福建洛溪大桥施组.docx

1、福建洛溪大桥施组施工组织设计一、 编制依据（一） 泉州至三明高速公路丹庄段第十合同段工程施工招标文件，设计图纸。（二） 现行公路设计规范、施工技术规范，质量评定标准与验收办法，中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2005版）（三） 省市人民政府及有关部门在施工安全，文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求（四） 我单位同类工程的施工经验、设备及技术能力、专业化程度、综合生产能力。二、 编制原则（一） 保证质量原则：严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规定，保证工程质量并以创国优的标准组织施工，目标是争创精品工程。（二） 控制污染原则：认真学习各级政府有关水土保持、环

2、境保护政策和法令，加强环境卫生管理，合理安排作业时间，既要保证施工进度，尽量降低噪音污染，采取合理措施，避免扬尘。（三） 节约用地原则：合理安排施工场地，少占农田，不影响农业生产。（四） 保证安全原则：认真贯彻安全生产方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制作安全技术措施，严格遵守安全操作规范。三、 工程临设概况预制场设在0#台侧路基上，不需要临时征地，面积约12300，两侧设边沟排水，场内设拌合站1座，2台起重能力60T龙门吊，跨径为20m。暂设制梁台座12个，均设置于路基挖方地段，下部土层坚实，可避免台座沉降。施工中根据实际情况，如需要可再向存梁场地方向增加4个制梁台座。台座形式为下

3、部C30砼基础，上部钢支墩形式（附：台座结构形式图），此结构形式可最大程度避免不均匀沉陷引起的台座断裂变形。钢筋场地临近制梁台座，方便钢筋运输。钢筋加工棚用坚固的毛竹搭建。钢筋场拌合站制梁区均进行地面硬化，防止施工用水浸泡路基。养生用锅炉设置在制梁台座附近，龙门吊走行线外侧。四、 具体施工方案（一） 钢筋加工和绑扎T梁的钢筋骨架直接在制梁台座上绑扎，台座用油漆标有对称分布厘米线，以确保绑扎位置准确，钢筋加工、焊接在钢筋场地进行，经检验合格后，运至台座进行绑扎成型。钢筋焊接按规范要求采用闪光对焊。钢筋施工中由现场技术人员进行全过程质量控制，严格按照施工规范和设计图纸施工，确保质量要求。（二） 孔

4、道预留孔道预留采取预埋波纹管，安装前精确计算孔道的空间位置，加工、焊接孔道定位网，定位网严格按设计图纸施工，与梁肋钢筋焊接牢固，穿管后合模前严格检验有无渗漏现象，波纹管接头采用20长接头管，用胶带密封，当检验合格后，穿入比波纹管内径小于1的塑料管，防止浇注砼时漏浆或被振捣棒挤扁，一切完成后，即可支立模板。（三） 模板安装1、 支立模板前，必须清除模板表面的铁锈及其它污物，并涂以脱模剂，脱模剂采用机油、柴油混合，比例为机油：柴油1：3，以便于拆模，涂脱模剂时必须均匀，不能有漏涂现象。2、 支立模板时，严格按照在台座上已放好的大样进行支立，准确控制其纵、横向及高度尺寸，侧模底部支立在台座侧面控制模

5、板高度的支撑角钢上，侧面与底面连接采用通长对拉杆，模板上面采用同样对拉杆，确保梁体尺寸和承受砼的外张压力。3、 侧模板与底模，侧模与端模、模板块与块之间采用密封胶垫，确保浇注砼时不漏浆。4、 支立完毕后，由现场技术人员严格检查其垂直度、密封情况及其几何尺寸，合格后即可绑扎顶板钢筋。（四） 浇注砼模板支立完毕，顶板钢筋绑扎完成后，经现场监理检验合格后，即可浇注砼。砼拌合采用JS500型搅拌机，粗细骨料采用自动配料系统，水泥采用罐装水泥螺旋机自动上料，用2台翻斗车运输，龙门吊吊放砼至模顶进行浇注，砼浇注宜在温度较低的时间进行，防止温度裂缝出现，振捣采取以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅的振捣方法

