城市轨道交通工程.docx

1、城市轨道交通工程城市轨道交通工程专题1城市轨道交通体系构成及特点一、 单选1、 具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（ A ）。A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车2、 具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（ B）。A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车3、 1列地铁列车的运载能力大约相当于（ D）辆小汽车。A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.04、 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的（ C）。A.5 倍 B.10 倍 C.25 倍 D. 50 倍二、 多选1、属于城市轨道交通分类依据的选项是（

2、ABC）。A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分三、判断1、 传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在 1km以内。 （A） A.正确 B.错误2、 市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。 （B）A.正确 B.错误3、 据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动 GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。（A）A.正确 B.错误4、 自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。 （B） A.正确 B.错误题2城市轨道交通的发展与建设程序一、 单选1

3、、 截止到2015年末，我国城市轨道交通运营里程已达（ B）多公里。A.1000.0 B.3000.0 C.5000.0 D.7000.02、 按照国家 十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到（ D）。A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里3、 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是（ D）。A.试运行 B.试运营 C竣工验收 D项目后评价4、 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是（ C）。A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营D.公私合营模式二、 多选1、

4、城市轨道交通的基本建设程序包括（ABD）。A.投资前阶段 B投资阶段 C.建设阶段 D.运营阶段 E维护阶段2、 城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有（ ABCDE）。A.工程勘察设计 B.工程施工 C.试运行 D.试运营 E.竣工验收三、 判断1、城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。 （A）A.正确 B.错误2、 城市轨道交通基本建设程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。 （B） A.正确 B.错误3、 城市轨道交通基本建设程序中，项目后评价属于运营阶段。 A） A.正确 B.错误4、 城市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运营阶段。

5、（B） A.正确 B.错误专题3轨道基本知识一、单选1、下列选项中，不属于轨道作用的是（ C）。2、下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（ A）。A.米用刚性扣件 B.米用重型化钢轨 C.铺设混凝土轨枕 D.米用无砟轨道3、1926年，铺设世界最早的一条无缝线路的国家是（D)。A.英国 B.法国 C.美国 D.德国4、无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成长（D）的铁路线路。A.IOOm 200m B.200m 500m C.500m 700m D.IOOOm 2000m二、多选1、 下列选项中，属于轨道组成的是（ ABCDE）。A.钢轨 B.轨枕 C.道床 D.道岔 E.联结零件2

6、、 轨道的工作特点包括（ACDE）。A.结构的组合性 B.结构的不可靠性 C.维修的周期性 D.荷载的重复性E.荷载的随机性三、判断1、轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型。(B)A.正确 B.错误2、温度应力式无缝线路的钢轨用扣件锁定，长短轨间和短轨间均用夹板连接，不需要预留轨缝。 （B）A.正确 B.错误3、自动放散温度应力式无缝线路构造复杂，铺设及养护不便，多用于特大桥上。 （A） A.正确 B.错误4、无缝线路最大的弊端在于冬夏产生较大的温度应力，不易保持必要的稳定性。 （A） A.正确 B.错误专题4钢轨一、 单选1、 钢轨横截面为工字形截面的原因是使钢轨（ B）。

7、A.具有最佳抗压性能 B.具有最佳抗弯性能 C.具有最佳抗剪性能 D.具有最大刚度2、 存在于所有线路，也是直线和大曲线轨道上主要磨耗形式的是（ A）。A.垂直磨耗 B.侧面磨耗 C.波浪形磨耗 D.波纹形磨耗3、 由于细小裂纹或非金属夹杂物引起的钢轨损伤类型是（ D）。A.焊接接头裂纹 B.轨头剥离 C.钢轨磨耗 D.轨头核伤4、 钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨，其工作原理为（ C）。A.基本轨固定不动，尖轨向外侧伸缩 B.基本轨和尖轨都固定不动 C.尖轨固定不动，基本轨向外侧伸缩D.基本轨和尖轨都外侧伸缩二、 多选1、 计算钢轨接头处预留轨缝时，要考虑的因素有（ ABCDE。A.钢轨线膨胀系数

