盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案.docx

1、盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案一、编制依据1) 城市轨道交通技术规范(GB50490-2009)2) 地铁设计规范(GB50157-2013)3) 浙江省城市轨道交通设计规范(DB33/T1146-2018)4) 城市轨道交通结构安全保护技术规范(CJJ/T202-2013)5) 城市轨道交通结构安全保护技术规程(DB33/T1139-2017)6) 盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2017)7) 混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015年)8) 混凝土结构耐久性设计规范(GB/T504762008)9) 混凝土结构加固设计规范(GB50367-2013)10)

2、混凝土结构后锚固技术规程(JGJ145-2013) 11) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015) 12) 混凝土后锚固件抗拔和抗剪性能检测技术规程(DBJ/T15-35-2004)13) 混凝土用膨胀性、扩孔型建筑锚栓(JG160-2004)14) 紧固件机械性能 不锈钢螺栓、螺钉和螺柱(GB/T30986-2014)15) 地下工程防水技术规范(GB50108-2008)16) 隧道工程防水技术规程(DG/TJ08-50-2012)17) 盾构法隧道防水技术规程(DBJ08-50-96)18) 地下工程渗漏治理技术规程(JGJ/T212-2010)19) 地下防水工程质

3、量验收规范(GB50208-2011)20) 地下工程渗漏治理技术规程（JGJ/T212-2010）21) 聚硫建筑密封胶(JC/T483-2006)22) 聚氨酯建筑密封胶(JC/T482-2003)23) 聚合物水泥砂浆防腐蚀工程技术规程(CECS18-2000)24) 聚氨酯灌浆材料(JC/T2041-2010)25) 水泥基渗透结晶型防水材料(GB18445-2012)26) 混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料(JC/T1041-2007)27) 环氧树脂砂浆技术规程(DL/T5193-2004)28) 喷涂聚脲防水涂料(GB/T23446-2009)29) 城市轨道交通隧道结构养护技术规范

4、（征求意见稿，住建部）30) 地铁盾构法隧道修复加固工程施工质量验收规范（DG/TJ08-2231-2017）31) 城市轨道交通工程监测技术规范GB5091132) 盾构法隧道结构服役性能鉴定规范（DG/TJ08-2123-2013）33) 盾构区间施工设计图；34) 杭州市轨道交通项目成型盾构隧道病害分级及修复技术规程（试行）杭地铁设计201983号。二、工程概况1、工程范围2、管片设计盾构区间隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片为标准衬砌环+左、右转弯衬砌环，环宽1.2m，外径6.2m，管片壁厚0.35m，隧道内径5.5m。衬砌环由1块封顶块、2块邻接块、3块标准块组成。纵、环向连接均采用

5、M30螺栓，管片纵、环向间隙防水采用弹性橡胶密封圈。三、管片渗漏、破损情况分析1、管片渗漏1.1情况分类环缝渗漏；纵缝渗漏；管片螺栓处渗漏。1.2原因分析根据现场记录和现场观察总结，其分析造成渗漏的可能原因如下：（1）管片自身质量缺陷：在管片生产过程中，设置密封垫的沟槽部位混凝土不密实有水泡、气泡等缺陷，管片拼装完成后，水从绕过密封垫，从水泡、气泡孔处渗漏进来。（2）管片止水条脱落：在拼装过程中，管片发生了碰撞，使止水条脱落或断裂，使密封垫没有形成闭合的防水圈。（3）管片衬背注浆不饱满：管片衬背注浆不饱满，若管片密封条贴合不密实，管片顶部积水，使密封垫压实比较薄弱的地方产生渗漏。（4）盾构与管

6、片的姿态不好：盾构与管片的姿态不好，影响到管片的拼装质量，造成管片间错位，相邻管片止水带不能正常吻合压紧，从而引起漏水。（5）掘进过程中推力不均匀：掘进过程中推力不均匀造成管片受力不均匀而产生裂纹、贯穿性断裂等而渗漏水；在掘进困难时推力过大也会造成管片产生裂纹而渗漏水。（6）管片拼装质量控制不严格：管片存在泥土等杂物未清理导致拼装出现空隙形成漏水；拼装K块时，K块密封条损坏，造成渗漏水；管片螺栓紧固不到位，造成管片防水没有压实造成渗水，或管片螺栓紧固过早，导致管片整体未压实。（7）转弯处转弯环选型不准确：在水平方向上存在曲线的路线上，曲线内径与外径所存在的长度差即是管片左右侧存在的楔形总量，如

