检修工作;雷电时禁止在接触网上进行作业，有雨、雪、雾或风力在5级以上的恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业和带电作业。3、在作业制度中要求：作业前要

3、填写工作票，工作票分3种：接触网第一种工作票，用于停电作业，就是在接触网停电设备上进行的作业；第二种工作票，用于带电作业，就是在接触网带电设备上进行的作业；第三种工作票，用于远离作业，就是在距离接触网带电设备附近的设备上进行的作业。开工前，作业组工作领导人要宣读工作票内容，作业结束后，要将工作票交给工区由专人统一保管不少于3个月。4、在高空作业中还规定了，离地3米为接触网高空作业，要设专人对作业人员进行监护，特别指出攀杆作业，登梯作业和车顶作业的有关要求。5、安规中还具体规定了各种作业方式的安全距离、命令程序和安全措施，如停电作业时，应由何人办理停电手续，明确要求，由安全级别不低于3级的作业成

4、员为要令人，向电力调度申请停电。经电力调度审查批准发布作业命令后，才能开始作业。对停电作业前，验电接地的操作方法和安全注意事项都有了严格的规定。在带电作业的命令程序、安全距离、绝缘工具和一般带电作业要求等，都作了详细说明，总之，安规是接触网规程中最重要的规章。(二)、学习接触网运行检修规程（简称“检规”）学习检规总则、第一章运行和管理、第二章检修、第三章技术标准和目录等内容。其中最重要的是技术标准一章，特别是对重要设备中的有关参数要牢记，如拉出值；导线高度、锚段关节、线岔、电位器补偿器、中心锚结和软横跨等有关技术规定，接触网维修人员在检修接触网设备时，应严格遵守检规技术要求。第一节：接触网零件

5、、线索及绝缘子一、接触网零件接触网各导线之间、导线与支持结构之间、支持结构与支柱之间的所有连接器件，统称为接触网零件。(一) 零件分类接触网零件按用途可以分为：悬吊零件、定位零件、连接零件、锚固零件以及支撑零件。按零件的制造材料分为：铸黄铜件：用于铜线中的线夹连接；可锻铸铁件：用于承力和外形复杂且用量较多的零件；灰口铸铁件：用于承受压力的垫块及非承力零件；普通碳素钢件：用于圆钢、角钢、槽钢等型材锻制或焊接零件。（二）零件的使用要求接触网零件在使用前，除了检查是否符合型号、规格之外，还应对零件进行外观检查，其应符合下列要求：1表面应光洁、无裂纹、毛刺、砂眼、气泡等缺陷。2零件的活动部位应灵活，配

6、套连接无障碍。3凡经过热镀锌的零件，应锌层均匀，无脱落、锈蚀现象。4焊接零件应连续焊实，无虚焊、假焊等现象。二、线索接触网线索主要有接触线、 承力索及附加导线。（一）接触线接触线的功用是保证质量良好地向电力机车供电。接触线应具有良好的导电性，具备足够的机械强度和耐磨性。我国目前采用的接触线有铜接触线和钢铝接触线两种。1.铜接触线：铜接触线一般由电解铜硬拉制成。它具有良好的导电性能，有足够的机械强度，耐腐蚀，施工安装及运营维修方便等优点。但耗费大量铜材，价格较高。铜接触线可分为TCG-110、TCG-100、TCG85 等型号。TCG 表示铜接触线，后面的数字为标称截面积，单位为mm2。2.钢铝

7、接触线：钢铝接触线的上部为铝，作为导电部分，下部为钢以保证有足够的机械强度和耐磨性，两种金属采用压接的方法构成。钢铝接触线具有机械强度高、稳定性好、耐磨耗、造价低等优点。但施工、维修困难，钢铝处易开裂，抗腐蚀能力差等。钢铝接触线分为215GLCA 100和173GLCA 80 两种型号，GLCA和GLCB分别表示钢铝接触线的两种规格，后面分式的分母表示该型接触线截面的总面积，分子表示导电性能相当于铜接触线的截面积，单位为mm2。（二）承力索承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。承力索应能承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，随温度变化较小。承力索一般采

