津山铁路桥跨铁路专项施工方案.docx

1、津山铁路桥跨铁路专项施工方案津山铁路桥跨铁路专项施工方案(汽车吊方案)编制： 复核： 审核： 二一一年三月十五日1 编制依据1.1 编制原则安全第一，预防为主。按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接。综合平衡、全面考虑、统筹安排各工程的施工顺序和进度。1.2 编制依据唐津高速扩建工程施工招标文件及与业主签订的施工合同。唐津高速扩建工程标设计施工图纸、文件。国家、铁道部、交通部及有关部委的标准和规范。中华人民共和国铁路技术管理规程（第十版）；营业线施工管理办法（铁道部201051号文）；关于公布

2、营业线施工安全管理实施细则的通知（京铁师【2008】435号）；关于修订营业线施工安全管理实施细则部分条款的通知（京铁师【2009】298号）；关于印发北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）的通知（京铁建电【2010】28号）；关于印发北京铁路局路外工程管理办法的通知（京铁师【2010】441号）；关于加强临近营业线起重机械施工作业管理的通知（京铁建电【2010】790号）；工务系统营业线施工管理办法（京工函【2011】16号）；关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（铁运【2011】63号）；关于公布铁路营业线施工安全管理实施细则补充办法的通知（京铁师【2011】249

3、号）；关于印发上跨铁路结构管理办法（试行）的通知（京铁师【2011】537号）；关于印发北京铁路局供电系统营业线施工审批管理办法的通知（京供函【2012】4号）等。2 工程概况2.1工程概述本项目为既有全封闭高速公路扩建。扩建原则为桥梁两侧各加宽4.0m，上部结构在桥面板及桥面铺装处连接成整体，下部结构采用分离式，新、老桥相互独立。津山铁路桥在第29跨上跨天化专用线，第32跨上跨津山铁路，与津山铁路相交点位处公路里程桩号为K1022+342.896，铁路里程桩号为K211+965，平面交叉角度为57，位于汉沽至茶淀铁路区间。电车入库线津山铁路线32#墩31#墩图2-1 线路相交平面图图2-2

4、线路相交纵断面图图2-3 线路相交1/2横断面图津山铁路是北京通往山海关的客货营运线，津山铁路现状是双股铁路，线间距约5.3米，已完成电气化改造，每日通行列车237列左右，其中客车114列左右，铁路一般列车间隔时间3min左右，线路十分繁忙，晚21:0023:00列车密度稍小，该铁路跨施工难度最大。天化专用线是天津化工厂通往汉沽站的货运专线，每天通行列车12对左右，施工难度一般。电车入库线位于紧临津山铁路线，使用频率不高，位于津山铁路第31跨。桥梁宽度：津山铁路桥全宽34m，桥梁分幅布置，两幅桥梁间距1m，单幅宽16.5m。布置为1m（波形护栏）+15.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。2

5、.2 现场相关情况津山铁路桥正线相交处轨顶标高3.0m，原地面标高2.6m。钻孔桩长度约3340m，承台高1.5m，承台底标高0.9m，承台顶标高2.4m，承台需要支护开挖，承台距铁路轨道最近距离为5.0m（硬横跨18、19、22、23号需改移）。津山铁路两侧接触网回流线侵入高速公路上行线31#、32#墩盖梁78cm，需迁改。根据现场调查及与铁路相关部门接触的结果，津山铁路在铁路两侧共有18条通信线，其通信段5条、电务段13条，根据现场探坑开挖的初步结果，S31#、S32#墩墩位均挤占地下管线，需迁改。硬横跨18、19、22、23号需改移跨新桥梁边线距离为0.270.48m，需迁改。 芦汉路津

6、山铁路桥图2-4 津山铁路桥与铁路相交情况现场地质情况详见下表： 表2-1 唐津高速公路地质情况统计表时代成因土层编号土层名称层底标高m人工堆积1-2素填土-1.52.5河漫滩沉积4-1粘土-2.80.3浅海相沉积6-1粉质粘土-6.6-1.0浅海相沉积6-2淤质粘土-10.1-2.8浅海相沉积6-2夹粘土、粉质粘土-11.6-6.7浅海相沉积6-3粉土、粉质粘土-14.5-8.5浅海相沉积6-4粉质粘土-17.3-8.9沼泽相沉积7-1粉质粘土、粘土-19.8-11.6河床河漫滩沉积8-1粉质粘土-24.8-14.8河床河漫滩沉积8-2粉土-28.3-17.03 施工方案实施机构根据项目实际

