攀枝花2#桥详细的施工组织设计.docx

1、攀枝花2#桥详细的施工组织设计十、施工组织设计1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 工程慨况攀枝花市钒钛产业园区2#桥位于攀枝花市钒钛产业园区2号城市次干路上，是目前进出钒钛产业园区的最重要通道，该桥由攀枝花市规划建筑设计研究院设计，攀枝花市桥梁工程公司承建，于2003年元月建成通车投入使用至今。该桥桥跨布置为540m简支预应力混凝土T梁，0#桥台为桩基肋柱式轻型桥台，5#桥台为重力式U型桥台，桥墩采用双柱式，扩大基础。在2005年12月和2007年2月，攀枝花市公路养护管理总段桥梁养护队的两次检查报告中，检查出桥梁的主要病害有：A、T梁梁肋在靠近支座附近的梁端部有脱落露

2、筋及裂缝现象；B、T梁梁肋在靠近支座处的梁端部混凝土有脱落露筋现象；C、T梁少量隔板前侧、底部和后侧有相互贯通的裂缝，局部横隔板下缘混凝土脱落、露筋，少许钢筋锈蚀；D、T梁翼缘板局部混凝土脱落，有少量裂缝产生；E、0#桥台锥坡整体下沉并滑移，致使0#桥台盖梁悬空，锥坡混凝土面层出现下沉断裂，坡脚护墙出现断裂、倾斜；F、桥墩立柱产生竖向裂缝，裂缝最宽达1.1mm，局部有横向裂缝，少量横向裂缝沿三面贯通；G、桥梁台帽、盖梁及横系梁有少量的混凝土脱落及裂缝；H、桥梁伸缩缝橡胶条损坏；I、0#台桥头路面下沉，造成搭板脱空，致使桥头跳车、震动大；J、0#桥台人行道垫梁出现断裂，混凝土栏杆出现局部下沉拉裂

3、。 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法通过对现场实地考察，如我公司有幸中选，将在接到攀枝花仁江钒钛有限公司中选通知书7天内，根据比选文件和中选人的比选申请文件订立书面合同，并在7天之内设备、人员全部组织到场。考虑到施工的成本和时间影响，本项目所用的设备、材料大部分都自攀枝花市城区由汽车运输到工地现场，只有少量设备从成都运抵施工现场。2、主要工程项目的施工方案、施工方法 主要工作内容本次桥梁维修加固工作主要内容为裂缝封闭、裂缝灌注、砼缺陷修补、0#桥台护坡混凝土抗滑桩及绿化、框架桥梁、橡胶伸缩装置拆换和钢筋砼栏杆等，桥梁维修加固施工内容详见下表所示攀枝花钒钛产业园区2#桥维修

4、加固施工内容一览表细目号细目名称单位数量202-3-a锥坡砼刚性防护层拆除m21058.00207-5100HDPE排水管（外套114穿孔钢花管m48.00208-1种草、铺草皮m21058.00214-1-a2m2.5mC25级混凝土抗滑桩m186.00407-1C30砼框架柱（1.2m1.2m）m360.00407-2C30框架梁m384.10410-3C30行车道板m390.50415-2C40纤维防水砼桥面铺装m335.70416-1人行道m260.00416-3钢筋砼栏杆m28417-1橡胶伸缩装置拆换m30.00 维修加固施工采用的技术标准1）公路工程质量检验评定标准（土建工程）J

5、TG F80/1-2004；2）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；3）混凝土结构加固技术规范（GB50367-2006）；4）公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）；5）公路养护安全作业规范（JTG H-2004）。 主要工程项目的施工方案、施工方法（） 施工措施鉴于本次加固桥梁地处川西，属山区地带，桥下净空比较高，最高桥墩超过40米，施工难度较大，为此我们计划对梁体裂缝处治和砼缺陷修补采用 “吊篮”施工：吊篮：该施工措施主要用在桥梁底部缺陷处治区。吊篮由钢绳、型钢、竹跳板组合而成。吊篮安装前进行荷载验算，合符安全要求后才能拼装实施。桥面横向不宽，吊篮的横桥向跨度较小，拼装时先在