8、 B.当地的中间轨温 C.调整轨缝时的轨温 D.钢轨的构造轨缝 E.钢轨长度2、 钢轨的功能包括（ABC）。A.为车轮提供连续、平顺的滚动面 B.承受车轮的巨大垂向压力 C.为轨道电路提供导体D.增强轨道的整体性 E.为列车运行提供必要的弹性三、 判断1、 钢轨标准长度为 12.5m、25m和50m三种。（B） A.正确 B.错误2、 钢轨轨腰主要承受压力，可使钢轨具有较大的竖向刚度。 （B） A.正确 B.错误3、 侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。 （A） A.正确 B.错误4、 钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式。 （A） A.正确 B.错误专题5轨枕一、 单选1

9、、 轨枕顶面支撑钢轨的部分称作承轨槽，其轨底坡的坡度为（ D）。A.1:10 ； B.1:20 ； C.1:30 ； D.31-十二月-18992、 减少木枕机械磨耗最有效的途径的是（ B）。A.密圭寸蒸灌处理； B.加铺铁垫板； C.改善干燥工艺； D.用铁丝捆扎3、 目前我国应用最广泛的轨枕类型是（ C）。A.树脂枕； B.普通钢筋混凝土枕； C.先张法预应力混凝土枕； D.后张法预应力混凝土枕4、 我国I、n型混凝土轨枕的长度为（ A）。A.2.5m ； B.2.6m ； C.2.7m ； D.2.8m二、 多选1、 混凝土轨枕的优点有（BCE）。A.与钢轨联结简单； B.尺寸精度高；

10、C.使用寿命长；D.易加工，运输方便；E.自重大，纵、横向阻力大2、 关于轨枕长度，下列说法正确的是（ BCE）。A.长轨枕能增大枕中负弯矩； B.长轨枕能增大轨下正弯矩； C.长轨枕能减少枕中负弯矩；D.长轨枕能减少轨下正弯矩枕； E.以轨下正弯矩与枕中负弯矩保持一定比例确定轨枕长度三、 判断1、1型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承。(B)A.正确 B.错误2、对于跨区间无缝线路，轨枕可按 60cm等间距布置。(A)A.正确B.错误3、混凝土轨枕的轨中截面配筋重心应在截面形心之下。(B)A.正确B.错误4、混凝土轨枕的轨下截面配筋重心应在截面形心之下。 （A） A.正确 B.错误专题6

11、道岔一、单选1、应用最广泛的道岔类型为（ A）。A.普通单开道岔； B.单开对称道岔；C. 三开道岔；D.交叉渡线2、道（岔的号数N与辙叉角a之间的关系是（A.N=sin ； B.N=cos a C.N=tan aD)。D.N=COt a3、护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现（B)。A.直线型； B.折线型； C.圆曲线型；D.缓和曲线型4、能实现不平行股道的交叉功能的道岔是（D)。A.普通单开道岔； B.单开对称道岔；C. 三开道岔；D.交分道岔二、多选1、轨道的主要薄弱环节有（BCD）。A.轨枕； B.曲线； C.接头； D.道岔； E.扣件2、单开道岔的转辙器部分包括（A

12、BDE）。A.两根基本轨 B.两根心轨 C.辙叉及护轨 D.联结零件 E.道岔转换设备三、判断1、 道岔具有数量多，构造复杂，并限值列车运行速度的特点。 （A） A.正确 B.错误2、 道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。 （B）A.正确 B.错误3、 交叉渡线可用于平行股道之间的连接。 （A） A.正确 B.错误4、 单开道岔上，以曲线式固定辙叉最为常用。 （B） A.正确 B.错误专题7有砟轨道特点一、 单选1、 隧道内的轨道，一般采用（B）。A.特级道砟； B. 级道砟； C.二级道砟； D.三级道砟2、 下列选项中，不属于道床脏污

13、产生的影响是（ D）。A.阻塞道床空隙形成道床积水； B.形成翻浆冒泥或道床板结； C.道床失去弹性，稳定性降低； D.引起飞砟现象3、 窄级配道砟对针状指数和片状指数的要求为（ C）。A.不大于5%; B.不大于10%; C.不大于20%; D.不大于50%4、 对有砟轨道的特点，叙述正确的是（ A）。A.建设费用低，建设周期短； B.噪音传播范围大；C.机械化维修效率低； D.几何状态调整困难二、 多选1、 道床主要的功能包括（ABCDE）。A.道床将荷载扩散，从而减小路基面上的荷载压力，保护路基顶面；B.为轨排提供纵横向阻力，起到保持轨道几何形位稳定的作用；C.道床具有良好的排水作用，减

