电务段铁道信号专业以考代评预考复习题及参考答案精华版备考资料.docx

1、电务段铁道信号专业以考代评预考复习题及参考答案精华版备考资料高铁信号工考试题库时间：2011.11.17 1.在行车人员值守的车站，故障处理、检查和施工登记要点，由电务值班人员向调度所CTC工区申报，调度所CTC工区负责汇总，统一向_申请要点。 答：行调 2.客专作业人员应利用_电话保持与路局调度所CTC 工区的通讯联系，随时接受避车指令。 答：GSM-R 3.列控系统维护工作实行铁路局、_分级维护管理。 答：电务段 4.电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和_负责维修。 答：工区 5.信号车间负责管内列控系统的日常运用维护和管理、故障处理、_。 答：

2、应急抢险 6.列控系统设备及列控设备动态监测系统设备实行维修和_两个修程。 答：大修 7.列控系统设备维护实行日常维护和_、换块修。 答：故障换板 8.凡影响列控系统设备使用的检修作业，必须在_内进行。 答：天窗 9.车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行_和集中检修。 答：日常养护 10.车站列控中心系统设备、LEU 和列控车载设备大修（更改）周期为_年。 答：10 11.地面应答器大修（更改）周期为_年。 答：15 12.未经路局批准，任何单位及个人不得修改、添加、删除、更换列控系统_和数据。 答：软件 13.地面应答器设备的移设、安装须经_批准。 答：路局 14.列控

3、系统地面设备按车站（中继站）建立档案，做到_。 答：一站一档 15.列控系统技术档案要根据设备的动态变化及时更新，保证与现状_并能真实反映设备的变化过程。 答：一致 16.现场信号人员确定不能迅速恢复列控中心、LEU故障时，车站_防护人员立即报告调度所CTC工区。 答：电务 17.调度所CTC工区确认列控中心、LEU设备故障不能很快恢复时，要立即告知_采取措施。 答：列车调度员 18.在信号开放时，如应答器电缆上测量到_V 左右（经验值）的电压，则说明LEU 已发出报文。 答：12 19.关闭LEU 电源，拔下室内应答器电缆插头，测试应答器电缆全程电阻，正常电阻在_欧左右。 答：20 20.拆

4、除有源应答器尾缆插头，测试应答器全程电阻，正常电阻在_欧左右。 答：2 21.如TCC 与计算机联锁通信故障，可更换对应_板（不断电插拔）、对TCC 进行人工倒机或断电重启（包括对其进行初始化）。 答：通信 22.如TCC 与CTC/TDCS 通信故障，可更换对应通信板（不得断电插拔）、重启CTC/TDCS 站机、检查_通信端口及与TCC通道情况、重启TCC。 答：CTC/TDCS 23.提速道岔ZYJ7日常维护中要求尖轨爬行不超标，心轨表示拉杆接头不碰钢轨，并有_mm以上间隙。 答：10 24.提速道岔ZYJ7日常维护中要求道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无_边。 答：肥

5、25.提速道岔ZYJ7日常维护中要求转辙机(包括第二牵引点)动作杆、表示杆、密贴检查器表示杆伸出端，外锁闭机构及安装装置的各连接销、_面应油润。 答：摩擦 26.提速道岔ZYJ7日常维护中锁闭框两侧导向销应有效插入_杆两侧导向槽内，不得脱落。 答：锁闭 27.客专提速道岔ZYJ7日常维护中扳动道岔，在尖轨第一、第二牵引点间任意一处，尖轨与基本轨之间插入5mm厚、20mm宽的铁板，不得接通_或转辙机内的表示接点。 答：密贴检查器 28.提速道岔ZYJ7集中检修中检查各连接头之间旷量不大于_mm。 答：1 29.尖轨第一、第二牵引点(含心轨)的开口量和锁闭量应符合提速道岔及转换设备铺设安装验收技术

6、条件的要求，定、反位应均匀，其误差不大于_mm。 答：2 30.列控中心A、B系切换手柄正常情况下应放在_位置。 答：自动 31.地面应答器日常维护中应检查距应答器四周边0.3米范围内不能有_杂物。 答：金属 32.地面应答器日常维护中发现有源应答器尾缆胶皮护管有穿透性损伤和明显_，则应进行更换。 答：老化 33.电缆经路及电缆盒外观检查重点检查电缆径路电缆标、地下接头标、_，过桥、过涵电缆防护、施工及其它外界干扰。 答：警示牌 34.更换故障灯泡后，应进行点灯和_试验，并复查显示距离是否达标。 答：断丝 35.衰耗器面板发送工作或接收工作 指示灯灭，控制台报警时应更换相应的发送器或_。 答：