7、情况，针对本跨铁路工程施工，设置如下实施机构：架梁作业班图3-1 施工方案实施机构框图4施工准备4.1 施工便道以铁路为界，西侧有桥底桥梁中央分隔带处有贯通便道相通，东侧由地方道路经车辆报废厂进入。4.2 施工用水、电津山铁路桥主跨工程量较小，砼养护用水利用水车运输，施工用电通过发电机输送。4.3 施工中需铁路部门配合的项目电力迁改由设计院委托铁路设计院设计，由北京铁路局天津供电段负责实施，业主负责迁改费用。表4-1 铁路拆改项目统计表桥梁部位配合项目配合要求要求完成时间备注津山32跨硬横跨及电力迁改2012年6月1日回流线必须入地贯通线、通信、信号线迁改2012年5月1日4.4 跨铁路需办理

8、的手续 施工前与铁路各相关部门签订安全协议，办理施工许可证。 架梁时需进行要点封锁计划。架梁过程在封锁点内进行，按铁路部门审批的方案施工。 架设前及时与北京铁路局相关部门联系，请派安全监督员人员指导防护。 加强与车站的联络，在架梁过程中在汉沽火车站设驻站联络员。施工期间及时反馈有关列车运行情况。5 施工安排5.1 施工计划安排津山桥跨津山铁路下部工程开工日期为2012年6月1日，工期安排如下：表5-1 津山铁路跨(32跨)2012年施工进度计划序号工作项目工程数量进度指标工期(天)起始日期终止日期1准备工作墩位附近联通光缆、贯通电缆线、硬横跨迁改，回流线入地2012/6/12旧桥铣刨3跨100

9、m/天12012/5/282012/5/29桩基右幅32#墩桩基2根4天/根82012/6/12012/6/9右幅31#墩桩基2根4天/根82012/6/12012/6/9左幅32#墩桩基2根4天/根82012/6/92012/6/17左幅31#墩桩基2根4天/根82012/6/92012/6/17承台右幅32#墩承台1座3天/座32012/6/192012/6/22右幅31#墩承台1座3天/座32012/6/192012/6/22左幅32#墩承台1座3天/座32012/6/272012/6/30左幅31#墩承台1座3天/座32012/6/272012/6/30墩柱右幅32#墩墩柱1个3天/个

10、32012/6/222012/6/25右幅31#墩墩柱1个3天/个32012/6/222012/6/25左幅32#墩墩柱1个3天/个32012/6/302012/7/3左幅31#墩墩柱1个3天/个32012/6/302012/7/3盖梁右幅31#墩帽梁1个7天/个72012/7/22012/7/9右幅32#墩帽梁1个7天/个72012/6/252012/7/2左幅31#墩帽梁1个7天/个72012/7/92012/7/16左幅32#墩帽梁1个7天/个72012/7/162012/7/23护栏拆除右幅第32跨防抛网拆除1跨2天/跨22012/7/262012/7/28右幅第32跨防撞护栏拆除1跨

11、5天/跨52012/7/262012/7/31架梁旧梁分离准备1片6天/片62012/7/262012/8/1右幅第32跨旧边梁称除1片1天/片12012/8/12012/8/2右幅第32跨旧边梁架设1片1天/片12012/8/22012/8/3右幅第32跨内边梁架设1片1天/片12012/8/32012/8/4右幅第32跨次边梁架设1片1天/片12012/8/42012/8/5右幅第32跨边梁架设1片1天/片12012/8/52012/8/6桥面及附属桥面铺装清除1跨7天/跨72012/8/62012/8/13防撞护栏施工1跨7天/跨72012/8/62012/8/13铰缝、后浇段施工1跨2