14、少轨道的冻害和提高路基的承载能力；D.道床的弹性和阻尼可吸收轮轨之间的冲击振动；E.由于道床的易作业性，使得轨道几何形位的调整较为方便2、 对道砟材质的要求包括（BCD）。A.吸水性好；B.质地坚韧，有弹性； C.不易压碎和捣碎；D.不易风化；E.大粒径。三、判断1、道床变形是轨道变形的主要来源。 （A）A.正确B.错误2、一级道砟采用窄级配，特级道砟采用宽级配。(B)A.正确B.错误3、道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离。(B)A.正确B.错误4、宽级配道砟由于道砟颗粒间相互填满，使道砟有更好的强度和稳定性，因此高速铁路有砟轨道常采用宽级配道砟。（B） A.正确 B.错误专题8有砟轨道施

15、工一、 单选1、 不属于预铺道砟工作范围的选项是（ D）。A.试验确定参数；B.摊铺压实作业；C.测量放线；D.轨道整理2、 抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（ B）。A.道床横向阻力；B.道床纵向阻力；C.道床密实度；D.道床支承刚度3、 现场采用铝热焊对钢轨焊接时，在轨温低于（ C）时不得进行焊接作业。A.-10 C; B.-5 C; C.0 C; D.5 C4、 铁路工程经验表明，在使轨道框架保持稳定的因素中，道床的贡献约为， （D）。A.35 %; B.45 %; C.55 %; D.0.65二、 多选1、 轨道工程的施工准备工作，主要包括（ BCDE）。A.整修基床表面；B.收集

16、施工技术资料； C.审核施工技术文件；D.编制实施性施工组织设计； E.进行施工调查2、 道床密实度的现场测定方法主要有（ ABC）。A.灌水法；B.核子密度仪；C. 丫射线道床密度仪；D.K30法；E.标贯法三、 判断1、施工调查是决定正确的施工方法和施工措施所必须的依据。 （A） A.正确 B.错误2、在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。(A)A.正确B.错误3、上砟整道基本作业流程可分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定。(A)A.正确 B.错误4、新建铁路有砟轨道施工应采用综合作业法” （B） A.正确B.错误专题9无砟轨道特点一、单选1、我国CRTSI型板式无砟

17、轨道起源于（B）。A.日本的框架型板无砟轨道；B.日本的板式无砟轨道；C.德国的博格板式无砟轨道；D.德国的雷达型无砟轨道我国CRTSH型板式无砟轨道起源于（C）。A.日本的框架型板无砟轨道；B.日本的板式无砟轨道；C.德国的博格板式无砟轨道；D.德国的雷达型无砟轨道3、下列关于浮置板轨道的描述，说法错误的是（ B）。A通过弹性体把轨道结构上部建筑与基础完全隔离； B.从理论上建立了质量-弹簧的双自由度系统;C.目前采用的弹性体主要有螺旋钢弹簧和橡胶弹簧； D.利用整个道床在弹性体上进行惯性运动来隔离和衰减列车振动4、下列关于弹性支承块式无砟轨道的描述，说法错误的是（ A）。A.起源于德国；B

18、采用两块独立的混凝土支承块； C.支承块的下部和周边加设橡胶靴套；D.就地灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来二、多选1、无砟轨道的优点包括（BCDE）。A.少维修；B.稳定性好；C.平顺性好；D.轨道弹性均匀；E.弹性好2、无砟轨道的缺点包括（CDE）。A.对下部基础要求低； B.平顺性差；C.不易维修；D.对下部基础要求高；E.造价高三、判断1、 我国CRTSI型板式无砟轨道，板与板之间要纵连，设有横向挡块。 （B） A.正确 B.错误2、 我国CRTSH型板式无砟轨道，板与板之间要纵连，设有横向挡块。 （A） A.正确B.错误3、 我国CRTSI型双块式无砟轨道的施工方法是先对双块

