专业工程管理与实务市政公用工程二建冲刺班第4讲讲义.docx

1、专业工程管理与实务市政公用工程二建冲刺班第4讲讲义专业工程管理与实务(市政公用工程)(二建)冲刺班第4讲课件讲义 专业工程管理与实务(市政公用工程)(二建)冲刺班第4讲讲义 2K313000城市轨道交通和隧道工程 2K313000 城市轨道交通和隧道工程 2K313010 深基坑支护及盖挖法施工 2K313011 掌握深基坑支护结构的施工要求 一、围护结构的类型 基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。 围护结构类型可归纳为6种，见教材第50页。对于这6种类型，要做到能够知道板桩式、柱列式各包括哪些？ 1、主要维护结构特

2、点，见教材第73页。对于此表，要求考生能够根据特点知道是什么类型的桩？ 二、支撑结构类型 基坑的支撑结构可分为内支撑和外拉锚两类；内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统；外拉锚有拉锚和土锚两种型式。 在软弱地层的基坑工程中，支撑结构是承受围护墙所传递的土压力、水压力的结构体系。 支撑结构体系包括围檩、支撑、立柱及其他附属构件。 支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙围檩(冠梁)支撑，在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚。 在深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两类。 （小资料） 高压喷射桩就是利用工程钻机钻

3、孔至设计处理的深度后，用高压泥浆泵，通过安装在钻杆（喷杆）杆端置于孔底的特殊喷嘴，向周围土体高压喷射固化浆液(一般使用水泥浆液)，同时钻杆（喷杆）以一定的速度边旋转边提升，高压射流使一定范围内的土体结构破坏，并强制与固化浆液混合，凝固后便在土体中形成具有一定性能和形状的固结体。 SMW是Soil Mixing Wall的缩写。SMW工法连续墙于1976年在日本问世，该工法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材，至水泥结硬，便形成一道具有一定强

4、度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。 SMW工法最常用的是三轴型钻掘搅拌机，其中钻杆有用用于粘性土及用于砂砾土和基岩之分，此外还研制了其他一些机型，用于城市高架桥下等施工，空间受限制的场合，或海底筑墙，或软弱地基加固。 三、支撑体系的布置形式 1、合理选择支撑材料和支撑体系布置方式 2、支撑体系受力明确，安全可靠，经济合理 3、方便土方开挖和主体结构的快速施工要求 四、基坑变形现象 基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。 (一)墙体的变形 1墙体水平变形 当基坑开挖较浅，还未设支撑时，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。随着基坑开挖深度的增

5、加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位移，而一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内突出。 2墙体竖向变位 (二)基坑底部的隆起 隆起分正常隆起和非正常隆起。 (三)地表沉降 在地层软弱而且墙体的人土深度又不大时，墙底处显示较大的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降。墙体入土较深或入土部分处于刚性较大的地层内时，墙体的变位类同于梁体的变位，此时地表沉降的最大值不是在墙旁，而是位于距离墙一定距离的位置上。 (四)基坑工程监控量测 对于一级和二级基坑，还必须对周围建(构)筑物和地下管线进行监测措施。 基坑工程的量测监控内容有：坑周土体变位、围

6、护结构变形及内力、支撑结构轴力、土压力、地下水位及孔隙水压力等。 (五)深基坑坑底稳定处理方法 深基坑坑底稳定的处理方法可采用加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。 五、地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点 (一)工字钢桩围护结构 基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.01.2m。 适用范围：工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层；这种围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。 (二)钢板桩围护结构 特点：钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。 钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形

7、。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩。 (三)钻孔灌注桩围护结构 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工 (四)深层搅拌桩挡土结构 深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，从而达到加固地基的目的。作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形，深层搅拌桩也可连续搭接布置形成止水帷幕。 (五)SMW桩 结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。 2K313012 掌握地下连续墙的施工技术 一、地下连续墙的施工工艺 二、地下连续墙工法的优点 施工时振动小、噪声低，墙体刚度

8、大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。 三、地下连续墙分类与施工技术要点 按成槽方式可分为桩排式、壁式和组合式三类；按挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。 导墙是控制挖槽精度的主要构筑物。 四、槽段的划分应综合考虑下列因素 1地质条件。 2，后续工序的施工能力 3其他因素。 五、泥浆的功能 泥浆应具有以下功能 1护壁功能。 2携渣作用。 3冷却与润滑功能。 六、浇筑混凝土 地下连续墙混凝土应采用导管法灌注，管节连接应严密、牢固，施工前应对拼接好的导管接缝进行水密性试验。混凝土应一

