轮机长第一章船舶动力装置概述精选试题.docx

1、轮机长第一章船舶动力装置概述精选试题轮机长-第一章船舶动力装置概述1、对现代船舶而言,“轮机”与船舶动力装置”两词的含义是。A.基本相同的B.轮机是船舶动力装置的组成部分C.完全不相同的D.轮机包括了船舶动力装置2、对现代船舶而言,轮机。A.是满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称B.是船舶的心脏C.仅是推进设备的总称D.A或B3、从事船舶动力装置的管理人员,必须具有。A.高度的责任心B.扎实宽广的理论知识C.独立发现和解决问题的能力D.A+B+C4、船舶动力装置的组成,可分为下列几个部分。A.推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设

2、备、自动化设备B.主机、发电机、锅炉C.蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置D.A+B5、船舶主推进装置包括。A.主机、传动设备、轴系、推进器B.尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置C.螺旋桨、首侧推器、尾侧推器D.A+B+C6、船舶动力装置中的辅助装置是。A.特指发电装置B.特指辅助锅炉装置C.除推进装置以外的其他产生能量的装置D.B+A7、船舶动力辅助装置包括。A.机舱辅机、甲板机械B.船舶电站、辅锅炉、液压泵站、压缩空气系统C.防污染设备、冷藏和空调装置D.A+C8、船舶动力装置的管路系统,按用途不同可分为类，即。A.2/动力系统、辅助系统B.2/辅助系统、船舶系统C.2/动力系统、辅

3、助系统、冷藏系统D.3/蒸汽系统、液压系统、压缩空气系统9、船舶动力装置的管路系统,是用以输送_的管系。由_等组成。A.流体/各种阀件、电动机、泵、控制箱B.流体/各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器C.流体/动力系统、防污染系统、自动化系统D.B+C10、动力系统是为_服务的管路系统A.推进装置B.辅助装置C.甲板机械D.A+B11、动力系统包括下列管路系统。A.燃油、滑油系统B.海、淡水冷却系统C.蒸汽、压缩空气系统D.A+B+C12、辅助系统是为船舶平衡、稳性、人员生活和安全服务的管路系统,也称为。A.平衡系统B.安全系统C.船舶系统D.压载系统13、辅助系统包括下列管路系统。A.压载、舱

4、底水、日用海淡水、消防水B.通风、空调、冷藏C.液压系统D.A+B14、甲板机械是为保证_的机械设备。A.船舶航行、停泊B.装卸货物及起落重物C.船舶稳性D.A+B15、包括舵机、锚机、绞缆机、起货机、尾门尾跳系统、吊艇及舷梯升降机等。A.液压机械B.特种辅机C.甲板机械D.辅助装置16、是用来处理船上污油水、油泥、生活污水及各种垃圾的设备。A.油水分离器B.防污染设备C.电解海水装置D.A十B+C17、常用的船舶防污染设备有。A.油水分离装置B.焚烧炉C.生活污水处理装置D.A+B+C18、船舶动力装置往往以推进装置的类型进行分类,可分为。A.蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置B.低速柴

5、油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置C.汽轮机装置、柴油机装置D.A+B19、最早用于海船上的蒸汽动力装置是。A.汽轮机B.往复式蒸汽机C.往复式与透平联合装置D.A+C20、汽轮机动力装置不断改进提高,单机功率大、效率有所提高,当功率超过kW时,汽轮机动力装置的优越性更为突出。A.5000B.10000C.22000D.3600021、汽轮机动力装置与燃气动力装置相比,其主要缺点是。A.转速高B.效率低C.体积大D.噪声大22、燃气动力装置是指。A.燃气轮机动力装置B.柴油机动力装置C.核动力装置D.A+B23、燃气动力装置在海船上使用最多的是。A.低速柴油机B.中速柴油机C.高速柴油机

