西潼高速改扩建工程施工组织设计.docx

1、西潼高速改扩建工程施工组织设计表1施工组织设计文字说明前言一、工程概况1.工程概况西安至宝鸡段高速公路是国家高速公路网连云港至霍尔果斯高速公路（G30）陕西境的重要组成部分。路线起于西安绕城高速公路帽耳刘枢纽立交，向西经咸阳、兴平、武功、杨凌、扶风、眉县、岐山至宝鸡，全长153.9km，本项目为西宝高速改扩建工程。根据有关精神，本项目分为西安至兴平段、兴平至蔡家坡段、蔡家坡至宝鸡段。其中：西安至兴平段为新建八车道高速公路，兴平至蔡家坡段、蔡家坡至宝鸡段为四车道改扩建为八车道。本合同段为第B-C10合同段，为旧路加宽，起止点里程K264+090K284+360，全长20.27km。其中：K264

2、+090k275+000段为原有旧路宽24.5m，向南侧拓宽为47m的双向八车道。原有旧路维持原断面做为右幅，新建左幅路基。K275+000K284+360段为两侧拼接加宽。2.本合同段内主要工程本合同段内主要工程有：互通立交两处(眉县互通、蔡家坡互通)，停车区1处，分离立交157.32m3处，路基挖土方15421m3，路基填方909800m3，排水、防护137829 m3，路床处理14.275km，新旧路基衔接工程冲击碾压（25KJ20遍）361870 m2，拼接地基处理117177m，小桥8.64m1座，中桥39.64m1座，通道1765.55m84处，涵洞861.27m39道，立交收费广

3、场2处。3.地形、地貌本项目工程位于关中平原西部的渭河阶地区，主要沿渭河一、二阶地布设，局部跨越渭河及其支流河床区。该区地形开阔平坦，总体西高东低，局部略有起伏。4.气象、水文路线所经区域为大陆性半湿润暖温带气候，年平均气温13.413.6，一月平均-1.2，七月平均27.3，年均降水590mm800mm，多集中在7-9月，最大冻深40cm。工程区属于黄河水系，主要河流为渭河及其支流，渭河河道蜿蜒曲折，河谷宽阔，谷底平坦。沿线地下水类型主要为潜水，地表水系较发育，地下水埋藏深度变化较大，地下水补给主要来自大气降水入渗、地表灌溉入渗，经地下水水质分析，本合同段区内地下水对混凝土无腐蚀性。5.地质

4、构造区域地质构造属祁吕贺山字型、秦岭纬向、新华夏系及陇西系等几个构造体系经复合而形成的沉降盆地，呈南北隆起，中部断陷的阶梯状地接构造，新构造运动强烈，活动性断裂发育，地震活动频繁，区域稳定性较差。6.地震区划根据国家标准中国地震动参数区划图，西安沣河段为度，沣河至杨凌段为度，本合同段位于沣河至杨凌段内。7.不良地质沿线不良地质现象主要为砂土地震液化。特殊性岩土主要为湿陷性黄土。8.交通运输条件项目经过西安、咸阳、宝鸡等县市，为全省综合交通运输最发达区域，西安市以公路、铁路、航空运输为主，咸阳、宝鸡主要为公路、铁路两种运输方式，项目沿线乡村道路密布，可满足运输车辆方便、快捷的要求。9.筑路材料、

5、工程用水及用电沿线筑路材料均较为丰富，天然砂砾：路线以南渭河沿岸河漫滩有多家个体采砂场，砂为中粗砂、天然砂砾级配较好。碎石：路线北部峨山南坡乾县、扶风、岐山一带分布有大量的石料场，岩性为石灰岩，料场规模较大储量丰富，开采条件较好，上路运距较远，运输条件便利。石灰：在路线以北乾县、扶风、岐山一带靠近北山附近，分布大量个体石灰窑，石灰满足路用技术要求。路线经过区域水源丰富，储量及水质可满足施工和生活用水的要求，沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决。10.工程技术标准本项目工程公路等级为双向八车道高速公路，设计速度为120km，不允许中途停留。对不平之处，及时用较细的混合料原浆补填

6、找平，严禁用纯砂浆填补。振动梁底面保持平直，当弯曲超过2mm时调直或更换。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，对表面进一步提浆并调匀，使表面保持均匀的砂浆层，以利密封和作面。表面整修、养生采用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。然后用原浆对路面进行精确找平，用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。 混凝土表面修整完毕后，进行养生。 养生用无纺布覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。混凝土板在养生期间和填缝前，禁止车辆通行，养生期满后方可将

7、覆盖物清除，板面不得留有痕迹。接缝施工纵向施工缝拉杆设置是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。横向缩缝可采用切缝法施工，切缝前检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片与切缝线在同一直线上。开始切缝前，调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向；停止切缝时，先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不低于 0.2Mpa。切缝后，尽快灌注填缝料。为保证胀缝与路中心线垂直、缝隙宽度一致，施工时预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑空间，混凝土连续浇注，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿

8、去。施工缝尽量设于胀缝或缩缝处，并避免左、右幅施工缝设在同一横断面上。施工缝设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半先涂沥青，允许滑动，传力杆与缝壁垂直。混凝土板养护期满后及时填封接缝。填缝前保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。4.7桥梁工程4.7.1钻孔灌注桩基础钻孔桩有陆地桩，有水中桩，水中桩采用钢板桩搭设施工平台围堰施工，陆地桩采用旋挖钻施工，泥浆护壁，导管灌注水下砼，隔孔施工，开始施工前须做试验桩进行检测，获取施工参数。4.7.1.1施工准备4.7.1.1.1成孔方法选择通过对附近桥梁桩基施工情况的调查，根据本工程地质情况，选择静态泥浆护壁旋挖成孔工艺。本工艺采用旋挖钻机用钻头将孔内渣

