单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业.docx

1、单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情况接发列车作业单线半自动闭塞集中联锁设备非正常情形接发列车作业办理技术要点（一）进站信号机故障（不能显示进行信号和引导信号）时办理接车故障情形及阻碍范畴闭塞 方式预备进路接车方式关键作业环节进站信 号机灭 灯，不能 显示进 行信号， 也不能 开放引 导信号基 本 闭 塞1、 进路预备：正常排 列接车或反排调车进 路。2、 进路锁闭：列车进 路锁闭或反向调车进 路锁闭。3、 进路确认：通过白 色光带确认。引 导 手 信 号1、 及时通知电务部门处理。向调度申请引导接车命令。 （若进站信号机向区间无法显示红灯，夜间还

2、 须在进站信号机距钢轨 2米处向区间挂红色灯光。）2、 按下进路始端按钮和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。如不能正常排列 接车进路（接车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车信号锁闭接车进路。3、 车站值班员检查确认接车线闲暇。4、 派引导员到站细规定地点接车；值班员通过无线调度电话转达引导接车命令。5、 确认列车整列到达后，向列车调度员要求并抄收使用故障按钮的调度命令，在调度命令登记簿 内登记。6、 按照列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，并在运统一 46内登记。（二）进站信号机故障（能显示引导信号）时办理接车故障情形闭塞预备进路接车方关键作业环节及阻

3、碍范方式式畴进站信号 机灭灯，不 能显示进 行信号，但 能开放引 导信号基 本 闭 塞1、 进路预备：正常 排列。2、 进路锁闭：引导 进路锁闭。3、 进路确认：通过 白色光带确认。开放 引导 信号 接车1、 及时通知电务部门处理。向调度申请引导接车命令。2、 按下进路始端按钮和终端按钮，排列接车进路，通过白色光带确认接车进路正确。如不能正常排 列接车进路（接车进路无白色光带显示）时，单操道岔，接通光带确认进路正确。3、 车站值班员检查确认接车线闲暇。4、 按下引导按钮，开放信号接车，并在运统一 46登记，通过无线调度电话向司机转达引导接车 命令。5、 列车到达后，冋时按下总人工解锁和接车进路

4、的始端按钮，解锁进路，并在运统一 46内登记6、 通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在运统一 46内。（三）出站信号机故障时办理发车故障情形及阻碍范畴闭塞 方式预备进路发车方式关键作业环节出站信电1、进路预备：正常排路1、及时通知电务部门处理。号机故话列或反排调车进路。票2、向列车调度员报告出站售机故障情形，要求并抄收停止差不多闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命障，不能闭2、进路锁闭：列车进令，并在调度命令登记簿内登记。显示进塞路锁闭或反向调车进3、办理闭塞前，车站值班员要按照 行车日志及各种行车表示牌确认区间闲暇， 并以电话记录办理，行信号路锁闭。3、进路确认：通过白

5、 色光带确认。揭挂“区间占用”表示牌。4、 按下进路始端按钮和终端按钮，排列发车进路，通过白色光带确认发车进路正确。如不能正常排列 发车进路（发车进路无白色光带显示）时，可反排调车进路，开放调车进路锁闭进路如若为接发通过列车，接车端开放进站信号或引导信号时， 不可反排调车进路（敌对），只能单操单锁道岔锁闭进路。5、 通过操纵台白色光带确认发车进路正确后（或通过接通光带确认，道岔单锁正确后） ，方可填发路票，连冋停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转达） 。6、 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。（四）接车线轨道电路故障时办理接车故障情形及 阻碍范

6、畴闭塞 方式预备进路接车方式关键作业环节到发线无机 车、车辆占 用而操纵台 上的接车线 路显示红光 带基 本 闭 塞1进路预备：单操 道岔至所需位置。2、 进路锁闭：引导 进路锁闭。3、 进路确认：接通 光带确认。开放 引导 信号 接车1、 及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场确认接车线闲暇。2、 得到工务人员确认线路正常不阻碍行车并在运统一 46登记。3、 向调度申请引导接车命令。4、 单操道岔到所需位置，并通过操纵台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认接车进路正确。5、 接下引导按钮，开放引导信号接车，在运统一 46内登记。通过无线调度电话向司机转达引导 接车命令。6、

7、 列车到达后，冋时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在运统一 46内登记。7、 通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在运统一 46内。（五）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车故障情形及阻碍范畴闭塞 方式预备进路接车方式关键作业环节进站信 号机内 方第一 轨道电 路显现基 本 闭 塞1、 进路预备：单操道 岔至所需位置。2、 进路锁闭：引导进 路锁闭。3、 进路确认：接通光开放 引导 信号 接车1、 及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场确认接车线闲暇。2、 得到工务人员确认线路正常不阻碍行车并在运统一 46登记。3、 向调度申请引导