7、果转弯环拼装数量不足或过多，造成管片楔形总量少于或超过曲线内外径实际差值，就会造成管片间隙，使相邻管片止水带不能正常吻合压紧，从而引起漏水。（8）盾构前进反力不足：盾构前进反力不足，易导致管片接缝不严，致使管片渗漏。此种状态主要出现在始发及到达掘进阶段，正面无土压力或土压力较小情况下，盾构前进阻力所提供的反力远小于管片止水胶条所需的挤压力，从而易产生因反力不足而导致管片止水胶条挤压不实，影响管片止水条的防水性能，造成管片接缝渗漏。（9）管片上浮或侧移，管片与隧道初支间空隙较大且不均匀，注浆时操作难度大，而且填充效果差，从而导致顶部回填注浆难以密实，极易发生管片上浮或侧移，造成管片破损，引起管片

8、渗漏。2、管片破损2.1情况分类管片外弧面破裂；管片边角崩裂；管片环向螺栓孔处砼崩裂；管片吊装孔处砼破裂。2.2原因分析（1）管片外弧面破裂管片生产过程中，由于施工工艺的原因，管片外弧面的浮浆厚度过大，造成管片外弧面成为一个薄弱点；由于盾构机在姿态微调的过程中管片千斤顶与管片环之间存在一定夹角，造成应力集中导致外弧面砼块破裂，砼碎块随盾构机掘进由盾尾密封刷带入拼装位置；管片间止水密封条及软木衬垫的形式，从理论上讲，管片环向止水条在管片拼装后压缩后厚度小于管片间环向软木衬垫，但实际施工中由于软木衬垫的不均匀性，管片间压力可能局部集中在止水条上，对止水槽外侧砼形成侧压，造成管片外弧面砼沿止水槽破裂

9、。（2）管片边角崩裂边角破裂的原因是拼装质量不好引起的，由于管片间边角吻合不好，在下一环管片拼装干斤顶施加顶推力时，在边角应力集中，造成管片砼破碎脱落。（3）管片环向螺栓孔处砼崩裂：由于管片从盾尾脱离后进入土层，周边荷载模式改变，并随着时间逐步稳定。在未稳定之前，管片间剪力、拉力主要由管片间螺栓承受，并传递至螺栓孔周边的砼，导致螺栓孔处砼崩裂。同步注浆量不足，管片在脱离盾尾后下沉，管片环之间剪力增大，引起螺栓孔附近砼破裂；拼装质量不好造成管片错台，管片间剪应力集中至螺栓孔附近造成砼破裂。（4）管片吊装孔处砼崩裂吊装孔砼开裂吊装孔的预埋件没有按设计要求在圆轴线上；吊装头与管片接触法兰面未增加弹性

10、垫。四、资源配置1、施工准备（1）施工前对管片破损情况进行实时排查统计，并标记位置；（2）分析管片破损原因，制定修补措施，并进行技术交底；（3）对施工所需材料、工具提前进行准备。2、劳动力配置本工程管片修补由项目部副经理牵头，组成管片修补领导小组，并组织有经验的修补施工人员参加本次修补。表4-1 拟投入人员表序号职务人数备注1项目副经理1负责修补的全面协调和指挥2工区负责人1负责修补的现场协调和指挥3技术主管1负责修补方案的落实4质检员、技术员1主要负责现场的质量控制和技术指导5修补工人12负责现场施工，材料运输等6合计163、材料、工具工具：泥刀、刮刀、榔头、钢丝刷、凿子、电钻、打磨机、灌浆

11、泵、注浆管、钢筋网片。材料：聚硫密封胶、环氧树脂灌浆材料、硫铝酸盐超早强(微膨胀)水泥、水泥基渗透结晶型防水材料、环氧砂浆、界面剂4、工作安排堵漏、修补工作安排与隧道掘进施工同步进行，管片脱出台车如有漏点或破损即安排进行堵漏及修补工作。隧道漏点、破损检查由项目安质部进行，做好登记工作，如出现经一次堵漏或修补仍有问题，由项目安质部安排集中进行处理，保证工程质量。五、施工工艺1、渗漏处理施工工艺1.1环纵缝湿渍(无明水)处理图5-1 清理工作 图5-2 基层处理（1）清理工作作业内容：嵌缝作业前应清理嵌缝沟槽，包括受损的原嵌缝材料；作业目的：做到环纵缝两侧基层坚实、平整、干净。（2）基层处理作业内

