船舶原理选择练习题.docx

1、船舶原理选择练习题船舶原理练习题1. 静稳性曲线图是表示静稳性力臂矩与船舶关系的一条曲线。A. 载重量B. 横倾角C. 排水量 D. 平均吃水2.在船舶静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是_。A. 静倾角B. 动倾角C. 极限动倾角D. 极限静倾角3.在动力矩作用下，船舶的平衡条件是。A. 复原力等于外力B. 复原力矩等于外力矩C. 复原力臂等于外力臂D. 复原力矩作的功等于外力矩作的功4.船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为。A. 一条过原点的直线B. 曲线上的点C. 一个长方形的面积D. 该曲线下的面积5.采用近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为。A. 辛氏

2、第一法，偶数 B. 梯形法，偶数C. 辛氏第一法，奇数 D. 梯形法，奇数6. 船舶的储藏浮力是指。A. 水密空间的大小B. 保存的排水体积C. 所保存的干舷高度值D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力7.船舶初稳性方程为。A. M R =GZ B. M R =GZsinC. M R =GMsinD. M R =GMcos8. 船舶纵倾时，其倾斜轴为。A. Z垂向轴B. *纵向轴C. Y横向轴D. 以上都不对9.*轮排水量为15000t，垂向总力矩，稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为m。A. 1.00 B. 1.25 C. 1.50 D. 1.76 10. 船型尺度包括。最大

3、尺度；登记尺度；垂线间长；型深；型宽；型吃水；干舷A， B，C， D，11. 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则。A. 吃水增加B. 吃水减少C. 吃水不变 D. 变化趋势不定12.船舶由海水驶入淡水时。A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定13. 船舶由海水水域进入淡水水域常常发生变化。A浮心 B重心 C吃水DA和C14.型线图舶横剖线图上是直线。A. 水线面和纵剖面 B. 水线面和横剖面C. 横剖面和纵剖面 D.

4、 仅横剖面15.采用近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为。A. 辛氏第一法，偶数 B. 梯形法，偶数C. 辛氏第一法，奇数 D. 梯形法，奇数16.*船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为_。A0.53 B0.64 C0.73 D0.6817. 船舶的空船重量包括。A. 船体、机器设备及船员行的重量B. 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量C. 船体、机器设备及船舶舾装的重量D. B+C18. 从船舶型线图上量取的尺度为。A最大尺度 B型尺度C登记尺度 D实际尺度19.过船宽中点的纵向垂直称为。A. 平面，中站面 B. 剖面

5、，中纵剖面C. 平面，基平面 D. 剖面，中横剖面20.判断船舶能否停靠*一码头时所使用的尺度是。A型尺度 B理论尺度C登记尺度D最大尺度21. *轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时排水量吨。A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t22. 为保持*轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为 t。A. 19092.7 B. 19414.7 C. 13202.4 D. 条件缺乏，无法计算23.*轮到港时排水量=15000t，dm=8.15m，TPC=

6、25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm 3的区域，其吃水为m。A. 7.66 B. 7.86 C. 8.06 D. 8.2624.*轮原平均吃水为6.10m，加载100t货物后平均吃水变为6.18m，此时的TPC为 t/cm。A. 8.0 B. 10.0 C. 12.0 D. 12.5 25. 船舶漂心F是指。A. 排水体积的形心B. 水线面面积的几何中心C. 所受重力的作用中心D. 倾斜前后两条浮力作用线的交点26.船舶平行沉浮的条件是：少量载荷装卸于的垂直线上。A. 漂心B. 稳心 C. 浮心 D. 重心27.*船Lbp=78，

