机械类笔试题.docx

1、机械类笔试题一、填空题：(1.5x20=30分)1、 汽缸的工作方式分为：_ 。2、 60普通螺纹锁紧连接的有效螺纹圈数为_ 。3、 45号钢的含炭量大约为 _。4、 现代机械加工中正逐渐被淘汰的机床是 _。5、 现代机械加工的发展趋势是 _。6、 edm的中文含义是 _。7、 cnc的中文含义是 _。8、 夹具实现的功能是 _。9、 轴承按照摩擦方式可以分为：_ 。10、常用的热处理方法有：_(请至少回答4种)11、电机的输出功率与_ 成正比。12、常用的焊接方式有_ 等。(至少回答3种)13、法兰与管体焊接时，为减少焊接变形应该在_ 开应力槽。14、45#钢与1cr18ni9ti焊接时的焊

2、接性能 _。15、常见的铸造缺陷为：_ 等。16、常用的电镀方式按照镀层材料可分为：_ 等。17、钣金折弯加工后，折弯处附近会产生_ 影响后道加工工序。18、金属切削加工过程中加切削液的作用为：_ ;切削加工时不加切削液的金属材料是 _。19、在笛卡尔直角坐标系中，右手拇指、食指和中指所指的方向分别代表_ ，绕各轴正方向_ 旋转的方向为旋转的正方向。20、常用的三种机械传动机构分别为：_ 。二、简答题：(20分)齿轮减速机构无法被电子调速机构完全替代的原因。答：三、工艺分析题：(50分)从略。以下是部分题的答案，其他问题还要靠大家来帮忙啦：3, 0.45%5,自动化6,电火花加工7,compu

3、ter numerical control8,装夹,定位,保证精度,提高加工效率9,滚动摩擦.滑动摩擦10,淬火,回火,正火,调质,退火11,频率12,co2,氩弧焊,激光焊接下午做完实验后,本来陪同学去欧司朗笔试的,结果自己也跑进去笔试了.有三种职位,:财务管理,研发,机械工程师. 公司没有宣讲,直接发试卷,我还是做机械题目.第一题是画图,给出正视图,左视图,请画出俯视图.第二题是,螺栓连接的改错题第三题是,形位公差的理解.第四题是,螺纹的(左旋,右旋),g1/a1是什么意思.第五题是,autocad的弧度,正负号.fai,等怎么输入 (%d , %p ,%c)第六,autocad的画圆,直

4、线,圆弧,移动,复制,命令的快捷键.最后问关于倒圆角与应力集中之间关系的问题.全是考专业知识.这一次没有英文题.其它职位的试卷就是要做英文题目的.机械专业的长安福特笔试我参加的这场是所有第一志愿是changan ford mazda assembly的.不仅仅是飧鲎担 蔽乙部吹搅硕 蠡 档哪行酝 蚩记 肀叩牧牧艘幌拢 心洗蠡峒频模 心鲜 湍喜频乃妒浚 氲脑兜木兔晃柿到的很早，就在报刊亭买了本汽车杂志，因为里面正好有ford focus的相关文章.事实证明，这本杂志没起多大用处.这是ford的在南京的最后一天笔试和面试.笔试的内容分两部分，第一部分是逻辑推理，主要是图形推理和图形归纳.第二部分是

5、英文写作，是一篇开放型的表述观点的文章.题目不难，推理部分图形的推理比较容易，归纳难些，主要是所有的图形打乱，要从中找出两两之间有相同规律的，再把不符合规律的一个挑出来，而且大部分图形都非常复杂，看的出来有相当一部分图形当时是手动画的.逻辑推理部分一共30题，不到20分钟的时间.好在之前准备公务员，有一部分类似的题型，我是最早做完的，把握大概在23-26题正确.有很多人做完了2/3到3/4，后面是乱选的.第二部分是在第一部分完毕后发的卷子，是写作，15分钟.我的题目是关于大学开设mandatory course and optional course的问题，问哪一个should be the

