成龙立交跨成龙公路施工.docx

1、成龙立交跨成龙公路施工成龙立交跨成龙公路施工交通安全控制方案一、编制说明为使本合同段工程顺利进行，确保按合同工期完成施工任务，根据项目部的总体施工安排，在保安全、保质量、保进度的前提下编制了成龙立交跨越成龙公路的交通安全控制方案，以确保在基本不影响现有成龙公路通行的情况下，边施工边通车，顺利完成施工任务。1.1 编制范围成龙立交跨成龙公路施工以及为完成上述施工内容所必须的临时工程。1.2编制依据(1) 成都枢纽成昆铁路货车外绕线工程施工设计图及设计院技术交底；(2) 成都枢纽成昆铁路货车外绕线工程招标文件及补遗书；(3) 我单位组织的施工现场踏勘和调查情况；(4) 中华人民共和国交通部部颁标准

2、JTG H30-2004公路养护安全作业规程、GB57681999道路交通标志和标线；(5) 成都枢纽成昆铁路货车外绕线工程施工组织设计方案。1.3编制原则(1) 遵守边通车、边施工的基本原则。(2) 安全原则：工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也保障施工车辆和施工人员的安全。(3) 畅通原则：工程施工期间，成龙公路保持畅通，确保施工过程中社会车辆能够以一定的速度顺利通过。(4) 确保施工进度原则：成都枢纽成昆铁路货车外绕线工程是汶川地震灾后重建工程，确保施工进度、尽量缩短施工周期是非常必要的。(5) 效益最佳原则：扩建工程作为一项经济活动，对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下

3、选择最经济的方案。二、工程概况我部承担的成都枢纽成昆线货车外绕线任务段位于成都市东南部。全长22.2km，北起龙潭寺，向南经西河场、十陵镇、高店子、庙山乡、新兴镇、万安、高饭店、永安镇，于既有花龙门车站接轨。其中特大桥共有8座，大桥8座，框架桥5座，框架涵有25座，盖板箱涵19个，倒虹吸5个，其中桥涵共计14.279Km,桥涵砼206337m3 (含四公司范围内由我部施工的7个桥共计3.883Km)，路基11.804Km。沿线人口稠密，工业、农业及第三产业发达。丘坡丘顶基本垦为旱地，丘间槽谷、河流阶地则多为水田。区内交通便利，线路跨越绕城高速、城南高速、成洛路、成渝高速、老成渝路、成龙路、华龙

4、路、华大路、成仁路、双黄路等，加之地方公路网沟通城乡，交通四通八达；水路府河（岷江）可通航。全线所经地貌类型主要有成都冲积平原区（I）、浅丘台地区（II）和丘陵区（III）共三个地貌单元成龙立交双线大桥全长1661.3m，主跨为68m系杆拱, 沿线地势平坦，多有鱼塘庄稼、村庄和高压线。三、交通组织施工准备3.1、 组织参与交通组织工作相关人员认真学习和掌握合同条款、招标文件及交通组织相关管理办法，对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求，并充分认识到此项工作的重要性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续

5、，并建立健全项目经理部交通组织管理规章制度。3.2、 配足、配齐用于交通组织的各种标志、标牌、水马、隔离墩、及各类诱导反光设施。并为每一个参与此项工作的职工配备齐全的安全防护用品及通讯设施，具体数量见附表。3.3、 配备专用车辆，用于本合同段交通组织工作的管理、实施、安全巡视。3.4、成立交通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员（兼设施维护员），24小时执勤，并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。交通组织管理机构框架图交通组织管理领导小组序号姓名职务联系电话工作职责项目部组长负责交

6、通组织全面协调、管理副组长负责交通组织的交通协管副组长负责交通组织紧急情况处理副组长负责交通组织的交通设施副组长负责交通组织的路口疏导三分部组长三分部交通组织全面协调、管理副组长三分部交通组织交通协管副组长三分部交通组织交通紧急情况处理副组长三分部交通组织路口疏导、交通设施表3-2 主要交通组织所需设备一览表序号名称单位数量备注1锥形路标个1522水马个1303线形诱导标志牌面34彩钢板米2805安全彩带米7006限速40公里标志牌面47解除限速40公里标志牌面48禁止超车标志牌面29解除禁止超车面210车辆慢行标志牌面211向左改道标志牌面212前方1600m施工标志牌面213前方1000m

