05交通运输发动机电控技术复习提要课案.docx

1、05交通运输发动机电控技术复习提要课案汽车系发动机电控技术期末复习提要一、填空题：1、电喷发动机的控制原则：即以为控制核心，以和为控制基础，以、和等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。2、热式空气流量计的主要元件是_，可分为_ 和 _。3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用，通常按发动机冷却水温度（200C、800C）、进气温度（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为、和发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_。5、燃油压力调节器的作用是根

2、据的变化来调节的油压，使喷油器的保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的。6、燃油喷射的控制主要是指的控制和的控制，ECU首先根据发动机的和确定基本喷油量，再根据、等运行参数加以修正。7、在发动机同步喷射中，又可分为、和三种类型。在修理电子控制系统时，如果没有关闭点火开关，就乱拔插头，更换蓄电池或就车充电，回产生，从而损坏。8、电控燃油喷射系统用英文表示为_，怠速控制系统用英文表示为_。9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_和其他辅助控制系统。10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、_和_控制。11、电控点火系统最基本的功能是_。此外，

3、该系统还具有_控制和_控制功能。12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_、_控制等。13、传感器的功用是_。14、凸轮轴位置传感器作为_控制和_控制的主控制信号。15、爆燃传感器是作为_控制的修正信号。16、电子控制单元主要是根据_确定基本的喷油量。17、执行元件受_控制，其作用是_。18、电控系统由_、_、_ 三大部分组成。19、电控系统有_、_两种基本类型。20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_、_、_ 、_、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。21、_是采集并向ECU输送信

4、息的装置。22、_是发动机控制系统核心。23、汽车电控系统的执行元件主要有_、_、_、_、_元件。24、常用的电喷发动机（EFI）测量空气流量有L型和D型，L型使用，D型使用来检测进气量。25、ECU接到和信号时即判断为硬减速断油状态。26、在电控汽油喷射系统中，控制基本喷油量的传感器信号是和。27、翼片式空气流量计主要由、和三部分组成。28、点火提前角的修正方法有_和 _。29、常见的空气流量计按其结构型式可分为、和等四种形式。30、节气门位置传感器一般安装在上，常见的节气门传感器有两种型和型。31、氧传感器一般安装在的前面，它是用来，氧传感器通常有 和两种。32、电子控制的点火系统要实现最

5、佳点火，需要两个点火信号：信号和信号，它们可以来自、或。33、怠速空气量的控制可分为两种类型：一种是；另一种是。34、写出下列名称的缩写：电子燃油喷射系统、电子点火提前控制、电子控制器、废气再循环控制、进气增压控制阀。35、 “KE ”型汽油喷射系统与 “K ”型相比，增加了一个由电脑控制的_。 36、电控燃油喷射系统简称为“_ ”，是由该系统的英文“_ ”简化而来的。 37、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_和_两种方式。38、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_、_、_。39、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_ 和_型两种

6、。 40、单点电控燃油喷射系统又称_，是在每个气缸_开始的时候喷油，采用的是_方式。 41、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_系统和_系统。42、一般在_ 、 _ 、 _ 、 _满负荷等特殊工况需采用开环控制。 43、电控燃油喷射系统的功能是对_、_、_及燃油泵进行控制。43、燃油停供控制主要包括_和_。44、电控燃油喷射系统由_ 、 _ 、 _组成。45、燃油供给系统的功用是_。46、电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是_式。47、节气门体主要由_ 和 _等组成。48、有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是_。49、各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由_、 _ 、_ 、 _

7、及油管等组成。50、电动燃油泵按其结构不同，有_ 、 _ 、 _和侧槽式。51、燃油泵的控制电路主要有_ 、 _ 、 _三种类型。52、脉动阻尼器的功用是_。53、热式空气流量计的主要元件是_，可分为_ 和 _。54、卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_和 _。55、节气门位置传感器可分为_ 、 _和综合式三种。56、凸轮轴位置传感器可分为_、 _和光电式三种类型。57、车速传感器通常安装在 _或 _；有_和_两种类型。58、常用的信号开关有_、_、_、_和动力转向开关等。59、对于喷油器一般要进行_、 _、 _三方面检查。60、单点喷射又称为_喷射或_喷射。61、顺序喷射正时控制其特点是

