机械设计试题库许xx最终版.docx

1、机械设计试题库许xx最终版第二章1、 不随时间变化或缓慢变化的载荷称为 静载荷 2、 随时间作周期性变化或非周期性变化的载荷称为 变载荷 3、 计算载荷等于 名义载荷 乘以载荷系数K4、 机械零件丧失工作能力或达不到设计要求性能时，称为 失效5、 零件不发生失效时的安全工作限度称为 工作能力 6根据名义载荷求得的应力称为 名义应力7、 计算应力 中有时还要记入应力集中等因素第六章1、 一个双线螺纹副，螺距为4mm,则螺杆相对螺母转过一圈时，它们沿轴向相对移动的距离应为4mm。 （ X ）2、 一个单线螺纹副，螺距为4mm,则螺杆相对螺母转过一圈时，它们沿轴向相对移动的距离应为4mm。 （V ）

2、3、 三角形螺纹由于当量摩擦系数大，强度高，所以是常用的连接螺纹。 （V ）4、 设计外载荷是轴向变载荷的紧螺栓连接，除考虑螺栓的静强度外，还必须验算其疲劳强度。 （V ）5、 对受轴向变载荷的普通螺栓连接适当增加预紧力可以提高螺栓的抗疲劳强度。（V ）6普通螺栓连接的强度计算，主要是计算螺栓的剪切强度。 （X ）7、 受横向载荷的螺栓组连接中的螺栓必须采用有铰制孔的精配合螺栓。 （X ）8、 受轴向载荷的紧螺栓连接的螺栓所受的总拉力是预紧力与工作拉力之和 （X ）9、 受翻转（倾覆）力矩作用的螺栓组连接中，螺栓的位置应尽量远离接合面的几何形心。 （V ）10、 在受轴向变载荷的紧螺栓连接结构

3、中，在两个被连接件之间加入橡胶垫片，可以提高螺栓疲劳强度。 （X ）11、 在受轴向变载荷的紧螺栓连接中， 使用柔性螺栓，其主要作用是降低螺栓的应力幅。 （V ）12、 受轴向载荷的紧螺栓连接的螺栓所受的总拉力是剩余预紧力与工作拉力之和13、控制螺栓预紧力的方法有哪几种？答： （1） 使用测力矩扳手，通过控制拧紧力矩来控制预紧力 F。（2） 使用定力矩扳手，通过控制拧紧力矩来控制预紧力 F。（3） 装配时通过测量被拧紧螺栓杆的伸长量来控制拧紧力矩，从而控制预紧力 F。14、螺纹联接预紧的目的？ 答：提高联接刚度、提高防松能力、提高紧密性，对于受拉螺栓还可提高螺 栓的疲劳强度，对于受剪螺栓有利于

4、增大联接中的摩擦力。15、螺纹联接防松的根本问题是什么？具体的防松措施有哪些？ 根本问题在于防止螺纹副的相对转动。就工作原理看，可分为利用摩擦（摩擦防松） 、直接锁住（机械防松）和破 坏螺纹副关系（永久防松）三种。16、分别说明普通螺纹、梯形螺纹的特点和应用场合答： 普通螺纹自锁性能好，强度高，主要用于连接。梯形螺纹效率比矩形螺纹略低，但牙根强度较高，易于对中，磨损后可以补 偿，在螺旋传动中应用最普遍。17、螺纹联接有哪些基本类型？紧联接与松联接相比，那种联接应用较多？ 答：螺栓连接、螺钉连接、双头螺柱连接、紧定螺钉连接四种类型。紧联接 应用较多。18、提高螺纹联接强度的措施有哪些？答： 1）

5、改善螺纹牙间的载荷分配不均； 2）减小螺栓的应力幅； 3）减小螺栓的 应力集中； 4）避免螺栓的附加载荷（弯曲应力）； 5）采用合理的制造工艺。19、为什么螺母的螺纹圈数不宜大于 10 圈？或者说，为什么使用过厚的螺母不 能提高螺纹联接强度？ 答：因为螺栓和螺母的受力变形使螺母的各圈螺纹所承担的载荷不等， 第一圈螺 纹受载最大，约为总载荷的 1/3，逐圈递减，第八圈螺纹几乎不受载，第十圈没 用，所以使用过厚的螺母并不能提高螺纹联接强度。20、如图所示采用铰制孔用螺栓组连接，已知外载荷 F= 5kN，各有关几何尺寸如图所示。试计算受力最大螺栓所受的横向工作载荷 Fsmax。解：将F向螺栓组形心平