6、两侧护栏设置吊点，把钢绳放下，在钢绳端头固定型钢，每一组吊篮由两排组成，立面上要基本水平，最后在两排吊篮上顺桥向铺设竹跳板连接。桥梁其他部分的施工措施由于处于原地面上，均考虑用搭设支架的方式进行施工。满堂支架：满堂支架由钢管搭设，搭设前进行荷载验算，合符安全要求后才能施工。搭设时首先处理支架基础，刨除松软的土层，垫设条石或混凝土墩，以确保支架整体的稳定性，再搭设支架，最后再满铺竹跳板。（） 施工人员1）管理人员 本项目拟投入管理人员8人，其中项目经理1人，项目技术负责人1人，结构工程师1人，道路工程师1人，材料工程师1人，计量工程师1人，安全员1人，质检员1人。都是从事本专业工作多年的专业管理

7、人员。2）施工作业人员 本项目计划投入两支专业施工队伍，每支队伍计划作业人员20至30人。都是从事结构加固施工多年的专业施工人员。（） 施工设备本项目计划投入各种设备仪器17台套，其中：混凝土裂缝观测仪2台，空压机2台，发电机2台，电焊机2台，拌合机2台，钢筋弯曲机1台，钢筋切割机2台，运输车2台，其他设备2台（套）。（） 各主要项目的施工方案、施工方法1) 混凝土破损区域的清理 此项工作主要是混凝土缺陷修补施工前对原混凝土面的处理。清理方法如下：（1）对梁体混凝土出现的蜂窝麻面、松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷的部位以及砼保护层过薄引起钢筋外露区域，采用人工凿除法或气动工具凿除法将该处松散、破损

8、、污损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质；（2） 对于缺陷深度10cm，面积（10cm10cm）时，表面要凿成方波型和锯齿状，且凿至坚实层，判断的标准是以能够看见混凝土粗骨料；（3） 用丙酮将加固区域结构表面擦拭干净。2）钢筋锈蚀区域的清理涉及此项工作的为砼缺陷修补部分，其主要的施工方法如下：（1） 在混凝土表面破损清理完毕后进行钢筋锈蚀区域的清理；（2） 用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分；（3） 对经探查确定的钢筋锈蚀区域，清除掉混凝土表面的油污、油脂、蜡状物等有机污物。3) 钢筋防锈、阻锈处理处理方法如下：（1）在钢

9、筋锈蚀区域的混凝土表面清理完毕后，可以进行钢筋防锈、阻锈处理；（2）对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，钢筋保护剂的选用应满足相应的材料特性要求，涂刷时满足施工规范要求；（3）对钢筋锈蚀区域采用多功能阻锈剂（表面涂刷型）处理，可滚刷或喷涂于结构表面，选用材料应满足设计要求，并按施工规范进行施工。（4）钢筋保护剂属化学产品，施工过程中将采取必要的防护措施；（5）多功能阻锈剂有很强的渗透性，施工时配带手套及口罩，严禁与皮肤直接接触，在水平结构底面施工时，确保不要滴落到身体或皮肤上任何部位，如已滴落到皮肤表面或眼睛里，立即用清水冲洗干净并及时就医；（6）根据所选用材料的物理化学性能指标选择合适的施工条件进行

10、施工。4）混凝土破损修补处理(改性环氧砂浆修复)用此方法施工的主要部位为桥梁上部结构和下部结构。其施工方法为：（1）在混凝土破损区域清理完成以及钢筋除锈、阻锈处理工作完毕后进行；（2）按照桥梁维修养护相关规定及要求，采用环氧修补砂浆对破损区域进行修补，要求修补后结构表面平整密实；（3）所用环氧砂浆应具有较低的膨胀系数、收缩率和放热温度，并且还应具有较高的粘结力、硬度及抗冲击性能，环氧砂浆的配合比根据试验确定；（4）修补区域如处于潮湿状态，应采取相应措施使修补位置保持干燥，或选用能在潮湿状态下施工的材料，确保修补质量；（5）应根据材料物理化学特性、修补厚度以及气候条件等因素作好养护工作。操作方法