19、式轨枕定位，然后浇注混凝土。 （ A） A.正确B.错误4、 我国CRTSH型双块式无砟轨道的施工方法是先浇注轨道板混凝土，然后将双块式轨枕振入新浇的混凝土中。 （A）A.正确B.错误专题10无砟轨道施工一、 单选1、 弹性支撑块式无砟轨道的组成结构不包括（ C）。A.弹性支撑块；B.道床板；C.CA砂浆层；D.混凝土底座2、 我国CRTSH型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的厚度为（ A）。A.300mm ； B.400mm ； C.500mm ； D.600mm3、 浮置板式无砟轨道施工中，将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面，在隧道内现场组装轨排、 布设绑扎道床钢筋的施工方法

20、是（D）。A.散铺架轨法；B.轨排架轨法；C.散铺-轨排架轨法；D.钢筋笼轨排法4、 下列关于浮置板轨道 *钢筋笼轨排法”的描述，说法错误的是（B）。A.克服了隧道内施工场地小、钢筋绑扎困难等施工难题；B.能提高施工的工效，但同时也增加了工程成本；c.降低了浮置板轨道洞内作业的施工难度； D.减轻了现场施工人员的劳动强度二、 多选1、弹性支撑块式无砟轨道的优点包括（ ABCD）。A.轨道结构简单，施工相对容易；B.支撑块为钢筋混凝土结构，可在工厂预制；C.现场组装钢轨、扣件、靴套和支撑块;D.现场准确定位后，就地灌注混凝土即可成型；E可长期运营，无需更换部件2、弹性支撑块式无砟轨道主要利用（

21、CD）进行减振。A.道床板；B.混凝土底座；C.支撑块下部的橡胶垫板； D.橡胶靴套；E.支撑块三、判断1、 我国CRTSI型板式无砟轨道的凸型挡台是与轨道板现浇在一起的。 （B） A.正确 B.错误2、 我国CRTSH型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的主要作用是使系统刚度从上往下逐渐减小。 （A）A.正确B.错误3、 轨排架轨法中，道床基底施工与道床钢筋绑扎可以同步进行，保证施工进度、钢筋绑扎、焊接质量等不受影响。（B） A.正确 B.错误4、 浮置板轨道 钢筋笼轨排法”施工工艺能确保整体道床施工的连续性。 （A） A.正确B.错误专题11区间隧道工程-新奥法、盾构法一、 单选1、 以下不属

22、于新奥法的基本原则的选项是（ B）。A.少扰动； B.晚喷锚； C.紧封闭； D.勤测量2、 关于盾构法施工说法错误的是（ D）。A.盾构在地层中沿着设计轴线推进；B.盾构在推进的同时不断出土（泥）和安装衬砌管片；C.及时向衬砌背后的空隙注浆；D.不可以穿越竖井再向前推进3、 对于挤压混凝土衬砌，说法正确的是（ A）。A.一次成型；B.内表面粗糙； C.衬砌背后有空隙； D.仍需注浆4、 对于预制装配式衬砌，说法正确的是（ D）。A.消耗大量劳动力； B.拼装时需要临时支护； C.接缝少；D.防水较困难二、 多选1、 下列选项对衬砌技术描述正确的是（ BCDE）。A.衬砌指的是为防止围岩变形，

23、沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构；B.衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中；C.二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌；D.模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌；E.在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时，可实行综合机械2、 挤压混凝土衬砌的材料可以是（ ACD）。A.素混凝土； B.型钢混凝土； C.钢筋混凝土； D钢纤维混凝土； E.沥青混凝土三、 判断1、 新奥法是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础。 （A） A.正确B.错误2、 盾构法将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。 （A

24、）A.正确B.错误3、 在盾构法隧道的起始端和终结端各建两个竖井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的竖井； （B）A.正确 B.错误4、 挤压混凝土衬砌需要较多的施工设备，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制车、泵、阀、管等组成的混凝 土配送系统。（A） A.正确B.错误专题12区间隧道工程-掘进机法（TBM）一、单选1、不属于掘进机法（TBM）优点的选项是（D）。A.超挖量少； B.节约人工劳动； C.作业环境安全； D.设备购置及使用成本小2、掘进机工作时将产生大量的热量与粉尘，一般在（ B）安装有吸尘设备和喷水装置。A.出碴机构； B.刀盘头部； C.推进机构； D.导向机构3