6、移，同时得转矩 TT=500X F= 5X 103 X 500= 2.5X 106 (Nm)在T作用下，各螺栓所受横向力也相等，为显然，1、2两螺栓所受的横向力最大，为12502 5524.32 2 1250 5524.3 cos1356469 (N) 21、有一受预紧力F和轴向工作载荷F作用的紧螺栓连接，已知预紧力 F= 1000 N，螺栓的刚度G与连接件的刚度C2相等，轴向工作载荷F=1000N试计 算：(1)螺栓所受的总拉力F0？(2)剩余预紧力F”？(3)在预紧力F不变的条件下，若保证被连接件间不出现缝隙，该螺栓的最大轴向工作载何Fmax为多少？解：(1)FcF& fC210000.5

7、10001500N(2)FFC2 FC1 C210000.51000500N(3)为保证被连接件不出现缝隙,则F” 0。FFC2 F0 Fmax2F2 1000 2000N22、一压力容器盖螺栓组连接如图所示，已知容器内径 D=250mm内装具有一定 压强的液体，沿凸缘圆周均匀分布 12个M16( d! = 13.835mm的普通螺栓，螺栓材料的许用拉应力180MPa，螺栓的相对刚度C1/( c 1+ C2)=0.5，按紧密性要求，剩余预紧力F” =1.83F，F为螺栓的轴向工作载荷。试计算:(1 )该螺栓组连接允许容器内的液体最大压强 Pmax ；(2)每个螺栓连接所需的预紧力F解:(1)计

8、算容器内液体最大压强 弔ax每个螺栓允许的最大总拉力：C1计算每个螺栓连接所需的预紧力FFoF 20815 0.5 7355 17137.5NC223、如图所示螺栓连接中，采用两个 M20的普通螺栓，其许用拉应力 (T = l60MPa,连接件接合面间摩擦系数 卩s= 0.20,防滑系数Kf = 1.2,计算该连接件 允许传递的最大静载荷 F ? (M20的螺栓d1 = 17.294mm)解：螺栓预紧后，接合面所产生的最大摩擦力必须大于或等于横向载荷， 假设各螺栓所需预紧力均为F则由平衡条件sF mz kf FsF mzkf24、图示钢板用普通螺栓连接。已知：横向工作载荷为F=3600N，接合

9、面之间的 摩擦系数卩s=0.15可靠系数Kf=1.2。试求：单个螺栓所需预紧力 F/。预紧力：FKfF,m=2,z=4 smzKf F Fsmz1.2 36003600N0. 15 2 4第七章1、 滑键的主要失效形式不是磨损而是键槽侧面的压溃。 （X ）2、 传递双向转矩时应选用两个对称布置得切向键（即两键在轴上位置相隔180 ）（X）3、 平键联接的一个优点是轴与轮毂的对中性好。 （V ）4、 进行普通平键的设计时，若采用两个按 180。对称布置的平键时，强度比采用一个平键要大。 （V ）5、花键联接通常用于要求轴与轮毂严格对中的场合。&楔形键联接不可以用于高速转动的联接。7、 普通平键（

10、静联接）工作时，键的主要失效形式为键被压溃或剪断。8、 按标准选择的普通平键的主要失效形式是剪断。9、两端为圆形的平键槽用圆盘形铣刀加工。10、平键联接一般应按不被剪断而进行剪切强度计算。11、楔键的工作面是上下两面，切向键的工作面是侧面。12、键连接的主要失效形式是压溃和磨损。13、导向键联接和滑键联接都是动联接。14、普通平键用于动联接。15、普通平键按结构分只有两种：圆头的和方头的。16、半圆键的缺点是工艺性较差。17、半圆键的工作面是侧面。1&半圆键的工作面是上下两个表面。19、楔键的工作面是侧面，切向键的工作面是上下两面。20、新标准中规定渐开线花键联接是由作用于齿面上的压力自动平衡