7、接收器 36.当列控中心与单个LEU通信中断后，应将全部_连接至通信正常的一个LEU。 答：应答器 37.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制(科技运2008151号文件的规定)，最低限速值45Km/h，最小分辨率为_ Km/h。 答：5 38.CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的_系统。 答：控制 39.CTCS2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为_通信接口。 答：安全 40.CTCS2级列控系统车站列控中心从_或TDCS获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。

8、 答：CTC 41.FZy-CTC中，F指分散Z指自律y指铁科院设备；CTC中文意义为_。 答：调度集中 42.调度集中（CTC)是调度中心（调度员）对管辖区段范围内的信号设备进行_，对列车运行直接指挥、管理，是提高铁路运输效率，降低运营成本的重要技术装备。 答：集中控制 43.FZy-CTC系统分为分散自律、_两种工作状态。 答：非常站控 44.RAD协议转换器正常工作点亮的指示灯有POWER、_、RXD。 答：TXD 45.FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有_、自动两种。 答：人工 46.调车计划授权的获得主要通过在已下达的_内寻找合适的时间段来实现。 答：列车阶段

9、计划 47.调度命令的回执采用人工回执和_双重回执的方式，并以正确收到人工回执作为接受者已经收到的依据。 答：自动回执 48.FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息，在_收到即停发，发送信息为车次号机车号开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时，自动停止发送，并报警。 答：自动回执 49.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路，用_自动自律交互控制调车进路。 答：调车计划 50.维护台有管理员和维护员两种类型的用户，管理员具有_和维护功能，维护员只具备维护功能。 答：管理 51.FZy-CTC系统工作在分散自律模式下时，联锁控制台除_按钮外，其余按钮均不

10、起作用。 答：非常站控 52.FZy-CTC系统工作在非常站控模式时，CTC站机的_灯必须点亮。 答：红 53.FZy-CTC系统经调度中心下发限速命令到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过_发送给列控中心执行。 答：自律机 54._用来确定IP地址中的网络地址部分，其格式与IP地址相同，也是一组32位的二进制数。 答：子网掩码 55.高铁客专车站进站、出站信号机有灭灯和点灯两种状态，常态为_。 答：灭灯 56.显示路由器中现有IP路由表使用_命令。 答：Show ip route 57.测试网络的连通性及数据包丢失使用_命令。 答：Ping 58.每个单机信息采集系统由一块采样

11、控制板CPU板和若干块_组成，两者之间通过485总线连接。 答：采样板SMP 59.重启路由器使用命令_。 答：Reload 60._接口多用于网络设备用细同轴电缆互连的一种接口。 答：BNC 61.CPU（采样控制板）工作指示灯在_状态时表示通信工作正常。 答：闪烁 62.列控中心接收来自_的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。 答：CTC 63.CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括：_、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。 答：行车许可 64.CTCS-2级列控系统的主要设备包括：_、车站列控中心、应答器、轨道电路。 答：车载设备

12、65.列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送_信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。 答：信号降级 66.中继站列控中心将自身的运行状态和内部逻辑状态实时地传递给 _的列控中心和微机监测。 答：所属车站 67.微机监测的车站设备分为下位机设备、上位机设备、_三部分。 答：联网设备 68.微机监测的模拟量采样包括电源屏电压、_、轨道电压及相位角、站内电码化发送电压、区间闭塞分区轨道电路发送电压、区间闭塞分区轨道电路接收电压、道岔表示电压。 答：道岔电流 69.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统的接收器报警时，可能故障的设备：接收器、_。 答：衰耗器 70.列控中心连接

13、的外部设备有_、CTC/ TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。 答：轨道电路 71.ZPW-2000主轨道无分路死区，调谐区分路死区不大于_米。 答：5 72.ZPW-2000上行的载频频率是上行_ _HZ，频偏是正负11 HZ。 答：2000和2600 73.ZPW-2000下行的载频频率是下行_HZ，频偏是正负11 HZ。 答：1700 和2300 74.ZPW-2000A主轨道接收电压不小于_mV。 答：240 75.ZPW-2000A小轨道接收电压不小于_mV。 答：33.3 76.ZPW-2000A主轨道电路分路残压不大于_mV。 答：140 77.ZYJ7道岔通过_调

14、整锁闭杆与转辙机动作杆平行。 答：左右拨动锁闭框 78.ZYJ7道岔通过在锁闭铁和锁闭框中间_保证基本轨和尖轨密贴。 答：增减密贴调整片 79.ZYJ7道岔通过调整安装装置的动作拉杆使两侧开口相差_。 答：不超过3mm 80.ZYJ7道岔安装转辙机的两水泥枕中心距为_。 答：650mm 81.ZYJ7道岔转辙机内部的锁闭功能是_使道岔尖轨保持密贴，不因外力改变其位置。 答：用机械方法 82.在本区段作业的所有人员必须进行安全培训教育，熟知有关人身安全防范措施，并经_后方可上岗。 答：考试合格 83.车间必须组织各班组制定、规范作业人员_，并严格按规定径路行走。 答：行走径路图 84.严格遵守行