11、见上图所示5）裂缝处理本次桥梁维修加固项目中对裂缝的处理包括：对宽度0.2mm的裂缝用恒定低压灌注改性环氧化学浆液（必可法），对裂缝宽度0.2mm的裂缝采用改性环氧树脂封闭处理。裂缝处理分为表层涂刷封闭和压力灌注2种，其中封缝的施工方法是：裂缝处的表面处理后，用小铲刀将树脂封闭胶抹到裂缝上，厚度23mm左右，宽度2030mm，抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。裂缝压力灌注（必可法）的施工方法如下：（1）工艺流程：注入孔及封缝段的表面处理严格的灌注顺序及注胶控制裂 缝封闭粘 结 注 入 座胶材料拌和裂缝基面清理裂缝检查（裂缝测宽仪）（2）裂缝表面处理 用钢丝刷或打磨机沿裂缝走向

12、清理宽约5cm范围的混凝土表面，使混凝土表面保持清洁,并露出坚实的混凝土表面； 用略潮湿的抹布清除表面灰尘，并彻底晾干，用丙酮去除表面的油污，如缝内潮湿，要等其充分干燥，必要时可用热风机烘干。（3）粘结注入座和密封裂缝 调制好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将少许胶刮在注入座底面的四边，将注入座固定在混凝土上； 注入座的布置沿缝的走向，每米约布置3个，裂缝分岔处的交叉点应设注入座，选混凝土表面平整处设置，避开剥落部位，对于贯通缝，可在一侧布置注入座，另一侧完全封闭，缝宽较大且内部通畅时，可以按每米2个的密度来布置； 用封口胶将裂缝密封，与注入座衔接的地方要特别注意。灌缝前，逐一加压检查灌胶嘴的连通和裂

13、缝封闭效果即试漏，试漏需待封缝胶有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水，从灌胶嘴压入压缩空气，凡漏气处，继续修补密封直至不漏气为止； 灌缝用胶按所选用产品(A71-1)确定的配合比进行拌合，准确称量各组成材料并均匀搅拌。灌缝胶配置好后，尽快将其注入到裂缝中，并在该产品规定的适用期内使用完毕。灌缝施工在产品规定施工操作温度下进行。灌胶顺序，竖缝自下而上，平缝可自一端向另一端逐一进行。缝隙全部注满后按材料要求进行养护，待灌缝胶液固化后，拆除灌浆嘴，并对混凝土表面进行修整。（4）封口胶的固化 密封完成后，让封口胶自然固化，在固化过程中禁止其接触水； 固化时间：当气温20约为12小时；当气温30约

14、为6小时。（5）注入灌注胶待封缝胶达到强度后，将注入器安装在注入座上，用适度压力注胶。如注入器膨胀后很快收缩，说明缝内空间大，还需补灌；当橡胶管膨胀充满限制时停止注入。（6）用丙酮清洗注入工具。（7）注入材料的固化用手直接触摸检查材料硬化程度，硬化后敲掉注入座。（8）灌胶的效果可采用钻芯取样及超声波探测的方法进行检验，检验操作方法详见相关规范。6）抗滑桩本次桥梁维修加固由于0#桥台原锥坡顺桥向和横桥向护坡均出现塌陷、断裂，新维修加固施工方案为在坡脚处施作抗滑桩。以防止锥坡的下滑，抗滑桩尺寸为2.52m，桩数为9根，桩长20m的6根，22m的3根。施工方法如下：（1）人工挖孔施工准备A、施工放样

15、：采用全站仪，准确放出桩位中心，十字线定出桩孔准确位置。B、用经纬仪设护桩并检查枋实。C、平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者将采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作了排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁侧压力和影响施工。（2）挖孔A、桩身开挖采用人工挖孔，严禁采用爆破。根据作业实际情况，及地质和渗水情况决定，以1m作为一个施工循环阶段，挖土由人工从上到下逐段用风镐或铁锹进行。遇到坚硬土层及石层，用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶

16、的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制桩中心线。挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽，安全绳，必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，采用机械通风。土方开挖根据技术规范，拟采用20#砼护壁，每挖1米一次。护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤球控制中心位置，然后由地面设基点测量孔深，如此护一段，开挖一段，直到挖到岩层。B、检孔：挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、泥渣、杂物，如地质复杂时，将用钢钎探明孔底以下地质情况，并报知监理工程师复查认可后，

17、方可灌注砼，清孔完毕后，放置钢筋骨架之前，用检孔器对孔进行检查，检孔器用圆钢做两个2.0m2.5m的方框焊上16的钢筋4根。在检孔器顶部中心点用绳子栓起，确保检孔器处于垂直，放下检孔器，以检查桩的垂直度和桩径。对于桩基的直径，应不小于设计直径，垂直度满足0.5%。（3）钢筋笼的制作和安装A、钢筋笼的制作我们将采用加劲成形法，在现场加工钢筋笼。具体作法是：制作时按设计尺寸做好加劲圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲的位置，焊接时使加劲筋上任意主筋的标记，对准主筋中部的加劲标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋全部焊好加劲筋后，在骨架两端

18、各站一个转动骨架，将其余主筋逐一照前法焊好，然后抬起骨架套入螺旋箍筋按设计位置布置好，并绑扎于主筋上，并点焊牢固，要求符合设计和“GB10-89”的有关规定。B、钢筋骨架保护层的设置钢筋骨架设计保护层为89cm。我们将采用焊接钢筋定位筋的方法进行设置。具体做法是：用16的钢筋弯制成钢筋定位筋”，长度为15cm，高度为8.0cm。钢筋定位筋的布置，将沿孔壁竖向每隔2米一道，每道沿骨架外侧四周对称焊接四根。C、钢筋骨架的安装与接长 钢筋骨架的吊运，我们将采用两台8T吊车进行抬吊，具体做法是：第一台吊车的吊点设在骨架下部；第二台吊车的吊点设在骨架长度的中点列上三分点之间。对于桩基的长骨架，起吊前将在

19、骨架内临时绑扎两根50钢管以加强其刚度，起吊时，先提起第一吊点使骨架受力再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一台吊车慢慢放松吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。退出第一台吊车，检查骨架是否顺直，如有弯曲将人工调直。当骨架下降到第二吊点时，附近的加劲箍接近孔口时，用钢管穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。同一水平断面的接头不大于50%（焊接采用帮条焊，焊接长度不小于焊接钢盘直径的十倍）。焊接顺序是，先焊顺桥中心线方向的接头，逐渐往两边横向延伸，直到最后一个接头焊接好。焊完接头，稍稍提起骨架，抽去临时支承，将骨架慢慢下降，如此循环使全部骨架降至

20、设计标高为止。最后用四根铁丝将骨架绑牢在临时位于孔口的井字架上，即可松开骨架的吊点。这时我们将测量骨架的标高及平面位置是否与设计标高相符，偏差控制为5cm以内。当灌完的混凝土开始初凝固时割断挂环使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土粘结力受损失。（4）、抗滑桩C25混凝土的浇筑本抗滑桩挖孔桩，若孔内渗水量上升速度小于6mm/min时，采用普通灌注混凝土的方法进行浇筑，混凝土灌注前，检查孔底是否清除干净，以及孔底高是否满足设计要求，检查混凝土的均匀性和塌落度（混凝土塌落度宜控制在7090mm），孔身及孔底得到监理工程师认可及钢筋笼安放就位后，用梭槽运输混凝土，用缓降串筒送入孔底，一次性连