8、用单芯多层铰线。目前我国采用的有铜承力索和钢承力索两种。1.铜承力索：铜承力索导电性能好，抗腐蚀能力强。但价格较贵，机械性能比钢承力索低，随温度变化较大。铜承力索的常用型号有：TJ-95，TJ-120 等。TJ 表示铜绞线(也称铜承力索)，后面的数字表示标称截面积，单位为mm2。2.钢承力索钢承力索的优点是机械强度高，随温度变化小，造价低。但导电性能差，抗腐蚀能力差。目前采用镀铝锌钢绞线(表示符号：LXGJ)其缺点得到了一定改善。钢承力索常用型号有：GJ-50，GJ-70 等。GJ 表示钢承力索(也称钢绞线)，后面的数字为标称截面积，单位为mm2。三、绝缘子绝缘子的作用是保持接触悬挂对地的电气

9、绝缘。由于绝缘子是串接在支持装置或接触悬挂中，所以绝缘子应具备承受一定机械负荷的能力。绝缘子多数是瓷质的，由瓷土加入石英砂和长石烧制而成，表面涂有一层光滑的釉，以防止水份渗入瓷内。钢件与瓷件用不低于42.5MPa 的硅酸盐水泥胶合剂浇注在一起。接触网常用的绝缘子有：悬式、棒式、针式和柱式四种类型。其绝缘子的电气性能：1绝缘子干闪络电压：指绝缘子在干燥、清洁的状态时，施加电压使其表面达到闪络时的最低电压。2绝缘子的湿闪络电压：指雨水在降落方向与绝缘子表面呈45 度角淋在绝缘子表面时，使其闪络的最低电压。绝缘子发生闪络时，只是瓷体表面放电，而瓷体本身未受损害，闪络消失后绝缘性能即可恢复。发生闪络后

10、，其绝缘性能有所下降，容易再次发生闪络。击穿电压。指绝缘子瓷体被击穿而失去绝缘作用的最低电压。绝缘子击穿后不能继续使用，必须更换。绝缘子的冲击闪络电压则表示了绝缘子满足一定防雷要求的电气性能指标。绝缘子的电气性能不是一成不变的， 随着时间的增长，其绝缘强度会逐渐下降，这种现象称为老化。泄漏距离(又称爬电距离)是指沿绝缘子表面的曲线展开长度。轻污区泄漏距离规定为920mm，重污区规定为1200mm。第二节 碗臂及其装配一、碗臂的组成腕臂装配是应用最为广泛的支持装置。其装配结构形式较多，主要有中间柱、转换柱、中心柱、道岔柱、定位柱装配等类型。根据支柱所在的线路位置(直线、曲线)、侧面限界的大小等分

11、为不同的装配形式。腕臂根部通过棒式绝缘子，与安设在支柱上的腕臂底座相连接；其顶端通过套管铰环、调节板及杵环杆(或压管)、悬式绝缘子串(或棒式绝缘子)与旋转腕臂拉杆底座固定在支柱顶部。杵环杆和拉杆底座、腕臂与腕臂底座之间均为铰结。当腕臂装配受到顺线路力的作用时，将沿力的方向旋转。旋转腕臂底座、旋转腕臂拉杆底座是腕臂装配结构与支柱之间的联结零件，安装时应选择与支柱相适应的型号。通过调整调节板、套管铰环的位置，可以使被悬挂的承力索位置符合设计要求。下面主要介绍腕臂、杵环杆及压管。腕臂安装在支柱上，用以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用。腕臂一般用圆钢管制成，个别地方也有用槽钢、角钢制成的。腕臂的长度与

12、腕臂所跨越的线路数目、接触悬挂结构高度、支柱侧面限界、支柱所在位置(即直线还是曲线)等因素有关。腕臂的类型按跨越股道的数目可分为单线路腕臂、双线路腕臂和三线路腕臂。按电气性能可分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂。二、碗臂的预配(一)材料准备根据腕臂预配表中所列零件的型号和数量，并查安装图，提出领料计划，把材料转运到预配场地，做好预配的准备工作。 (二)预配根据安装图装配形式和预配表所列数据，按杆号顺序将零件组装在一起。如拉杆腕臂的组装方法为：1将棒式绝缘子、腕臂、定位环、套管铰环、钩头鞍子、管帽、调节板、杵环杆依次组装在一起。 2组装悬式绝缘子串并装双耳连接器。 3在腕臂上用漆标明区间和支柱号码，如果是