12、天/跨22012/8/62012/8/8桥面铺装1跨2天/跨22012/10/92012/10/11仅安排了左右幅下部结构，左幅上部结构需跨年度施工。需根据高速公路封锁计划确定，5.2 铁路封锁时间计划架设右幅梁板期间需21个封锁点计划，具体计划如下：表5-2 营业线施工等级及封锁要点计划表序号工作项目工期(天)起始日期终止日期营业线施工等级铁路封锁计划封锁类型1准备工作墩位附近联通光缆、贯通电缆线、硬横跨、回流线入地2012/6/12旧桥铣刨12012/5/282012/5/29临近营业线C类施工不需封锁3下部结构532012/6/12012/7/23电力机车不入库桩基右幅32#墩桩基820

13、12/6/12012/6/9临近营业线B类施工不需封锁右幅31#墩桩基82012/6/12012/6/9临近营业线B类施工不需封锁左幅32#墩桩基82012/6/92012/6/17临近营业线B类施工不需封锁左幅31#墩桩基82012/6/92012/6/17临近营业线B类施工不需封锁承台右幅32#墩承台32012/6/192012/6/22临近营业线B类施工不需封锁右幅31#墩承台32012/6/192012/6/22临近营业线B类施工不需封锁左幅32#墩承台32012/6/272012/6/30临近营业线B类施工不需封锁左幅31#墩承台32012/6/272012/6/30临近营业线B类施

14、工不需封锁墩柱右幅32#墩墩柱32012/6/222012/6/25临近营业线B类施工不需封锁右幅31#墩墩柱32012/6/222012/6/25临近营业线B类施工不需封锁左幅32#墩墩柱32012/6/302012/7/3临近营业线B类施工不需封锁左幅31#墩墩柱32012/6/302012/7/3临近营业线B类施工不需封锁盖梁右幅31#墩帽梁72012/7/22012/7/9临近营业线B类施工不需封锁右幅32#墩帽梁72012/6/252012/7/2临近营业线B类施工不需封锁左幅31#墩帽梁72012/7/92012/7/16临近营业线B类施工不需封锁左幅32#墩帽梁72012/7/1

15、62012/7/23临近营业线B类施工不需封锁护栏拆除右幅第32跨防抛网拆除22012/7/262012/7/28营业线级施工每天45分钟V型天窗右幅第32跨防撞护栏拆除52012/7/262012/7/31营业线级施工每天45分钟V型天窗架梁旧梁分离准备62012/7/262012/8/1营业线级施工每天60分钟V型天窗右幅第32跨旧边梁拆除12012/8/12012/8/2营业线级施工每天60分钟垂直天窗右幅第32跨旧边梁架设12012/8/22012/8/3营业线级施工每天60分钟垂直天窗右幅第32跨内边梁架设12012/8/32012/8/4营业线级施工每天60分钟垂直天窗右幅第32跨

16、次边梁架设12012/8/42012/8/5营业线级施工每天60分钟垂直天窗右幅第32跨边梁架设12012/8/52012/8/6营业线级施工每天60分钟垂直天窗桥面及附属桥面铺装清除72012/8/62012/8/13临近营业线C类施工不需封锁防撞护栏施工72012/8/62012/8/13营业线级施工每天60分钟V型天窗绞缝、后浇段施工22012/8/62012/8/8营业线级施工每天60分钟V型天窗桥面铺装22012/10/92012/10/11临近营业线C类施工不需封锁因铁路部门不能跨年要点施工，左幅上部结构跨铁路日期存在变数，故时间暂时未定。表5-3 跨既有线制梁工期安排序号工作项目

17、工期(天)起始日期终止日期1准备工作梁场建设2012/4/10津山第31跨27.5m板梁（h=1.3）662012/4/102012/6/15津山第32跨27.5m板梁（h=1.25）302012/6/152012/7/1527.5m板梁（h=1.3）旧梁152012/7/152012/7/306 主要施工方案6.1 钻孔桩施工下部结构开工前先人工开挖探沟，探明地下管线的位置并做明显标识。因现场地基地质情况为粘土及粉质粘土层，铁路两侧管线众多，为切实保护管线，钻孔桩采取先挖后钻的方法。护壁人工挖孔2.5m后采用回旋钻钻至设计标高。挖孔桩护壁采用20cm厚C20砼，内齿式设计，搭接10cm。在施

