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1、铁路实务案例48个铁路实务案例48个【案例1C420012】施工任务分解与工区划分（考试书P128） 背景： 某段铁路线下工程，其主要单位工程有：隧道1座（关岭隧道），长2600m；桥梁3座，其中1号桥长298m，2号桥长160m，3号桥长452m，其他为路堑及路堤。隧道除进出口外不具备其他作业面条件，桥梁的制架由业主统一组织。该项目由某铁路工程施工总承包企业施工，该企业组织一公司.五公司两个实力均等的子公司参与施工，项目经理与现场技术人员对该工程的工区进行了划分，如图1C420012-1所示： 图1C420012-1 工区划分示意图 问题：1.该项目部经理对该工程的工区划分是否合理？你认为应

2、如何划分，并说明理由。2. 开工前该企业又增派本公司的隧道分公司参与，指定负责关岭隧道的施工，请绘出调整后的工区划分图。3. 如果你是该工程项目经理，请问调整后你会选择几个施工队伍参与施工？4. 在图上标出调整后的施工队伍布置并说明各队伍承担的施工内容。解答：1.不合理。由于该企业1.5公司实力均等，工区划分时应考虑任务量大体平衡，以上对工区的划分明显一工区任务量大于二工区，所以该项目部对该工程的工区划分不合理。合理的工区划分如图2. 隧道分公司参与隧道施工，工区划如图所示：3. 选择6个施工队，详见图1C420012-3。4. 队伍布置如图1C420012-3。各队承担的施工内容见表1C42

3、0012-2： 施工队伍配备及承担的施工内容表 表1C420012-2 工区 队伍名称 承担的施工内容 一工区 路基一队 本工区所有路堑.路堤及附属 桥梁一队 本工区1号桥.2号桥的基础.墩台及附属 二工区 隧道一队 隧道进口作业面的开挖.支护.出碴.衬砌.防排水及附属 隧道二队 隧道出口作业面的开挖.支护.出碴.衬砌.防排水及附属 三工区 路基二队 本工区所有路堑.路堤及附属 桥梁二队3号桥的基础.墩台及附属 【案例1C420013-1】（组织机构和关键岗位设置） 背景： 某铁路线下综合四标，起点里程为DK30+256，终点里程为DK36+300，全长6.044km。主要工程数量为路基土石方

4、146090m3，特大桥1座，长797.32m；中桥1座，长76.82m；隧道1座，长949m；铺碴6150m3。该项目进行关键人员设置如表1C420013-3： 关键岗位人员设置表 表1C420013-3 岗 位 人数（人） 配 置 说 明 项 目 经 理3 经理1人，副经理2人 总 工 程 师1 高工 部门负责人8 计划合同部部长1人.工程技术部部长1人.安全质量监察部部长1人.物资设备部部长1人.财务部部长1人，试验室主任1人，测量队队长1人，综合办公室主任1人 试验工程师2 高工1人，工程师1人 安全工程师2 高工1人，工程师1人 轨道工程师1 高工 隧道工程师2 高工1人，工程师1人

5、 桥梁工程师2 高工1人，工程师1人 机械工程师1 高工 爆破工程师6 工 程 师 工 程 队 长4 队长1人，副队长3人 问题：1.根据本工程量，应该配备哪些施工队伍？2. 对该项目关键人员的设置，你认为缺少哪些关键岗位？3. 绘出符合本工程的组织机构图（只列出专业队的名称，不列专业队的数量）。解答：1.路基施工队.桥涵施工队.隧道施工队.轨道施工队（或综合施工队） （分析：包含路基.桥梁.隧道.铺碴整道内容。）2. 缺少安全总监.路基工程师（或线路工程师）.质检工程师.测量工程师.地质工程师岗位设置。3. 组织机构图如下图所示： 项目经理 副经理 安全长 总工程师 工 程 技 术 部 计划

