道路横断面和路基设计说明.docx

1、道路横断面和路基设计说明3道路横断面和路基设计3.1横断面布置本段路为双向四车道一级公路，根据公路规范和标准进行设计路基总宽度为24.5m，桥梁和隧道路基断面设置见后面桥梁和隧道设计表3.1路基宽度组成车道宽度（m ）中间带宽度（m ）硬路肩（m ）土路肩（m ）路基总宽（m ）3.75 X 2+3.75 X20.5+2.00+0.52.5+2.50.75+0.7524.53.2路基设计3.2.1 一般路基设计1） 填方路基设计（1 ）填方路基断面形式（2 ）填料选择此段路位于山区，可以利用挖方的土石进行填筑，碎石土强度高、水稳定性好、 易于碾压，而且透水性好有利于路基的排水。填料岩芯抗压强度

2、不小于15 MPa （用 于护坡的不小于20MPa），在石方爆破时采取相应的爆破工艺，按比例分出三类石 料：路基的主填料，要求石块粒径不超过25 cm，供粗粒层用；石屑等细料， 供细粒层用；码砌边坡用的块石，主要是粒径为0. 30. 5m 的块石，选用表面 比较平整的石块。路基底层首先进行地表处理，清除表土 15cm。采用分层摊铺，分层碾压。每 层厚度为40cm左右，采用大型压路机进行碾压。在与路床接触的那层填筑一层 40 cm 厚的碎石、石屑过渡层。相邻段采用不同材料土填筑时采用斜坡连接。（3 ）压实标准路基土石经充分压实后，变得相当紧密，可减少压缩性，透水性及体积变化, 提高强度，抗变形能

3、力和水稳定性，消除自重，行车荷载干湿作用引起的沉降和 压实变形。路基压实标准见表表3.2路基压实度标准(%)路床顶面以下深度(cm )030308080150150压实度标准 96 96 94 93基底压实度90%2)挖方路基设计(1)挖方路基断面形式(2)挖方路床处理在半填半挖路段，将挖方区域，进行多挖 40cm，进行碎石处理，由此底部回 弹模量相同。在全挖方路段，只多挖富裕空间，利用底基层水泥粉煤灰碎石进行 找平处理。3)边坡防护路基边坡表面的防护，主要是防止地面水流的冲刷，而且将坡面封闭隔离、可 避免与大气直接接触，阻止岩土进一步风化破坏。(1 )填方填方最大高度为6m，坡度为1: 1.

4、5。全部采用护拱护坡，在拱内种植草被， 与当地的自然环境相互配合。(2)挖方一般 挖方岩 石边坡 稳定性 较好。在 K0+150.00K0+270.00 、K0+730.00K0+810.00 、K0+940.00K0+990.00 段路肩处挖方高度大于10m，局部段超过20m，上部岩层破碎，每高8m设置1.5m碎落台的台阶式边 坡。最上部坡面采用1 : 0.75坡度，并采用浆砌片石护面墙防护。下部全部采用 1 : 0.5坡度，在岩石破碎段采用浆砌片石护面墙防护，其余岩石没风化段不进行 坡面防护。护面墙每隔10m设置一条伸缩缝，墙身应预留泄水孔，基础要稳固，顶部应封闭。护面墙厚度见表3.3表3

5、.3护面墙厚度（m ）护面墙咼度H/m顶宽b护面墙厚度底宽d 60.400.40+0.10H6 v H 5 ，曲率系数 Cc = 1 3 。当发现由于某种粒径的 填料欠缺 （一般为细料 ） 而影响压实结果时，可采用补充该级级配填料的办法进行 改善。石块级配较差，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石碴、 石屑和中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，将空隙填满。5填石路基的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不宜横向分幅填筑。（2）基底处理 路堤基底视地形、土质、地下水位、填石路基高度等不同进行相应处理。若原 地面横坡缓于1 : 5，可直接填筑在天然地面上，一

6、般耕植土地段原地面清除表土 15 cm 。路堤基底应进行填前夯实，保证压实度 （重型击实标准 ） 不小于 90 % 若填土高度小于路床厚度，则基底的压实度按路床的压实度标准执行。当原地面自然横坡较陡 （陡于 1 : 5） 时，路堤基底应挖成台阶，每级台阶宽度 12m，高度为一层压实厚度。其后进行基底平整碾压作业，使基底土层的强度 和密实度达到设计标准。（3 ）施工工艺1运输、堆料及摊铺运输过程中要注意避免装料、卸料中的离析现象。填石路基应逐层填筑，安排 专人指挥卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。堆料与摊铺同时进 行，摊铺厚度略低于最终摊铺厚度，并应全幅摊铺。对大粒径石料，应人工手摆

7、，大面向下，小面向上，摆放平稳，再用石屑塞缝， 最后压实。对于有明显空洞、孔隙的地方，应补充细料，用水压法将其冲入下部， 反复多次，待空隙填满后再碾压。对于碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的 小块石嵌实，并用手锤敲紧。2碾压填石路基采用冲击式压路机、重型振动压路机或夯锤进行压实，填石路基应分层填筑，分层压实。遵循先轻后重、先慢后快、先边后中（先低后高）的原则。碾压时应注意的问题:压路机不能停在刚碾压的路段上；碾压时不能调头、转弯、急刹车；采用阶梯形碾压；碾压时驱动轮在前，从动轮在后。3边坡码砌填石路基采用超幅50 cm碾压，以便压路机能够压到路基边缘，待成型稳定 后用挖掘机刷坡。码砌石块尽量

8、紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承 力接触面应微微向内倾斜。码砌表面平整，在曲线上的码砌边坡应平顺，码砌后 的边坡坡率应符合设计要求。4路基整修在填石料表面填筑其它填料（如土、粉煤灰等）时，填石料表面应先填筑一层30 cm厚的碎石、石屑过渡层，过渡层碎石粒料应小于 10 cm ，其中小于0. 5 cm的细料含量应大于30%。在路基基本完工后，检查测量中基面的中心线标高以及 路基宽度和边坡坡度，并进行路基整修工作。（4）公路路基质量控制表3.4公路路基质量标准序号内容标准1压实度95%2高程+10mm ， -20mm3中心偏位50mm4宽度+0以上5平整度20mm6横坡度0.5%7弯沉设计值2 ）挖方路基施工路基开挖采用爆破施工， 坡面应采用光面爆破方法。 严禁用大爆破而造成边坡松动和失稳。由于土石方用于后面填方路基填筑，则爆破应控制石料粒径大小，合理控制布孔、孔距及药量、爆破方法。相一致