9、次浇筑完毕，不得中断。 1K413013 掌握盖挖法施工技术 明挖顺作法是从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内构筑结构，完成后再填土，从而完成工程的施工方法。 盖挖顺作法是自地表向下开挖定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下而上浇筑结构。 盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。 对两种方法的定义要注意区分，不要混淆。 一、盖挖法施工的优点 1、围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物； 2基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全； 3盖挖逆作法施工一般不设内部支撑

10、或锚锭，施工空间大； 4盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。 二、盖挖法施工的缺点 1盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难； 2盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。 2K313020盾构法施工 2K313020 盾构法施工 2K313021 掌握盾构法施工控制要求 一、盾构法施工综述 控制开挖面变形的主要措施是出土量。 开挖控制、线形、注资、一次衬砌构成了盾构掘进控制“四要素”。(见57页表格) 对教材中第82页表格应掌握开挖控制因素中的泥水式、土压式盾构的掘进控制内容。考生要注意土压式开挖控制内容中比泥水式多一项“盾构参数

11、”。 二、盾构进出洞控制 盾构出洞含义： 盾构进洞含义： 三、开挖控制 开挖控制的根本目的是确保开挖面稳定。 土压式盾构与泥水式盾构的开挖控制内容略有不同。 四、土压(泥水压)控制 开挖面的土压(泥水压)控制值，按地下水压(间隙水压)+土压+预备压设定。 按静止土压设定控制土压，是开挖面不变形的最理想土压。 主动土压是开挖面不发生坍塌的临界压力，控制土压最小。 地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合，采用松驰土压。 为使开挖面稳定，土压变动要小；变动大的情况下，一般开挖面不稳定。 五、塑流化改良控制 1土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是： (1)塑性变形好； (2)流塑至软塑状； (3)内摩

12、擦小； (4)渗透性低。 细颗粒(75m以下的粉土与黏土)含量30以上的土砂，塑性流动性满足要求。在细颗粒含量低于30、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。 改良材料一般使用矿物系、界面活性剂系、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类。 （二）选择改良材料要依据以下条件 （三）流动化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之一，要随时把握土压仓内土砂的塑性流动性。一般按以下方法掌握塑流性状态。 1、根据排土性状 2、根据土砂输送效率 3、根据盾构机械负荷 六、泥浆性能控制 泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆

13、压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。 七、排土量控制 （一）开挖土量计算， （二）土压式盾构出土运输方法与排土量控制 土压式盾构的出土运输(二次运输)一般采用轨道运输方式。 土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。我国目前多采用容积控制方法。 （三）泥水式盾构排土量控制 泥水式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量(干土量)控制两种。（注意与土压式盾构控制方法的区别点） QQ3,一般表示泥浆流失. QQ3,一般表示泥浆涌水(由于泥水压低，地下水流入)。正常掘进时，泥浆流失现象居多。 相同的道理，VV3,

14、一般表示泥浆流失 VV3,一般表示泥浆涌水 八、管片拼装控制 (一)拼装方法 1拼装成环方式 盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外，大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。 2拼装顺序 一般从下部的标准(A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。 3、盾构千斤顶操作 拼装时，随管片拼装顺序分别缩回盾构千斤顶非常重要。 4、紧固连接螺栓 先紧固环向（管片之间），后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。 5、楔形管片安装方法 6、连接螺栓再紧固 (二)真圆保持 管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、

15、提高施工速度与止水性、及减少地层沉降非常重要。 管片环从盾尾脱出后，到注浆浆体硬化到某种程度的过程中，多采用真圆保持装置。 (三)管片拼装误差及其控制 拼装管片时，各管片连接面要拼接整齐，连接螺栓要充分紧固。 盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采取次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证后一环管片的顺利拼装。 (四)楔形环的使用 在盾构工程中，除曲线施工外，为进行蛇行修正，也可使用楔形环管片。 九、注浆控制 (一)注浆目的 注浆的主要目的具体如下： l抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形。 2及早使管片环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递。 3形成有效的防水层。 (二)注浆材料的性能 一般对注浆