15、车不施工，施工不行车原则，线路上的所有施工、维修作业必须纳入天窗。严禁任何人员在天窗、封锁时间外上道进行各类_。 答：设备维修、巡检作业。 85.停检修作业时，严禁作业人员进入非停范围线路，动车组列车通过邻线_min前，停止线路上的一切作业，人员、机具撤至距本线钢轨头部外侧3m 以外安全地点，严禁作业人员在两线间避让列车。 答：15 86.施工、设备维修作业必须设驻站联络员和_，在防护作业中须认真履行职责，联系和掌握天窗时间列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车。 答：现场防护员 87.遇有人员需上线_或发生路外伤亡或发现有闲杂人员等危急情况时，电务人员必须通过车务应急值守人员向列

16、车调度员请求封锁区间后，方可进入区间处理。 答：处理故障 88.上道作业人员必须按规定着装，佩戴_并正确使用，严禁用围巾、衣帽等裹 遮耳目。 答：防护用品 89.横越站场必须走_、地道。 答：人行天桥 90.严禁侵入动车组运行一侧站台_，严禁跨越站台上设置的防护栏，严禁下车使用上水设备、疏通下水管道等。 答：安全标线 91.设备巡视人员区间必须行走路肩，站场不得行走道心和轨枕头，掌握列车运行时刻，列车接近时必须在规定的_避车。 答：安全地点 92.班前须充分休息，严禁_上岗。班前休息不充分或精神状态不佳者严禁上道作业。 答：酒后 93.严禁作业人员、现场专职防护人员及各类检查人员在线路上或侵入

17、限界的地点_、发短信，收听收音机、MP4、MP3等。 答：打手机（接听） 94.在桥梁上作业时，应认真观察人行过道_、防护栏是否缺失，并做好自我保护，上高柱信号机前，应检查安装是否牢固，与接触网、接触网回流界限是否符合要求，在列车通过前按规定时限撤于桥梁避车台避车。 答：盖板 95.严格执行路局栅栏门相关管理办法，坚持_原则，做好相关工作。 答：谁使用、谁申请、谁管理 96.160-250km/h 线路区段应在防护栅栏（墙）外行走。任何情况下，禁止在列车运行速度大于160km/h 的时间段内_防护栅栏（墙）内行走。 答：进入 97.出工前工长或安全员须检查职工按规定着装，检查职工按规定着装，作

18、业人员穿_、戴作业牌，施工负责人、防护人员穿橙色防护服、佩戴规定臂章。 答：反光黄背心 98.室内防护员与室外防护员至少_通话一次，并作好记录。 答：3 分钟 99.室外作业实行_制度，做到集体出工、收工，严禁单人上道作业。 答：双人双岗 100.160-250km/h区段作业，遇有能见度不足_的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。 答：200m 101.严禁利用速度160-250km/h 的列车与_之间的间隔时间进网作业。 答：前一趟列车 102.在V型天窗维修、巡检作业时，作业人员必须于160-250km/h列车运行至该区间（含上下行）前_下道至安全地点避车。 答：

19、15 分钟 103.160-250km/h区段道岔清扫必须在_内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。 答：天窗时间 104.160-250km/h 线路区段应在_（墙）外行走。 答：防护栅栏 105.在V型天窗维修、巡检作业时，邻线160-250km/h列车来车前必须停止作业，及时下道避车，不得在_避让列车。 答：两线间 106.ZPW-2000A室外设备中的调谐单元有_种类型。 答：四 107.ZPW-2000A室外设备中的空心线圈有_、_两种类型。 答：电气绝缘节空心线圈 机械绝缘节空心线圈 108.ZPW-2000A室外设备中的匹配变压器有_种类型。 答：一

20、109.ZPW-2000A系统GJ指示灯亮红灯表示_、亮绿灯表示_。 答：轨道占用 轨道空闲 110.提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程为_、第二牵引点处的动程为_。 答：1173mm 68mm 111.ZYJ7道岔反位启动线为_。 答：X1、X3、X4 112.ZYJ7道岔定位启动线为_。 答：X1、X2、X5 113.ZYJ7道岔定位表示线为_。 答：X1、X2、X4 114.ZYJ7道岔 反位表示线为_。 答：X1、X3、X5， 115.ZYJ7道岔 电机单线圈电阻为_。 答：54 116.CTCS为_的缩写。 答：中国列车运行控制系统 117.应答器分_（又叫可变应答器）和_（又叫固定

