瓦斯隧道应急救援预案模板.docx

1、瓦斯隧道应急救援预案模板瓦斯隧道应急救援预案1.总则1.1编制目的针对施工生产中可能发生的瓦斯突出或爆炸等重大灾害事故, 保证迅速、 有序、 有效地开展应急与救援行动, 提高应急快速反应能力, 最大限度的降低危害程度和减少经济损失, 保障国家、 企业和员工生命财产安全, 特制定本预案。1.2编制依据1.2.1 中华人民共和国主席令中华人民共和国安全生产法(第70号)。1.2.2建筑工程安全生产管理条例(国务院令第393号)。1.2.3安全生产许可证条例( 国务院令第397号) 。1.2.4国务院关于实施国家突发公共事件总体应急预案的决定( 国发 11号) 。1.2.5国家安全生产事故灾难应急预

2、案(国办函 39号)。1.2.6建设工程重大质量安全事故应急预案( 建质 105号) 。1.2.7铁路瓦斯隧道技术规范TB10120- 1.2.8煤矿安全规程1.2.9防治煤与瓦斯突出规定1.2.10生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则( GBT29639- ) 1.2.11生产安全事故应急预案管理办法国家安全生产监督管理总局令第17号1.3工作原则坚持”安全第一, 预防为主,综合治理”、 ”保护人员安全优先, 保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈, 统一指挥、 高效协调、 持续改进”的原则。1.4适用范围本预案适用于成贵铁路8标第一项目分部 楠地湾隧道工程瓦斯事件的应急救援。2.危险性

3、分析2.1项目部概况本隧道存在掉块, 塌方, 突泥涌水, 边仰坡滑塌, 瓦斯、 天然气爆炸、 洞门损坏、 危岩落石、 大变形等施工风险, 这些风险事件均可能对隧道建设的安全、 工期、 投资及第三方造成不利影响。成贵铁路CGZQSG-8标一分部楠地湾隧道工程风险评估表序号隧道名称G开挖断面( A)隧道全长(L)洞口形式(S)洞口特征( C)得分风险等级1楠地湾隧道4221124中度风险序号风险事件风险产生的原因风险源类别后果备注1瓦斯爆炸通风不良等施工因素炭质岩地质因素可能引发重大安全事故2.2危险源辨识与风险分析为确保正常施工, 预防突发事件以及某些预想不到的、 不可抗拒的事件发生, 事前有充

4、分的技术措施准备、 抢险物资的储备, 最大程度地减少人员伤亡、 国家财产和经济损失, 必须进行风险分析和预防。2.2.1突泥突水风险分析隧此区D3K227+616D3K227+732段为雷口坡组( T2l) 灰岩地层, 见有溶槽溶隙发育。DZ-227-隧-07号孔: 钻孔揭示灰岩层发育溶洞, 溶洞顶板高程为354.88m, 最低溶洞底板高程为350.78m, 溶洞为全充填软塑状黏土。这类不良地质存在极大不可预知性, 故在隧道开挖过程中对工程威胁很大, 隧道开挖可能遇到涌水、 突泥事故。2.2.2坍塌风险分析洞身最大埋深约150m, 表土风化层厚530m。洞身在W2中经过, 且大段为厚层砂岩,

5、泥岩和月岩所占比例小, 遇水浸泡后易软化, 稳定性差, 砂岩节理裂隙较发育, 施工中易发生掉块、 坍方。地质条件特殊, 岩石岩性不准确, 围岩类别有误, 节理发育且节理方向非常不利是造成塌方的一个原因。2.2.3瓦斯爆炸风险分析 D3K226+758D3K227+575穿越三叠系上统须家河组( T3xj) 含煤地层, 根据现场勘探、 地表测绘结合区域地质资料, 煤层主要分布于洞身段的D3K226+891D3K227+082段, 单层煤厚度为520cm不等, 局部可能较厚, D3K226+758D3K226+891河D3K227+082D3K227+575段的煤层主要以线状、 窝状煤和煤屑的形式