6、D.燃气轮机24、海船燃气动力装置中效率最高的是。A.低速柴油机B.中速柴油机C.高速柴油机D.燃气轮机25、近来超巴拿马型和巨大型集装箱船的发展带动了动力装置的发展。A.大缸径低速柴油机B.大功率中速柴油机C.燃气轮机D.核26、对商船动力装置的基本要求是。A.经济性、可靠性B.机动性、续航力C.尺寸与重量D.A+B+C27、可靠性对船舶动力装置具有特别重要的意义,可靠性不足会。A.导致海损和海洋污染B.降低营运效益C.降低续航力D.A+B28、船舶在营运中,动力装置的维护费占船舶总费用的比例很大,最大可超过_%A.30B.40C.50D.6029、为了提高船舶动力装置的经济性,_部门应对整

7、个动力装置进行综合分析。A.设计B.制造C.使用D.A+B+C30、船舶的机动性是指。A.船舶的快速性B.船舶的多功能性C.改变船舶状态的灵敏性D.对不同航区的适应性31、船舶的机动性取决于。A.动力装置的机动性B.船舶有效功率C.机动操纵转速D.B+C32、船舶机动性主要体现在下列性能。A.船舶起航和变速性能B.船舶倒航和回转性能C.船舶锚泊性能D.A+B33、起航时间是动力装置机动性指标之一,是指从_开始,到的时间。A.接到起航命令发动机随时可用状态B.锅炉点火升汽/发动机暖机C.“备车”/“备妥”D.A或C34、起航时间的长短与_有关。A.主机冷却水加温速度B.主机燃油加温速度C.主机滑

8、油加温速度D.A+B+C35、不同动力装置,起航时间不同,低速柴油机比中速柴油机时间_,冬季约为h。A.短/1B.长/2C.长/3D.短/1.536、动力装置的加速性也是动力装置机动性指标之一,是指发动机由开始到的时间。A.起动/发出全功率所需B.最低稳定转速/最大连续运转转速所需C.起动/100%标定转速所需D.起动/船舶定速所需37、影响发动机加速时问长短的因素是它的。I.运行部件的质量惯性；.受热部件的热惯性A.仅对B.仅对C.+D.,都不对38、对发动机加速性影响更为突出,因此为优。A.运行部件的质量惯性/低速机B.运行部件的质量惯性/中速机C.受热部件的热惯性/低速机D.受热部件的热

9、惯性/中速机39、发动机换向所需的时间是指。A.转速为零时,由发出换向命令到主机以相反方向开始工作的时间B.主机在最低稳定转速时,由发出换向命令到主机以相反方向开始工作的时间C.由执行换向命令到发动机凸轮轴换向到位发出反馈信号为止的时间D.由执行换向命令到发动机相反方向运转并达到要求转速的时间40、发动机换向时间越短其机动性越好,规定不得大于s。A.5B.10C.12D.1541、发动机连续起动次数越多其机动性越好,对每台可换向的主机在冷机条件下应不少于次。A.3B.6C.12D.1542、发动机连续起动次数取决于_和_。A.空气瓶容积/空压机功率B.空气瓶容积/主机起动性能C.空压机功率/空

10、压机台数D.空压机数量/空压机台数43、对每台不能换向的发动机在冷机条件下连续起动次数应不少于次。A.3B.6C.12D.1544、主机起动用的空气瓶至少应有2个,在进行起动次数试验时,应。A.开启1个空气瓶,并起动空压机补气B.开启2个空气瓶,并起动空压机补气C.开启1个空气瓶,不可补充空气D.开启1个空气瓶,可补充空气45、体现主机紧急倒车性能的指标是。A.船舶由全速前进变为倒航所需的时间B.船舶由全速前进变为船速为零所需滑行的距离C.主机由全速前进转速降为转速为零所需的时间D.A或B46、船舶由全速前进到开始倒航所滑行的距离越小其机动性越好。对于货船一般要求不得大于船体长度的_倍,而客船

11、不得超过倍。A.6/4B.10/6C.12/6D.12/847、低速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。A.15B.30C.40D.4548、中速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。A.15B.30C.40D.4549、高速柴油机的最低稳定转速不高于标定转速的%。A.15B.30C.40D.4550、减少船舶动力装置的重量和尺度,必须满足。A.经济性要求B.可靠性要求C.续航力要求D.A+B51、发动机的长度可决定。A.机舱的长度B.机舱的宽度C.船舶的宽度D.B+C52、巨大型船舶对动力装置的重量和尺度没有特别要求,一般采用_柴油机动力装置。A.低速机B.中速机C.高速机D.多机多桨