12、容：在环纵缝两侧涂刷与嵌缝材料相容的基层处理剂（界面剂）；作业目的：增强防水材料与基层之间的粘结力。图5-3 嵌缝背衬材料 图5-4 嵌填密封材料（3）嵌缝背衬材料作业内容：嵌填背村材料（泡沫塑料）、背村材料直径宜大于嵌縫沟槽宽度2050，且不与密封材料相粘结；作业目的：缝隙变形时使嵌缝材料不产生三向受力。（4）嵌填密封材料作业内容：嵌填高模量聚硫密封胶，应做到连续、均匀、密实、饱满、并与嵌缝沟槽两侧粘结牢固；作业目的：封堵、密封。说明：（a）嵌填材料：高模量聚硫密封胶；（b）嵌缝范围以湿渍接缝为中心，适当向两侧延伸，其中纵缝嵌缝施工方向为隧道推进方向；（c）环缝和纵缝嵌缝材料需耐久可靠，尤其

13、拱顶嵌缝需防止掉落。1.2环纵缝渗漏水(有明水)处理图5-5 骑缝钻孔（1）骑缝钻孔作业内容：在渗漏部位周围无明水渗出的环纵缝部位，骑缝垂直钻至遇水膨胀止水条处或弹性密封垫上部；作业目的；设置封堵孔。图5-6 两侧（四周）封堵（2）两侧（四周）封堵作业内容：在钻好的孔中注入聚氨酯灌浆材料形成浆液阻断点；作业目的：封堵两侧（四周），避免灌浆材料外溢，以防破坏密封良好的接缝位置。图5-7 埋置注浆嘴并封堵接缝（3）埋置注浆嘴并封堵接缝作业内容：在浆液阻断点围成区域内部用速凝性聚合物砂浆骑缝埋设注浆嘴并封堵接缝；作业目的：封堵受损接缝外侧，避免灌浆材料外溢。图5-8 灌浆（4）灌浆作业内容：通过注浆

14、嘴灌注环氧树脂灌浆材料，注浆压力不可过大，需控制在0.3MPa以内；避免对管片造成二次破坏；灌注完成后对注浆嘴进行封堵；作业目的：灌注环氧树脂堵漏，并封堵注浆嘴。说明：（a）灌浆以渗漏水接缝为中心，适当向两侧延伸；其中纵缝灌浆施工方向为隧道推进方向。（b）环缝和纵缝嵌缝、灌浆材料需耐久可靠，尤其需防止掉落。（c）考虑到接缝堵漏时需要连续封闭前后多环接缝，故规定只在明显漏水点处用封缝埋管引水(或注浆)，其它处则直接嵌缝密封。（d）以上步序图适用于非拱顶位置环纵缝处理(封堵+环氧树脂灌浆材料注浆)；为避免嵌填密封材料掉落，拱顶位置(以隧道正上方两侧各33范围)直接采用环氧树脂灌浆材料注浆堵漏。（e

15、）注浆时，为达到良好的填充效果，根据现场情况，应采用正向注浆和倾斜注浆相结合的方式。1.3螺栓孔渗漏（1）卸下螺栓孔的螺帽；（2）清除螺栓孔中的浮泥、泥垢、锈迹；（3）采用阻塞球堵塞螺栓孔的一端出口，并从另一端出口插入小铝管。采用早强水泥密封，要求压贴紧密；（4）在相应的拼缝处螺栓两边，钻终止孔，孔径0.6cm，孔深8.0cm；（5）注入改性环氧树脂补强浆液，压力0.30.5mpa；（6）待凝812小时后检查泡管孔口管，不饱满时进行二次或多次重复注浆至孔口管饱满；（7）待凝57天后切除铝管，拔出球塞，清除螺栓孔中的速硬微膨胀水泥，安装螺栓帽，更换螺孔密封圈。2、破损处理施工工艺2.1涂抹封闭（

16、管片裂缝W0.2mm）（1）基层处理：将管片表面油污、泥(砂)浆等污物清理干净，并采用压缩空气将沟槽、螺栓孔吹净；使用毛刷或喷浆机将基底充分润湿，但须确保施工部位无明水；（2）搅拌：按比例调合浓缩涂料与净水，调制成稠糊状。混合时，必须先将液体倒入容器，然后再将粉料倒入液体之中，充分搅拌至无沉淀的乳胶状。在使用过程中，浆料和粉料应保持间断性的搅拌，以防止沉淀；（3）涂刷：将混合浆料刷涂于水泥基底，刷涂的方向保持一致。仔细检查水泥基底上有无瑕疵、漏洞，要让浆料填满水泥上的毛细孔和微小孔隙，确保刷涂部位均密实。刷涂第1道涂料不可太厚，以利于养护固化。第1道涂料刷涂后未完全干透，但手触不会脱落时，开始