18、工时，先对铁路实施硬隔离，使施工区与线路隔开，硬隔离充分利用拆除下来的铁路标准栅栏。防护范围详见图6-1，施工期间线路稳定性监测委托工务段实施。栅栏安装时先打设1m长50钢管，外露30cm，栅栏扁钢网片焊于钢管上，在地面以下0.5m沿钢管浇灌C20混凝土基础。32#墩电车入库线31#墩图6-1 横隔离、工字钢防护与泥浆池平面布置图钻机就位应注意汽车钻的摆设方向应垂直于铁路，钻进过程中钻机设缆风固定，确保其失稳时不倒向铁路。缆风绳与钻机钻架顶部拉结，拉设方向背离铁路，与地面成4560角。护筒口进泥浆口设置在钻机侧面。公路在第32跨跨越铁路，钻机采用国松TF250反循环回旋钻。铁路西侧泥浆池布置在

19、33跨下，东侧泥浆池放置在31#墩下。铁路东侧处泥浆通过管道输送到孔内，需跨越电车入库线。施工期间，采取入库线停用方案（初步设计时设计院已与铁路局达成过协议）。孔内沉渣由反循环系统抽排到泥浆池中，孔内补浆由相同功率的泥浆泵补入孔内，以保证孔内水位。泥浆池尺寸为1551.2m，泥浆循环池由制浆池、沉淀池、泥浆池组成。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔过程中，对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用汽车运至指定弃土场。孔桩砼灌注过程中，在孔桩旁开挖临时111.0m溢浆池，及时对孔内溢出泥浆抽排，以防溢出泥浆排向铁路。桥梁采用商品混凝土，孔桩砼采用汽车泵灌注，以缩短砼浇筑时间。图6-2 反

20、循环钻进示意图孔桩钢筋笼在梁场钢筋棚内集中下料，采取分节制作，节长9m左右，节间采用直螺纹套筒连接，以缩短钢筋对接时间。吊钢筋笼时，在远离铁路侧设固定地锚，用三股尼龙绳与钢筋笼拉结，尼龙绳长度固定，不得大于地锚距硬隔离之间的距离，尼龙绳系在起吊后的钢筋笼下方，吊起后，人工拽紧绳子背离铁路高压线的方向，吊车在起吊过程中慢慢地靠近桩孔，确保钢筋笼在移动过程中不晃动，离孔中心有3 m距离时应放慢速度，缓慢地靠近桩孔，对位后钢筋笼稳固后再缓慢地下孔。下放过程中，注意不得侵入硬隔离范围内。津山铁路为电气化铁路，有感应电流，31#墩、32#墩（含）及其跨间区域脚手架及机械设备金属部分均应设置有效接地，接地

21、采用502铝锌线，镀锌角铁打入土中2.5m，接地电阻应小于10。施工应避开雷雨、大风天气。6.2 承台施工根据现场实测资料，现场轨顶面高程3.0m左右，原地面高2.6m左右，津山铁路桥地下水位标高为：0.8m，承台底标高为：0.9m，可能有地下水出露，渗水量相对较小。由于承台开挖会扰动铁路路基，为减小承台开挖后对铁路路基稳定性的影响，开挖前采用墙式悬臂支护，支护采用选用工字钢22a开挖支护方案。防护范围：承台相对于铁路线方向前后各外伸2m，铁路营业线方向上总长10m。工字钢总长3.5m，打入土中3.3m，外露0.2m。开挖过程中注意基坑地下水的出露情况，及时封底，以减小对运营列车及道床的影响。

22、工字钢采用挖掘机插打，施工利用北京铁路局天津供电段对津山铁路的硬横跨迁改时间段同时进行，工字钢不考虑拔除。承台砼采用汽车泵灌注，以缩短砼浇筑时间。图6-3 津山铁路桥铁路跨下部结构与铁路关系图长3.5m图6-4 最不利工况承台开挖防护图断面图图6-5 硬隔离正视图施工过程均在硬隔离范围内，不需要点施工。6.3 墩柱施工墩柱施工期间，小里程端电车入库线封闭。在墩柱周围搭设脚手架，满挂双层安全网，并用钢索地锚拉着加固，模板拼装时吊装沿铁路平行吊装作业，并由专人指挥，混凝土浇注采用汽车泵泵送。墩柱施工过程中注意吊机的回转方向不得转入硬隔离范围内。电车入库线图6-6 下部结构吊机位置平面示意图6.4