6、majority.构思时间也在15分钟内，好在以前考试作文从来都不打草稿，虽然完成时觉得有的部分没有写足够的论据，但个人觉得思路比较清楚，结尾段结合了ford,顺带暗示了下如果能进入到面试阶段，会怎样怎样.还行吧至少跟东大的男生比，是绰绰有余的.结束的时候小激动了一下，tracy，就是今天的主考，福特(中国)上海总公司人力资源部，专门负责每年新吸收的培训生的培训工作.她在收试卷的时候问我从九龙湖过来远不远，还说她记得当时在我们学校的宣讲会结束后我问了她一个问题，连问的问题是什么她都记得.顿时有种受宠若惊的感觉面试的通知要等两到三周，以笔试通知的速度来看，应该也不会给你留什么准备时间，即今天通知

7、后天面试，差不多打电话把情况汇报了一下，大家都觉得满好的，能给主考留下印象就好.我就奇怪了，是不是我特容易给人留下印象.不过很喜欢tracy的笑容，毕竟是跟人打交道的，特别大方随和，那叫什么亲和力.恩.这点我好象也有.哈哈要低调.总之，第一次笔试自己比较满意.不管结果如何，算是开了个好头吧：)下午回学校.明天srtp结题答辩，加油德尔福笔试(机械类)-zz德尔福机械类试题：1,briefly describe what is blanking(cutting),forming,coining and embossingin stamping process.2,what is metal cl

8、ading3,what is the purpose of adding glass fiber to thermoplastic material4,in contrast with metal and thermoplastic material,which has a highercoefficient of thermal expansion(cte).5,the most suitable material for a integral hinge design(typical plasticthickness=0.25 to 0.5mm at hinge)6,can a bendi

9、ng load makes both compressive and tensile stress in a member7,what is the design criteria used in plastics catch/snap8,what is fea9,why is natural frequency important in vibration analysis10,what is the deflection equation of a cantilever beam fixed at one edge机械类笔试试题1. briefly describe what is bla

10、nking(cutting), forming, coining and embossing in stamping process.2. what is metal clading3. what is the purpose of adding glass fiber to thermoplastic material4. in contrast with metal and thermoplastic material,which has a higher coefficient of thermal expansion(cte).5. the most suitable material

11、 for a integral hinge design (typical plasticthickness=0.25 to 0.5mm at hinge)6. can a bending load makes both compressive and tensile stress in a member7. what is the design criteria used in plastics catch/snap8. what is fea9. why is natural frequency important in vibration analysis10. what is the

12、deflection equation of a cantilever beam fixed at one edge问答题1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中;2)增大轴及支承刚度;3)采用适当的热处理方法提高齿芯的韧性;4)对齿根表层进行强化处理。3.问：为什么齿面点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上？答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是直齿轮传动，通常这时只

13、有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上。4.问：在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。5.问：如何提高齿面抗点蚀的能力？答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。6.问：什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施为：1)采用角度变位以降低啮合开始和终了时的滑动系数;2)减小模数和齿高以降低滑动速度;3)采用极压润滑油;4)采用抗校

14、核性能好的齿轮副材料;5)使大小齿轮保持硬度差;6)提高齿面硬度降低表面粗糙度。7.问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。8.问：硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？答：软齿面：HB350，硬齿面：HB350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面则是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理。9.问：在进行齿轮强度计算时，为什么要

15、引入载荷系数K？答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响10.问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的；因齿面接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力。11.问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则其许用

16、接触答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。12.问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显着的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。13.问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。14.问：齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑方式的选择主要取决于什么因素？

17、答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润滑。润滑方式的选择主要取决于齿轮圆周速度的大小。15.问：齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大小取决于齿数。16.问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。17.问：选择齿轮传动第公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据是什么？答：圆周速度。18.问：选择齿轮毛坯的成型方法时（铸造，锻造，轧制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据是什么？答：齿轮

18、的几何尺寸和批量大小。19.问：斜齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Z考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它与哪些因素有关？答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。20.问：有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,且Z1F2B、F1F2C、F1=F2D、F1F29、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的必须相等。A、直径B、模数C、齿宽D、齿数10、在设计闭式硬齿面传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以。A、提高齿面接触强度B、提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C、减少加工切削量，提高生产率D、提高抗塑性变形能力11、在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，