7、宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为CW为_。A0.77 B0.65 C0.68 D0.7228. 关于船舶净载重量，以下说法不正确的选项是。A. 实际营运中，船舶的净载重量随航次的变化而变化B. 实际营运中，航线航程及航行日期确定之后，净载重量也不一定是定值C. 船舶资料中提供的船舶净载重量是指在设计水线下保持最大续航能力，且船舶常数等于零的值D. 杂货船的航次净载重量是指具体航次所能承载货物重量和旅客数量的最大值29. 大倾角稳性不能用GM值来表示其大小的主要原因是_。A. 在同一排水量时，横稳心点M不再是定点B. 船舶水下局部形状发生明显变化C. 船舶倾斜前后水线

8、面惯性矩数值发生变化，因而稳心半径发生变化D. A、B、C均对30.船舶大角度横倾时，其静稳性力矩表达式为。A. M R =GZ B. M R =GZsinC. M R =GMsinD. M R =GMcos31.船舶在甲港( =1.025g/cm 3 )装载后，排水量=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m， TPC=20.0t/cm，然后驶往乙港=1.000g/cm 3，航行途中消耗油水200t，问：船舶进入乙港时的平均吃水为 m。A. 8.375 B. 8.400 C. 8.425D. 8.62532. *万吨轮在标准密度淡水中满载吃水为7.00m，进入标准密度海水水域后船

9、舶吃水为。A.6.65m C. 7.10m D. 7.28m33.同一船舶装货越多，其干舷越，储藏浮力就越。A. 小；小 B. 小；大C. 大；小 D. 大；大34.*船从密度为1 =1.021g/cm 3的水域驶入密度为2 =1.003g/cm 3的水域,船舶排水量=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/ cm,则船舶平均吃水改变量d=cm。A. 20.6 B. 19.9 C. 22.1 D. 21.435. *船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007 g/cm3的水域，吃水约增加 %。A1.0 B1.6C2.1 D1.3 36. 空船排水量不包括。A船体、机器及

10、设备重量B锅炉中的燃料和水C冷凝器中的淡水D船员、行和备品37.船舶资料中列出的满载排水量通常是指。A. 冬季排水量B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 淡水排水量38.河航行的船舶其储藏浮力约为其满载排水量的。A10%15% B20%30% C25%40% D40%60% 39. *轮经计算允许航次总载重量为16903 t,燃油和淡水总量为1814 t，常数为354 t，空船排水量为6049 t，则船舶的净载重量为t。A14735 B8686 C14876 D967540. 实际船舶稳性计算中，船舶横倾角小于10的稳性称为，大于10的稳性称为。A. 静稳性；动稳性B. 初稳性；大倾角稳性C.

11、 大倾角稳性；动稳性D. 完整稳性；破舱稳性41.关于船舶净载重量，以下说法不正确的选项是。A. 实际营运中，船舶的净载重量随航次的变化而变化B. 实际营运中，航线航程及航行日期确定之后，净载重量也不一定是定值C. 船舶资料中提供的船舶净载重量是指在设计水线下保持最大续航能力，且船舶常数等于零的值D. 杂货船的航次净载重量是指具体航次所能承载货物重量和旅客数量的最大值42.总载重量DW的主要用途有。签订租船合同的依据；收取运费的依据；船舶配积载的依据；统计船舶拥有量；计算航次净载重量的依据: A. 、和B. 、和C.、和D. 、和43. 船舶具有稳性的原因是。A. 船舶所受浮力的作用B. 船舶

12、所受重力的作用C. 船舶自身具备的惯性作用D. 船舶所受重力和浮力产生的力矩作用44.船舶的横稳心距基线高度KM可由公式确定。A. KM=KB-BM B. KM=KB+BM C. KM=GM-KG D. KM=GM+KB 45. 在初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示。A. 初稳心半径B. 横稳心距船中距离C. 横稳心距基线高度D. 纵稳心距基线高度46. 船舶静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的与吃水的关系曲线的总称。A. 船型系数B. 静稳性要素C. 浮性要素、初稳性要素D. A+C 47. 静水力曲线图上，船舶的排水量曲线呈形。A. 略微上凸B. 略微下凹C. 直线D. 不规则曲