6、，分层浇注、分层捣固，斜向分层，每层厚度不宜超过30。采用有经验的振捣工，不能过振，也不能漏捣，防止出现离析、泌水和麻面现象，施工中严格控制砼的和易性塌落度，保证施工质量。浇注砼期间，设有专人检查，模板、变形、支撑、漏浆情况、发现问题及时处理。（五） 养生当砼浇注完毕后，由施工人员将梁体盖好盖布，进行蒸气养生，施工现场设有一台2T蒸气锅炉，用直径100钢管铺设主管道，用直径30钢管铺设分设管道。分设管道在台座两侧各铺设一根，并开有小孔，确保供气均匀，棚布内设有温度计，2小时检查一次，并做记录，砼浇注完静养2-4小时，升温速度控制在10-15/小时，恒温温度不超过60，时间为砼强度达到100%，

7、降温速度15-20/小时，严格按照施工规范控制。（六） 拆模当梁体砼达到设计等级的50%时，方可拆除梁体模板，拆模时采用橇棍、大锤，配合千斤顶进行，大锤运用讲究技巧，拆完后的梁体不应有掉角、裂纹等现象，拆完模板后，将拆完的模板用龙门吊吊至其它台座处，进行施工。（七） 张拉待混凝土强度达到设计强度的100%且混凝土龄期达到14天以上时方可对梁体施加预应力。选用业主和监理信任的预应力工艺设备厂生产的锚具，对每批锚具均要进行硬度试验，检验不合格不得使用。张拉采用YCW250千斤顶、ZB4/500型电动油泵配1.0级油表。油表及配套千斤顶在张拉前利用压力环进行标定，油表或千斤顶更换、修理等均须重新标定

8、。张拉采取双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅，若计算伸长量与实测值相差超过规范时，应及时查找原因，问题解决后才能继续张拉。张拉操作要认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。一定要保证预应力管道位置准确，还应保证强度、弹性模量达到要求后，方可两端同时对称张拉。分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因。张拉顺序按设计图纸要求施工。（八） 孔道压浆预应力张拉完毕后，应及时压浆，最迟不超过14天，进行压浆工作。压浆机采用活塞式压浆泵，一次注浆完毕，水泥浆自调制至压入孔道的延续时间一般不宜超过30-45分钟。水泥浆采用硅酸盐水泥

9、配制，水灰比0.400.45，试验最大泌水率不超过3%，以0.50.7MPa的恒压持续，至另一端有浓浆溢出为止。压浆结束后，要继续对预制梁进行养护，待水泥浆强度达到设计强度达到20Mpa，方可把梁体吊放至存梁场，凿毛封端，洒水补强。（九） 吊装水泥浆达到规定强度后，即可用龙门吊把预制梁吊至存梁场存放，两边用1010方木支撑，并用木楔楔紧。（一十） 封锚预制梁吊到存梁场后，即可进行凿毛，绑扎封锚钢筋，立模，浇注封锚砼各种保证措施（一）、创优目标，及保证措施。1 创优目标满足全线创优规划要求，确保省优，争创国优。2 创优保证措施。1） 为确保上述目标的实现，公司成立创优领导小组由施工技术、质检、物

10、资等部门负责人组成，负责创优领导和指导工作。2） 树立“百年大计，质量第一”的指导思想。增强全员质量意识，高起点确保创优目标实现。3） 建立创优责任制。强化创优工作管理监督。检查和奖惩机制层层落实。建立逐级检查考核评比制度。奖优罚劣，强化管理体制。4） 加强技术管理的基础工作。认真执行“三检”即：施工前，施工中，完工后检查。5） 开展重点、难点工序技术攻关和群众性的文化小组运动。通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝种类质量通病。消除施工操作中的薄弱环节。6） 积极推广“新技术、新工艺、新材料”广泛开展技术革新。不断提高企业自身的施工能力。在保证质量的前提下提高经济效益。7） 认真贯彻执

11、行ISO9002系列标准。严格执行局质量手册和程序文件的质量控制要求。（二）质量目标及保证措施1 质量目标及保证措施达到交通部公路工程质量检查质量评定标准（）的合格等级分项工程优良率达到质量保证措施（1）组织保证措施根据本工程的特点及质量要求在施工现场配备专职工程师，强化项目质量管理成立质量领导小组（2）制度保证措施a. 响应业主的号召，服从监理指令，高标准地建设好泉三高速公路。b. 严格按照本工程的技术质量要求和验收标执行。c. 在本项目施工中，全面贯彻实施ISO900全系标准d. 分项分工序实施专项质量管理，上到项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质

12、量，检查质量者评定质量，把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。e. 确立以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验制度。f. 严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证一专检达标后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。g. 坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审不施工、没有进行技术交底不施工，坚持质量一票否决权。h. 落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩。

