汽车尾气测试作业指导书资料.docx

1、汽车尾气测试作业指导书资料汽车尾气检测作业指导书 (依据标准: GB/18285、 GB/3847-2005)以下内容按照双怠速法，自由加速法编写：污染源汽油车的排放CO、HC和NOX1、 适用范围本方法适用于汽油车在怠速工况下由排放管派出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物浓度的测定。 一般事项测定方法中共同的一般事项，按GB/T3845-93汽油车排气污染物的测量 怠速法中的有关规定执行。2、 方法要点汽油车怠速排出的一氧化碳、碳氢化合物用不分光红外线方法测定，氮氧化合物用电化学方法测定。测量结果一氧化碳浓度以容积百分数（%）表示，碳氢化合物和氮氧化合物浓度以容积百万分数（ppm）表示。3、

2、 器材4.1测定仪：经过合法检定程序检定并合格的二气以上多组分分析仪。4.2取样管：铜或不锈钢管。4.3取样软管：长度不小于3米。4.4转速表。4、 操作步骤5.1仪器准备 以Kane Automative（44）-1707-375550为例5.1.1接通电源，打开前面板上POWER开关，分析仪自动检测全系统。5.1.2分析仪自动预热，预热时间在1.5-7分钟之间。5.1.3预热完成后分析仪进入气密性检测，显示器将显示P1，此时堵住探头孔并按ENTER键，显示器将显示P1-1，并且抽气泵会启动。当采样管内呈负压状态时，抽气泵关闭，显示器显示P1-2。几秒钟后如系统内无泄漏，显示器显示GOOD；

3、如系统内存在泄漏，显示器显示ERROR。系统内存在泄漏时分析仪将禁止抽样，此时应检查系统各部分后重复以上操作，直至通过气密性检测。5.1.4气密性检测完毕后，分析仪从新校零并开始自动检测取样探头和软管内滞留油分浓度，如低于20ppm，分析仪进入采样状态；反之，分析仪将在一氧化碳显示器上显示EHC。5.1.5在采样状态下，分析仪将通过测量器持续吸入汽车尾气，并在相应显示器上显示污染物浓度。5.1.6在使用该分析仪时，操作员可通过面板上ZERO键进行自动调零。5.2受检车辆准备5.2.1排气系统不得有泄漏。5.2.2发动机应达到规定的热状态。5.2.3按规定调整怠速和点火定时。5.3测定5.3.1

4、发动机由怠速加速至中等转速，维持5秒钟以上，然后再降至怠速状态。5.3.2发动机降至怠速后，将取样管插入汽车排气管中，深度不少300毫米。5.3.3读数取最大值。5.3.4 若为多个排气管时，取各排气管测量值的算数平均值。5、 质量控制措施6 .1每次测试前都必须进行零位和跨度的调准，用于标定的标准物质必须在有效期内。6 .2每月必须至少进行一次零位漂移、量程漂移和重复性的检查记录。污染源柴油车的排放光吸收系数1、 适用范围本方法适用于柴油车在自由加速工况下由排气管排出的黑烟的测定。2、 一般事项测定方法中共同的一般事项，按GB/T3846-93柴油车自由加速烟度的测量 滤纸烟度法中的有关规定

5、执行。3、 方法要点仪器的活塞式抽气泵在规定时间内从柴油机排气管中抽取一定容积的排气气体，并使之通过一定面积的白色滤纸，排气中的炭粒就附着在滤纸上使滤纸染黑。仪器通过光电测量装置测量滤纸的吸光率，用吸光率的大小表示烟度。其单位为波许（Rb）或滤市黑烟度（FSN）。4、 器材4.1测定仪器：经过合法检定程序并合格。4.2取样探头：材料为不锈钢管，不应受排气动压影响。4.3取样软管：内径在整个长度范围内不得小于4毫米。4.4脚踏抽气泵同步开关线。4.5压缩空气泵。4.6反光式转速表。5、 操作步骤5 .1 仪器准备 以FBY-2B型为例5.1.1接通电源和气源。5.1.2仪器预热15分钟以上，预热

6、结束仪器显示“0.00”。5.1.3检查取样软管和取样管，接口处不得有任何泄漏。5.1.4滤纸应符合规格，清洁无污损，滤纸走纸机构正常。5.1.5控制机构灵活可靠。5.2受检车辆准备5.2.1排气系统不得有泄漏。5.2.2发动机应达到规定的热状态。5.2.3车辆排气管长度应保证取样探头插入至少300毫米，否则应加接管，并保证接管不漏气。5.2.4柴油中不得加消烟剂。5.3测定5 .3.1取样探头逆气流固定于排气管内，中心线应与排气管线平行。5 .3.2将仪器与各附件连接好。5.3.3由怠速工况将油门踏板急速踩到底，维持4秒钟后松开，如此重复三次，不作测量。5.3.4将脚踏开关挂在油门踏板上。5

