公路检验工程师道路工程提高练习试题七含答案.docx

1、公路检验工程师道路工程提高练习试题七含答案2019年公路检验工程师道路工程提高练习试题七含答案 一、 单选题 1. 短脉冲雷达测定路面厚度必须进行芯样标定，以获取路面材料的( )A.密B.压实度C.孔隙率D.介电常数2. 采用密度法计算的钢纤维混凝土配合比，应实测拌合物的视密度，并应按视密度调整配合比，调整时( )A.水灰比、单位水泥用量不得减小B.单位水泥用量、钢纤维掺量不得增大C.单位水泥用量不得增大、钢纤维掺量不得减小D.水灰比不得增大、钢纤维掺量不得减小3. 测量高速公路沥青路面车辙的横断面尺的长度( )A.应为 2mC.不小于一个车道宽度B.应为 3mD.不大于一个车道宽度4. 沥青

2、混合料配合比设计需根据当地的实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定( )，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。A.VVB.VMAC.VFAD.MS5. 土方路基压实度要求值按()设定。A.高速公路、一级公路、其他公路(指二级及二级以下)三档B.高速公路、一级公路及以下公路两档C.高速、一级公路、二级公路、三、四级公路三档D.高速公路、二、三级公路、四级公路三档6. 石方路堑开挖宜采用( )。A.光面爆破法C.一般爆破法B.预留光面层爆破法D.预裂爆破法7. 测定路面基层和底基层的平整度通常采用( )。A.三米直尺C.颠簸累计仪B.连续式平整度仪D.激光平整度仪

3、8. 一个马歇尔试件的质量为 1200g，高度为 65.5mm，制作标准高度的马歇尔试件，混合料的质量应为( )。A.1152gB.1182gC.1171gD.1163g9. 沥青混合料配合比设计的合成级配不得有太多的锯齿形交错，且在( )范围内不出现“驼峰”。当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。A.0.075mm0.15mmC.0.15mm0.6mmB.0.075mm0.3mmD.0.3mm0.6mm10. 无核密度仪适用于现场测定( )。A.土方路基的密度C.级配碎石底基层的密度B.沥青混合料路面的密度D.水泥稳定碎石基层的密度 二 .判断题 1. 基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定()

4、。2. 对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料(AC-F 型)，并取较高的设计空隙率()。3. 通过采用开级配或间断级配矿料，增加粗集料含量，提高内摩擦角值，可以提高沥青混合料的高温稳定性()。4. 采用砂垫层对软土地基处治时，砂垫层宽度应比路基边脚窄 0.5-1.0m，两侧端以片石护砌。()5. 各级公路面层水泥混凝土配合比设计宜采用正交实验法。()6. 手工铺砂法测试路面构造深度时，量砂回收处理后可以重复利用()7. 锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙强背填土应测试距面板 1m 范围以外压实度，其值应不低于 90%。()8. 规定公路面层水泥混凝土

5、用水泥的比表面积上限是为了保证混凝土早期强度及其持续增长，下限是为了防止混凝土面层的早期开裂。()9. 密级配沥青混合料芯样密度通常采用表干法测定。()10. 评定为不合格分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的 90%计算，而且不能平为优良工程。() 三. 多选题 (选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分)1. 下述沥青混合料实验指标中，能反映沥青混合料路面耐久性的是( )A.VVB.VFAC.MS0D.FL2. 关于核子密度仪测定压实密度的正确说法有( )A.每 12 个月以内要对核子密度仪进行一次标定B.直接

6、透射法对路基路面是完全无损的C.每天使用前，应用标准计数块测定仪器的标准值D.测试前应进行与传统密度方法的对比试验，标定密度相关关系3. 级配碎石基层分项工程实测项目包括( )A.压实度B.平整度C.弯沉D.无侧限抗压强度4. 关于分项工程“关键项目”，说法正确的有( )A.涉及使用功能的重要实测项目为关键项目B.涉及结构安全的实测项目为关键项目C.关键项目合格率不得低于 90%D.关键项目检测值不得超过规定值5. 最佳沥青用量初始值 OAC1 的确定取决于马歇尔试件的()A.间隙率B.稳定度C.空隙率D.密度6. 摆式仪橡胶片应满足的要求包括()A.尺寸B.磨耗量C.有效使用期D.物理性质技