6、合同 部 安全质量 部 财务 部 物资设备 部 综合办公室 中心试验室 路基施工队 隧道施工队 桥梁施工队 轨道施工队 【xx年考题】施工单位中标后及时进场，设置了现场组织结构，其中关键岗位设置有：项目经理.副经理.总工.安全负责人.部门负责人.质量工程师.轨道工程师.隧道工程师.桥梁工程师和工程队长。 问题：补充施工单位缺少的关键岗位。答：测量工程师.试验工程师.地质工程师.机械工程师.爆破工程师。【2004年案例（五）】工区划分与队伍配备 背景：某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座.特大桥两座以及路基和小桥涵工程，合同工期16个月，年初开

7、工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出碴全部利用；特大桥设计施工方案是：2#桥利用1#桥钢模板；路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。问题：1.对平面示意图进行必要的工区划分和线下施工队伍配备。（在答题卡中给出示意图，然后作答） 问题2.画出施工组织机构框图。解答：1.本工程的长度为28km，工期16个月，工程类型包括路基.桥涵和隧道的特点，考虑路基的调配方案和隧道出碴的利用，可将工程化分为如下三个施工工区。（2分）； 从起点DK26+000到大山隧道入口为一工区，配备路基施工一队，负责本工区路基工程，桥涵施工队一队，负责1#特大桥工程； 大山隧道为二工区，配备隧道施工队一个；

8、从大山隧道出口到终点Dk54+000为三工区，配备路基施工二队，负责本工区路基工程，桥涵施工队二队，负责2#特大桥工程； 桥涵施工队三队负责全部标段小桥涵工程的施工。（3分） 【xx年案例（四）】施工队伍配备与设备配置 某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32公里新建双线铁路土建工程及全线120双线公里的铺架工程。其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1#大桥下最大水深6.0米，覆盖层厚2.04.0米，桩基入岩，高桩承台顶与常水位平齐，施工期间不通航；l#隧道无不良地质，有增设横洞条件。此工程要求xx年10月1日动工，xx年9月1日开始铺架，xx年6月30

9、日全线竣工。工程简图如下： 问题：1.1#隧道宜采取几个作业面掘进? （隧道工期11个月）说明理由。2.根据工程简图，指出三工区承担哪几项施工任务以及需投入哪些主要大型机械?3.按专业分工原则，一工区.二工区应如何配备施工队伍?4.简述1#大桥水中墩桩基.承台施工技术方案。5.指出三个工区分别需要的主要大型临时设施。解答：1.（共4分） 宜采取进口.出口两个作业面同时掘进（2分）。因为隧道紧靠铺架口，工期短。单口掘进影响铺架工期：隧道地质好，故双口掘进即可完成任务，无须增加横洞作业面。（2分）2.（共6分） 三工区承担站内填方.铺轨以及全线制梁.铺架施工。（2分）主要投入机械有：架桥机.铺轨机

10、.运梁车.运轨排车.制梁场龙门吊.挖掘机.自卸汽车.压路机等。（4分）3.（共7分） 一工区配备桥梁施工队1个，涵洞施工队1个，路基土石方施工队1个，隧道施工队1个，合计4个队（4分）。二工区配备涵洞施工队1个，路基土石方施工队1个，隧道施工队1个，合计3个队（3分）4.（共7分） 水中墩桩基采取搭设施工栈桥.水上钻孔平台（水深6米）.冲击法成孔（覆盖层厚2.04.0米，桩基入岩）.导管法灌桩的技术方案（4分）。水中墩承台采取钢吊箱围堰后抽水凿除桩头（高桩承台顶与常水位平齐）.安装钢筋后直接浇筑承台混凝土的方案。（3分）（水中桩基.高桩承台施工方案要背熟）。5.（共6分） 一工区的主要大临项目