17、刷涂第2道涂料，这样2层之间将会有紧密的黏合。若第1层涂膜表面已经干燥，应喷洒少量清水湿润后再施工。一般在第1道涂料刷涂后养护硬化24h，当进行第2道涂料刷涂时，其毛刷的走向应与第1道涂料成垂直方向，以达到紧密的覆盖。施工完毕后，24h之内禁止踩踏，全部防水层完全干固后才可进行下一道工序。2.2灌浆法（管片裂缝0.2W1.0mm）图5-10 清理工作（1）清理工作（W0.5mm）作业内容：对宽度W0.5mm的裂缝，用钢丝刷沿缝进行表面刷毛和清洁处理，用压缩空气将裂缝内的粉尘吹净；作业目的：确保裂缝表面、裂缝内干净、提高粘结力。图5-11 开凿V型槽（2）开凿V型槽（W0.5mm时）作业内容：对

18、W0.5mm的裂缝，以裂缝为中心开凿V型槽，V型槽深度满足min（裂缝深度，20mm）；用压缩空气将裂缝内的粉尘吹净；作业目的：确保灌浆深度。图5-12 骑缝粘埋灌浆嘴（3）骑缝粘埋灌浆嘴作业内容：骑缝粘埋灌浆嘴，灌浆觜间距200mm300mm，灌浆嘴宜设置在裂缝交叉处、较宽处；作业目的：确保灌浆深度。图5-13 封缝（4）封缝作业内容：不开槽裂缝：环氧胶泥封缝（1mm厚，2030mm宽）；脱蜡玻璃丝布封缝（13层，采用环氧树脂粘贴，宽80100mm）；开V槽裂缝：水泥砂浆封缝（先刷一层环氧树脂浆液，再嵌填水泥砂浆）作业目的：使裂缝形成一个密闭性空腔；图5-14 密封检查（5）密封检查作业内容

19、：待封缝材料固化后，沿缝涂一层肥皂水，并从灌浆嘴向缝中通入压缩空气，若肥皂水无冒泡则密封效果良好，否则应予修补；作业目的：检验空腔密闭性。图5-15 灌浆（6）灌浆作业内容：灌浆设备为灌浆泵、浆、储气罐、空压机或手动气泵、灌浆嘴、连接管道、搅拌器等，用压缩空气将孔道及裂缝内的粉尘吹净。灌浆由缝的一端灌向另一端，竖缝由下往上灌，灌浆压力0.20.4MP，压力应逐渐升高，防止骤然加圧使裂缝扩大。每次灌浆以邻近贴嘴冒浆为准，冒浆后立即用木塞塞紧，依次压灌，直至最后一个贴嘴冒浆，并用木塞塞紧，保持恒圧继续压灌，当吸浆率小于0.1L/min时，续510min后即可停止灌浆。作业目的：按步骤灌浆，使裂缝内

20、充满浆液。图5-16 封口抹平（7）封口抹平作业内容：注浆后待缝内浆液初凝而不外流时，方可折下注浆嘴并进行封口抹平（可在表面涂刷刚性环氧砂浆封闭），灌浆结束后，立即清洗管道和设备；作业目的：封口磨平。说明：（a）裂缝修补应在基面干燥或仅有湿渍的条件下进行；（b）注浆材料不宜选用发泡类浆液；（c）灌浆以渗漏水接缝为中心，适当向两侧延伸；水平裂缝从一层灌至另一侧，竖向裂缝从下向上灌浆；（d）灌浆材料需耐久可靠，尤其拱顶需防止掉落；（e）灌浆法是将灌浆材料灌入裂缝深部，达到恢复结构整体性，耐久性及防水性的目的。2.3填充法（管片裂缝W1.0mm）图5-17 填充法处理裂缝图说明：（a）填充法是沿裂缝