21、续浇完。人工下至井口并用插入式震动器层层震捣密实。在雨季时，在井口打雨蓬，浇筑混凝土时，注意现场砂、石含水量及时调整施工配合比。若孔内渗水量上升速度大于6mm/min时，采用导管法灌注水下混凝土，混凝土塌落度控制在180200mm，导管中心正对孔中心，在灌注混凝土开始前，导管底部到孔底距离30cm。首批浇灌混凝土的数量为68m3，满足导管的初次埋置深度（2m）保证顺利封底。在整个灌注过程中，出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2米，以防漏管，且不大于6米，如果出料口伸入混凝土过深，导管压力过大，将造成堵管，灌注过程中应经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整出料口与混凝土面的相对位置，并予以严密监视

22、，水下混凝土浇筑完成后的顶面高程应较设计高程（50cm）以保证剥桩后桩基顶面混凝土强度。混凝土浇筑时严格按照施工配合比过磅计量。水泥标号不低于425R，其初凝时间不早于2.5h，含砂率、含水量严格按试验配合比的用量进行称量和供水机械计量，精确程度将准确到2%，并安排每周校核一次计量器具。成桩自检合格后报监理工程师检验合格后，递交分项工程中间交工证书，监理工程师审批合格后转入下一道工序施工。（5）、施工注意事项A、从事挖孔作业的工作以健壮男性青年为宜，并须经过健康检查和井下、高空、用电、吊装及常用机械操作等安全作业培训合格后，方可进入现场施工。B、在施工图会审和桩孔开挖前，要认真研究钻探资料，分

23、析地质情况，对可能出现的流砂、涌水以及有害气体等情况应该制定有针对性的安全防护措施。如对安全施工存在疑虑，应事先向有关单位提出。C、施工现场所在设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。D、孔口操作平台应自成稳定体系，加强加固防止下沉被拉垮。E、施工场地内的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。电器必须严格接地，接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆必须有防湿、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。F、施工人员必须戴好安全帽，穿绝缘胶鞋。孔内有

24、人时，孔上必须有人监督防护，不得擅自离岗。G、每天开工前检查孔内是否有毒气体；同时采取必要的通风措施。H、加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取处理措施。I、暂停施工的桩，应加盖板封闭孔口，并加0.8m-1m高的围栏围蔽。J、现场设专职安全检查员，在施工前和施工中进行认真检查，发现问题及时处理，待消除隐患后再作业，对违章作业严肃制止。K、桩身采用人工开挖，不得使用爆破。6）框架桥根据比选文件和设计施工图提供的工程量及要求，本次桥梁维修加固需对0#桥台路基段下沉引起的一系列严重病害进行根治。在顺桥向28米路基段施作框架桥梁。框架桥梁主要由四部分组成：框架柱、框架梁、行车道板砼和桥面

25、铺装。各部分的主要施工方法分别为：（1）框架柱框架柱需置于稳定的岩层之上，其截面尺寸为1.2m1.2m，立柱桩长有32米、30米和28米三种，每一种四根，共12根，横桥向间距为4.6米，顺桥向间距为10米，共设置两跨。框架柱的施工工艺与抗滑桩的施工工艺基本相同：A、人工挖孔施工准备a、施工放样：采用全站仪，准确放出桩位中心，十字线定出桩孔准确位置。b、用经纬仪设护桩并检查枋实。c、平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者将采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作了排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁侧压力和影响施工。B、挖孔a、桩

26、身开挖采用人工挖孔，严禁采用爆破。根据作业实际情况，及地质和渗水情况决定，以1m作为一个施工循环阶段，挖土由人工从上到下逐段用风镐或铁锹进行。遇到坚硬土层及石层，用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制桩中心线。挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽，安全绳，必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深度超过10m时，采用机械通风。土方开挖根据技术规范，拟采用20#砼护壁，每挖1米一次。护壁时，将孔的倾

27、斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤球控制中心位置，然后由地面设基点测量孔深，如此护一段，开挖一段，直到挖到岩层。b、检孔：挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、泥渣、杂物，如地质复杂时，将用钢钎探明孔底以下地质情况，并报知监理工程师复查认可后，方可灌注砼，清孔完毕后，放置钢筋骨架之前，用检孔器对孔进行检查，检孔器用圆钢做两个1.2m1.2m的方框焊上16的钢筋4根。在检孔器顶部中心点用绳子栓起，确保检孔器处于垂直，放下检孔器，以检查桩的垂直度和桩径。对于桩基的直径，应不小于设计直径，垂直度满足0.5%。C、钢筋笼的制作和安装a、钢筋笼的制作我们将