8、接车命令。4、 单操道岔到所需位置，并通过操纵台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认接车进路正确。5、 按下引导信号按钮，开放引导信号接车，并在运统一 46内登记（开放引导信号时，须一直按下红光带带确认。弓1导按钮，确认光带、信号显示正确，确认列车头部进入进站信号机内方后，方可松开引导信号按钮， 关闭引导信号）。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。5、 确认列车到达后，向列车调度员要求抄收使用故障按钮的调度命令， 在调度命令登记簿内登记。6、 按照列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，开通区间，并在运统一 46内登记。7、 列车到达后，冋时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路

9、，并在运统一 46内登记。（六）进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车故障情形 及阻碍范畴闭塞 方式预备进路发车 方式关键作业环节进站信号机内方第电 话1、进路预备：反排调车进 路或单操道岔至所需位置。路 票1、 及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段，确认闲暇。2、 得到工务人员确认线路正常不阻碍行车并在运统一 46登记。一轨道电 路显现红 光带（出站 信号不能 开放）闭 塞2、 进路锁闭：反向调车进 路锁闭或在操纵台上锁闭 道岔。3、 进路确认：通过白色光 带确认或接通光带确认。3、 向列车调度员报告故障情形，要求并抄收停止差不多闭塞法改按电话闭塞法行车的调

10、度命令， 并在调度命令登记簿内登记。4、 办理闭塞前，车站值班员要按照行车日志及各表示牌确认区间闲暇，并以电话记录办理， 揭挂“区间占用”表示牌。5、 反排调车进路，预备发车进路，开放反向调车信号锁闭发车进路如若为接发通过列车，接车端开放进站信号或引导信号时，不可反排调车进路（敌对） ，只能单操单锁道岔锁闭进路。6、 通过操纵台白色光带（或接通光带显示和道岔单锁）确认发车进路正确后，方可核对车次、区间、号码，办理路票，连冋停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转达） ，指示发车。7、 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。（七）道岔区段轨道区段故障而故

11、障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车故障情形及阻闭塞预备进路接车关键作业环节碍范畴方式方式道岔区段轨道基1、进路预备：单操进路上开放1、及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查接车线路，确认闲暇。电路显现红光本有关道岔至所需位置。引导2、得到工务人员确认线路正常不阻碍行车并在运统一46登记。带，但道岔位闭2、进路锁闭：非故障区段信号3、非故障区段单操进路上有关道岔至所需位置，并通过道岔定、反位表示灯及接通光带确认置开通正确塞引导进路锁闭，故障区段操位置正确。（有定、反位纵台上单独锁闭。4、通过操纵台的红光带及道岔定、反位表示灯确认位置正确。表示），预备进3、进

12、路确认：非故障区段5、按下引导信号按钮，开放引导信号接车，并在运统一46内登记。通过无线调度电话向路不需要摇动通过白色光带确认； 故障区司机转达引导接车命令。故障区段道岔段通过道岔定、反位表示灯6、列车到达后，同时按下总人工解锁和接车进路的始端按钮，解锁进路，并在运统 46办理接车时确认。内登记。7、通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在运统一 46内。（八）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车故障情形及阻 碍范畴闭塞 方式预备进路接车方式关键作业环节道岔区段轨道 电路显现红光 带，且道岔位 置开通不正确（有定、反位 表示），预备

13、进 路需要摇动故 障区须道岔办 理接车时基 本 闭 塞1、 进路预备：非故障区段 单操进路上有关道岔至所 需位置；故障区段内的道岔 现场手摇至所需位置。2、 进路锁闭：使用引导总 锁闭，故障区段内的道岔现 场使用钩锁器加锁， 非故障 区段单锁道岔。3、 进路确认：非故障区段 接通白色光带确认；故障区 段现场确认。开放 引导 信号1、 及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查接车线路，确认闲暇。2、 得到工务人员确认线路正常不阻碍行车并在运统一 46登记。3、 非故障区段，通过操纵台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认进路正确。4、 故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道岔至正

14、确位置并确认进路正确，现场使用钩锁器 加锁后，报告车站值班员。非故障区段单锁道岔。5、 按下引导总锁闭按钮和引导按钮，开放引导信号接车，并在运统一 46内登记。通过无 线调度电话向司机转达引导接车命令。6、 确认列车到达后，拉出引导总锁闭按钮，解锁进路，并在运统一 46内登记。7、 通知信号工区补封，设有记数器的车站，将计数器变化后的号码登记在运统一 46内。（九）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理发车故障情形及阻 碍范畴闭塞 方式预备进路发车方式关键作业环节道岔区段轨道 电路显现红光 带，但道岔位 置开通正确（有定、反位 表示），预备进 路不需要摇动 故障