23、盖梁施工盖梁采用满堂支架方案，脚手架设双接地，脚手架缆风绳在支架两侧侧面设置，远离铁路方向拉紧。盖梁钢管搭设时应向旧桥外伸2m，后期此钢管架将用于旧梁拆除时钢丝绳导向的工作平台。钢筋采取在梁场钢筋加工棚集中加工成型后整体运输与吊装就位，加快现场施工速度，盖梁施工过程中注意吊机的回转方向不得转入硬隔离范围内。盖梁砼采用汽车泵泵送。垫石砼施工时应安排技术人员全过程值班，值班内容有：砼和易性、垫石顶标高及平面位置，以确保架梁前各项技术工作准备到位。盖梁施工完成之后可拆除硬防护，对现场进行清理，人员不得随意进入铁路区域。图6-7 帽梁支架搭设立面图图6-8 帽梁支架搭设侧面图(最不利断面)6.5 防撞

24、护栏切除,铁路跨边梁先拆除防撞墙，采用干切工艺，防撞墙采用静力切割成条状，每3m为一单元，然后在封锁点时间段内集中拆除。切割方向为从梁体两端向铁路线进行，防撞护栏拆除方案如下：6.5.1 先按2m间距，在防撞墙上施钻吊装孔。图6-9 防撞墙切割方案图16.5.2 按3m一段间隔，水平切割防撞墙，预留5cm不切透，切割期间，在防撞墙吊装孔处设缆风绳将防撞墙固定在既有梁面上。图6-10 防撞墙切割方案图26.5.3 切透防撞护栏，过程中对护栏采用钢丝绳临时固定在既有梁面上，竖向按3m间距（防撞墙约2.8t）切割防撞墙。依次切割防撞墙，吊移。6.6 绞缝拆除既有线铁路跨桥梁为板梁，设计为小绞缝，上口

25、宽10cm左右，深25cm左右。轨道上方先采用切割工艺，切割采用干切工艺，竖直切出两道腰缝，将绞缝内卡式结构变成锥形结构，然后利用撬棍，撬棍出绞缝内砼块。铁路水平限界尺寸之外绞缝部分采用电动风镐破碎缝内砼，人工配合拆除。拆除时，砼块采用人工清理，砼碎渣利用扫把清出铁路限界。铁路限界之内绞缝砼利用行车间隙清除。图6-11 旧梁绞缝立面示意图6.7 架梁施工在切割移除旧桥防撞墙，拆除旧桥边梁的绞缝绞缝后开始架梁作业。架梁顺序为：先移除旧桥边梁，再在旧桥边梁位置架设新梁，然后依次架设新建桥梁的3片梁，再进行绞缝、后浇带和防撞墙的施工。经计算，捆梁钢丝绳直径采用100mm。架梁通道利用封锁后的既有高速

26、公路，津山铁路桥架梁设备为吊机。表6-1 管段预制梁体重量统计表序号桥跨梁型最大梁重t备注1津山桥普通桥跨20mT梁38.252津山桥第31跨27.5m板梁72.53津山桥第32跨27.5m板梁70.8跨铁路由于本工程为既有公路帮宽，旧梁与新梁重量基本一致。由上表可以看出，跨津山铁路桥跨最大梁重70.8t，现场采用2台180t汽车吊配合抬吊梁架设。表6-2 180t汽车吊起吊参数表(中联重科QAY180V)半径m13.8m18.1m22.4m26.8m31.1m35.4m39.7m44.1m48.4m52.7m31803.51401204131116115954.512011011295805115105104927565610092928869625078982828265584840880737372645745393597265656563544337332610615959585951413531.525.512505050514836.532.62924.614424140.54342322926.523.516353636.536.528.52623.621.5支腿：8.88.8m，外形：16.563.0m，配重55t图6-12 180t汽车吊立面尺寸图图6-13 桥下架梁、旧梁拆装方案示意图图6-14 1#吊机最不利工况图(I-I断