13、双腕臂则需标明工作支和非工作以及安装在哪一侧。 (三)技术要求及注意事项 1套管铰环和定位环上的缺口(扁口)须朝受力的反方向安装。 2套管铰环的双耳和棒式绝缘子的耳环应在同一断面内。 3所有联结件应紧牢固，螺母、垫片齐全。 4开口销掰开角度不小于60，开口处不得有裂纹、折断现象。第二阶段现场实作。自己跟班出去上线作业，工区负责检修的接触网设备还是很多的，日常接触线及承力索的检修，电联接的检修，支撑装置的检修，锚段关节的检修等等。1、确保主导电回路畅通:主导电回路是保证受电弓从接触网正常取流的一个重要环节，接触网主导电回路由馈电线、隔开、隔开引线、承力索、接触线、电联接器、（BT供电还有吸流变压

14、器及其引线）吸上线、回流线等组成。主导电回路必须良好，才能保证机车正常取流和电流的畅通。如果主导电回路不畅，会影响受电弓正常取流，严重时发生接触网局部载流过大、零部件分流严重，从而烧伤接触网设备。如供电线烧坏、线岔及其它横向电连接烧坏、吸上线、回流线不畅等将引起接触网停电、受电弓取流不足导致烧坏接触网、烧坏支柱及保护线等，而引起主导电回路不畅的原因有：电气联接部分因连接不良或长时间运行松动等原因引起的电、化学腐蚀，造成主导电回路的截面（或当量截面积）不足；电气连接阻抗加大，从而导流不畅。如：将承力索纳入了电联接器电气导流的一部分；电联接线夹大小槽装反；线夹内有杂物 ；还有就是主导电回路不闭合、

15、主导电通道迂回 ，引起分流严重等。针对以上情况必须对主导电回路进行彻底检查，发现主导电回路存在问题及时处理。如对吸上线、回流线断散股进行更换，对载流不足的供电线采起双线并联连接；对每个电连接线夹打开打磨检查涂导电膏，并加贴测温片进行监测；对新立支柱的上部地线进行补装；对站场线索交叉的地方进行等电位线的装设，确保管内主导电回路良好、畅通。 2. 解决接触网的各种偏移:定位、吊弦、腕臂、线岔限制管偏移。为解决这类问题，选择平均温度季节安排工班对线岔、腕臂、定位、电连接、吊弦偏移，一次到位调整至无偏移状态，从而提高了接触悬挂的弹性，使设备处于最佳状态。调整后温度变化时观察没有出现偏移过大情况。从而解

16、决了各种偏移问题，减少劳动强度。3. 努力消除接触网硬点:通过对部、局检测车参数的认真分析总结，工区管内的硬点主要是分相、中心锚节、锚段关节、接触线坡度、跨间高差引起的。对于中锚按比两侧吊弦及定位高1020标准检调。分相，锚段关节严格按设计技术标准参数调整。对于跨间高差较大的处所，通过对硬点处每一吊弦间的高差进行测量、作图分析并调整使两吊弦高差不超过10MM，对于跨越桥下的跨间高差我们通过由高差段向两端各延伸2-3个跨距来调整。这样很好地消除了检测车检测的硬点。在工区见习期间，知道了工区所管具体范围，有几个区间，有几个站场。工区所管辖有三个区间，四个站场。各个区间的公里标是多少，站场有多少的股

17、道。了解了工区所管范围设备的型号，以及年限。发现在工区的管理上是以工作票为核心展开的，工作票所衍生出来的各个工作环节，也是极其重要的。学习了通过看接触网竣工图，来开，发工作票。每次检修任务的杆号位置，以及公里标都应有很好的体现。要做到工作票的分工明细，以及安全措施的到位。接地线位置的选择，是工作票上的一大项。地线对于检修作业来说，可以说就是我们的保命符。接地线的操作标准是工作的要点，只有地线接的好，检修工作才能开展的好。工区高效有序的运行开展工作，是铁路供电的至关重要一环。由于铁路供电的特殊性，工区的责任很是重大。作为见习生有深刻的体会。工区还有自己的材料库，工具库，个人感觉工具库也是工区管理

18、的一大方面，工具必须要合格才能出库，每次作业所用的地线，绝缘手套等等，是外出作业是必须要用的，而且还是和高压线路有直接接触的工具。所以它的合格对与作业安全来说很是重要。假如用个不合格的地线出库作业的话，就容易出现严重的人身安全事故。铁路工作：安全是重中之重。也是工区应该严格把控的方面。四、 实习体会 在实习期间通过对接触网相关规章、技术标准的学习和工具的使用、零部件的认识以及对接触网的制作、安装与检调有了更清晰的认识，接触网的检修主要是检查接触网设备、结构是否符合技术要求和标准，不符合的应及时纠正调整。通过检修，对设备进行分析，不断改进、提高设备质量，以确保安全和不间断的供电。当前的接触网人工