13、实行优质优价，多劳多得的分配政策，具体按项目管理规定和工程质量管理办法执行。i. 实行质量监督制度。无条件接受业主质量监督管理和业主授权的质量监理管理，为质检人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。（3） 思想建设保证措施a. 强化质量意识。质量是企业的生命，是关系到企业生存和发展的头等大事。因比，对参建人员进行广泛的质量意识教育，使职工树立“干好一方工程，留下一方信誉，占领一方市场”的强烈的主人翁责任感和使命感，为企业的长远利益着想，既要做贡献，又要做奉献。b. 加强质量教育。开工前对所有参加施工人员进行质量教育培训。使之明确施工方法和

14、技术操作规程，理解设计文件、熟悉验收标准。对特殊工种的操作人员进行专业培训，持证上岗，施工过程中经常进行技术交底和质量标准交底，使质量意识贯穿于施工全过程。（4） 技术保证措施1. 推选全面质量管理，广泛开展QC小组活动，对关键工序， 组织人员攻关，贯彻ISO900国际质量标准体系，编制项目质量计划，实行标准化作业。2. 采用先进技术，抽入精调设备，高标准建设好泉三高速公路。3. 严格把好材料关，本工程所需的原材料，设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或业主推荐使用的合格产品。4. 在砼结构施工中，外模采用钢模板。模板、支架均经过设计加工，牢固安全。 地产材料的品质符合国家现行

15、标准，材料进场经二级及以上资质等级的试验单位进行复检试验合格后使用，不合格材料坚决不用。（三）工期保证措施及方案1. 调遣精兵强将,强化施工管理，经理按项目管理法的各项要求开展工作,强化管理,强化施工全过程的监督、检查、指导。2. 狠抓分项、分部工程确保提前竣工，从施工准备阶段开始，编制实施性施工组织设计，班组编制详细的施工作业计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，高速计划，必要时全单位范围内增加投入确保工程工期，实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。3. 坚持领导干部跟班作业制度，发现问题及时拍板处理，协调各工序间的施工

16、矛盾，保质保量完成任务。4. 统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，有后期调整余地，抓紧大好施工季节，计划紧凑安排，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排。5. 探索施工好方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。6. 有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，在单位时间内提高劳动效率。7. 抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍

17、进场后，发扬铁道兵优良传统适时开展以比质量、比安全、比工期、比效益的社会主义劳动竞赛，掀起施工高潮。8. 创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府、沿线群众及兄弟单位的关系，得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。（四）环境保护目标及保证措施1.环保目标保护和改善生活环境、生产环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，2.环境保护保证措施a. 遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染坚持“以防为主，防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。b. 保护生态环境，施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋不要随意搭建。c

18、. 减少粉尘措施。用来运输可能产生粉尘材料的敝篷运输车配备挡板，必要时用防水布遮好。防止粉尘飞扬，不在工地燃烧各种垃圾及废弃物。（五）安全生产目标及其保证措施1.安全生产目标：施工期间杜绝死亡事故，年重伤率控制在以内。2.安全生产保证措施(1)组织保证措施a. 成立以公司经理为组长的安全生产领导小组。b. 设立安全质量检查小组，专职安全员。 (2)制度保证措施a. 严格按照交通部关于安全施工的有关规定制度、办法执行。b. 认真遵守交通部现行安全标准，不折不扣地按标准执行c. 建立施工安全责任制，根据“谁主管谁负责”的原则，建立各级安全生产责任制做到纵向到底，横向到边。各级负责人签订安全生产责任

19、状，哪一级出了问题追究哪一级的责任。d. 建立安全包保制实行干部，班组层层包保制，责任到人，责任到具体施工的每一道工序e. 建立安全奖罚制度。f. 建立安全生产定期和不定期检查制度，每月对安全生产情况进行一次检查，评比打分，奖罚兑现g. 建立安全生产定期和不定期例会制度，每半月召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态(3)思想建设保证措施a. 全体施工人员严格执行党和国家关于安全生产方针政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部有关安全生产的管理规定b. 增强全员安全意识认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到

20、全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。c. 抓好安全岗位培训，开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各班组，对照检查，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。d. 随时接受上级和监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。(4)技术保证措施a. 所有作业人员，行政、参观、测量、监理人员，进入现场必须戴好安全帽外，登高者必须系好安全带。b. 施工现场装备行业统一规定的标准电源箱，电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作。c. 经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面说明。 中铁十三局集团第一工程公司 泉三高速洛溪大桥T梁预制厂 二六年十月十日