7、.3.5 按“复位”键（如仪器已在复位状态，显示“0. 00”式仪器经过三次测量后，显示出测量数据平均值，則不需再按“复位”键）。5.3.6由怠速工况将油门踏板（连同脚踏开关）急速踩到底，维持4秒钟后松开，稍后仪器将显示第1次测量数据。5.3.7间隔15秒后，重复5 .3.6步骤，进行第2次、第3次测量。5.3.8三次测量结束后仪器将显示三次测量的平均值作为测量结果，该结果将保持到下一次测量动作时或按下“复位”键时为止。5.3.9每次测量仪器将自动打开清洗系统清洗取样管及取样探头，不需手动清洗。6、 质量控制措施6.1每次测试前必须进行零位和量距的调准，用于标定的标准物质必须在有效期内。6.2

8、每月必须至少进行一次零位漂移、量程漂移和重复性的检查并记录。7. 所用仪器的使用与维护（按照说明书上写）汽油车排气污染物检测1仪器的准备工作11开机预热，达到仪器使用的正常状态。12检测仪器的滤芯，过滤器等是否需要更换。13仪器进行泄漏测试、碳氢吸附测试，合格后进入检测状态（碳氢吸附测试每检测一辆前均需进行该程序）。2车辆的准备21对待受检车辆的车况进行检查，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统装有排气消声器，并不得有泄漏，或保证被检测车辆处理制造厂规定的正常状态。22发动机上应安装转速计，点火正时仪，冷却液和润滑油测温计等测量仪器，测量时发动机冷却液和润滑油温度应不低于80或达到汽车使用

9、说明书规定的热车状态。3车辆基本信息登记、录入根据行车本，登记车辆相关信息，包括车牌号码，车型，车主，行车里程，燃烧形式等录入电脑程序，并在原始记录表及样品接收台帐上登记相关信息。4开始检测（双怠速法）41发动机从怠速状态加速至70额定转速（轻型汽车3000-3500转），运转30s后降至高怠速状态（轻型汽车转速为2500100r/min，重型汽车转速为1800100r/min），将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上，维持秩序15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子

10、燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（）的数值。42发动机从高怠速降至怠速（轿车转速为850-900r/min，重型汽车转速为450-500r/min，中型汽车转速为650-750r/min,微型汽车转速为750-850 r/min），维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。43若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。44若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。5检测完毕，受检人对检测数据认可后，在原始记录表上签字。对检测合格的车辆发放尾气合格证，对于

11、不合格的车辆，经调试进行复测，复测合格后，方可发放合格证。同一辆车最多可检测四次，四次均不合格，不予检测。柴油车排气污染物检测1 仪器的准备工作。11开机预热，进行线性校正/清零，达到仪器使用的正常状态。2车辆的准备21对待受检车辆的车况进行检查，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统装有排气消声器，并不得有泄漏，或保证被检测车辆处理制造厂规定的正常状态。22发动机上应安装转速计，点火正时仪，冷却液和润滑油测温计等测量仪器，测量时发动机冷却液和润滑油温度应不低于80或达到汽车使用说明书规定的热车状态。3车辆基本信息登记、录入根据行车本，登记车辆相关信息，包括车牌号码，车型，车主，行车里程，燃

12、烧形式等录入电脑程序，并在原始记录表及样品接收台帐上登记相关信息。4开始检测（自由加速工况法）41发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后，至少等待 10s。42在进行自由加速时，在1s内将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。三次自由加速工况，吹取排气管内的积存物。43安装取样探头固定于排气管上，插深等于300mm，并使其轴线与排气管中心线平行，在自由加速工况下，将油门踏板快速但不猛烈地踩到底，维持4s后松开，间隔15s后，重新踩下油门，重复测量四次，取后三次测量结果的平均值，即为测量结果。（不

13、透光烟度法测量，三次测量结果带宽为0.3m-1；滤纸式烟度法测量，三次测量结果的带宽为0.5Rb；超出此范围测量结果无效，重新检测）5检测完毕，受检人对检测数据认可后，在原始记录表上签字。对检测合格的车辆发放尾气合格证，对于不合格的车辆，经调试进行复测，复测合格后，方可发放合格证。同一辆车最多可检测四次，四次均不合格，不予检测。检测用计算机、设备及网络化管理目的 进行网络数据传输，管理中心对各分站点的检测数据实时进行监控。2说明21系统简要说明 此系统是为了实现对公司及个站点监测车辆信息的整理、管理、统计等功能而设计的，不同于原有机动车排气污染监测管理系统，尾气管理系统是独立的需要人工将机动车