25、、掘进机法（TBM）施工电耗较高，约为同规模其他工法施工的双车道隧道的（ A）oA.1.5 倍； B.2 倍； C.2.5 倍； D.3 倍4、掘进机法（TBM）最佳开挖长度为（C）。 A.IOOOm 以上； B.2000m 以上； C.3000m 以上； D.4000m 以上二、 多选1、 TBM破岩方式主要有（AD）。A.挤压式；B.嵌入式；C.滚动式；D.切削式E.破碎式2、 自由断面 TBM的缺点有（BCD）。A.开挖速度慢； B地质条件的适用范围小； C发生粉尘； D.有涌水时易于泥化； E围岩松弛大三、 判断1、目前多把掘进机和盾构并称为盾构掘进机。 （A）A.正确B.错误2、TB

26、M不受地质条件、开挖直径、开挖机构等的约束。(B)A.正确B.错误3、开敞式掘进机一般随开挖先施作临时支护，再进行二次模注混凝土衬砌。（A） A.正确B.错误4、护盾式TBM 一般采用方形全周管片式衬砌。 （B）A.正确B.错误专题13区间隧道工程-浅埋暗挖法3、 以下不属于中洞法优点的是（ D）。A.安全性高； B.灵活性好； C.可操作性强； D.机械化程度高4、 洞桩法，即是利用水位线以上的地层开设小导洞， 在小导洞内施工钻孔桩，然后经过一系列的受力转换来实现 （C）结构。A.两拱两柱； B.两拱两柱； C.三拱两柱； D.三拱三柱二、多选1、关于浅埋暗挖法的描述中，正确的选项有（ AB

27、CDE） oA.沿用新奥法基本原理；B.初次支护按承担全部基本荷载设计；C.二次模筑衬砌作为安全储备；D.初次支护和二次衬砌共同承担特殊荷载；E.应用浅埋暗挖法设计、施工时，要同时采用多种辅助工法 2、交叉中隔墙法（CRD） 工法的特点是（ABCD）。A.控制早期沉降好； B每个步序受力体系完整； C.结构受力均匀，形变小；D.地层沉降量不大；E.局部封闭成环的时间长 三、判断1、浅埋暗挖法是在距离地表较深的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。（B） A.正确 B.错误2、台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，分步开挖。 （A） A.正确B.错误3、中隔墙法也称 CD工法，主要适

28、用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降要求严格的地下工程施工。 （A）A.正确B.错误4、双侧壁导坑法开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边轮廓圆顺，避免应力集中。 （A）A.正确B.错误专题14线路总体设计一、 单选1、 以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是（ B）。A.客流分布与客流方向； B.旅客类型；C.城市道路网分布状况； D.隧道主体结构施工方法2、 线路走向和路由方案应结合线路的技术条件和地形地貌，提出（ B）个可供选择的方案，以进行方案比选和论证。A.1 2; B.2 3; C.3 4; D.4 53、 一般选择在城市中心繁华地区，对城市环境影响最小的一

29、种线路敷设方式是（ A）。A.地下线； B.地面线； C.高架线； D.轻轨线4、 在进行线路规划时，一般要做（ B）个车站数量与分布方案的比选。A.1 2 ； B.2 3 ； C.3 4; D.4 5二、 多选1、当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有下列方式可供选择 ：（ABCDE。A.路由绕向特大型客流集散点； B.采用支路连接；C.延长车站出入口通道，并设自动步道；D.调整路网部分线路走向； E.调整特大型客流集散点2、城市轨道交通的车站分布原则包括（BCDE）。A.应尽可能远离大型客流集散点； B.尽量避开地质不良地段； C.应与城市建设密切结合；D.兼顾各车站间

30、距离的均匀性 E.使车站与道路网及公共交通网密切结合三、判断1、 吸引客流条件、线路条件、施工条件、施工干扰、对城市的影响、工程造价、运营效益等，是路由方案比选的主要内容。（A） A.正确B.错误2、 线路走向和路由方案的研究一般在 1/50001/1000地形图上进行，特殊地段可采用 1/2000地形图。（B）A.正确 B.错误3、 对于小半径曲线，在拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多的情况下，宜推荐较大半径的方案，若半径大于或等于800 m，则不宜增加工程造价来换取大半径曲线。 （B） A.正确 B.错误4、 轨道交通布置的车站多，可节省乘客步行时间，提高交通速度。 （B） A.正确 B.错误专题15线路平纵断面设计一、 单选1、 当地下线位于城市道路下方时，要考