16、材料的性能有如下要求： 1，流动性好； 2注入时不离析； 3，具有均匀的高于地层土压的早期强度； 4良好的充填性； 5注入后体积收缩小； 6阻水性高； 7适当的黏性； 8不污染环境。 (三)一次注浆 一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式 1同步注浆 2，即时注浆 一环掘进结束后从管片注浆孔注入的方式。 3后方注浆 一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。 (四)二次注浆 二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。具体作用如下： 1补足一次注浆未充填的部分； 2，补充由浆体收缩引起的体积减小； 3以防止周围地层松弛范

17、围扩大为目的的补充。 以上述1、2为目的的二次注浆，多采用与一次注浆相同的浆液；若以3为目的，多采用化学浆液。 (五)注浆量与注浆压力 注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种。应同时进行压力和注浆量控制。 1 注浆量 2 注浆压力 注浆压力根据土压、水压、管片强度、盾构型式与浆液特性综合判断决定。 十、盾构隧道的线形控制 线形控制的主要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑，且位于偏离设计中心线的容许误差范围内。 (一)掘进控制测量 (二)方向控制 掘进过程中，主要对盾构倾斜及其位置、以及拼装管片的位置进行控制。 盾构方向(偏转角和倾角)修正依靠调整盾构千斤顶使用数量进行。

18、十一、盾构法施工现场的设施布置 当盾构掘进采用泥水机械出土和用井点降水施工时，施工场地面应设相当规模的水泵房。 当采用气压法施工时，施工场地面应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。 当采用泥水式盾构时、施工现场平面布置中还必须考虑泥浆处理系统及中央控制室设置。 当采用土压式盾构时还应设置地面出土和堆土设施。 十二、应该停止盾构掘进的要求 当遇到以下几种情况时，盾构掘进应该停止，并采取措施予以解决： （1)盾构前方发生坍塌或遇有障碍； (2)盾构本体滚动角不小于3； (3)盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm； (4)盾构推力比预计的大； (5)管片严重开裂或严重错台 (6)壁后注浆系统发生故障无

19、法注浆 (7)盾构掘进扭矩发生异常波动 (8)动力系统、密封系统、控制系统等发生故障 2K313022 了解盾构机型的选择 、盾构机的种类 按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类。 按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又可分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。 见教材第66页分类图。 二、盾构机的选择 (一)选择原则 盾构机的选择原则主要有： (1)适用性原则 (2)技术先进性原则 (3)经济合理性原则 2K313030喷锚暗挖法施工 2K313030 喷锚暗挖法施工 2K313031 掌握喷锚暗挖法的

20、掘进方式选择 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”是浅埋暗挖法施工的十八字方针。 (一)、全断面法 优点：减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简单，便于组织大型机械化施工；施工速度快，防水处理简单。 缺点：对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。 (二)、台阶法 正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。 1、台阶法开挖优点 (1)灵活多变，适用性强。凡是软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用正台阶法，这是各种不同方法中的基本方法。 (2)具有足够的作业空间和较快的施工速度。当地层无水、洞跨小于10m时，均可采用该方法。 (二)台

21、阶法开挖注意事项 (1)台阶数不宜过多，台阶长度要适当，对城市第四纪地层，台阶长度一般以控制在1D内(D一般指隧道跨度)为宜。 (2)对岩石地层，针对破碎地段可配合挂网喷锚支护施工，以防止落石和崩塌。 三、正台阶环形开挖法 又称环形开挖留核心土法。环形开挖进尺为0.51.0m，不宜过长。 特点：开挖工作面稳定性好。施工安全性好。 优点：台阶长度可适度加长。施工机械化程度相对提高，施工速度可加快。 缺点：围岩经受多次扰动，断面分块多、全断面封闭的时间长。 这种方法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩中。 四、单侧壁导坑法 单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。 五、双侧壁导

22、坑法 双侧壁导坑法施工安全，但速度较慢，成本较高。 (六)、中隔壁法和交叉中隔壁法 中隔壁法也称CD工法，主要适用于地层较差和不稳定岩体、且地面沉降要求严格的地下工程施工。 （七）中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法 当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用中洞法、侧洞法、柱晌法及洞桩法等施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。 二、喷锚加固支护的施工要点 喷锚暗挖施工必须配合开挖及时支护，保证施工安全。 1初期支护采用喷锚支护。喷锚支护是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破