6、分布于砂岩和页岩中, 由于隧道穿过的主要含煤段埋深浅, D3K226+758D3K227+575段按低瓦斯工区设防。2.2.4触电危险分析 (1)线路架设不规范、 线路老化、 破损, 漏电保护器损坏失效。 (2)设备机具绝缘损坏、 配电箱未按规定接地接零保护。 (3)作业环境潮湿线路漏电。 ( 4) 非专职电工私自接电。 ( 5)施工人员违章作业, 不按规定穿戴安全防护用品。2.2.5机械伤害危险分析 ( 1) 明挖施工挖掘机、 吊车及出渣车伤害。 ( 2) 暗挖施工喷浆机、 运输车、 风镐及电焊机伤害。 ( 3) 钢筋加工切割机、 直筋机、 电焊机。 ( 4)混凝土施工搅拌机、 输送泵、 振

7、捣棒及混凝土罐车伤害。2.2.6高空坠物、 物体打击危险分析 ( 1) 施工人员高空作业不系安全带、 不戴安全帽、 架上嘻戏、 打闹、 向下抛掷料、 不使用劳保用品、 酒后上岗、 安全带挂的不规范造成高空坠落; ( 2) 基坑临边防护不到位、 吊装物捆绑不规范不遵守劳动纪律、 吊装作业末按安全操作规程操作, 发生物体打击; 台车不按要求设置防护网和脚手板和防护栏杆发生高空坠落、 物体打击; 高处作业物料堆放不平稳防护不到位发生物体打击; 3组织机构及职责3.1应急救援组织机构应急救援组织机构由项目部领导班子、 各职能部门、 隧道工区、 各班组组成, 组织机构图如下: 3.2项目应急救援人员组成

8、及通讯方式3.2.1紧急救援领导小组 组 长: 李 慧 陈如广副组长: 杨海亮 刘 剑组 员: 项目部各部室全体成员项目部紧急救援小组办公室设在安质部。 电话: 83.2.2 专业救护队专业救护队由架子队、 施工队人员组成, 是隧道工程施工的主体单位, 设立专业救护队应急救援领导小组, 专业救护队的应急救援领导小组由架子队队长为组长, 下设抢险抢修组、 通讯联络组、 医疗救护组、 疏散警戒组、 后勤保障组、 善后处理组、 隧道救护队。3.3应急救援组织管理职责1、 应急救援领导小组项目部应急救援领导指挥长由项目经理李慧、 书记陈如广担任, 安全总监刘剑和总工程师杨海亮担任副指挥, 成员由项目部

9、各部门成员组成。架子队应急救援领导小组组长由架子队长龙永忠担任, 各隧道施工队现场负责人担任副组长, 成员由架子队施工员、 各作业班组成员。通讯器材24小时待命, 保持畅通, 架子队应急救援预案小组组长、 副组长、 各作业班组长手机24小时保持畅通。架子队应急救援领导小组负责建立健全各隧道重大危险源监控方法与程序, 对瓦斯事故隐患和重大危险源实施监控; 负责本项目相关信息收集、 分析和处理。项目部应急救援领导小组组长负责向当地政府部门、 建设单位、 集团公司应急救援( 响应) 领导小组报告。应急领导小组应根据国家有关法律法规的规定、 当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和集团公司及本单位的应

10、急救援预案, 组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。在接到事故现场人员的报告后, 领导小组成员必须根据应急预案的内容、 结合现场实际、 制定抢险救援具体方案, 迅速到达事故发生现场, 组织指挥现场应急人员开展应急救援, 并采取措施控制危害源, 防止事故的进一步扩大, 最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失, 保护好事故现场。2、 抢险抢修组 组长: 龙永忠根据应急救援领导小组制定的抢险救援具体方案实施抢险救援工作, 并保证隧道内通道的畅通; 3、 通讯联络组 组长: 陈如广根据实际情况与当地通信部门协商, 共同建立应急救援通信保障体系, 确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。负责向社会救援

11、机构报警, 请求提供帮助, 报警时要清楚说明事故发生时间、 地点、 方位、 事故是否造成人员伤亡等情况。报警后, 要立即派人在现场的道口迎接救护车、 救援人员、 救援车辆的进入。负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系。4、 医疗救护组 组长: 崔杨杨负责现场的医疗救护, 组织救护车辆及医务人员、 器材进入指定地点, 组织现场抢救伤员, 对事故中的负伤人员进行包扎救治、 人工呼吸、 心脏按摩苏醒等应急处理措施, 对伤情严重的, 应立即与当地医疗机构联系, 专人负责送至附近医院, 办理入院手续, 实施紧急抢救。5、 疏散警戒组 组长: 邓 康事故发生时, 负责现场周围人员和群众安全疏散工作, 避免