14、排气污染监测管理系统的监测信息进行录入到尾气管理系统当中，实现监测信息的同步才能对资料进行管理。22系统功能详细操作说明221系统登录 系统登录需要输入用户ID、用户名和密码，点击确定进入系统，系统界面默认上次登录人用户ID，和用户名方便用户登录。222信息资料录入 进行监测信息的录入，用户输入车牌号，选择牌照类别后，用鼠标点击车主单位，如果此车在本公司站点监测过则此车基本信息会自动显示，如果没有进行监测过则需手工进行各项录入，根据燃油的种类监测数据界面进行切换，收费金额是根据监测项目及监测次数，收费金额自动显示，监测数值进行录入选择平均值项则平均值可自动生成。223信息资料维护 监测信息维护

15、是针对已录入监测信息进行修改的界面，可进行退费和各项数据的修改，输入车牌号码和选择牌照类别，然后点击查找按钮如果此车辆在本公司监测过一次，各项数据就会显示，如果监测过多次则页面进行自动跳转到监测信息查询。224信息资料查询 监测信息查询，可根据条件进行查询，查询结果在下方显示，如果要对结果中的某项数据进行维护则用鼠标双击该条记录自动转到信息维护界面进行修改，然后保存即可。225费用统计监测收费统计，根据条件进行查询费用，刚进入界面打印按钮是禁用的，只有点击查询。按钮查询出结果后打印自动恢复成可用，就可以打印统计结果。 权限说明：如果登录人是分站点的录入人员登录的就只允许统计本站点的费用，只有管

16、理员权限才允许查询所有站点及分站点的费用信息。226数量统计 根据条件进行选择统计监测车辆信息，统计结果如下图可进行打印其详细信息。如是分站统计时监测站点项是该分公司的站点名称并不可修改只能查询本站点的信息。227合格汇总 同上根据条件进行查询车辆合格信息并进行打印。如是分站统计时监测站点项是该分公司的站点名称并不可修改只能查询本站点的信息。228对比图 只有管理员权限才能进行分析。229监测站点及人员管理23特殊说明 此系统管理权限要严格控制，管理员具有所有权限只确定一个管理员，各分站点只分配录入员的权限，录入员的权限就具有此站点的所需所有信息，不需要在进行分配管理员，权限管理中还有一项是监

17、测员，需要管理员进行指定，管理员需将所有站点的监测人员进行录入。3功能31此服务器，具备网络数据传输功能，每个场所建立数据服务器，并与所在地区机动车检测数据管理中心相连，可以在数据管理中心与检测场所间实现实时的检测数据传输。数据内容符合相关要求规定，检测场所数据可至少保存2年。32具备通过实时数据传输系统获得车辆信息的功能，对数据中心未包含的车辆信息可以通过手工输入，并自动发送至数据管理中心。33具备数据安全保护功能，防止人为改动。设置网络连接密码，每一名持证上岗检测人员确定唯一操作密码，只有在输入正确密码后才能进行检测。对被取消检测资格的检测人员的操作密码可进行锁定，终止其操作权限。管理规定

18、41服务器由综合办公室进行管理。42任何部门和个人，未经综合办公室同意不得擅自安装、拆卸或改变网络设备。43任何部门和个人不得利用服务器、联网计算机从事危害本公司尾气检测服务器、计算机的活动。44与服务器进行联网的计算机必须在综合办公室进行备案。45严禁在检测用计算机上使用来历不明、引发病毒传染的软件；对于来历不明的可能引起计算机病毒的软件应使用综合办公室认可的杀毒，确保检测软件和数据的安全、完整。46任何部门和个人不得在检测用计算机上录阅、传送淫秽、色情软件。47未经综合办公室同意，不得将有关服务器、工作站上的系统软件、应用软件转录、传递到公司外。48网络系统软件、应用软件及信息数据实施保密

19、措施，信息资源保密等级分为：a可向Internet公开的；b可向有关部门或个人公开的；c可向本系统公开的；d可向公司尾气检测内公开的；e仅限于个人使用的；f仅限于本部门使用的。49各部门在检测网上颂的信息，须经本部门核准；若与其他部门相关的信息，应经其同意，方可发布。410用计算机控制的测量设备，必须提供有效软件及其说明，经验证符合有着技术规范要求，由技术负责人批准方可投入使用。411用于检测的计算机不得装未经许可的应用软件。412用于检测的计算机及网络中心应配备不间断电源，防止数据丢失。413检测人员在工作前后应检查计算机或自动设备善是否正常，软件运行是否正常，如有异常现象应停止工作，并采取

20、必要措施，出现工作异常现象的计算机或自动化设备，在验证无误后方可使用。14所有检测的软件、应用程序、相关文件及数据应备份，并标识存档。415检测人员必须熟悉操作程序，要严格按规定进行操作。416检测人员应做好计算机设备的维护，保证其功能正常。417违反本程序规定，由综合办公室向公司尾气检测分管领导报告，提请处以警告或停机整顿。418对于运行无合法版权的网络软件而引起的版纠纷由网络服务器、工作站的管理单位（及个人）承担责任。419任何部门和个人违反本程序，给网络系统造成损失的，应当依法承担民事责任。420故意输入计算机病毒，造成危害的按中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例中第二十三条的规定予与处罚。