23、碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全地完成初次支护，为确保施工安全，加快施工进度，应采用以下各种辅助技术进行加固处理，使开挖作业面围岩保持稳定。 (1)喷射混凝土封闭开挖工作面； (2)超前锚杆或超前小导管支护； (3)管棚超前支护； (4)设置临时仰拱； (5)地表锚杆或地表注浆加固； (6)小导管周边注浆或围岩深孑L注浆； (7)冻结法固结地层； (8)降低地下水位法。 2喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为50100mm；超前锚杆是沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预加固，超前锚杆、小导管支护

24、应满足下列要求：宜与钢拱架配合使用；长度宜为3.03.5m，并应大于循环进尺的2倍。 3、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平。使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝不应大于10min。 4地面砂浆锚杆是一种地表预加固地层的措施，适用于浅埋、洞口地段和某些偏压地段的岩体松软破碎处。地面锚杆按矩形或梅花形布置 5冻结法。 冻结法的具有以下特点： (1)冻结加固的地层强度高； (2)封水效果好； (3)适应性强； (4)整体性好； (5)无污染。 6.降低地下水位法。降水有洞内和地面降水两种方法。 1K413033 掌握

25、衬砌及防水的施工要求 1地下工程防水技术规范(GB50108)规定：地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。 2地铁设计规范(GB50157)规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，并应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则， 3施工期间的防水措施主要是排和堵两类。 4含水的松散破碎地层应采用降低地下水位的排水方案，不宜采用集中宣泄排水的方法。 衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，固定应牢固，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量。 2K3

26、13032 熟悉小导管注浆加固土体技术 1小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，应采取超前小导管支护。超前小导管支护必须配合钢拱架使用。 2小导管注浆支护。小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于lm。 3，采用小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应确保小导管安装位置正确和足够的有效长度，严格控制好小导管的钻设角度。 4小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。 在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软

27、土层中宜采用高压喷射注浆法。 IK413035 熟悉管棚的施工要求 管棚超前支护加固地层主要适用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。 管棚是由钢管和钢拱架组成。沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方打人钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护。钢管直径一般为70127mm，特殊情况下也可采用300mm或600mm直径钢管。纵向两组管棚搭接的长度应大于3m。根据国内外经验，一般在下列场合采用管棚超前支护： (1)穿越铁路修建地下工程； (2)穿越地下和地面结构物修建地下工程； (3)修建大断面地下工程； (4)隧道洞口段施工； (5)通过断层破碎带等特殊地层；

28、(6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。 采用管棚超前支护施工时，管棚一般选用焊接钢管或无缝钢管，人土端制作成尖靴状或楔形。 钢管打入后，应及时隔孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆。 2K413040城市轨道交通工程 2K413040 城市轨道交通工程 2K413041 了解城市轨道交通车站形式 城市轨道交通车站的基本形式与要求大致可归纳为以下几点： (1)城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。 (5)车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在

29、6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m。 (9)车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于4个出入口。当分期修建时，初期不得少于2个。 (11)城市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三大类。 1K413042 了解地铁区间隧道的特征 大致分为以下几种 (1)按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。 10明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土 例题：1、吊装或移运装配式钢筋混凝土或预应力混凝土构件时，当吊绳与构件的交角大于（ ）时，可不设吊架或扁担。（05试题） A

30、.30度 B.40度 C.50度 D.60度 答案：D 2、预应力张拉锚固体系，按锚固原理分类有：( )。（05试题） A.钢丝束镦头锚固 B.钢绞线夹片锚固 C.精扎螺纹锚固 D.支承锚固 E.楔紧锚固 答案：D、E 3吊装移运装配式桥梁构件时，吊绳与起吊构件的交角应大于( )，否则，应设置吊架或扁担。(06试题) A.30 B.45 C.50 D.60 答案：D 4预应力筋切断，宜采用( )。（06试题） A.电弧切割 B.切断机 C.砂轮锯 D.钢锯 E.大力钳 答案：B C 5钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其( )，如不符合要求应及时校正。（06试题） A.各孔跨径 B.位置 C.标高 D.墩顶宽度 E.预拱度 答案：B C E 场景(二)（07考点） 某新建道路，全线经过农田，腐殖土厚度0.3m。部分路段有鱼塘，需挖除腐殖土和淤泥。道路结构为：路基为23m的填土，上部有9石灰处理土200mm；路面为12石灰土底基层150mm，石灰粉煤灰砂砾基层350mm，沥青混凝土上、中、下面层合计150mm，共