13、线48.船舶静水力曲线图的纵向坐标通常表示船舶的。A. 平均型吃水B. 平均实际吃水C. 复原力臂D. 满载吃水49.船舶的垂向棱形系数越大，说明船舶。A. 水下船体形状在纵向上越肥胖B. 水下船体形状在纵向上越瘦削C. 水下船体形状在垂向上越肥胖D. 水下船体形状在垂向上越瘦削50. 船舶的方形系数越大，说明船舶:。A. 水下船体形状越肥胖B. 水下船体形状越瘦削C. 水下船体形状的变化趋势不定D. 其大小与水下船体形状无关51. 在静水力曲线图中，查出的数据相互成正比。A. 淡水排水量曲线和海水排水量曲线B. 水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线C.海水排水量曲线和海水型排水体积曲线D. A、

14、B和C 52. 船舶的水线面系数越大，说明船。A. 水线面形状越肥胖B. 水线面形状越瘦削C. 水线面形状的变化趋势不定D. 水线面形状的肥瘦与水线面系数无关53.船舶的中横剖面系数越大，说明船舶。A. 水线下中横剖面形状越肥胖B. 水线下中横剖面形状越瘦削C. 水线下中横剖面形状的变化趋势不定D. 水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关54. 以下曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查到。A. 沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线B. 甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度C. 横摇角、受风面积及进水角曲线D. 漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线55.船舶的每厘米吃水吨数TP

15、C是指_。A. 平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值B. 平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数C. 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值D. 吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数56. 船舶浮心B是指。A. 总重量的中心B. 受风面积的中心C. 水线面面积的中心D. 水下排水体积形状的几何中心57.船舶漂心F是指。A. 排水体积的形心B. 水线面面积的几何中心C. 所受重力的作用中心D. 倾斜前后两条浮力作用线的交点58.将增大船舶的浮心高度。A. 由舱卸货B. 在甲板上装货C. 将货物上移D. 将货物下移59.船舶浮心距基线高度。A. 随吃水的增加而线性增加B. 吃水较小时随吃水的增

16、加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快D. 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小60.船舶平行沉浮的条件是：少量载荷装卸于的垂直线上。A. 漂心B. 稳心 C. 浮心 D. 重心61.以下一定位于船舶水线以下。A. 船舶稳心 B. 船舶漂心C. 船舶浮心 D. 船舶重心62. 复原力矩与船舶稳性的关系为_。A. 复原力矩值小，静稳性大B. 复原力矩值大，静稳性大C. 复原力矩值大，静稳性小D. 复原力矩值与静稳性无关63. *轮=20000t，受到静外力作用而产生的横倾角=5 ，外力矩M h =6000t.m，则此时船舶的复原力臂GZ为

17、_m。A. 0.15 B. 0.30 C. 0.38 D. 0.4564.*轮排水量为15000t，垂向总力矩，稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为m。A. 1.00 B. 1.25 C. 1.50D. 1.76 65.船舶作小角度横向摇摆时，浮心的运动轨迹是。A. 弧线B. 直线C. 不规则D. 波浪线70.船舶的横稳心距基线高度KM可由公式确定。A. KM=KB-BM B. KM=KB+BM C. KM=GM-KG D. KM=GM+KB 71. 船舶静稳性力臂GZ_。A. 随船舶横倾角的增大而增大B. 与船舶横倾角的变化无关C. 随船舶横倾角的增大而减小D. 先随船舶横倾角的

18、增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小72. 对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而。A增加B不变 C减少 DA、B均是73. 对于箱形船而言，船舶的每厘米纵倾力矩MTC随船舶吃水的增加而。A增大B不变C减小 DA、B均是74.通常情况下，每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增大而。A增大 B减小 C不变 D变化趋势不定75.*轮在始发港开航时吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水200.0t，问该轮到达目的港时的吃水为。A. 8.90mB. 9.00m C. 9.10m D. 9.50m76. *轮平均吃水为4.7mTPC=8.5t/cm，因卸货使平均

19、吃水变为4.2mTPC=7.9t/cm，则卸货量为。A. 735t B. 624t C. 569t D. 410t 77.*轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500t，其它因素不计，问该轮从中途港开出后吃水m。A. 9.60B. 9.90 C. 10.10 D. 10.40 78. *轮平均吃水dm = 8 m ,查得型排水体积16160 m 3 ,该轮船壳系数K= 1.0056 。此时，该轮在标准海水中的排水量为 t 。A. 16656.8B. 16250.5C. 16564.0 D. 16471.1 79.