11、来定心的。22、23、24、25、平键的长度L由 轮毂长度常用的花键连接有矩形花键和新标准中规定矩形花键以 内径按用途，平键分为普通平键、平键的截面尺寸bx h由 轴径确定渐开线花键定心。导向平键确定、和滑键三种第十一章1、在传动比不变的条件下,V带传动的中心距增大，则小轮的包角减小,承载能2、力增大。(x在传动比不变的条件下,V带传动的中心距增大，则小轮的包角减小,承载能力减小。在传动比不变的条件下,大，因而承载能力增大V带（三角带）传动的中心距增大，则小轮的包角增4、 当A型V带的初步计算长度为1150时，其基准长度为1120。 （ V ）5、 已知V带的截面夹角是40度，带轮轮槽的 角应

12、比40度小，且轮径越小，角越小。 （V ）6、 带传动由 主动轮 、 从动轮 和紧套在两轮上的 带 组成。7、 带传动依靠 带 与 带轮 之间的 摩擦 力进行传动。&带传动中，带中产生的应力有： 拉应力 、 弯曲应力 、 离心应力 三种。9、 带传动运转时应使带的_松 边在上，紧 边在下,目的是增大 包角 。10、 主动轮的有效拉力与 初拉力、当量摩擦系数、 包角有关11、 单根V带所能传递的功率与初拉力、 速度 、 当量摩擦系数 、 包角 有关。12、 带传动中的初拉力F0是由于安装时把带张紧产生的拉力。运转时，即将进入主动轮的一边，拉力由F0变化到F1；而将进入从动轮的一边，拉力由 F0变

13、化 到F2。贝U, F0、F1、 F2的大小关系为，F0 _ F2，有效拉力F=_F1-F2 。13、 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带 紧边绕上主动轮 处，其值为 1+ b1。带中的最小应力发生在 松边 处。14、 在一般传递动力的机械中，主要采用（C ） 传动。A、平带 B、同步带 C、V带 D、多楔带15、 带传动的优点是（C ）。A.结构紧凑，制造成本低廉B.结构简单，传动比准确，中心距便于调整C.结构简单，制造成本低廉，传动平稳，吸震，适用于中心距较大的传动D.传动比大，传递功率大16、 带传动的最大摩擦力与（B ） 有关。A.带的张紧方法 B. 小带轮包角 C.

14、大带轮包角 D.弯曲应力17、 带传动中，在相同的预紧力条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V 带（C ）。A、强度高B、尺寸小C、有楔形增压作用 D、没有接头18、中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小， （D ） 的影响最大。A.小带轮的直径 B.大带轮的直径C.两带轮直径之和 D.两带轮直径之差19、 同一 V带传动用在减速时（小带轮为主动轮）和用在增速时（大带轮为主动轮）相比较，若主动轮转速不变，则传动所能传递的功率 （C ）。A.相等 B.减速时较大 C.增速时较大 D.数据不足无法判断20、 V带传动的带轮基准直径应取为（B ）。A.D B. D2 C. D3 D. D4

15、21、 小带轮直径取值要求dldin，是因为（B ）。A.使结构紧凑B、限制弯曲应力，保证带和带轮接触面间有足够的摩擦力C.限制中心距 D.限制小带轮上的包角22、 带和轮槽的正确安装情况应如下图（C ） 所示。23、 带传动中，带速v10m/s，紧边拉力为F1,松边拉力为F2。当载荷达到极 限值，带开始打滑还未打滑时，Fi和F2的比值是（B ）。A.1 B. ef C. 0 D.1Fi/F2ef24、 带传动中，带速v10m/s，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。当载荷未达到 极限值时，F1和F2的比值是（D ）。A.1 B. ef C. 0 D.1F1/F2ef25、 带传动中，带速v10m

16、/s，紧边拉力为Fi,松边拉力为F2。当空载时，Fi 和F2的比值是（A ）。A. 1 B. ef C. 0 D.1Fi/F2dmin ？答：带传动中， 最大应力发生在小轮进口部位。 小带轮的最小直径根据带的 型号来选。带轮越小， 带的弯曲应力越大， 带容易疲劳断裂， 为避免产生过大的弯曲应 力，所以要限制小带轮的直径。35、 计算V带传动时为何要限制带速 V VmaX答：带速 V 过大，带的离心力过大，带和带轮之间的摩擦力减小，容易产生 打滑现象，不能传递较大的功率。36、 带传动常用的类型有哪些？应用最广泛的是哪种？答：在带传动中，常用的有平带传动、 V带传动、多楔带传动和同步带传动等。