15、区须道岔 办理发车时电 话 闭 塞1、 进路预备：单操进路 上有关道岔至所需位 置。2、 进路锁闭：在操纵台 上单独锁闭道岔。3、 进路确认：非故障区 段通过白色光带确认；故障区段通过道岔定、 反位表示灯确认。路 票1、 及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段，确认闲暇。2、 得到工务人员确认线路正常不阻碍行车并在运统一 46登记。3、 向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情形，要求并抄收停止差不多闭塞法改按电话闭塞法 行车的调度命令，并在调度命令登记簿内登记。4、 办理闭塞前，车站值班员要按照行车日志及各表示牌确认区间闲暇，并以电话记录办理， 揭挂“区间占用”表

16、示牌。5、 非故障区段单操道岔至所需位置，通过接通光带确认；故障区段通过道岔定、反位表示灯确认。确认发车进路正确后，方可办理路票，连冋停半改通调度命令交司机（或无线调度电话转交） ，指示发车。7、抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。（十）道岔区段轨道区段故障而故障区段道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理发车故障情形及 阻碍范畴闭塞 方式预备进路发车方式关键作业环节道岔区段轨 道电路显现 红光带，但道 岔位置开通 不正确（有 定、反位表 示），预备进 路需要摇动 故障区须道 岔办理发车 时电 话 闭 塞1进路预备：非故障区段 单操进路上有关道岔至

17、所 需位置；故障区段内的道岔 现场手摇至所需位置。2、 进路锁闭：非故障区段 道岔在操纵台上单独锁闭， 故障区段内的道岔现场使 用钩锁器加锁。3、 进路确认：非故障区段 接通白色光带确认；故障区 段现场确认。路 票1、 及时通知工、电、公安部门处理。车站值班员指派胜任人员现场检查故障区段，确认闲暇。2、 得到工务人员确认线路正常不阻碍行车并在运统一 46登记。3、 向列车调度员报告道岔区段轨道电路故障情形，要求并抄收停止差不多闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，并在调度命令登记簿内登记。 。4、 办理闭塞前，车站值班员要按照行车日志及各表示牌确认区间闲暇，并以电话记录办理， 揭挂“区间占用”表

18、示牌。5、 非故障区段，通过操纵台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认进路正确。6、 故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道岔至正确位置并确认进路正确，现场使用钩锁器加 锁后，报告车站值班员。7、 通过操纵台接通光带确认发车进路正确（非故障区段）及扳道员确认进路正确并加锁后（故 障区段），方可核对车次、区间、号码，办理路票，连冋停半改通调度命令交司机（或无线调度 电话转交），指示发车。&抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。（十一）道岔故障（定、反位无表示）办理接车故障情形及 阻碍范畴闭塞 方式预备进路接车方式关键作业环节接车进路中 道岔故障（失去 疋、

19、 反位表示） 时办理接车 时基 本 闭 塞1进路预备：对未失去表示的道岔， 在操纵台上单操至所需位置；对失去 表示的道岔现场手摇至所需位置。2、 进路锁闭：使用引导总锁闭；故障 区段内的道岔现场使用钩锁器加锁。3、 进路确认：对未失去表示的道岔接 通白色光带或通过道岔定、反位表示 灯确认；失去表示的道岔现场确认。开放 引导 信号 接车1及时通知工、电、公安部门处理。2、 车站值班员指派胜任人员现场检查失去表示的道岔，确认该道岔区段不阻碍机车、 车辆通行。3、 非故障区段通过操纵台上的道岔定、反位表示灯及接通光带确认进路正确。4、 故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道至正确位置并确认进路正确，现

20、场使用钩 锁器加锁后，报告车站值班员。5、 向调度员申请引导接车的调度命令，按下引导总锁闭按钮和引导按钮，开放引导信 号接车，并在运统一 46内登记。通过无线调度电话向司机转达引导接车命令。6、 确认列车到达后，拉出引导总锁闭按钮，解锁进路，并在运统一 46内登记。7、 通知信号工区补封，设有记数器的车站， 将计数器变化后的号码登记在 运统一46。（十二）道岔故障时办理发车故障情形及 阻碍范畴闭塞 方式预备进路发车方式关键作业环节发车进路上 道岔故障（失去 疋、 反位表示）， 办理发车电 话 闭 塞1进路预备：对进路上未失 去表示的有关道岔单操道岔 至所需位置；对失去表示的道 岔现场手摇至所需