20、*轮吃水d=7.00 m时水线面面积A W =1200 m2，则船舶的淡水厘米吃水吨数为t/cm。A. 12.0 B. 12.3 C. 13.0 D. 13.5 80. *轮吃水d=9.00 m时水线面面积A W =1800 m2，则船舶的海水厘米吃水吨数为。A. 16.0 B. 18.1 C. 18.45 D. 16.414.81.船舶小倾角横倾时，倾斜轴为。A过初始漂心的横轴B过初始漂心的纵轴C过初始浮心D过初始稳心B. 稳心与浮心之间的垂直距离C. 浮心与漂心之间的垂直距离D. 重心与稳心之间的垂直距离82.*船排水量为6594t, 重心高度为6.25m,在距基线2.27m处加载重为20

21、3t的货物后船舶重心高度的变化量为m。A增加0.15 B增加0.12C减少0.15 D减少0.1283.开航前加装油水时尽量将舱柜加满。A. 有利于增加自由液面对稳性的影响B. 有利于减小自由液面对稳性的影响C. 与自由液面对稳性的影响没有关系D. 对稳性的影响须根据具体情况确定84.*船排水量为6594t, 重心高度为6.25m,在距基线2.27m处加载重为203t的货物后船舶重心高度的变化量为m。A增加0.15 B增加0.12C减少0.15 D减少0.12 85. 在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的。A. 静倾角B. 动倾角C. 稳性消失角D. 极限静倾角86. 在动稳性曲

22、线图上，在固定外力矩Mh所做的功为。A过原点，且斜率为Mh的直线B不过原点，且斜率为G0M的直线C过原点，且斜率为GZ的直线D以上都不对87. 为了减小船舶首倾，应在之加装少量货物。A. 漂心；后 B. 浮心；前C. 漂心；前 D. 船中，后88. 船舶干舷是根据勘定的。A. 建造规 B. 稳性规C. 载重线公约D. 抗沉性规89.船舶干舷可表示为F=D-d+，其中是指。A. 船舶平板龙骨的厚度B. 船舶干舷甲板的厚度C. 船舶横梁的厚度D. 船舶吃水的修正量90.设船舶设计满载吃水为d S，实际吃水为d，型深平板龙骨上缘至上甲板衡梁上缘为D，干舷甲板厚度为，则船舶夏季干舷高度F为。A. F=

23、D-d SB. F=D-d S +C. F=D-d D. F=D-d+91.以下说确的是。A. 集装箱船的干舷比木材船大B. 客船的干舷与货船的干舷相等C. 同级别的油轮的干舷比普通货船的干舷小D. 以上均不对92.*轮经核算本航次允许使用的最大总载重量为4703t,燃油和淡水总量为614t,常数为54t,空船排水量为1349t,则船舶的净载重量为 t。A. 4035 B. 4903 C. 4849 D. 2686 93. 自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的提高。A. 重心B. 稳性C. 复原力臂D. 初稳性高度94.少量装货时，假定KM不变且当货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的初稳性

24、高度值将_。A. 增大 B. 减小C. 不变 D. 无法确定95.在静稳性曲线图上最高点所对应的纵坐标是。A. 最大静稳性力矩B. 最大静稳性力臂C. 极限静倾角D. A或B96. *船满载排水量=20890t,燃油和淡水总量为2053t,常数为154t,空船排水量为6887t,则航次净载重量为t。A8257 B9437 C10616 D11796 97.*轮经计算允许航次总载重量为16903 t,燃油和淡水总量为1814 t，常数为354 t，空船排水量为6049 t，则船舶的净载重量为 t。A14735 B8686 C14876 D9675 98. 在实际船舶稳性计算中，船舶横倾角小于10