12、53、水平装货的船舶,对机舱高度有一定要求,一般采用_柴油机动力装置。A.低速机B.中速机C.高速机D.Z形传动54、为了满足船舶续航力的要求,船上必须设有。A.足够大的油、水舱柜B.足够大的主机功率C.足够大的载货舱容D.A+B55、船舶有效功率是指船舶航行时_的功率。A.主机所发出B.克服船体阻力消耗C.主机100%标定点D.最大航速时主机发出56、若船舶航行速度为s(m/s),在此航速下的运动阻力为R(N),则船舶有效功率PR为。A.Rs(kW)B.Rs10-3(kW)C.Rs10(kW)D.Rs0.51410-3(kW)57、若船舶航行速度为v(kn),在此航速下的运动阻力为R(N),

13、则船舶有效功率PR为。A.R1.852(kW)B.R0.514(kW)C.R0.514103(kw)D.R0.51410-3(kW)58、船舶有效功率与主机有效功率的差值,是存在着_所造成的。A.能量转换损失B.能量传递损失C.热量转换损失D.A+B59、指出下述哪一项不是船舶动力装置的重量性能指标。A.主机的单位重量gm是指主机单位有效功率的重量B.主机的单位重量gz是指主机单位有效功率的动力装置重量C.动力装置的总重量Gz是指动力装置各组成设各重量之和D.装置的相对重量z是指动力装置总重量与船舶满载排水量之比60、选出下述不是船舶动力装置重量性能指标的项目。A.主机的相对重量m(kg/t)

14、B.装置的相对重量z(kg/t)C.动力装置的单位重量gz(kg/kW)D.动力装置的总重量Gz(kg)61、机舱饱和度是表征机舱利用率的指标,由_来表示。A.长度饱和度B.面积饱和度C.容积饱和度D.B+C62、机舱面积饱和度ks是指每平方米机舱面积所分配的。A.主机有效功率(kW/m)B.装置的总功率(kW/m)C.主机的容积(m/m)D.装置的总容积(m/m)63、机舱容积饱和度kv是指每立方米容积所分配的。A.装置的总功率(kW/m)B.主机有效功率(kW/m)C.装置的总容积(m/m)D.主机的容积(m/m)64、下述关于机舱饱和度ks和kv的说明,哪一项是错误的。A.ks和kv大表

15、示机舱内机械设备布置得紧凑,利用程度高B.ks和kv小表示机舱利用程度差C.ks和kv小时,机舱的通风、散热差,管理维修不方便D.应保证动力装置正常工作和维修条件下,选取较大的ks和kv值65、船舶动力装置基本性能指标中的单位重量是指。.主机单位有效功率的主机总重量；.主机单位有效功率的动力装置的总重量A.仅对B.仅对C.,都对D.,都不对66、动力装置燃料消耗率bz指的是动力装置每小时燃油消耗量与之比。A.主机指示功率B.主机有效功率C.螺旋桨吸收功率D.螺旋桨推力功率67、动力装置燃料消耗率bz是指动力装置每小时燃油总消耗量与之比。.螺旋桨吸收功率；.螺旋桨推力功率A.仅对B.仅对C.,都

16、对D.,都不对68、动力装置有效热效率是指。.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所放出的总热量之比；.每小时主机有效功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比A.仅对B.仅对C.,都对D.,都不对69、动力装置有效热效率是指。.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油(燃油消耗率的燃油)的热量之比A.仅对B.仅对C.,都对D.,都不对70、每海里燃油消耗量是指船舶每航行1nmile动力装置所消耗的燃油总量,它考虑了.动力装置本身的性能；.船舶的航行性

17、能A.仅对B.仅对C.,都对D.,都不对71、某船在航行速度为16kn时的运动阻力为12O0kN,其船舶有效功率为_kW。A.1200B.9869C.16000D.1920072、船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为_kW。A.9000B.6430C.7500D.735073、已知某船排水量为2O000t,主机有效功率为10O00kW,主机重量为350t,动力装置总重量为8O0t,则该船主机单位重量为_kg/kW。A.35B.80C.40D.17.574、已知某船排水量为2OOO0t,主机有效功率为10O00kW,主机重