12、二次伤害, 设置警戒线, 保护现场, 维持现场秩序, 保证现场道路畅通, 禁止无关人员、 车辆通行和进入。6、 后勤保障组 组长: 王 斌准备和保证应急救援车辆、 物资、 资金、 人员等所需应急资源的供应, 并确保供应渠道畅通、 便捷。7、 善后处理组 组长: 刘 剑负责伤亡人员的亲属接待、 安抚和善后理赔工作, 保障社会稳定。积极稳妥深入细致地做好善后处理工作, 包括: 稳定员工、 受伤者及其家属的情绪; 对安全事故或突发紧急事件中的伤亡人员、 应急处理工作人员按有关规定给予抚恤或赔偿; 与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作等。8、 隧道救护队 组长: 赵中海发生灾害时,能迅速赶赴

13、现场抢救人员和处理灾害。救护队的任务是: (1)、 积极协助工区经理搞好职工自救知识教育及预防灾害发生的工作。(2)、 担任灾区的安全岗哨, 引导遇灾工人安全撤出隧道。(3)、 运送救灾设备和材料, 配合抢险。(4)、 当瓦斯隧道发生事故时, 在项目部及地方救援队尚未到之前, 迅速奔赴事故现场, 引导和救助工人撤离或协助其自救。(5)、 采取有效措施控制灾情发展, 将灾害消除在初始阶段。4、 本隧道工程瓦斯灾害的预测及特点4.1灾害可能发生的原因和位置4.1.1可能发生的原因瓦斯爆炸的主要原因是由于瓦斯积聚, 通风不当导致而成。一方面爆破作业后, 因爆破作业后瓦斯溢漏面急剧增大, 洞内通风条件

14、差, 瓦斯浓度最易升高, 另一方面是瓦斯突涌。还有引起爆炸的原因是电力线短路、 电气焊防火不当以及车辆、 机械设备保养不及时等原因产生火花引起爆炸。4.1.2灾害特点瓦斯爆炸的危害性极大, 具有一定的突发性、 能够产生极大的冲击波, 一旦发生爆炸, 洞内甚至洞外人员、 设备都无法幸免, 将造成极大的人员伤亡和经济损失。5、 灾害的预防和应急措施5.1灾害的预防与预警5.1.1准备程序1、 建立健全瓦斯管理制度, 加强现场瓦斯检测设立专职瓦检人员: 每个洞口3人、 3班倒连续检测, 检测人员要经过培训、 持证上岗, 保证每班洞内同时有2名瓦检员, 以确保掌子面、 模板台车随时有一名专职瓦检员。带

15、班作业人员及工班长必须随身携带便携式瓦检仪, 保证每个工作面及二衬砌地段瓦斯浓度随时监控; 瓦检员必须随时配带光学瓦检仪, 重点部位必须使用光学瓦检仪, 坚持使用瓦斯断电装置连续监测, 其探头悬挂位置要能反映隧道风流中瓦斯的最高浓度。2、 瓦斯检测班职责(1)、 牢固树立”安全第一 预防为主”的思想, 以高度的政治责任感、 强烈的责任心深刻认识到其工作关系到瓦斯隧道作业人员的生命、 财产安全和施工生产的顺利进行, 关系到公司的声誉。(2)、 瓦斯检测工作不得发生空班、 漏检、 少检、 假检并做到隧道瓦斯浓度记录牌板、 检查记录、 瓦斯台帐三对口( 检查地点、 检查日期、 每次检查的具体时间、

16、班次、 检查的内容和数据、 检查人姓名等必须完全一致) , 严格执行洞内作业特殊过程、 关键工序批准制度。(3)、 严格执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度, 认真填写瓦斯检查班报, 检查结果必须记入瓦斯检查班报手册和检查地点的瓦斯浓度警示牌上, 通知现场作业人员、 门岗、 通风工。(4)、 随时紧跟隧道作业人员到作业面并按照瓦斯检测地点及范围要求巡回检测, 必须满足”一炮三检制”三人连锁放炮制”和安全生产的需要。严禁脱岗、 玩忽职守。(5)、 必须在爆破之前监督检查将风管及瓦斯探头按照铁路隧道工程施工安全技术规程移至规定的安全范围之内, 爆破之后再监督检查将风管及瓦斯探头安装在规定的安全范围之