21、将混凝土开凿成U形或者V形槽，然后嵌填修补材料，达到恢复防水性、耐久性和结构承载能力。（b）对于锈蚀裂缝，应先展宽加深凿槽，直至完全露出钢筋生锈部位，彻底进行钢筋除锈，然后涂上防锈涂料，再填充环氧砂浆。（c）为增强界面粘结力，嵌填时应于槽面涂一层环氧树脂浆液。（d）凿槽时应注意对钢筋的保护，不得对钢筋造成破坏。（e）填充法修补裂缝也应埋设注浆嘴，填充完后进行灌浆以防填充不密实。2.4无筋嵌填修补图5-18 清理（1）清理作业内容：连接渗漏病害修复（纵环缝湿渍、渗漏水、滴水等病害等），把破损（崩角）、掉块处的残余砼或有裂缝的砼清理干净，崩角边缘地带尽量清理顺直，管片上的破损面用钢丝刷清理干净，并

22、用清水冲洗干净。作业目的：确保表面干净，提高粘结力。图5-19 涂刷界面剂 图5-20 分层填补砂浆（2）涂刷界面剂作业内容；在混凝土基面涂刷界面剂；作业目的：确保环氧树脂与基层粘贴牢固持久。（3）分层填补砂浆（只针对非拱顶位置）作业内容：分层抹环氧树脂砂浆，最后用抹刀找平、收光。每次填补不能超过2cm，下一块填补要压着上一块的修补，必要时立靠模；对于非拱顶位置病害，清除不牢固体后采用环氧砂浆填充补强；对于”拱项66”范围，仅采用“清除不牢固体界面剂封闭”。作业目的：确保表面干净、提高粘结力。说明：（a）碎裂、掉块管片修复先凿除松动、起壳的混凝土，将基面清理干净，在基面上涂界面处理剂；（b）环

23、氧砂浆要求在短时间内达到较高强度，其性能指标参照规范；（c）应保证环氧砂浆粘结牢固持久，不得脱落。2.5有筋嵌填修补图5-21 清除（1）清理作业内容：连接件修复（密封件受损、纵环缝张开错台、螺栓受损等）。把破损（崩角）、掉块处的残余砼或有裂缝的砼清理干净，崩角边缘地带尽量清理顺直。管片上的破损面用钢丝刷清理干净，并用清水冲冼干净。作业目的：确保表面干净、提高粘结力。图5-22 钻孔植筋 图5-23 涂刷界面剂（2）钻孔植筋（适用于较严重的掉块）作业内容：钻孔：用8mm的钻头，在管片碎裂处沿约30角向上钻孔，钻孔深度约为56cm。一方面确保植筋的有效深度，另一方面尽量避免碰到管片钢筋，孔距在1

24、0cm15cm左右。清理：钻孔后进行碎裂处表面清理，用油漆刷蘸水把碎裂处表面洗刷一下。清理完表画的碎屑后，另外还需把孔内的碎屑吹干净。植筋：先往孔中植入植筋胶，随后植入钢筋。植筋时，钢筋需旋转着进去，确保胶水均匀附在钢筋及混凝土上。植筋为水平向上30以内，深度约5cm左右。作业目的：确保填补的环氣树脂砂浆牢固持久。（3）涂刷界面剂作业内容：在混凝土基面涂刷界面剂；等到植筋胶初疑后，开始分层抹第一次环氧树脂砂浆修补。作业目的：确保环氧树脂与基层粘贴牢固持久。图5-24 钢丝网片 图5-25 分层填补砂浆（4）钢丝网片（适用于较严重的掉块）作业内容：当破损面积较大时，为确保填补的环氧树脂砂浆牢固持

25、久，必要时设置钢丝网片。必须用扎丝把钢筋与网片连接起来。作业目的：确保填补的环氧树脂砂浆牢固持久。（5）分层填补砂浆作业内容：分层抹第二次环氧树脂砂浆，最后用抹刀找平、收光。每次填补不能超过2cm，下一块填补要压着上一块的修补，必要时立靠模。作业目的：确保表面于净、提高粘结力。说明：（a）碎裂、掉块管片修复先凿除松动、起壳的混凝土，将基面清理干净，在基面上涂界面处理剂；（b）环氧砂浆要求在短时间内达到较高强度，其性能指标参照规范；（c）应保证环氧砂浆粘结牢固持久，不得脱落。六、预防措施1、管片渗漏（1）针对管片存在的水泡、气泡等缺陷问题，加强生产控制、出场验收和进场验收。管片生产过程中安排专人