18、量为350t,动力装置总重量为8O0t,则该船动力装置的单位重量为_kg/kW。A.35B.80C.40D.17.575、已知某船排水量为20000t,主机有效功率为10O00kW,主机重量为350t,动力装置总重虽为8O0t,则该船主机相对重量为_kg/t。A.35B.80C.40D.17.576、已知某船排水量为20000t,主机有效功率为100O0kW,主机重量为350t,动力装置总重量为8O0t,则该船动力装置相对重量为_kg/t。A.35B.80C.40D.17.577、已知某船排水量为10000t,主机有效功率为2000kW,机舱面积为500m2,机舱容积为4000m3,则该机舱的

19、面积饱和度为_kW/m2。A.20B.24C.4D.A+C78、已知某船排水量为10000t,主机有效功率为2000kW,机舱面积为500m2,机舱容积为400O3,则该机舱的容积饱和度为kW/m3A.3B.2,5C.0.5D.B+C79、某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为98O0kw,螺旋桨推力功率为600OkW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kWh,发电机耗油率为195g/kwh,锅炉耗油量为1.2t/d,则动力装置每小时耗油量为_kW/h。A.1867B.1187C.1700D.102080、某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为98O0k

20、w,螺旋桨推力功率为600OkW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kWh,发电机耗油率为195g/kwh,锅炉耗油量为1.2t/d,则动力装置耗油率为_g/kWh。A.0.1867B.0.1905C.0.3112D.0.170081、某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为9800kW,螺旋桨推力功率为6000kW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kWh,发电机耗油率为195g/kWh,锅炉耗油量为1.2t/d,燃油发热值为2707kJ/kg,则动力装置有效热效率为。A.0.496B.0.452C.0.442D.0.270982、某船主机有效功率为

21、100O0kW,螺旋桨收到功率为98O0kW,螺旋桨推力功率为6000kW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g/kWh,发电机耗油率为195g/kWh,锅炉耗油量为1.2t/d,则船舶日耗油量为_t/d.A.44.80B.40,8C.24.5D.28.583、船舶每海里燃油消耗量指标考虑了。.动力装置本身的性能；.船舶的航行性能A.仅对B.仅对C.十都对D.,都不对84、可靠性在船舶动力装置质量指标中占有特殊的地位,因为它是。.落实其他质量指标的前提；.直接影响其他指标的优劣A.仅对B.仅对C.,都对D.,都不对85、“产品在规定条件下和规定时间内,完成规定功能的能力”这是_的定

22、义。A.可靠度B.可靠性C.故障率D.可靠理论86、产品在规定条件下和规定时间内,完成规定功能的概率称为。A.可靠度B.可靠性C.故障率D.可靠理87、可靠性的定义是个。A.定性定义B.定量定义C.非定性定义D.A,B均可88、可靠度将可靠性具体化、定量化,它是可靠性的。A.定性定义B.定量定义C.A,B均可D.A,B都不对89、若产品在规定的条件下,规定的时间为r,从开始工作到发生故障的连续工作时间为T,则产品的可靠度为。A.R(t)B.F(t)C.(t)D.E(t)90、关于可靠性的规定。.“完成规定功能”；.“不发生故障”；.“发生故障”A.=B.=C.D.,无关系91、某柴油机的排气阀

23、共有60套装机使用,按规定时间5O00h检修时,发现其中3套已经漏气,则该排气阀的可靠度为。A.0.57B.0.97C.0.95D.0.9392、产品在规定条件下和规定时间内,丧失规定功能的概率称为。A.可靠性B.不可靠性C.可靠度D.不可靠度93、工作到某时刻尚未发生故障的产品,在该时刻后单位时间内发生故障的概率称为。A.不可靠度B.可靠度C.密度函数D.故障率94、产品在规定的条件下和规定的时间内,按照规定的程度和方法进行维修,使之能保持或恢复到能完成规定功能的概率称为。A.维修性B.维修度C.平均寿命E(t)D.MTBF95、关于产品的维佟性,指出哪个是错误的表述。A.维修度是维修性的定