17、内。(6)、 有权制止一切违规操作的行为, 有权强令可能出现瓦斯燃烧等危险情况的工作面停工, 并组织人员撤离到安全地点。(7)、 有权根据检测出的瓦斯及二氧化碳浓度通知通风工控制主风机工作档位, 有权安排局部通风, 有责任要求工区安排维修通风设备。(8)、 必须保护好瓦斯检测仪器, 在携带和使用过程中严禁猛烈摔打、 碰撞; 严禁被水浇淋或浸泡。对仪器的零点、 测试精度及报警点应定期上报安质部进行校验, 确保仪器测量准确、 可靠。5.1.2预防瓦斯爆炸的主要措施防止瓦斯积聚和引燃, 是预防瓦斯爆炸的根本措施。加强通风, 防止瓦斯超限和积聚; 严格执行瓦斯检查制度; 正确及时处理局部积聚瓦斯; 加

18、强局部通风管理; 防止引燃瓦斯火源; 防止电气火花引燃瓦斯; 防止放炮火源引燃瓦斯5.1.3预警等级1、 瓦斯爆炸事故按照瓦斯爆炸事故严重程度和影响范围, 将事故应急预警级别分为级( 一般事故) 预警、 级( 较大事故) 预警、 级( 重大事故) 预警。出现下列情况时启动级预警: 事故涉及单一工作面或某一开挖区域安全, 造成或可能造成12人轻伤, 或造三级非伤亡事故。出现下列情况时启动级预警: 事故涉及一个工作面, 造成或可能造成1-2人重伤, 或造成3人及以上轻伤、 或造成二级非伤亡事故。出现下列情况时启动级预警: 事故涉及工作面安全, 造成或可能造成1人及以上死亡, 或造成3人及以上重伤,

19、 或造成一级非伤亡事故。2、 瓦斯超限事故按瓦斯超限浓度, 将事故应急预警分为级预警, 级预警和级预警。当局部瓦斯浓度高于1.0并有上升趋势时, 启动级预警由工区制定安全技术措施, 控制风流进行瓦斯排放。当局部瓦斯浓度趋近于3.0并有上升趋势时, 启动级预警并立即停止工作面作业, 由工区制定安全技术措施, 控制风流进行瓦斯排放。当局部瓦斯浓度高于3.0时并有上升趋势时, 启动级预警, 并立即启动瓦斯超限应急处理预案。3、 隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施序号地点限值超限处理措施1低瓦斯工区任意处0.5超限处20m范围内立即停工。查明原因, 加强通风监测2局部瓦斯集聚( 体积大于0.5m) 2.

20、0超限处附近20m停工, 断电, 撤人, 进行处理, 加强通风3开挖工作面风流中1.0停止电钻钻孔1.5超限处停工, 撤人, 切断电源, 查明原因, 加强通风4放炮地点附近20m风流1.0严禁装药放炮5煤层放炮后工作面分流中1.0继续通风, 不得进人6电动机及开关附近20m范围1.5停止运转、 撤出人员, 切断电源, 进行处理7竣工后洞内任何处0.5查明渗漏点, 进行整治4、 隧道风险评估、 风险处理措施见附表5、 预警响应发生事故预警后必须有相应级别的响应, 即: 级响应: 由单位负责人或现场负责人负责启动现场处理方案, 必要时请求分管副经理启动瓦斯隧道安全生产专项应急预案。级响应: 分管副

21、经理负责启动瓦斯隧道事故专项应急预案, 必要时请求项目经理启动瓦斯隧道安全生产事故应急预案。级响应: 由项目经理启动瓦斯隧道安全生产事故应急救援预案, 必要时请求公司、 集团、 地方安全管理委员会救助。6、 瓦斯检测仪器项目部对检测仪器必须定期进行标定, 确定定期标定时间, 根据业主风险工程管理实施方案4.3.2.3第3条监测设备管理所规定的时间确定。并配备备用仪器。对瓦斯隧道采用人工进行瓦斯检测方式。7、 施工设备根据瓦斯隧道的类型配备相应的机械及电气设备, 低瓦斯隧道可采用非防爆的电器设备, 照明设施全部采用防爆灯照明。5.1.4.加强通风1、 通风设计原则充分利用现有设备, 在满足通风效