8、_。62、在采用顺序喷射方式的发动机上 ，ECU根据_、 _ 和_确定各缸工作位置。63、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入_行程的缸为基准。64、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_。65、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对_的控制来实现的。 66、L型电控燃油喷射系统，ECU根据_和_确定基本喷油时间。 67、发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据_信号对喷油时间进行修正。 68、节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速_。69、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_。70、在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过_

9、测量。71、怠速控制阀是由_直接控制的。 72、流入进气室的空气量取决于_、 _。73、节气门体的作用是_。74、进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要_。75、内置式燃油泵具有_等优点。76、燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到_、 _的作用。77、燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是_。78、滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装_。79、燃油滤清器的作用是_。80、更换燃油滤清器时，应首先释放_压力。81、在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个_。82、测试燃油系统压力时需使用_和 _。83、若测试燃油系统时，油压表指

10、示压力过高，应检查_。84、在L型电控燃油喷射系统中，由_测量发动机的进气量。85、叶片式空气流量计基于_原理对发动机进气量进行测量。二、选择题（每题1分，共10分）1、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( )。 A、曲轴皮带轮之后； B、曲轴皮带轮之前； C、曲轴靠近飞轮处； D、分电器内部2、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。 A、同时喷射 B、分组喷射 C、顺序喷射 D、上述都不对3、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（ ）。A、提高 B、降低 C、保持不变 D、以上都不正确4、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( )。 A、频率高 B、增加

11、 C、没有 D、缓慢5、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（ ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输出6、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（ ）。A.便于控制 B.降低噪声 C.防止气阻7、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ ）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确8、属于质量流量型的空气流量计是（ ）。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式9、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 10、发动机水温高于（ ）C，

12、冷起动喷油器不工作。A.2030 B.3040 C.4050 D.204011、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ ）A机械式汽油喷射系统 B电控汽油喷射系统 C节气门体汽油喷射系统D以上都正确 E以上都不正确12、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ ）。A持续运转 B不运转 C运转10s后停止D运转2s后停止13、发动机关闭后（ ）使汽油喷射管路中保持残余压力。A电动汽油泵的过载阀 B汽油滤清器 C汽油喷射器 D回油管E以上都正确 F以上都不正确14、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ ）。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确15、某汽油喷射系

13、统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ ）A电动汽油泵的电刷接触不良 B回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确16、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（ ） A是用来调节汽油喷射器的供油量 B是用来调节混合气的浓度 C以上都正确D以上都不正确17、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ ）控制的。 A自动阻风门 B怠速调整螺钉 C步进电机 D继电器18、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。A燃烧室内 B节气门后部 C进气歧管 D进气道19、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。 A同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对20、当进气温度在（ ）时，空气

14、密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于20 C.小于20 D. 1521、最小点火提前角为（ ）。 A.-100 B.010 C. -1010 D. 102022、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（ ）。 A B C之间 D4V23、对喷油量起决定性作用的是( )。A空气流量计 B水温传感器 C氧传感器 D节气门位置传感器24、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A翼片 B卡门旋涡 C热线 D热膜25、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ ），当电容量大时弹簧膜片的位移（ ）。A正比大； B反比大； C正比小； D

15、反比小26、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( )或发动机的水温决定。 A通电电压 B通电电流 C通电时间 D绕组数27、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机( )状况。 A怠速 B中速 C.高速 D加减速28、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( )。 A升高 B降低 C不变 D先降低再升高29、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。 A针阀升程 B喷孔大小 C.内外压力差 D针阀开启的持续时间30、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( )。 A曲轴皮带轮之后； B曲轴皮带轮之前； C曲轴靠