11、有：栈桥.临时电站.引入便道（2分）。二工区的主要大临项目有：进口引入便道.临时电站.弃碴场（2分）。三工区的主要大临项目有：制梁场.铺轨基地.临时电站。（2分） 06【xx年真题（四）制梁场设备和台座类型】背景：某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32米简支整孔箱梁，分布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预制架设施工。制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1：1配置；存梁采用单层存梁方式，采用900吨轮胎式搬梁机移梁；运梁车需经便道上桥出梁。问题1.该制梁场应采用哪种梁场布置形式? 答：应采用横列式。因采用轮胎式提梁机不需专门轨道，可优先采用

12、占地少.存梁多的横列式梁场。2. 除背景资料中提到的台座类型外，该制梁场还需要哪些台座? 答：静载试验台座.内模存放台座.顶板钢筋绑扎台座.底腹板钢筋绑扎台座。3. 该制梁场应配备哪些主要机械设备? 答：跨制梁区龙门吊.钢筋装卸龙门吊.提梁机.汽车吊.拌和站.布料机.混凝土输送泵.混凝土罐车.蒸汽养护系统以及模板系统等。【xx年真题】铺架顺序的确定 背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基.桥梁.隧道.机械铺轨（25米轨）.架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座3820米，均为.级围岩，洞内有一断层破

13、碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。A 工区 B工区 C工区 车站改造 隧道 问题：1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3.铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。4.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5.简述隧道破碎带的施工方案。答案：1.（共5分） 钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；轨排组装区；轨排存放区。2.（共8分）

14、 铺架顺序：从起点向终点方向（或A工区B工区C工区）（3分） 理由：（1）充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨（3分）；（2）C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长，（3）而A.B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件（2分）。（起点处为既有线车站，满足建铺架基地的条件）3.（共5分） 铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）（2分）。理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件（3分）。4.（共8分） 隧道工作面的安排：进出口各安排一

15、个工作面（2分） 原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为I级围岩，故可以达到。（6分）（施工进度指标很重要，在这个题里面就值8分）5.（共4分） 断层破碎带施工方案：超前大管棚.超前小导管注浆.超前锚杆.短台阶开挖.钢架支撑.衬砌紧跟（背过，每年都考）（4分，答对4条即可得4分，每条1分。） 【案例1C420015】（施工便道和施工场地布置P136）。背景： 某铁路工程主要结构物为二座桥和一座隧道，工地现场有一

16、条县级公路穿过。如图1C420015-1所示： 图1C420015-1工地现场示意图 问题： （1）施工现场的便道该如何布置？（2）施工场地布置在什么地方？（3）在图上标识施工便道和施工场地的位置。解答： （1）施工现场需要布置4条便道，分别为通往隧道进出口的引入便道和通往1号.2号桥的贯通便道。1号.2号便道为引入便道，3号.4号便道为贯通便道。（2）1号.4号的施工场地布置在1号.2号桥的附近；2号.3号施工场地布置在隧道进出口附近。（3）施工便道和施工场地的布置如图1C420015-2所示： 案例1C420014（隧道出口平面布置和施工便道布置，P134） 背景： 某新建铁路大山隧道出口

17、平面布置如图1C420014所示： 图1C420016 大山隧道出口平面布置 问题： （1）图中1.2.3.4.5.6为临时设施，包括钢筋棚.拌和站.高位水池.砂石料场.空压机站.通风机房，请明确图示1.2.3.4.5.6各为什么临时设施。（2）根据上图，项目部要进行临时道路规划，请问本工程临时施工道路的布置适用什么原则？（3）经分析该隧道出口行车密度，干线交通量平均每昼夜为200辆以下，行车速度小于20kmh，修建该施工便道的技术标准是什么？解答： 混凝土搅拌站 砂石料场 通风机站 高位水池 空压机站 钢筋棚 图1C420016 大山隧道出口平面布置 （1） 图中1空压机站，3拌和站，5砂石