24、量定义,用M(t)表示B.PM(Tt)为产品恢复到规定功能时间T不超过规定时间t的概率C.产品的维修度是表示产品进行维修的难易程度D.产品的维修度高,则降低了船舶动力装置的可靠性96、由于船舶的特殊性,使动力装置的可靠性更为重要和复杂。它与下列因素有关。.各组成设备的可靠性；.各组成设备的维修性；.管理人员的因素A.仅对B.+C.+D.+97、大量产品的故障率随时间变化的规律曲线(t)-t)称为。A.故障率曲线B.故障曲线C.浴盆曲线D.A,B,C都对98、影响船舶动力装置可靠性的设计因素有。A.维修制度B.部件的连接方式C.原材料D.使用环境99、浴盆曲线可划分为。A.磨合期、工作期和维修期

25、B.磨合期、维修期和老化期C.早期故障期、偶然故障期和耗损故障期D.A,B,C都对100、早期故障是在使用开始后,因为_而产生的故障。.设计与制造缺陷；.磨合不当；.维修不当A.仅对B.+C.+D.+101、对偶然故障期的错误表述是。A.在偶然故障期内故障率变化较小B.偶然故障期是产品最佳状态期,可通过合理维修而延长C.在偶然故障期内产生的故障可以进行预测D.偶然故障期故障是可靠性着重要研究的故障102、对耗损故障期的错误表述是。A.耗损故障是由于疲劳、磨损、腐蚀和老化等原因产生的B.耗损故障期的故障率是时间t的递减函数C.进入耗损故障期的产品应进行修理或报废D.在耗损故障期故障率急剧增高10

26、3、某设备的=0.0001,工作时间为5000h,则R（5000）为。A.0.99B.0.0948C.0.6065D.0.3679104、根据46艘柴油机船的调查统计,航行总时间达111万h,此期间主机停车和减速故障共1200次,如通过某运河的时间为10h,则过某运河的可靠度为。A.0.9892B.0.90C.0.852D.0.9955105、如果某海区每年发生大风浪的概率Pw=0.25,某船每年经过该海区航行的概率Pv=0.1,该船航行不可靠度为F（t）=0.20,则该船在该海域遇险的概率P（D）为。A.0.0045B.0.9955C.0.8520D.0.005106、对于可靠性和可靠度的表

27、述,不能采用的是。A.可靠性与可靠度各自有不同的定义B.可靠性的定量定义称为可靠度C.在可靠性技术中需要定量化,经常不把两者严格区分开来D.可靠性与可靠度都有严格的定义,任何时候都不可混同起来107、“规定功能”是指产品在工作参数处于规定范围内完成的给定工作,对它错误的表述是。A.“完成规定功能”与“不发生故障”是等同的B.不能完成规定功能与产生故障是等同的C.规定功能不同,可靠性会有很大差异D.丧失规定功能称为不可靠度108、影响船舶动力装置可靠性的制造因素有。A.设备的可维修性B.质量管理C.维修制度D.部件的安全系数109、影响船舶动力装置可靠性的管理因素有。A.推断营运特点和工作条件B

28、.系统的备用比C.装配工艺D.人员培训110、船舶动力装置可靠性好的设计,主要应考虑到。.选用可靠度高的设备和零部件；.分析部件的不同连接方式；.提高船舶管理人员的业务水平A.仅对B.仅对C.+D.+111、串联连接系统的可靠度组成该系统各部件的可靠度。A.等于B.大于C.小于D.大于、等于112、串联连接系统的可靠度_组成该系统各部件可靠度的_。A.等于/乘积数B.等于/和数C.大于/乘积数D.小于/和数113、串联连接系统中串联的部件数目越多,系统的可靠性就。A.越好B.越差C.越冗余D.满足“储备”能力114、串联连接系统的可靠性_并联连接系统的可靠性。A.大于B.等于C.小于D.大于、等于115、由n个独立部件组成一个并联连接系统,其中一个部件正常工作,系统就正常工作,则该系统为。A.冗余系统B.表决系统C.混合系统D.储各系统116、在并联连接系统中,组成系统的全部部件同时发生故障的概率称为。A.系统的可靠度B.系统的不可靠度C.系统的故障率D.维修度117、并联连接系统的不可靠度系统中任一并联部件的不可靠度。A.不高于B.等于C.不低于D.高于118、并联部件的数量越多,