17、其中V带传动应用最广泛。37、 V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、宽V带等多种类型 第十二章1、 设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和z z z2不变，而增大模数m,则齿轮的弯曲强度不变，接触强度提高 （x ）2、 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般只需按弯曲强度设计。 （V ）3、 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数 Zi，的原则是在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利。 （V ）4、 齿轮传动对称布置时，齿宽系数 d 可取大些。 （ V ）5、 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是便于安装，保证接触线长度

18、。 （ V ）6、 齿轮传动的失效形式主要有轮齿折断和齿面损伤两类。 （ V ）7、 齿轮轮齿的折断一般发生在齿根部位。 （ V ）8、 在设计一对硬齿面直齿圆柱齿轮传动时，通常按齿面接触疲劳强度进行设计。（x ）9、 齿轮的计算准则是由失效形式确定的。 （V ）10、 齿轮传动的润滑方式主要取决于齿轮的圆周速度。 （V ）11、 在分析一对轴线相互垂直的直齿圆锥齿轮啮合传动的受力时， 主动齿轮的轴向力与从动齿轮的径向力的关系是（ B ）A.大小相等，方向相互垂直 B.大小相等，方向相反C.大小相等，方向相同 D.大小关系与锥角有关，方向相同12、 A、B两对齿轮传动，圆周速度相同，已知 A齿

19、轮制造精度为7级，B齿轮制造精度为8级，则传动的动载荷系数（A ）。A . KvA KvB D.不能判断大小关系13、 硬齿面齿轮的表面布氏硬度应该在什么范围？ （ C ）A. 250350 之间 B.280350 之间 C.大于 350 D.大于 28014、 在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到（D ）状态时，将有利于提高齿轮 抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。A.齿面硬、齿芯脆 B.齿面软、齿芯脆C.齿面软、齿芯韧 D.齿面硬、齿芯韧15、 计算齿轮的弯曲强度时，假定全部载荷作用于轮齿的 （B ），作为强度 计算的依据。A.齿根处 B.齿顶处 C.节圆处 D.分圆处16、 设计一对材料相同的

20、软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度 HBS1和大 齿轮HBS2的关系为（C ）。A. HBS1VHBS2 B. HBS1=HBS2 C. HBS1HBS2 D. HBS1 HBS217、 为了有效地提高齿面接触强度，可（B ）。A.保持分度圆直径不变而增大模数 B.增大分度圆直径C.保持分度圆直径不变而增加齿数 D.减小分度圆直径18、 在下列参数中，影响渐开线圆柱齿轮齿形系数 YFa的参数是（A ）。A齿数B .模数C .齿宽D .齿高 19、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（C ）A、提高了轮齿的弯曲强度 B 、提高了齿面的接触强度C、降低了轮齿的弯曲强度 D

21、 、降低了齿面的接触强度20、 齿面硬度HBC 350HBS勺闭式钢制齿轮传动中，最主要失效形式为（B ）A.齿面磨损 B .齿面点蚀C.齿面胶合 D. 轮齿折断21、 一对相啮合的圆柱齿轮的Z2Zi,bib2,其接触应力的大小关系是（C ）A. （T H1 c H2C. T H1=t H2 D.可能相等，也可能不等22、 齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀通常首先发生在 （D ）。A.齿顶部分 B.靠近节线的齿顶部分C.齿根部分 D.靠近节线的齿根部分23、 斜齿圆柱齿轮的法面模数 mn与端面模数mt的关系式，应该是（C ）。A. mn=mtsin B B. mn=mt/cosBC. mn=mt

22、cosB D. mn=mtcosa24、 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动最经常出现的失效形式是 （A ）。A.轮齿折断 B. 齿面疲劳点蚀 C. 齿面胶合 D. 齿面磨损25、 一减速齿轮传动，主动轮1用45号钢调质，从动轮用45号钢正火，贝尼们齿面接触应力的关系是 H1 （ B ） H2。A. B. = C. 28是为了 保证传动的平稳性 ; Z2 V 80(100)是为了 防止蜗杆长度过长，刚度不足 。14、 蜗杆传动中，一般情况下 的材料强度较弱，所以主要进行 蜗轮轮齿的强度计算。15、 蜗杆传动时蜗杆的螺旋线方向应与蜗轮螺旋线方向 相同 ：蜗杆的分度圆柱导程角 应等于蜗轮的分度圆螺旋角。16、 为了蜗杆传动能自锁，应选用 单 头蜗杆；为了提高蜗杆的刚度，应采用 较大 的直径系