21、位置。2、 进路锁闭：未失去表示的 道岔，在操纵台上单独锁闭； 故障区段内的道岔现场使用 钩锁器加锁。3、 进路确认：对未失去表示路 票1及时通知工、电、公安部门处理。2、 车站值班员指派胜任人员现场检查失去表示的道岔，确认该道岔区段不阻碍机车、车辆通 行。3、 报告列车调度员，要求并抄收停止差不多闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令， 并在调 度命令登记簿内登记。4、 办理闭塞前，要按照行车日志及各表示牌确认区间闲暇并以电话记录办理，揭挂“区 间占用表示牌。5、 非故障区段在操纵台上单操单锁进路有关道岔至所需位置，并通过操纵台上道岔定、反位 表示灯及接通光带确认进路正确。的道岔接通白色光带或通

22、过 道岔定、反位表示灯确认；失 去表示的道岔现场确认。6、 故障区段，扳道员检查摇动进路上有关道至正确位置并确认进路正确，现场使用钩锁器加 锁后，报告车站值班员。7、 核对车次、区间、号码，办理路票，连冋停半改通的调度命令交司机，指示发车，8、 抄收接车站“列车到达”的电话记录号码，办理区间开通手续，摘下“区间占用”表示牌。（十三）向封锁区间发出救援列车故障情形及阻碍范畴闭塞 方式预备进路发车方式关键作业环节向封锁 区间发 出救援 列车不办 理闭 塞1、 进路预备：反排调 车进路或单操道岔预 备进路。2、 进路锁闭：反向调 车进路锁闭或道岔单 锁。3、 进路确认：通过白 色光带确认或接通光 带

23、及道岔定反位表示 确认。调度 命令1、 向列车调度员报告要求救援的有关情形，抄收封锁区间、开行救援列车的调度命令，并揭挂“区间 占用表示牌。2、 向封锁区间发出救援列车时，不办理闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的凭证。调 度电话不通时以车站值班员的命令作为进入封锁区间的凭证。3、 反排调车进路，通过白色光带确认发车进路正确，或单操道岔预备进路并接通光带确认单锁道岔。5、救援列车进入封锁区间要及时通知调度员、救援现场负责人及对方站。 。（十四）由封锁区间接入救援列车故障情形及阻碍范畴闭塞 方式预备进路接车方式关键作业环节由封锁 区间接 入救援 列车不办 理闭 塞1、 进路预备：正常排

24、列2、 进路锁闭：接车进路 锁闭。3、 进路确认：通过白色 光带确认。放站号接 开进信机车1、 接到救援现场负责人开车通知后，核对封锁区间开行救援列车的调度命令。2、 按照命令要求，确定接车线，并确认线路闲暇。3、 开放进站信号机办理接车。4、 救援列车到达后，及时通知调度员、现场负责人及邻站。并向列车调度要求开通的调度命令。5、 按照调度命令，及时开通区间，并在调度命令登记薄内登记，摘下“区间占用”表示牌。（十五）向封锁区间发出路用列车,故障情 形及阻 碍范畴闭塞 方式预备进路发车方式关键作业环节向封锁 区间发 出路用 列车不办 理闭 塞1、 进路预备：反排调 车进路或单操道岔预 备进路。2

25、、 进路锁闭：反向调 车进路锁闭或道岔单 锁。3、 进路确认：通过白 色光带确认或接通光 带及道岔定反位表示 确认。调度 命令1、 按照施工单位负责人关于封锁施工及开行路用列车的登记要求，报告列车调度员。2、 要求并抄收封锁区间及向封锁区间开行路用列车的调度命令，并在调度命令登记薄内登记，揭 挂“区间占用”表示牌。3、 反排调车进路，通过白色光带确认发车进路正确，或单操道岔预备进路接通光带确认并单锁道岔。4、 核对调度命令，确认正确无误后，交付司机，指示发车。5、 路用列车进入封锁区间要及时通知调度员、施工现场负责人及对方站。6、 数个路用列车进入施工封锁区间时，每个列车动身前均必须的施工负责

26、人的要求，向列车调度员要 求并抄收进入施工封锁区间和调度命令，并发给司机，作为进入施工封锁的许可。（十六）由封锁区间接入路用列车故障情 形及阻 碍范畴闭塞 方式预备进路接车方式关键作业环节由封锁不办1、进路预备：正常排列开放1、接到施工现场负责人开车通知后，核对封锁区间开行路用列车的调度命令。区间接理闭2、进路锁闭：接车进路进站2、按照命令要求，确定接车线，并确认线路闲暇。入路用塞锁闭。信号3、开放进站信号机办理接车。列车3、进路确认：通过白色机接4、路用列车到达后，及时通知调度员、现场负责人及邻站。光带确认。车5、按照施工负责人的开通登记，向列车调度要求开通的调度命令。5、按照调度命令，及时开通区间，并在调度命令登记薄内登记，摘下“区间占用”表示牌。