19、检修方式主要有停电检修、间接带电检修和直接带电检修三种，在列车运行图中每日预留一定时间（单线铁路90min、双线铁路120min）不铺画列车运行线，用于停电检修接触网。间接带电检修就是利用列车运行间隙，借助绝缘工具（如绝缘杆）检测接触线高度；利用经过处理的水冲洗绝缘子等。直接带电检修一般利用绝缘梯车等电位带电作业，但在某些地段（隧道内、钢梁桥上）和某些检修项目（擦洗绝缘子）尚不能人工直接带电作业。经过利用列车运行间隙直接或间接带电作业，虽然不影响正常的运输秩序。但是，列车对数多、运输繁忙的电气化铁路，尤其是高速客运专线或既有双线自动闭塞区段，同方向列车追踪运行间隔时间只有68min，根本无法采

20、用绝缘梯车人工等电位直接带电作业。因此，仍需在列车运行图中预留接触网停电检修的“天窗”时间。认为目前各单位一般不进行直接带电检修作业。 在实习期间通过向工区的管理人员学习及查悦相关资料，还了解到接触网的检修分为周期修程和状态修程制，周期修程制是按时间及项目内容，定期进行巡回检修，状态修程制是根据接触网的运行状态，检修定期检查、检测及巡视，针对检查出的和已存在的问题进行相应的检修与维护，最后根据使用年限进行一次性的更换，实行寿命管理。接触网的定期检修分为小修和大修两种修程。小修系维持性的修理。对接触网进行检测、清扫、涂油；对磨损、锈蚀到限的线索进行整修、补强或局部更换；对损坏的零部件进行修换，以

21、保持接触网的良好技术状态。 大修系恢复性的彻底修理。主要是成批更换磨耗、损坏到限的导线、承力索及供电线、回流线；更新部件、支撑装置、定位装置及支柱；对接触网、供电线、回流线进行必要的改造，以改善接触网的技术状态，提高供电能力。对接触网的检修工作，要进行合理安排，对测量和检查出的缺陷，除危及安全需及时整修外，尽量将各种调整、修换的工作有机地结合进行，减少停电时间和停电的范围，提高检修效率。状态修是在设备处于标准运行状态时，不进行定时、定期的维护性修理，而采用“梯车巡检、定期检测、检测车检查、缺陷处理”程式，实施相应的管理。状态修是一种有目标、有针对性的维护修理，根据设备的运行状态，其维修的内容、

22、项目、规模是不相同的。状态修是在限界值管理的基础上，定期以科学的检测手段和方法对设备的技术数据、运行状态进行检测和综合分析。对超过限值的设备必须立即进行进行，使其达到标准值，以恢复良好的运行状态。目前，接触网状态修以得到各单位的大力推广，并取得了良好的成效。建议改变接触网“周期修”为“状态修”，避免盲目修，提高针对性。目前，我国电气化铁路接触网是按照接触网运行检修规程规定的项目、内容和周期进行检查、测量和维修。不论接触网技术状态如何，到了检修周期规定的时间，技术状态良好的也要维修；不到检修周期规定时间的设备，技术状态不良的也得不到及时修理。使检修作业缺乏针对性，带有一定的盲目性。既浪费图定检修

23、天窗时间，又难于提高接触网检修质量，影响供电设备的可靠性。使用接触网检测机械化、自动化设备，不断测试接触网悬挂的动态性能和技术参数，不断检查接触网的隐患和超限量，并根据检查、测试结果（统称为接触网的技术状态），有针对性地对其中技术状态不良处所进行维修，即采用“状态修”的方法，就能充分利用图定的检修时间，提高检修质量，保证接触网不间断地供电。 以上便是我从事接触网工作的体会，其中存在许多不足的地方，还需要在今后的工作中继续努力钻研专业，提高自身素质，进行不断的改进。随着高速铁路的发展，新设备、新工艺广泛采用，我决心在以后的工作中努力学习新知识新工艺，更快适应设备的更新和科技发展，并以更高的热情投入到工作中去。