7、术要求7. 有关水泥混凝土拌合物凝结时间实验，描述正确的有()A.一般情况下，水胶比越大，凝结时间越长B.般情况下，水胶比越小，凝结时间越长C.试样制备时需要用 4.75 的标准筛过筛，筛去 4.75 以上粗集料，拌和后装模D.试样制备时需要用 2.36 的标准筛过筛，筛去 2.36 以上粗集料，拌和后装模E.贯入阻力达到 3.5MPa 对应的时间是新拌混凝土的初凝8. 玄武岩纤维及合成纤维混凝土的配合比设计应进行工作性和耐久性试验验证，其抗裂性应符合()A.用于路面抗裂的纤维混凝土实验室早期裂缝降低率不应小于 60%B.用于路面抗裂的纤维混凝土实验室早期裂缝降低率不应小于 30%C.掺入纤维

8、的拌合物应于相同配合比基体混凝土做早期抗裂性对比试验D.玄武岩纤维及合成纤维混凝土的目标配合比设计可按钢纤维有关规定执行9. 颠簸累积仪测定平整度的正确说法有()A.能在正常行车条件下连续采集平整度数据B.测试车轮胎气压应满足要求C.测量装置必须安装牢固D.可以直接测试输出颠簸累计值 VBI 和国际平整度指数 IRI，故不需要做对比试验10. 沥青表面处治面层的实测项目有()A.平整度B.压实度C.弯沉值D.沥青总用量 四、综合题(选项部分正确按比例得分， 出现错误选项该题不得分) 1.水泥混凝土面层作为路面工程的主要分项工程，在原材料的检验、混凝土的强度检验与评定、工程质量的检查验收时要严格

9、遵守公路水泥混凝土路面施工技术细则与公路工程质量检验评定标准等相关规范与规程的规定。针对水泥混凝土试验与评定，请回答以下问题：1)水泥混凝土弯拉强度试验时，采用 150 150 550 的试件，三分点处双点加载，试验时， 断裂面都发生在两个加荷点之间，破坏极限荷载分别为 38475N、41250N、48600N，则该组事件的弯拉强度为()A. 5.7MPaB. 5.5MPaC. 5.32MPaD. 5.99MPa2)某段高速公路设计弯拉强度标准值为 5.0MPa，现测得 11 组试件的弯拉强度结果为单位：MPa：5.52、4.24、5.54、5.62、5.08、6.02、5.89、6.10、6

10、.24、5.93、6.08。已知合格判断系数为 0.75，则该段弯拉强度的评定结果为()A. 混凝土弯拉强度不合格，但该分项工程合格B. 不能确定该段混凝土弯拉强度合格与否C. 混凝土弯拉强度评定合格，相应分项工程合格D. 混凝土弯拉强度评定为合格，相应分项工程为不合格3)关于水泥混凝土路面分项工程，说法不正确的是( )A. 混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生B. 面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面1mm3mmC. 雨水口标高按设计比路面低 5mm8mm，路面边缘无积水现象D. 基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求4)水泥混凝土面层实测项目包括()A. 纵、横缝顺直度C. 混凝土弯拉强度B. 相邻板高差D. 混凝土抗压强度5)水泥混凝土面层的关键实测项目有()A. 混凝土弯拉强度C. 混凝土抗压强度B. 板厚度D. 路面宽度 参考答案 一、单选题1-5D D C B C6-10A A D D B二、判断题12 34 5 67 8910三、多选题1ABC6ABCD2 ACD7ACE3ABC8BCD4ABC9ABC5BCD10ACD四、综合题1、(1)B(2)B(3)ABCD(4)ABC(5)AB