25、的稳性称为，大于10的稳性称为。A. 静稳性；动稳性B. 初稳性；大倾角稳性C. 大倾角稳性；动稳性D. 完整稳性；破舱稳性99. 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为。A. 静稳性和动稳性B. 横稳性和纵稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 破舱稳性和完整稳性100. 按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为。A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性101.按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为。A. 横稳性和纵稳性B. 破舱稳性和完整稳性C. 大倾角稳性和初稳性D. 静稳性和动稳性102. 船舶横倾角大于30时的稳性，称为。A. 初稳性 B. 动稳

26、性C. 静稳性D. 大倾角稳性103. 船舶稳性从不同的角度可分为。A. 破舱稳性和完整稳性B. 初稳性和大倾角稳性C. 动稳性和静稳性D. A、B、C均是104. 船舶倾斜前后，重力和浮力。A. 大小不等，浮心位置不变B. 大小不等，浮心位置改变C. 大小相等，浮心位置不变D. 大小相等，浮心位置改变105.船舶受外力作用发生等容微倾时其会发生较明显变化。A. 重心B. 浮心C. 稳心 D. 漂心106.船舶横倾时，其倾斜轴为。A. Z垂向轴B. Y横向轴C. *纵向轴D. 以上都不对107. 船舶纵倾时，其倾斜轴为。A. Z垂向轴B. *纵向轴C. Y横向轴D. 以上都不对108.船舶静稳

27、性是指在倾斜过程中的稳性。A. 不计及角加速度和惯性矩B. 计及角加速度和惯性矩C. 只计及角加速度，不计惯性矩D. 只计及惯性矩，不计角加速度109.在平静海面当船舱货物向一侧移位使船舶发生10 横倾后。A. 船舶稳性降低B. 船舶稳性提高C. 船舶稳性不变D. 船舶稳性变化趋势不定110. 有关船舶稳性定义的说法，正确的选项是。A. 船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力B. 船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力C. 船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能自动回到原来平衡位置的能力D. A、B、C均正确111.人们不研究纵向大倾角倾斜问题，其原因是。A. 船员对这一问题不感兴趣B. 国际上

28、对这方面没有明确的规定C. 目前尚无研究这一问题的技术手段D. 船舶通常纵稳性很大而不会因纵稳性缺乏而纵向倾覆112. 船舶具有稳性的原因是。A. 船舶所受浮力的作用B. 船舶所受重力的作用C. 船舶自身具备的惯性作用D. 船舶所受重力和浮力产生的力矩作用113. 船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是。A. 纵稳性B. 横稳性C. 动稳性 D. 静稳性114. 稳性力矩是指。A. 船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积B. 船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C. 船舶自身具备的惯性力矩D. 船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积115. 船舶的横稳性大小。A. 随吃水的增

29、加而减小B. 随吃水的增加而增大C. 与吃水大小无关D. 与吃水的关系不能确定116. 在船舶重心处装载局部货物，则将不变。AKM BKG C*f DA和C 117.以下一定使船舶稳性变小。A上层舱卸货B装卸少量货物C垂向移动货物D加装少量甲板货118. 船舶倾斜前后其浮力。A大小不等，作用点不变B大小不等，作用点改变C大小相等，作用点不变D大小相等，作用点改变119. 船舶重力与浮力作用线之间的垂直距离称为。A横稳心高度 B初稳性高度C静稳性力臂D重心高度120. 船舶装载后重心不在中纵剖面上，船舶必然有。A横倾B纵倾C横倾纵倾 D以上均可能121. 船舶大倾角横倾后不变。A浮心位置 B漂心位置C