7、施工标志牌面214前方500m施工标志牌面215禁止通行标志牌面216路栏（附设警示灯）面217前方1KM道路封闭标志牌面218前方500m道路封闭标志牌面219前方左道1KM封闭标志牌面220前方左道500M封闭标志牌面221左道封闭标志牌面222右（左）侧变窄标志面223四、交通组织实施方案(一)、交通组织：全桥交通组织共有六个阶段（或工况），具体如下：1、第一阶段 封闭左幅，搭设靠中央分隔带两车道门架及中央分隔带临时支墩；2、第二阶段 左幅门架搭好后左幅门架下通行，封闭右幅和左幅靠路肩车道，搭设右幅靠中央分隔带两车道，铺设隔离板、护栏、安全网；并做好相应的交通引导、防护措施；3、第三阶段

8、 右幅门架搭好后右幅门架下连同左幅门架下通行，封闭左右幅靠路肩车道上下游各30米区域，以便施工该区域满堂支架，并做好相应的交通引导、防护措施和各种标志标牌；以顺利指导交通流有序通过，并开始模板安装和砼浇注； 4、第四阶段 两侧靠路肩区域满堂支架拆除，交通控制布置同第三阶段；5、第五阶段 第三阶段施工内容拆除后，封闭右幅，右侧门架拆除，交通控制布置同第二阶段；6、第六阶段 第二阶段拆除后，封闭左幅，拆除左幅门架，交通控制布置同第一阶段；（二）施工车道组织根据现场地形及交通条件，为尽可能减少破坏原公路面貌，现场所需租赁支架材料和施工废料可直接由租赁站和施工场地经公路出入口进出施工区域，不再另行开口

9、。进出施工区域时现场必须有专人指挥，以防非施工车辆误入施工区，造成意外。（三）工期安排主跨计划开工时间2009年2月1日，计划竣工时间2009年6月25日；交通控制时间按施工方案计划为：主跨计划开工时间2009年1月20日，计划竣工时间2009年6月30日；（四）安全设施布设要求1、交通控制区的划分：（1）警告区；（2）上游过度区；（3）缓冲区；（4）作业区；（5）下游过度区；（6）终止区。2、各控制区布置要点（1）警告区：警告区长度按2000米设置。警告区内每隔一定距离设置有关标志，警告区内须设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。具体详附图警告区起点设限高、限宽的

10、标示牌，限高架设置于满堂支架前200米，防止超高超宽车辆撞击支架，发生事故，限高统一按限高4.5m计。；（2）过度区：本施工区分上游过度区和下游过渡区。当车辆行至上游过渡区时，车速须小于40km/h，该区长度为90米，设置警示灯及提醒标志，详见附图。在上游过渡区前须设置禁止驶入标志，下游过度区的长度须大于30米。（3）缓冲区：缓冲区的长度为80米，其与上游过渡区之间须设置路障。（4）作业区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方，其长度一般根据施工的需要而定。车道与作业区之间须设置隔离装置（砼墩）。（5）终止区：终止区的长度大于30米。在终止区的末端，设解除限制标志。4、本桥跨线施工区的交通控制

11、方式按施工阶段布置见附图5、各种交通标志的设置：（1）禁令标志禁止通行标志：设在上游过渡区的前方。禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处。解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处。限制速度标志：设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限的速度。解除限制速度标志：设在限制车速路段的终点处（2）警告标志前方施工标志：设在警告区的起点处。前方车道变窄标志：设在车道变窄点前适当距离处。（3）指示标志各种直行、转弯和单向行驶标志：设在需要直行、转弯和单向行驶路段前200m处。7、渠化装置和路面标线（1）渠化装置：渠化装置须醒目、稳定、轻便。锥形装置：用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布

12、置，间距为10m20m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。交通安全带：用宽度为10cm的塑料带，带上由红白相间色，且有反光功能。与锥形路标组合在一起使用，主要用于分隔车辆与作业区域或双向车流的车道。导向标：设在车流方向改变的地方。路栏：设在需要隔离车流的方向。彩钢板：设在施工区域周围，隔离施工区和行车道。（2）路面标线：施工区作业时的路面标线为临时性标线，应与交通标志配合使用。（3）施工作业必须在夜间施工时，须在上游过渡区设置闪烁警戒灯；作业区内须设置照明。五、交通组织事故应急救援预案为积极应对可能发生的交通组织事故，有序地组织事故救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩

13、序，结合我部实际，制定本交通组织事故应急处理预案（以下简称预案）。5.1 预案适用的范围本预案所称事故，是指在本项目部范围内可能发生的交通组织及相应安全事故。5.2 项目部成立事故应急处理领导小组应急领导小组：组 长：廖开荣副组长：马银忠 申满仓 唐永会组 员：柏明 徐先炳 刘显伟 武焱林 徐海林 曾成凯 杨晓强 敖玉昆 陈湘 谭超 毛胜祥 徐国强内部联系方法：序号姓名职务联系电话1项目经理兼书记2项目副书记3常务副经理4项目总工5副经理、分部经理6副经理、分部经理7副经理、分部经理8安质科长9计划科长10财务科长11工程科长12物资科长13办公室主任5.3 事故应急救援领导小组的职责1、组织

14、相关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作，防止事故的进一步扩大，力争把损失降到最低程度；统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施；2、配合上级部门进行事故调查处理工作;3、事故发生后，做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。5.4 事故报告和现场保护1、发生亡人事故或重大事故后，工区必须以最快的方式立即将事故发生的情况报告项目部安质部。报告内容：事故发生的单位、时间、地点或里程、工程名称、伤亡人数、事故简要经过、事故抢险情况和采取的措施。2、安质部接警后立即报告项目经理，按照项目经理的要求，及时报告公司安监部、业主和监理公司。事故发生后，必须会同交通警察保护事故现

15、场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证。5.5 事故应急措施事故发生后，项目部事故应急处理领导小组应会同交通警察立即投入运作，有关负责人应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急预案，并随时将事故应急处理情况报上级主管部门。事故发生初期，事故单位或现场人员应积极采取自救措施，防止事故的扩大。5.6 其他事项1、项目部各科室应结合自身特点，加强宣传和教育工作，提高全员预防事故的意识并采取有效的防范措施，并组织全体人员特别是有关人员认真学习、掌握预案的内容和相关

16、措施。确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。2、本项目部所有人员都有参加事故抢险救灾的义务。3、发生安全事故，任何贻误时机的行为都可能造成更为严重或灾难性的后果。因此，各有关部室负责人在接到事故发生信息后必须在最短时间内进入各自岗位，迅速开展工作。对任何失职、渎职行为都要追究相关人员的责任。事故应急电话：120公路交警报警电话：110六、交通组织工作安全保证措施1、项目管理技术人员应当对有关交通组织措施向施工作业班组、作业人员做出详细说明，并落实交底签字手续。2、严格按照交通组织方案和作业规程进行布控，做好临时隔离措施，防止人员或车辆进入公路，设置必要的临时防护设施，

17、防止车辆冲入施工区；派人配合做好施工区段公路的交通指挥；3、施工作业控制区设置警示区上游过渡区缓冲区作业区下游过渡区。各区段临时防护设施（标志）必须符合规范及设计文件的要求，施工作业控制区临时防护设施要充分考虑到雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。4、施工作业控制区内作业的人员穿着带有反光标志的桔红色工作服，专职安全员还需外着带反光标志的桔红色背心。5、对临时安全设施每日进行巡查维护，遇特殊情况须加密维护次数，增加维护力量。6、夜间不撤场的机械应在施工作业控制区内摆放整齐，并在迎车流方向为机械挂上反光车衣或安装夜闪式示警灯。7、如有发现施工路段过往车辆故障，应及时报告公路交警、路政，条件允许的可利用现场临时防护设施进行先期布控警示，同时根据现场情况和交警部门的要求，配合做好清障工作（如：用施工机械先行将故障车辆移离车道）；8、如有交通堵塞或交通事故发生，应马上报告当地公路交警路政，维护好现场的临时防护设施，同时根据现场处置的需要和交警的要求，必要时开放布控区或临时施工便道，疏通车流。附：安全组织机构框图 第一阶段施工交通控制示意图 第二阶段施工交通控制示意图第三阶段施工交通控制示意图