21、应答器）两种类型。 答：有源应答器 无源应答器 118.列控中心主控层手动切换模块TM427完成列控主备工作状态的_、_和状态指示的功能。 答：手动切换 电源报警 119.列控中心主控层TM426通信模块，通过_与相邻站列控中心接口，同时使用UDP与维护终端接口。 答：冗余双环网 120.应答器的编号方式是_。 答：大区编号+分区编号+车站编号+应答器单元编号+应答器在组中的位置 121.ZYJ7型电液转辙机主要由_、_、_等组成。 答：动力机构 转换锁闭机构 表示锁闭机构 122.ZYJ7型电液转辙机动力机构的作用是将电_。 答：电能变为液压能 123.ZYJ7型电液转辙机转换锁闭机构作用是

22、转换并锁闭尖轨在_。 答：密贴位置 124.ZYJ7型电液转辙机表示锁闭机构作用是正确反映_并锁闭尖轨在终端位置。 答：尖轨状态 125.TYJL-II型计算机联锁系统主要由_、（执表机）、监控机、控制台、维修机、配电柜、驱动单元、动态继电器等组成。 答：联锁机 126.TYJL-II型计算机联锁系统联锁机（执表机）由_、STD层、_、驱动层、总线切换盒和零层端子组成。 答：电源层 采集层 127.列车运行控制系统由_、_、_构成。 答：行车指挥调度系统 车站联锁系统 列车控制系统 128.一个应答器组的数目为个。 答：28 129.列控中心的主要作用是向_提供控车有关的信息。 答：向车载AT

23、P设备 130.FZy-CTC系统由_和_两部分组成。 答：调度指挥中心子系统 车站子系统 131.FZy-CTC系统车站子系统包括_和_。 答：车站分机系统 车务终端系统 132.FZy-CTC车站分机系统自顶向下依次为智能倒机系统、17CRT显示器、显示切换器、电务维护终端、_、网络交换系统（交换机A、路由器A、交换机B、路由器B、协议转换器V.35/G.703）、UPS切换器。 答：分散自律分机A和分散自律分机B 133.FZy-CTC自律机背面从左至右依次为_、显示卡、系统模块、软驱、5V/12V直流电源卡、220V电源模块。各模块是可插拔的，但不支持热插拔。 答：C218八串口模块

24、134.自律机C218八串口模块Com3（ComA）接联锁_，Com4（ComB）接联锁_。 答：上位机主机 上位机备机 135.FZy-CTC车务终端系统架设于车站运转室内，主要有_、显示器、打印机、音箱。 答：车站工作站柜 136.60KG12号提速道岔开口第一牵引点的开程为_ mm；第二牵引点的开程为753 mm。 答：1603 137.60KG18号提速道岔开口尖轨第一牵引点的开程为1603 mm；第二牵引点的开程为1223mm；第三牵引点的开程为_ mm。 答：693 138.60KG18号提速道岔开口心轨 第一牵引点的开程_mm；第二牵引点的开程为56 mm； 答：981.5 13

25、9.60KG12号提速道岔尖轨锁闭柱与锁闭杆缺口间隙第一牵引点为_ mm； 第二牵引点为_ mm 。 答：20.5 41.5 140.60KG18号提速道岔心轨锁闭柱与锁闭杆缺口间隙第一牵引点为_mm。 答：20.5 141.ZYJ7提速道岔溢流压力不大于_MPa。 答：12.5 142.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区（JES-JES）按_m设计，实现两相邻轨道电路电气隔绝。 答：29 143.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路机械绝缘节由_与调谐单元并接而成，其节特性与电气绝缘节相同。 答：机械绝缘节空心线圈 144.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器3级电平连接端子为_。

26、答：12-9，11-3 145.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器故障定位指示灯闪动1次表示_。 答：CPU故障 146.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器故障定位指示灯闪动2次表示_。 答：主机载频故障 147.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收器故障定位指示灯闪动1次表示_。 答：低频编码条件故障 148.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路接收器故障定位指示灯闪动7次表示_。 答：载频编码条件故障 149.严格遵守_原则。 答：行车不施工，施工不行车 150.上道作业人员必须按规定_，佩戴防护用品及正确使用，不准用围巾、衣帽等裹遮耳目。 答：着装 151.ZPW-2000A/K轨道电路将既有ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单元整合为一个_单元。 答：调谐匹配 152.ZPW-2000A/K轨道电路站内ZPW.BPLN的使用原则：1700/2000Hz 使用_，2300/2600Hz 使用_。 答：1:13.5 1:12.0 153.ZPW-2000A/K轨道电路为了消除列车车载信号的接收“盲区”