22、果的前提下, 进行合理调配减少新购风机的数量。在净空允许的情况下, 采用大直径风管, 减少能耗损失。经过适当增加一次性投入, 减少通风系统的长期运行成本。2、 风机安装为了保证压入较好的新鲜空气, 风机安装于洞外距洞口约20m处, 为了使通风机运转平稳, 我们用槽钢焊接1.5m高的机座, 将通风机固定在上面, 并用螺杆连接牢固。为了防止通风机和配电柜雨淋受潮及防止她人触电发生意外, 在风机和配电柜上方搭盖雨棚和护栏。3、 风管悬挂安装风管与风机连接处用铁丝捆绑加固软风管。风管悬挂在进洞右侧岩体或衬砌墙体上, 约离地面1.5m高, 作业时, 先每隔5m打眼, 安装锚杆, 然后布6钢筋拉线, 用紧

23、线器张紧, 风管吊挂在拉线下。风管悬吊要稳固, 高度一致。采用压入式方式实现隧道通风。隧道施工后期采用巷道式通风。4、 通风机规格根据隧道的长度和所需风量设置通风机的规格。每个洞口安装2台轴流风机( 其中一台备用) , 经过双抗风管( 阻燃、 抗静电) 将新鲜空气送至掌子面。通风机设在洞外距洞口30m处。风管最前端距掌子面5m, 而且前55m采用可折叠风管, 以便放炮时将此55m迅速缩至炮烟抛掷区以外。5、 掌子面至模板台车地段设置移动式局扇( 将轴流风机安装在平板车上) 配合软风管供风, 以增加瓦斯易聚集地段的风速, 防止瓦斯聚集。6、 在掌子面至模板台车地段的死角、 塌腔等部位用高压风将瓦

24、斯引出。具体方案为根据瓦斯检测结果对其吹入高压风, 将其聚集的瓦斯吹出, 使之与回风混合后排出。7、 加强隧道通风的主要技术措施(1)、 组织专门的通风工班, 建立健全管理制度, 通风机派专人管理值守, 按规程要求操作风机, 定期检修和润滑风机。(2)狠抓”防漏降阻”工作, 只有管道漏风率和摩阻系数小, 才能确保单机送风距离长, 效果好。因此, 要求设专职风管维修工, 每班必须对全部风管进行检查, 不平、 不顺之处及时调直调平, 发现风管破损漏风, 及时处理。轻微破损的管节, 采用快干胶水粘补, 粘补后30分钟不得送风; 严重破损的管节, 必须及时更换, 从而降低漏风系数, 保证管道密封度。(

25、3)加强运输设备的维修保养制度, 按照设备管理要求定期维修, 特别是进气和燃油系统, 进行强化保养, 并坚持燃油沉淀过滤制度, 减少废气的排放量。(4)对施工产生的粉尘进行综合治理, 除采用常规的机械通风、 湿式凿岩、 除渣洒水、 冲洗岩帮、 个人防护外, 还可采取局部净化的处理方法, 控制尘源所产生的粉尘扩散等措施, 可大大改进工作面的环境质量。8、 隧道通风保证措施(1)成立隧道通风检修小组, 负责隧道通风日常管理事情。(2)要根据勘测设计文件提供的里程段落长度、 投入机械设备及人员数量等因素, 考虑一定富裕系数, 提前做好通风设计计算, 确定施工通风风量、 风速, 科学选配隧道施工通风所

26、需风机、 风管的性能和规格。(3)配备足够的备用设备, 防止设备故障影响洞内施工。(4)要选用防爆型风机、 阻燃型防静电风管, 风机距洞口20米布设。(5)施工过程中加强通风管理, 对通风机械设备、 通风管路要做到经常性维护保养和检查, 降低通风系统的故障率、 减少通风管路的漏风量, 确保施工通风系统正常和通风效果。(6)施工通风机必须设两路供电系统, 并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时, 另一路电源应有15min启动, 保证风机的运转。注意保证施工通风供电线路的维护、 管理和检修。(7)对施工通风系统或经过设施等出与异常时, 如通风风筒脱节或破坏等, 必须及时组织修复, 尽快恢复正常通