19、而把模数增大，则可以。A、提高齿面接触强度B、提高轮齿的弯曲强度C、弯曲与接触强度均可提高D、弯曲与接触强度均不变12、轮齿的弯曲强度，当，则齿根弯曲强度增大。A、模数不变，增多齿数B、模数不变，增大中心距C、模数不变，增大直径D、齿数不变，增大模数13、轮齿弯曲强度计算中齿形系数与无关。A、齿数B、变位系数C、模数D、斜齿轮的螺旋角14、齿轮传动在以下几种工况中的齿宽系数可取大些。A、悬臂布置B、不对称布置C、对称布置D、同轴式减速器布置15、直齿锥齿轮强度计算时，是以为计算依据的。A、大端当量直齿锥齿轮B、齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C、齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮D、小端当量直齿锥齿轮答案：

20、C、A、B、C、D、A、D、A、B、B、B、D、C、C、C填空题1齿轮传动时，如大小齿轮的材料不同，则H1 =H2；H1H2； F1F2；F1F2。2直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取节点处的接触应力为计算依据，其载荷由一对轮齿承担。3在圆柱齿轮传动中，齿轮分度圆直径d1不变而减小模数m，对轮齿的弯曲强度、接触强度及传动平稳性的影响分别为弯曲强度降低，接触强度不变，传动平稳性提高 。4在圆柱齿轮传动设计中，在中心距a及其他条件不变时，增大模数m，其齿面接触应力 不变，齿根弯曲应力减小，重合度减小。 。5在闭式齿轮传动中，当齿轮的齿面硬度HBS350时，则易出现齿根弯曲折断破坏，应首先按齿根弯曲强度

21、设计强度进行设计。6齿轮的齿形系数YF的大小与齿轮参数中的模数无关，主要取决于齿数。7斜齿圆柱齿轮的齿形系数YF按当量齿数选取。8设计一对圆柱齿轮时，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是以防齿轮轴向错位时，导致啮合齿宽减小。9一对闭式直齿圆柱齿轮，m=3mm，z1=2l，z2=63，=20，小齿轮用40Cr钢，表面淬火HRC=55，H1=1200N/mm，大齿轮用45钢调质，HBS=220240，H2= 600N/mm，若齿轮传动工作时，齿面接触应力为H=500N/mm，则小齿轮的接触强度安全系数为大齿轮的2倍。10两对标准直齿圆柱齿轮传动，已知模数、齿数、齿宽分别为： A对：m

22、=4mm，z1=18，z2=41，B1=58mm，B对：m=2mm，Z1=36，z2=82，B2=50mm，其余条件相同，若按无限寿命考虑，这两对齿轮传动按接触强度所能传递的转矩比值TATB=1。11在齿轮传动中，若一对齿轮采用软齿面，则小齿轮的材料硬度应比大齿轮的材料硬度高3050HBS。12在圆锥一圆柱两级齿轮传动中，如其中有一级用斜齿圆柱齿轮传动，另一级用直齿圆锥齿轮传动，则应将圆锥齿轮放在高速级。13对于闭式软齿面齿轮传动，主要按齿面接触强度进行设计，这时影响齿轮强度的主要几何参数是d1。14对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是磨损，但目前仅以齿根弯曲疲劳强度作为设计准则，这时影响齿轮强度的主要参数是模数。15一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是相等的；而其许用接触应力是不相等的 ；小齿轮与大齿轮的弯曲应力一般也是不相等的。16设计闭式硬齿面齿轮传动时，当分度圆直径d1一定时，应选取较少的齿数，使模数m可以提高，以提高齿根弯曲疲劳强度强度。17一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增大为原载荷的4倍，其齿面接触应力将增为原应力的2倍。18、一对齿轮齿根弯曲应力的关系是1=2YFa1YSa1/（YFa2YSa2）。19渗碳淬火硬齿面齿轮一般需经过磨削加工。20齿轮传动中轮齿的齿面点蚀，通常首先发生在节线附近靠近齿根处。