28、采用加劲成形法，在现场加工钢筋笼。具体作法是：制作时按设计尺寸做好加劲圈，标出主筋的位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲的位置，焊接时使加劲筋上任意主筋的标记，对准主筋中部的加劲标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋全部焊好加劲筋后，在骨架两端各站一个转动骨架，将其余主筋逐一照前法焊好，然后抬起骨架套入螺旋箍筋按设计位置布置好，并绑扎于主筋上，并点焊牢固，要求符合设计和“GB10-89”的有关规定。b、钢筋骨架保护层的设置钢筋骨架设计保护层为6cm。我们将采用焊接钢筋定位筋的方法进行设置。具体做法是：用16的钢筋弯制成钢筋定位筋”，长度为15cm，

29、高度为8.0cm。钢筋定位筋的布置，将沿孔壁竖向每隔2米一道，每道沿骨架外侧四周对称焊接四根。c、钢筋骨架的安装与接长 钢筋骨架的吊运，我们将采用两台8T吊车进行抬吊，具体做法是：第一台吊车的吊点设在骨架下部；第二台吊车的吊点设在骨架长度的中点列上三分点之间。对于桩基的长骨架，起吊前将在骨架内临时绑扎两根50钢管以加强其刚度，起吊时，先提起第一吊点使骨架受力再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一台吊车慢慢放松吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。退出第一台吊车，检查骨架是否顺直，如有弯曲将人工调直。当骨架下降到第二吊点时，附近的加劲箍接近孔口时，用钢管穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口

30、，再吊来第二节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。同一水平断面的接头不大于50%（焊接采用帮条焊，焊接长度不小于焊接钢盘直径的十倍）。焊接顺序是，先焊顺桥中心线方向的接头，逐渐往两边横向延伸，直到最后一个接头焊接好。焊完接头，稍稍提起骨架，抽去临时支承，将骨架慢慢下降，如此循环使全部骨架降至设计标高为止。最后用四根铁丝将骨架绑牢在临时位于孔口的井字架上，即可松开骨架的吊点。这时我们将测量骨架的标高及平面位置是否与设计标高相符，偏差控制为5cm以内。当灌完的混凝土开始初凝固时割断挂环使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土粘结力受损失。D、框架柱C30混凝土的浇筑本抗滑桩挖孔桩，若孔内渗水量上

31、升速度小于6mm/min时，采用普通灌注混凝土的方法进行浇筑，混凝土灌注前，检查孔底是否清除干净，以及孔底高是否满足设计要求，检查混凝土的均匀性和塌落度（混凝土塌落度宜控制在7090mm），孔身及孔底得到监理工程师认可及钢筋笼安放就位后，用梭槽运输混凝土，用缓降串筒送入孔底，一次性连续浇完。人工下至井口并用插入式震动器层层震捣密实。在雨季时，在井口打雨蓬，浇筑混凝土时，注意现场砂、石含水量及时调整施工配合比。若孔内渗水量上升速度大于6mm/min时，采用导管法灌注水下混凝土，混凝土塌落度控制在180200mm，导管中心正对孔中心，在灌注混凝土开始前，导管底部到孔底距离30cm。首批浇灌混凝土的数量为68m3，满足导管的初次埋置深度（2m）保证顺利封底。在整个灌注过程中，出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2米，以防漏管，且不大于6米，如果出料口伸入混凝土过深，导管压力过大，将造成堵管，灌注过程中应经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整出料口与混凝土面的相对位置，并予以严密监视，水下混凝土浇筑完成后的顶面高程应较设计高程（50cm）以保证剥桩后桩基顶面混凝土强度。混凝土浇筑时严格按照施工配合比过磅计量。水泥标号不低于425R，其初凝时间不早于2.5h，含砂率、含