27、风。9、 逃生通道的材质及设置要求应在隧道两侧设置1.6*2.2( 宽*高) 救援通道, 用警示牌、 安全标识等明示其位置, 并设置必要的应急照明, 救援通道上严禁放置任何障碍物。逃生通道应按设计图纸规定要求设置。逃生通道所用管材可采用800mm的承插钢管( 或800mm耐压波纹塑料管) , 管节长度为6-8m, 壁厚不小于10mm, 管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接, 每端连接1m, 采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力, 对采用的材质管材, 必须确保其承压能力和连接处的牢固, 并经试验室具体实验后, 方可用于隧道中。施工现场根据隧道围岩, 掘进开挖方式登情况备

28、足管道和连接材料, 除整节管外, 应同时备足1米、 2米、 3米短节管道、 转接接头( 135) 等。管道必须经加工方可使用, 各单位可结合材质及现场实际情况分别加工, 要求连接简单、 牢固、 紧密可靠, 且在地面做好临时固定措施, 施工时管口可加临时封道, 并易于打开和封闭。逃生通道设置起点为最新施作好的二衬端头处, 距二衬端头距离不得大于5米, 从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置, 管道沿着初期支护的一侧撑子面铺设, 管内预留工作绳, 方便逃生、 抢险、 联络和传输各种药品, 承插钢管纵向连接可采用链条等措施, 防止坍塌时将钢管冲脱。逃生通道在二衬台车移动就位过程中, 临时拆

29、移时应逐节拆除, 严禁一次拆除到位, 以随时确保逃生管道的使用。逃生通道在经过掘进台阶时, 应顺延台阶布置、 可安装135转接接头顺延, 其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。利用风水管作为紧急救生管道, 应紧跟撑子面, 末端距撑子面距离不得大于5m, 且在管口附近配备醒目的工具箱, 箱内存放应急电筒、 活动扳手、 锤子、 钢钎等应急工具, 便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘, 开通救生管道, 及时输送水和食物。设置的逃生通道应平整、 干燥、 顺畅, 不得作应急逃生以外逃生用途。撑子面应同时放置应急食物箱和救护箱, 应急食物箱须存放10人左右一天所需的方便面、 饼干、 矿泉水等

30、食物; 救护箱内各包扎纱布、 消毒药水、 常见外伤用药等。应急抢险救援时应利用预设的逃生通道和救生管道迅速与被困人员取得联系, 当预设的逃生通道失效, 应立即钻设救生管道进行联系和输送食物, 钻进工艺采用跟管钻进, 跟进套管必须采用专用地质套管。5.2应急措施洞内一旦发生瓦斯爆炸事故, 现场班队长、 跟班干部要立即组织人员正确佩戴好自救器, 引领人员按避灾路线到达最近新鲜风流中, 第一时间向矿调度室报告事故地点、 现场灾难情况, 同时向所在单位值班员报告, 确定启动应急预案。安全撤离时要正确佩戴好自救器, 快速撤离, 但不能慌乱, 尽量低行。5.2.1.施工组织措施1、 当瓦斯含量低于0.5时

31、可采取加强通风的措施施工。2、 加强现场施工管理, 特别是通风系统管理。3、 加强职工安全教育及上岗培训, 凡是参与该隧道施工人员必须进行防治瓦斯的安全技术培训, 并经考试合格后方可上岗。了解瓦斯发生的预兆和规律, 掌握事故防治和应急措施。5.2.2瓦斯允许浓度指标应符合下列规定: 总回风流中小于0.75%; 其它工作面进来的风流中小于0.5%; 掘进工作面的瓦斯浓度在1%以下; 工作面装药爆破前在1%以下。5.2.3.瓦斯检测技术1、 瓦斯含量的测定测试分为固定点测定和巡回测定, 组成瓦斯监测系统。2、 测定仪器: 手持仪表洞内巡回监测仪器。手持式瓦斯检测仪配备给瓦斯检查员, 进行巡回检查时使用。3、 瓦斯测试的时间安排工作面的瓦斯