18、料场。（2） 适用“兼顾当地居民利益，尽量永临结合”的原则，进场道路拟改造既有乡村道路，引入隧道口道路拟新建，新建道路的使用考虑村民今后的使用。（3）修建该施工便道的技术标准是：干线交通量平均每昼夜为200辆以下时，可采用单车道标准，单车道路面宽3.5m。依据：(干线交通量平均每昼夜为200辆以下时，可采用单车道标准，交通量大于200辆时，应采用双车道标准。单车道路面宽3.5m，双车道路面宽5.5m，路面一般采用泥结碎石路面.级配路面.碎砖路面.炉渣或矿渣路面.砂土路面.石灰土路面.混凝土路面等几种形式。干线行车速度大于40km/h时，应采用双车道，行车速度小于20km/h时，可采用单车道标准

19、。引入线不以计算行车速度为设计依据。)【案例1C420016】隧道管线布置（考试书P137） 背景： 某单线铁路隧道长5600m，拟从进出口同时掘进，不设辅助坑道，沿线路走向为12的上坡，施工现场临时管线布置如图1C420016-1所示： 图1C420016-1 临时管线布置图 问题： （1）图中1.2.3.4标识的位置布置的是什么管线？（2）请为该隧道选择合理的通风方式。说明理由。（3）当隧道进口掘进800m时，发现动力电压不足，针对这种现象，应该采取什么措施？（4）若该隧道出碴运输采用有轨运输，隧道洞外应设哪几种专用临时设施？采用什么设备？（5）隧道进出口作业面如何排水？解答： （1）图中

20、1.2.3.4分别为通风管，动力照明电路，排水管路（沟），供风.供水管路。（2）混合式通风 理由：本隧道单口掘进距离较长，适用于较长的隧道的通风方式为混合式通风和巷道式通风，该隧道不设辅助坑道，无法形成巷道式通风，所以选择混合式通风方式（与P88隧道施工通风措施结合：通风方式应针对污染源的特性，尽量避免成洞地段的二次污染，且应用利于快速施工。因而在选择时应注意以下几个问题： 自然通风因其影响因素较大，通风效果不稳定且不易控制，个别短直隧道外，应尽量避免采用； 压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。若采用大功率.大管径，其适用范围较广； 吸出式通风的

21、风流方向与压入式相反，但其排烟速度慢，且易在工作面形成炮烟停滞区，故一般很少单独使用； 混合式通风集压入工和吸出式的优点于一身，但管路.风机等设施增多，在管径较小时可采用，若有大管径.大功充风机时，其经济性不如压入式； 利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。若无平行导坑，如断面较大，可采用风墙式通风； 选择通风方式时，一定要选用合适的设备通风机和风管，同时要解决好风管的连接；搞好施工中的通风管理，对设备要定期检查，及时维修，加强环境监测，使通风效果更加经济合理）。（3）洞内配置变压器，采取高压进洞措施。（4）有轨运输的洞外专用设施：有轨车场

22、.转碴码头； 采用的设备有装碴用的扒碴机，运输使用梭式矿车或矿斗，牵引采用电瓶车，洞外转碴用自卸汽车等。出碴运输的电瓶车配备制动装置。（5）隧道进口为上坡掘进，12的坡度较大，可以自然排水，两侧设置排水沟。出口为反坡排水，需要洞内设积水坑，采用多级泵进行梯级排水。【案例1C420021-1】（路堑.路基基床施工技术方案）； 【案例1C420021-1】背景： 某段新建单线铁路位于山区，设计时速160km/h，除隧道外，主要路基工程内容有1号.2号.3号路堤，1号.2号路堑，路基基床底层设计为A.B组填料，基床表层为级配碎石。图1C420021 线路纵断面图 问题： （1） 简述本段路基1号.2