26、驻厂质量把关，把缺陷控制在源头；出厂时对管片再次验收，及时对存在的不可避免的缺陷进行修复，同时注意吊装过程中对管片的损伤。进场管片严格把关，同时会同监理共同验收，实现管片“零缺陷”。（2）管片拼装前对拼装工人进行交底，过程中加强对管片的精细操作避免管片碰撞，管片在转运过程中必须垫方木，避免管片在下方时碰角，一旦发现止水条断裂或脱落及时更换，保证拼装管片的质量符合防水的要求。（3）加强同步注浆控制在浆液性能的选择上应该保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度、限定范围防止流失(浆液的稠度)的有机结合，才能保证隧道管片与围岩共同作用形成一体化的构造物。盾构隧道衬背注浆的浆液配比应进行动态管理，依据不同

27、地质、水文、隧道埋深等情况的变化而不断调整浆液性能，以控制地表的沉降和保证管片的稳定，保证管片的防水效果。在同步注浆过程中合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆速度与推进速度等施工参数形成最佳的参数匹配。管片注入口处的注入压力经过试验段的摸索最佳值为0.20.3MPa，并应参考覆盖土的厚度、地下水的压力及管片的强度进行设定。如果设定值太大会导致管片破坏，造成浆液的外溢。背后注浆的最佳注入时期，应在盾构机推进的同时或者推进后立即注入，注入的宗旨是必须完全填充尾隙。注入量必须能很好地填充尾隙。考虑背后注浆量受土体中的渗透、泄漏损失(浆液流到注入区域之外)、超挖、背后浆液的种类等多种因素的影响，注入量为理

28、论空隙量的150170。同步注浆采用压力和注浆量双控指标，应采用尽量大的压力保证最大的注浆量，填充密实尾隙，从而保证防水第一道防线的质量。（4）盾构机姿态控制措施盾构隧道线形管理原理是通过一套测量系统，随时掌握正在掘进中盾构机的位置和姿态，并通过计算机将盾构机的实际位置和姿态与设计轴线进行比较，找出偏差数值后调整盾构机千斤顶的模式，使盾构机前进曲线和设计轴线尽可能接近。盾构管片结构的特点使其安装具有一定的惯性，如果盾构机掘进轨迹曲度过大，那么盾尾轨迹就会与管片轨迹相交，从而造成了以下两个严重问题：a管片无法顺利地安装，只能放松管片间的连接螺栓或加垫片来解决问题，从而增加了错台和漏水的可能；b管

29、片迎水面在脱出盾尾时被盾壳挤压，使得管片环向变形和前后错台，更为严重的是盾尾被破坏而失去防水功能。因此纠偏过程中应尽量保持盾构机姿态不会有突变，运动轨迹应尽量平顺。盾构机掘进姿态调整与纠偏应掌握下面几个原则：a盾尾间隙控制为主，趋势控制为次，线形控制为辅；b在掘进过程中一次纠偏量不能过大，即油缸行程差不能过大，应控制在60mm左右。（5）盾构掘进参数是盾构机线路控制的关键，其中尤其要加强掘进过程中推力控制，因为掘进过程中盾构机的推进是靠千斤顶的推力实现的，方向控制也主要由推进千斤顶的编组压力差来实现，即F上下或F左右。掘进过程中严禁急纠甚至“蛇形纠偏”，避免F上下或F左右过大造成管片受力不均匀

30、而产生裂纹、贯穿性断裂等而渗漏水；在掘进困难时可适当考虑开启超挖刀或仿形刀进行超挖作业，避免推力过大造成管片产生裂纹而渗漏水。（6）规范化管片拼装，严格控制质量拼装前首先应对盾尾杂物进行清理，如果有漏水现象必须补打盾尾油脂止水，在保证盾尾无杂物、无积水的情况下才能开始安装管片。利用盾构机的升降千斤顶把管片吊入，再利用滑动千斤顶进行轴向移动，伸出支护千斤顶进行管片位置的矫正。进行旋转、升降、滑动、压平操作。管片拼装应遵循由下至上、左右交叉、最后封顶的顺序，应尽量调校管片位置与上环管片平顺，螺栓孔位置对正，螺栓穿插容易。用拼装机拼装旋转调整时，用遥控装置操作时不得使用高速按键，并注意掌握使用按键的力度和持续时间，防止移动速度太快、摆动大、移动超限及被装管片与已装管片发生撞击。作业人员应跟随管片拼装位置站位控制，尽量选择清晰的角度拼装管片，严禁站在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片。封顶块安装前应对止水条进行润滑处理，安装时先径向插入，调整位置后缓慢纵向顶推；封顶块安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。及时进行管片三次复紧，管片安装完后，推