16、近飞轮处； D分电器内部31、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。 A升高； B降低； C不受影响； D先高后低32、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。 A中央处理器AD转换器； B内存AD转换器； C内存输出通路； D中央处理器输出通路33、ECU一般至少有（ ）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。 A.一条 B.两条 C.三条 D.四条34、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )。 A点火能量的提高 B断电器触点被点火控制器取代 C曲轴位置传感器的应用 D点火线圈的改进35

17、、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU； B点火控制器； C分电器； D转速信号36、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。 A进气量 B水温 C.转速 D上止点37、丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号( )第( )个Ne信号定为压缩行程上止点前10。 A前1； B前2； C后1； D后228、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。 A通电电流； B通电时间； C通电电压； D通电速度39、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( )左右时，发动机输出功率最大。 A前10； B后10； C前5； D后540、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的

18、可能性增大，更需要采用爆震控制。 A废气再循环； B涡轮增压； C可变配气相位； D排气制动41、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ ）。 A不变 B增大 C减小 D与温度无关42、下列说法正确的一项是（ ）。 A在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角 B辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小 C初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关 D随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大43、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ ）。 A车速传感器 B空调开关信号 C冷却水温度信号 D节气门位置传感器信号44、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角

19、是（ ）。 A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角 B实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数 C实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数修正点火提前角 D实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数45、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点（ ）。 A前40 B后40C30 D前1046、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（ ）。 A发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号 B发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号 C怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁

20、之间应无脉冲信号 D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“”与搭铁之间的电压应为5V47、ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器48、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（ ）曲轴转角。 A180 B90 C270 D36049、 Ne信号指发动机（ ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关50、起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。 A15 B10 C30 D2051、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ） A大于 B等于 C小于 D接近于52、点火

21、线圈初级电路的接通时间取决于（ ）。 A断电器触电的闭合角 B发动机转速 CA、B都正确 DA、B都不正确53、发动机工作时，ECU根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。 A转速信号 B电源电压 C冷却液温度 DA和B54、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（ ）。 A.提前 B.延迟 C. 不变 55、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（ ） A.提前 B.延迟 C. 不变 56、行驶时( )排放量最多，( )排放量最少。 ANOxHC； BNOxCO； CHCCO；DCOHC57、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。 ANOxHC； BNOx

22、CO； CHCCO；DCOHC58、发动机工作时的燃油量是( )。A喷油器喷油量 B燃油泵供油量C来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 DA+B59、本田车系的VAEC电磁阀电阻为( )。 A1015； B1420； C1430；D102560、废气再循环的作用是抑制( )的产生。 AHC BCO CNOx D有害气体61、进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内。 A12； B25； C510； D61362、在( )时废气再循环控制系统不工作。 行驶 B怠速 C高转速 D热车63、采用三元催化转换器必须安装( )。 A前氧传感器 B后氧传感器 C前、后氧传感器64、如果三元催化转换器良好，后氧

23、传感器信号波动( )。 A频率高 B增加 C没有 D缓慢65、发动机过热将使( )。AEGR系统工作不良 B燃油蒸发量急剧增多 C三元催化转换器易损坏 D曲轴箱窜气增加66、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。 A进气通道截面积 B压力波传播路线长度 C废气流动路线 D进气管长度67、氧化锆只有在（ ）以上的温度时才能正常工作。 A.90 B.40 C. 815 D.50068、 在暖机过程中，ECU根据（ ） 按内存的控制性控制控制阀的开度.A.进气温度 B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置69、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是： A、质量空气流量传感器 B、.进气歧管绝对压力传感器 C、.氧传感器 D、发动机冷却液温度传感器70、丰田TCCS发动机集中控制系统中，Ne信号是信号，G1、G2信号是信号 A、气缸判别 B、转角 C、基准 D、提前角71、进气歧管压力传感器的端子间的电压随空气流量大小而变化。 A、VcE2 B、PIME2 C、VcPIM72、两缸同时点火的DLI点火系统，曲轴每转转，每缸各点火一次。 A、一 B、二 C、三 D、四73、丰田TCCS系