23、号路堑的施工技术方案和主要施工机械设备。（2） 东华隧道洞碴拟利用做基床填料，简述路基基床的结构.基床填料的要求.填筑工艺及主要施工机械设备。解答： （1） 本标段1号.2号路堑开挖遵循以下开挖方案： 路堑工程开工前，首先进行施工准备，做好地质调查，认真编制实施性施工组织设计，合理调配土方，选择合适的施工机械。土质路堑的施工宜采用机械开挖与机械运输配合的施工技术方案；石质路堑的施工，应以钻爆法为主。路堑开挖根据填挖高度可采用全断面开挖.横向台阶开挖.逐层顺坡开挖.纵向台阶开挖等开挖方式。本段路堑工程有土方路堑及石方路堑两种，根据图中所示填挖高度，小于5m路堑拟采用全断面开挖，大于5m以上路堑采

24、用横向台阶开挖或逐层顺坡开挖方法。路堑开挖主要机械设备： 土方路堑：推土机，铲运机，挖掘机，自卸汽车等。石方路堑：推土机.铲运机.挖掘机.自卸汽车.潜空钻机 （2）路基基床的结构（P19）：基床分表层和底层。表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度为2.5m。基床底层的顶部和基床顶部以下填料的部位的顶部应设4%的人字排水坡。路基基床填料的要求： 基床底层应选用A.B组填料或改良土，块石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不大于10cm；基床表层填料应采用级配碎石.级配砂砾石。本段路基基床底层采用隧道弃碴，加工解小后填筑。基床表层填料选用隧道弃碴，加工后使用粒料拌和机拌和为级配碎石再行

25、填筑。基床填筑： 基床底层填筑：填筑工艺同一般路堤填筑。采用三阶段.四区段.八流程的工艺组织施工。三阶段.四区段.八流程为： 三阶段即准备阶段.施工阶段.整修阶段； 四区段即填土区段.整平区段.压实区段和检测区段； 施工测量 地基处理 分层填土 摊铺整平 洒水晾晒 碾压密实 检测签证 路基整修 填土区段 整平区段 压实区段 检测区段 施工阶段 准备阶段 整修阶段 路基填筑 八流程即施工测量.地基处理.分层填土.摊铺整平.洒水晾晒.碾压密实.检测签证和路基修整。基床表层级配碎石填筑： 基床表层施工前采用场拌做好级配碎石；级配碎石填筑工艺宜按验收基床底层.搅拌运输.摊铺碾压.检测整修“四区段”和拌

26、和.运输.摊铺.碾压.检测试验.养护整修“六流程”的施工工艺组织施工；其余要求同一般路堤填筑施工工艺。基床施工主要施工机械设备： 振动压路机.自卸车.粒料拌和机，粒料摊铺机.碎石破碎机械。【案例1C420021-2】（路堤填筑施工方案和技术方案）； 【案例1C420021-2】背景： 某新建铁路路基工程，DK102+947DK103+200路基试验段，路基基床由表层和底层组成，总厚度2.5 m。表层厚度0.6 m， 采用级配碎石；底层厚度1.9 m，采用A组填料。基床以下采用A组填料。水田地段路基设计为抛石挤淤处理，液化黏土地基设计为CFG桩。问题： （1）简述此试验段路堤工程填筑的施工方案。

27、（2）简述本段路堤工程填筑的技术方案.设备配备。解答： （1）路堤试验段填筑施工方案： 根据地质设计要求，首先进行地基加固处理，水田地段路基地基加固采用抛石挤淤，液化黏土地基CFG桩加固地基；地基加固处理完成后再进行路堤填筑的施工方案。其中：路堤本体和基床底层填筑采用“三阶段.四区段.八流程”的施工方法填筑，基床表层采用“四区段，六流程”方法填筑级配碎石。（注意：填筑前按照设计文件对路堤基底和处理后的地基面进行检查，选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。） （2）路堤工程填筑的技术方案.设备配备 技术方案 首先按设计要求进行地基加固处理，地基加固检测合格后进行路堤填筑