9、土直接取出，并同时加注提前制备的泥浆护壁。4.7.1.2泥浆循环系统的布置施工场地设两个泥浆池，容积不小于150m3，泥浆中废弃部分要及时排放，沉淀物要及时清理。4.7.1.3护筒埋设护筒有导正钻斗，控制桩位,隔离地下水渗漏，防止孔口坍塌，抬高孔内静压水头和固定钢筋笼等作用。埋设护筒前先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外80-100cm处设控制桩，然后在桩位处用钻头边刀挖一个比护筒外径大20cm、深度比护筒略小30cm的圆坑。并在坑底填筑20cm的粘土，然后将护筒采用钢丝绳对称吊放进坑内，用水平尺（或吊线锤）校验护筒竖直后，并保证护筒中心与桩位中心位移不能超出20mm，方可在护筒周围回填

10、最佳含水量的粘土，分层夯实且要防止护筒倾斜。4.7.1.4泥浆的制备4.7.1.4.1调查地质及施工条件对地质柱状图的研究：a、是否有坍塌层；b、有无漏水层。地下水的调查；a、能否保证泥浆面高出地下水位2米以上；b、了解承压水层潜流水和无水层及地下水流速成；c、测定地下水盐分及钙离子的含量；d、PH值测定。4.7.1.4.2原料及配比泥浆原料采用黄土，施工过程中当孔内有渗漏时，应掺泥浆量的12%的锯木屑；泥浆量1.7%的稻草末或水泥。泥浆用水应为PH值为中性，钙离子浓度小于等于100PPm，否则要掺入分散剂。防漏剂的选定：一般认为防漏剂的粒径相当于漏浆层土砂粒径的10%15%左右效果为最好。各

11、种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期均匀加入并及时测定泥浆指标，防止掺加剂过量。4.7.1.4.3泥浆粘度的选定保持地层稳定的泥浆漏斗粘度（泥浆静止工法）地基条件 泥浆性能 对策 泥浆粘度经验值（S）烂泥地基 增大泥浆密度 高浓度膨润土浆 100以上粘土层粉土层 低浓度泥浆 膨润土浓度46% 2033细砂粗砂层 脱水量中等 膨润土浓度79% 3238砂砾层 浓度高CMC降脱水量 膨润土浓度810% 50804.7.1.4.4泥浆基本配合比的确定4.7.1.4.5泥浆配制试验和修正泥浆是各种材料特性的综合产品，但它是否完全满足施工条件和地层情况，还要在基本配合比的基础上修正、调配,最后才能得到

12、合适的施工配合比。要对泥浆的各种特性逐项试验：a、稳定性检验；b、对泥皮形成性能的检验；c、对泥浆流对性的检验；d、对泥浆密度的检验。4.7.1.5钻孔钻机就位前，应对钻也前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。首先，使钻机按预定桩位就位，且使钻机停在硬实地面，调整桅杆偏差，保证桩位移，倾斜度不超标，并在成孔中间不定期检查调整。由于旋挖钻机自身成孔工艺决定其造浆能力较差，故所用泥浆全部为提前12个小时预拌好的高级泥浆。开始前先在护筒加入适量的泥浆以保证孔内水头压力，即浆面最少高出地下水位2m以上，随着钻进深度的增加及时补充泥浆，保证孔内水头压力，防止坍孔。正常钻进过程中应注意以

13、下事项：钻进时应根据土层情况掌握钻进速度。不同桩径应选择不同的钻斗升降速度及空斗升降速度。4.7.1.6检孔钻孔中，须用检孔器经常检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍。每钻进10m，接近通过易缩孔土层（软土、软塑土层、低液限粘土等）或更换钻斗前都必须检孔。不可用加重压冲击或强撞检孔器等方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或偏离大绳（拉紧时）的位置即偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时可调整钻机位置或钻具继续钻孔；如严重时可回填粘土重新钻进。钻进达到设计标高经检验合格后即可终孔。4.7.1.7钢筋笼制安钢筋笼在加工车间胎模上分节制

14、造，并进行预拼编号，然后根据编号顺序调至孔内安装。4.7.1.8灌注水下砼导管吊装前进行试拼，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行过球、水密及承压试验，试验时的水压，大于井孔内水深至少1.5倍的压力。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断是否达到设计要求及满足灌注要求。满足要求后，方灌注砼。在导管上端连接砼漏斗，其容量必须满足储存首批砼数量的要求。开始灌注时，在漏斗下口设置砂袋，当漏斗箱内储足首批灌注的砼数量时，剪断吊住砂袋的铁丝，使砼猝然落下，迅速落至孔

15、底并把导管裹住。灌注砼时确保有足够的砼储备量，以保证桩基砼浇筑的连续性及桩基的施工质量。砼的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性。灌注过程中边灌注边提升导管和边拆除上一节导管，使砼经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于6m。根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度以便灌注结束后将此段砼清除，增加的高度为0.5m1.0m。4.7.2扩大基础1)基坑开挖和处理本标段大桥扩大基础,开挖时采用机械开挖,剩余20cm时，人工清底、找平即可。基坑的开挖尺寸要求根据基础的尺寸、支模及操作的要求等因素进行确定，一般大于基础尺寸50cm。2)模板及钢筋在设置模板前按前述做好基底的处理，模板采用大块组合钢模，钢管脚手架和方木进行模板加固。在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整、接缝严密、拆装容易、操作方便。安装就位后，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，台身的预埋钢筋位置要准确、牢