28、；路堤填筑之前做好详细的施工组织设计，确定土石方调配方案；按照三阶段.四区段.八流程的施工方案进行路堤填筑。设备配备 地基加固设备如下： 抛石挤淤：自卸车.重型振动压路机。CFG桩：沉管钻机（或长螺旋钻机）.混凝土拌和机.混凝土搅拌运输车.混凝土输送泵。路堤本体.基床碾压及摊铺设备：推土机.正.反铲挖掘机.装载机.振动压路机.自卸车.粒料拌和机，粒料摊铺机。xx年真题 移动模架和支架法现浇 背景资料 某施工单位承建一双线铁路A标段工程，本标段自起点向终点的工作内容依次有：隧道1座，长5340米；路基长200米(主要为填方)：特大桥0.5座(该桥以桥梁中心线作为标段分界线，全桥孔跨布置为4632

29、米，本标段只承担该桥0#台23#墩上.下部结构的施工任务，孔跨布置为2332米)。如下图所示。本标段总工期为22个月。桥梁下部结构主要为钻孔桩基础，重力式墩，上部结构均为移动模架现浇32米跨预应力混凝土双线整孔箱梁；0#6#墩位于岸上，地质条件良好，墩高48米；7#23#墩位于河中，水深510米；水上临时运输采用栈桥方案。制定的桥梁施工组织方案为：栈桥自开工之日起即进行施工，时间为3个月；开工后2个月进行桥梁基础施工；安排桥梁1队和桥梁2队负责基础和墩台的施工，每个队负责12个墩台施工任务；基础和墩台共配置8套施工设备，每个队4套，即每个队一次可同时施工4个墩的基础和墩台身，每套设备一次施工循

30、环时间为5个月，上一循环施工完毕后随即进入下一循环的施工；安排桥梁3队负责箱梁的施工，配置一套移动模架：自开工之日起，移动模架采购及进场需8个月；第一孔箱梁自移动模架进场后开始拼装到制梁完毕需要2个月，其余各孔箱梁施工的进度指标为0.5个月/孔；桥头(0#台)岸上具有设置施工场地的条件。问题3.根据背景资料的施工时间安排，按下表的格式绘制桥梁工程施工进度横道图。(注意：绘制在答题卡上)名称 持续时间 时间标尺(月)(月)246810121416182022 栈桥施工3 基础及墩台身施工15 移动模架采购.进场8 箱梁施工13 桥梁计划工期：21 个月4.施工桥梁基础墩台身的两个施工队均需要几个

31、施工循环才能完成施工任务? 每个队要进行3次循环。每个队12墩，4套设备，12/43个循环5.简述桥梁下部工程施工顺序。桥梁下部结构主要为钻孔桩基础，重力式墩。施工顺序为：0-6墩为修建墩的便道，造孔灌注混凝土，搭设脚手架.模版，浇筑承台.墩身；搭设7-23墩的施工栈桥.钻孔平台，造孔导管，浇筑桩身，搭设钢吊箱围堰，抽水后模筑承台.墩身。按常规施工顺序，应当是0#-11#.12#-23#分别由桥梁1队和桥梁2队各分3个施工段施工，从两头向中间相向施工，墩台基础未完工不能进行梁部施工，因此无法在规定工期内完成。如果采取两队交错依次施工方式，可满足工期要求。201916151223118743 0

32、 架梁2+0.5*6=5；8进模架+5=13 架梁2+0.5*2=3；8进模架+3=116.在开工前，若将箱梁工期提前2个月，在不改变其开工时间.每孔箱梁持续时间及不增加移动模架的前提下，如何调整箱梁施工方案？0#6#墩位于岸上，地质条件良好，前四跨可以采用支架法现浇的施工方案施工，和移动模架同时开工，平行施工，每跨0.5个月，4跨共可节省2个月。【案例1C420022-1】营业线桥涵施工（P151） 背景： 某铁路复线工程的区间里有两座相邻的框构桥，由一个桥梁工程队承担主体施工及道床铺设，要求开工后10个月内完工，交由轨道队铺轨。队伍进场时征地拆迁完毕，开工时间是当年5月。该工程位于北方，河流秋冬期无水，基岩表层中风化，地下水位